物流可行性报告.docx

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物流可行性报告

物流可行性报告

篇一：

物流公司可行性报告

　　关于成立宁乡恒亮物流运输有限公司

　　可行性报告

　　宁乡地处长沙市西部，东邻望城，南接湘潭、湘乡，西与涟源、安化交界，北与益阳、桃江毗连。

宁乡作为长沙市重要县城将首当其冲地担当起长沙物流业“排头兵”的重任。

宁乡是长沙的科技、金融、商贸中心之一，交通和通讯枢纽，物流在城市及区域经济中一直占有重要地位。

宁乡隶属湖南省省会长沙，辖17镇15乡、912个村，全县总人口130万，总面积2906平方公里。

宁乡自然资源丰富，有着巨大的开发潜力。

是全国闻名的“渔米之乡”、“生猪之乡”、“茶叶之乡”，先后被列为全国优质米、瘦肉型猪、水产品生产基地，生猪和粮食产量分列全国第五位和第九位。

目前已开发利用的有煤、铁、锰、油、金刚石、海泡石、花岗岩等20多种。

工业形成了以建材、机电、化工、矿产、食品、服饰六大支柱为主体的工业体系。

名胜古迹广布县内，其中有刘少奇故居、沩山密印寺、灰汤温泉国际旅游度假区等均。

　　随着我国经济形势的快速发展，宁乡经济发展必将迎来更大的机遇和挑战。

现代物流的目的是实现物流的时空效应，同时也是城市社会经济活动正常高效进行的前提。

大力发展现代物流，是保证物资的有序流通，推动城市经济快速健康发展的有力保障。

　　因此，现代物流将在宁乡经济活动中占有不可替代的地位。

成立一家利用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式，将运输、仓储、装卸、配送、信息等环节进行整合并进行一体化经营的新兴现代物流运输公司是初步可行的。

　　一、市场分析

（一）公司投资环境

　　近几年宁乡的经济飞速发展，传统物流业开始向现代物流业转变。

随着物流基地设施和装备的现代化，物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织方式的广泛采用，宁乡传统物流业正开始向现代物流业转变，并在加快物流速度，减少库存，降低成本，延伸服务等方面显示出良好的发展前景。

（二）公司设立背景

　　物流公司集中位于宁乡县南部，交通、通讯极为便利。

本公司选择在此成立，是综合考虑，物流资源共享，信息共享，可以大大改善公司单一操作的局限性。

　　综上所述，本公司选点在宁乡县豪德物流集中区进行建设非常适宜。

　　二、市场定位

（一）形象定位

　　现阶段世界经济，基本进入了第三产业时代，满足商品数量早已不成问题，而如何将生产出来的商品及时销售给消费者，尽快回收成本是主要矛盾，能解决这一主要矛盾的重要手段之一就是现代物流。

后来人们又发现，仅有现代化物流还不够，必须有现代信息技术、资金后盾和商业机会支撑，只有把物流与商流、资金流、信息流有机地组合，使供应商、制造商、分销商、零售商乃至用户有机地组合，形成一个最佳、最优化的系统，即由多个环节组成一个有效供应的“链”，才更有效、更保险。

　　从以上状况分析得出，本物流运输公司将以新兴现代物流公司的形象，出现在公众面前。

针对物流系统中的主要活动包括客户服务、需求预测、运输、装卸、仓库以及信息与通讯等。

公司将采全新的高科技手段，提供服务。

（二）项目投资及回报分析

　　宁乡恒亮物流有限责任公司拟注册资金100万，现有员工12余人。

公司现有运输车辆5辆，依托加加食品、湘沩彩印、温氏集团的有利条件，以“由内到外”的业务扩展方式，结合有利的地理、仓储、货源优势成立得天独厚的物流公司。

同时在未来的几年里将致力发展成为集物流信息化、自动化、智能化、集成化为一体的，以绿色物流为增长点的现代物流。

　　公司负责人:

周文亮、周明亮、钟一鸣。

其中法人代表是高级物流师，有丰富的物流管理经验，曾与加加合作12年，是加加2个省份的物流承运商，XX年是全国优秀物流商。

　　公司经营范围：

以普通货物运输、配送、仓储、装卸搬运以及相关的物流信息开展业务。

　　公司前期经营对象：

以加加集团为主，包括长沙加加酱油有限责任公司、盘中餐公司、九陈醋公司，以及几大公司在广东、浙江的总经销商。

湘沩公司产品主要有：

纸板、纸箱各种原材料以及各种印刷的半成品、成品等。

在满足几大公司的运输服务条件下，不断加大对营运车辆的投入，将目标转移到长沙市这个物流市场，竭力打造服务最佳、成本最低、效益最高的物流公司。

　　本项目包括：

仓库、网络调度、管理办公室。

　　其中：

仓库、职工宿舍、办公用房约500平方米，预计投5万元。

　　物流基地联网调度、服务用微机3台，扫描仪1台、打印机2台、复印机1台，共计3万元。

　　车辆成本约100万元；

　　本公司的建成，对扩大内需，拓展物流市场，使我县物流市场在省内外更多的占有市场份额极为有利。

且该公司的发展前景好、投资风险小，是可行的。

　　收益情况年总收入：

300万元。

　　税、费测算

　　1、营业税费为3%，总收入9万元；

　　2、房屋租赁费：

12万元；

　　3、固定资产分摊费：

14万；

　　4、不可预见费用：

8万（其中包括车辆磨损费、报废等）；

　　5、员工工资及福利：

65万/年

　　6、油料费：

150万元

　　总支出：

258万元

　　年收入净值：

42

　　预计年纳税10万元；预计年收入总额300万元。

两年即可收回成本，并开始盈利。

　　综上成本效益分析，是可行的。

　　本公司成立的优势

　　1、地理优势：

　　本公司位于宁乡县南站，是宁乡城市发展规划中的物流基地核心所在地，紧邻319路入口，毗邻二环路、火车站（货运车站），距离市中心长常高速入口较近，交通四通八达，辐射面广，具有得天独厚的地理优势。

　　2、仓储优势：

　　本公司位于豪德货代市场仓储中心，有临时的货物储存地。

　　3、人才优势：

　　本公司法人代表系高级物流师，安全员、调度员、财务人员都有5年与加加物流合作的经验，熟悉业务操作流程

，客户满意度高。

　　4、货源支撑：

　　现有加加每年近万吨的货物运输、湘沩彩印上千吨的货物配送、温氏公司近千吨的货物配载。

　　5、潜在优势：

　　在拟成立的本公司，全县的零散货物聚集地会搬迁到豪德市场，这都为本公司的建设奠定了良好的基础。

　　综合以上有利条件，本公司的成立是可行的。

　　公司定位

　　1、成本最小

　　2、投资最少

　　3、服务最佳

　　价格策略

　　本公司定价结合宁乡经济发展水平及成本，采取适中的定价策略。

　　经营策略

　　采用广告及发送纸质宣传资料方式进行大范围宣传；结合宁乡的制造业布局

篇二：

关于成立物流公司的可行性分析报告

　　关于成立廊坊市广阳区尖塔圣宇物流服务处的市场可行性分析报告

　　第一章：

总论

　　1-1、项目背景情况及投资物流服务的必要性

　　随着XX年5月《道法》的实施，XX年7月《条例》的出台，国家相关部门整治“双超”的活动在逐步的有序的展开，以及当前国务院对物流行业新的支持政策，在这种新的政策环境下，运输物流企业如何调整盈利模式，如何在激烈的运输市场中赢得竞争脱颖而出，如何最大限度提高运营效率，降低成本，获取最大利润，已经是国内众多物流企业不得不考虑的问题了，这给传统的运输营运模式带来了前所未有的挑战。

　　在传统的运输业务过程中，大部份分成了两级具有中国特色的运输行业，其一是运输信息行业，其二是运输实体行业，前者以收集货物运输信息为主，一般不具备货物实际的运输能力。

后者以货物实际运输为主，一般也不具备掌握货物运输信息的来源，而这两者完美的结合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自谋取各自的利润，这种违背物流本身规律的情况存在了相当长的时间。

　　厂商原本可将产品直接交由运输实体承运的货物，却被专门收集货运信息的行业人士掌握，货物运输运费由信息行业人士与厂商协定。

信息行业人员再将与厂商协定的运输费用压价后转交运输实体承接。

这种多头的衔接其实直接的增加了厂商的物流成本。

　　而现实情况又是，绝大多数的运输实体不具备掌握货运信息的来源，同时也不具备厂商货运网点的需求及货运综合风险的承担能力，同时这种违背物流本身规律的情况也得到了市场的认可。

　　但是，这种情况随着国家整治“双超”活动的开展，逐步的发生了深刻的变化。

整治“双超”直接导致了运输价格的上涨，同时也直接导致了大量货物的滞留，厂家的货物要尽快的流通，尽快的到达客户、消费者的手中。

货运成本也必须要控制在合理的范围之内，这种矛盾必须要得到尽快的解决。

　　如何提高厂商货物的流通速度，如何降低厂商货物的物流成本，如何提高车辆的承载能力，在无需超载、超限的情况下又能充分的获取利润。

如何在这动荡的市场环境中提高自身的竞争能力，体现竞争优势，这给众多的物流运输企业提出了一个艰难的课题。

　　让货运信息与货运实体相结合，集合具有高承载能力，高完好率、低耗损的大型运输车辆无疑是现在物流运输行业潜在而强烈的市场需求。

我们从“山雨欲来风满楼”的市场景况中已清晰的预测到它将“横空出世”的必然结果，这是市场赋予我们前所未有的挑战与机遇。

我们不能坐失良机，尽快组合购买大型、重型运输车辆就显出了它急需的必要性。

　　1-2、该项目的总体运作思路

　　建议在购买或组合大型、重型汽车后，应尽快发展以长途快运为主。

保管、零担、理货和信息处理为辅的综合物流服务体系。

在有了运输设备这一平台后，可对现在运输市场的三大服务体系与国内目前的几条运输热线相整合，实行专线部点运作。

　　在内蒙、山东、山西和辽宁建立分支机构，在这几个地区中建立自己的信息物流网络，同时在这几地区中对各生产企业发动公关战，开发其运输业务，因为在有了信息和运输平台后，对各生产企业的运输业务具有很强的吸引力，对该企业现有的运输公司也具有极强的竞争力，在1—3个月以后，争取能开发出4—6家有一定运输量的大客户。

这样有了相对稳定的货源后，物流服务的前期运作就可以基本达到盈利。

　　这样，在利用一年的时间，可以将以长途快运为主，仓储、零担快递配送为辅的业务形成稳定的发展模式。

以规模效益不断的降低综合服务成本，使竞争优势得以不断的聚集。

最终达到以主要的市场拥有份额来领导和影响这一行业在该城市的发展趋势。

　　第二章：

项目实施的条件

　　2-1、资金来源

　　个人出资。

　　2-2、选用车型的条件

　　所选车型要能承载高吨位、高容积，能长时间的运作且故障率低、出勤率高，并能体现我处的实力，展示我处的形象，运作成本和费用相对较低的车型。

　　2-3、专线点建立的条件和必要性

　　俗话说：

人无我有、人有我精、人精我专、人专我恒。

　　在这里“有”与“精”不必论述，而“专”的意思就是专业专一；“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能长足的发展。

从这个意义上讲，也从实践的经验上分析，我们开发物流业务的前期暂时不能做到全面开展。

只能从专业、专一的角度去考虑和发展，再以持之以恒的精神努力追求更大发展。

　　从目前市场的情况分析：

　　我们应从北京天津河北内蒙山西山东辽宁，这一循回线路切入。

　　这几个地区，不仅是目前运输市场的热点线路，而且这一线路已经覆盖了环首都经济圈，这样部局的优势在于以最小的投入而覆盖整个环首都经济圈。

　　只有设立了专线才能真正的使货物流通的速度提高。

也只有设立了专线才能扩大业务范围，降低运作成本，专线的发展是物流公司的必经之路。

只要充分发挥优势，物流业务的起步发展问题就能很快的得到解决。

　　2-4、配套设施的基础建设

　　在物流业务中，仓储是最重要的环节之一。

随着业务的不断拓展，这就必须要再购买用于收集、中转零担货物的小型货车，同时也必须要有自己的仓库。

在发展之初，为了尽量降低投资风险，应采取租用仓库的办法，这样投入成本小，运作灵活、方便，但随着公司业务的扩大，建立自己的仓储系统，树立公司的品牌形象就显得尤为必要。

　　只要将这些基础设施逐渐完成后，公司就可以进入长足稳定的发展阶段。

　　2-5、人力资源的设置及储备

　　经理：

1名会计：

1名

　　物流专业人员：

2名

　　业务人员：

5—10名驾驶员：

10名

　　2-6、CI形象

　　无论从视觉或非视觉的识别上都须以“快捷、安全、低价位、高品质”的服务理念及视觉形象，反复刺激广大的客户群体，以建立公司服务的品牌形象。

　　服务处成立后，需在专业人士的协助下制作CI形象、策划方案，应做到统一，协调无法抄袭。

　　第三章：

市场分析及服务的定位

　　3-1、市场服务体系各自的特点及分析

　　根据公路汽车运输市场的需求，目前以整车、零担、快递三大服务体系为主，这三大体系有着相关的运输方式，也都有着截然不同的经营模式。

　　相关的运输方式是，由快递业务组合成零担业务，而零担业务再组合成整车业务。

不同的经营模式是整车业务主要针对各生产厂家，工矿企业，这些厂家企业的出货皆是整车成批的发往全国各地的大、中、小城市，运输企业也基本上是先对该厂家、企业缴一定的货物运输保

　　证金，并垫付汽车的运输费用，厂家再以月结的方式跟运输公司结算运费。

这种整车业务的特点是运输费较低，赔款率较高，但是货运量大，运输企业在管理方面的要求相对简单。

零担业务主要针对各类批发市场，各厂、企业的分公司或办事处的运输业务，这种零担业务的特点是运价较高、发货量较小、运费也基本上是付现。

零担的发货量虽小，但是这类客户的数量却是相当的庞大，对运输时间上的要求也不是很高，同时零担业务有着庞大的运输覆盖范围及网络，基本能够做到上门服务。

　　快递业务主要针对货物价值高、发货量很小的业务，他对运输时间要求很严格，对货物完整、完好率要求高，但这些严格的要求的前提条件就是其运费非常的昂贵，同时它必须做到门对门的服务。

　　这三种服务体系还很少有一家运输企业同时经营的。

因为要同时经营，运输公司不仅要具备雄厚的资金实力，而且要有庞大的运输覆盖范围。

同时，严格、有序的管理，良好的服务等这些硬件、软件条件都必须要完善，这对一般的企业而言是很难做到的，因为有实力的大公司、大企业没有进入运输物流这一领域，同时要建立庞大的运输覆盖范围，也不是单单依靠资金就能解决的。

它需要时间一个点一个点的去建立，逐渐形成网络规模。

　　正因为这三大服务体系同时经营的难度较大，因此，目前运输市场基本上是这三大体系各行其道的，即专业做整车运输业务的一般就不去做零担或者快递。

因为零担、快递业务的工作量大，运输覆盖范围大，管理相当繁琐。

反之做零担、快递业务的运输公司也不愿意去做整车业务。

因为整车业务的资金垫付率很大，赔付率高，单车利润相对又较低，同时整车业务一般都是大型企业的运输业务，对这些大型企业的公关难度较大，公关及维护费用较高，生产企业与运输公司基本上是一种不平等的合作关系，容易受制于人。

而零担、快递业务的公关相对容易，公关与维护费用较低，属于相对平等的合作关系。

但是，整车业务的合作相对稳定，运输量大。

这是零担、快递业务不能比拟的。

　　3-2、市场竞争趋势的分析及定位

　　随着国家整治“双超”力度的加大，运输市场的竞争也日趋激烈和明显。

这种竞争分为两块，一块是运输车辆之间的竞争，另一块是运输企业之间的竞争。

　　运输车辆之间的竞争相对简单，对于长途运输车辆而言，大吨位、高容量、低价位、好信誉就一定会稳稳的站在市场的前列，对于短途运输车辆而言，只要价位低、速度快、安全性高、服务态度好就一定能赢得客户的欢心。

　　运输企业之间的竞争就激烈和复杂了。

在整治“双超”前，运输企业的竞争主要还是体现在对企业公关上的竞争，谁的人际关系网络宽，公关能力强，谁就可以赢得先机。

这种竞争是一种虚伪的形态，维护业务的方式也不是靠运输本身的实力，而是靠各种手段来维护，这样的竞争方式很容易受到外界因素的影响，其基础并不牢固。

　　从整治“双超”开始，由于运输价格的不断上涨，各生产厂家、企业为了将运输成本降低，逐渐采取招标的方式选择运输公司。

业务采用招标的最大好处就在于公平、公正、公开。

这样一来，对运输企业实力、服务的要求就不断的提高。

运输企业必须具备真正的实力，严格的管理，才能将运输成本降低，必须要有完善、完好的服务才能赢得厂家的信赖与合作。

因此说，现在运输企业的竞争就是实实在在的实力竞争、服务竞争。

当然这其中对企业的公关也同样的重要。

　　基于以上对市场竞争趋势的分析以及上节对市场业务体系的分析。

那么对运输企业的市场定位就应有如下的考虑——

　　虽然整车、零担、快递这三种业务目前还少有运输公司同时经营，但这并不能说明这三种服务体系就不能同时经营，，只要在管理上严格完善那就基本上具备了全面经营的基础，因为只有不断的完善自身的服务体系，才可能真正的为客户服好务，也只有想客户所想，急客户所急，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

　　第四章：

业务流程及管理的控制

　　4-1业务操作规程（略）

　　4-2安全生产管理制度（略）

　　4-3应急预案（略）

　　第五章：

投资概算

　　5-1成本投资

　　设备10000元

　　5-2、运作成本的预算

　　房屋场地1800元每月

　　人员工资4500元每月

　　水电杂费1000元每月

　　第六章：

效益分析：

篇三：

物流中心建设项目可行性报告

　　×××有限公司

　　新建天津临港工业区粮油及农产品

　　现货联系交易中心项目

　　可行性研究报告

　　项目名称：

天津临港工业区粮油及农产品现货联

　　系交易中心

　　申报单位：

×××

　　联系人：

×××

　　电话：

×××

　　传真：

×××

　　电子信箱：

×××

　　主管部门：

天津临港工业区管委会

　　申报日期：

×××

　　目录

　　项目摘要............................................................................................1

　　第一章项目的意义和必要性..........................................................4

　　1.1项目建设背景............................................................................4

　　1.2项目建设的必要性....................................................................4

　　1.3项目建设可产生的作用............................................................7

　　1.4市场分析.....................................................................................9

　　第二章项目承担单位基本情况....................................................15

　　2.1项目承担单位与参股比例......................................................15

　　2.2××有限公司..........................................................................15

　　2.3×××有限公司........................................................................16

　　2.4×××有限公司......................................................................17

　　第三章建设方案............................................................................18

　　3.1项目建设规模..........................................................................18

　　3.2项目建设主要内容..................................................................18

　　3.3物流中心的主要功能分区说明及主要设备选型...................20

　　3.4物流中心的设备、仪器购臵费用估算...................................25

　　3.5总平面布臵方案及配套设施...................................................28

　　3.6建设工期和进度安排..............................................................31

　　3.7建设期管理...............................................................................34

　　3.8项目人力资源配臵..................................................................33

　　第四章项目投资............................................................................37

　　4.1项目总投资规模......................................................................37

　　4.2投资使用方案..........................................................................40

　　4.3资金筹措方案..........................................................................41

　　第五章资源利用种类、数量和配套条件....................................43

　　5.1电力消耗量及配套条件...........................................................43

　　5.2燃料消耗量及配套条件...........................................................47

　　5.3水消耗量及配套条件...............................................................44

　　5.4包装材料消耗量及配套条件...................................................45

　　第六章环评分析............................................................................47

　　6.1建设地点环境现状...................................................................46

　　6.2采用的环境保护标准件...........................................................46

　　6.3污染物情况.