复盛空压机说明书Word文档下载推荐.docx
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以防他人合闸送电造成伤害；
9•停机维护必须关闭空压机机组对外供气相应隔离阀，且维护人员应避开空压机系统中的任何排气口把机组压缩空气安全释放完，等待空压机机组全部冷却后进行；
10.清洗机组零部件时，应采用无腐蚀性的安全溶剂，严禁使用易
燃易爆及易挥发的清洗剂；
11.空压机运行一段时间后，须定期检查安全阀等保护系统，确保
其灵敏可靠，安全阀必需定期进行鉴定（一般每年检验一次）；
12.空压机的零配件必须是正厂提供，其螺杆油必须为本公司指定
复盛螺杆空压机高级冷却液，并且两种不同品牌的油严禁混用，
否则会引起系统积炭造成重大事故；
13.冬季空压机停止使用时，必须将油冷却器及后部冷却器中的冷
却水完全排放干净，以防锈蚀和冻裂；
14.空压机组应由固定人员操作，操作人员应通读并理解本说明书
内容，遵循说明书中的工作程序和安全注意事项及维护规范。
f
I警告:
一切违反安全注意事项的行为，都可能会造成严重后果
螺杆式空压机通则及规范1
空压机安装细则3
SA110A-SA185A系统流程图6
SA110WSA220W系统流程图7
螺杆空压机系统流程序号图8
系统流程9
安全保护系统及警告装置12
控制系统及电气线路13
SA110A-SA185A空压机控制线路图18
SA110WASA220W空压机控制线路图19
操作20
设备保修条款27
保养与检查28
保养与故障排除30
电动机维护和保养31
故障排除表32
螺杆式空气压缩机运转记录36
螺杆式空压机通则及规范
一、喷油螺杆式空压机简介喷油螺杆式空压机成为当今空气压缩机发展的新主流，具有优越而且可靠的性能，其振动小、噪音低、效率高、无易损件，具有活塞式压缩机（同等排气压力下）无可比拟的优点。
阴阳转子间以及转子与机体外壳间的精密配合及不断向压缩室和轴承注入润滑油，减小了气体回流泄漏，提高了效率；
又因只有转子的相互啮合，无活塞等件的往复运动，减少了振源和降低了噪声；
独特的润滑方式带来了诸多优点：
1、凭借系统内压缩气体产生的背压，不断向压缩室和轴承注入润滑油，简化了复杂的机械结构。
2、注入的润滑油可在转子之间形成油膜，副转子可直接由主转子带动，无需借助高精密度的同步齿轮。
3、喷入的润滑油可以增加气密的作用。
4、润滑油可以降低因高频压缩所产生的噪音。
5、润滑油可吸收大量的压缩热，因此单级压缩比即使高达16，也可使排气温度不致过
高，主机能控制在设计温度下工作,转子与机壳之间不会因热膨胀超过设计间隙而产生摩擦。
二、喷油螺杆式空气压缩机机体构造
1、基本结构
本公司生产的喷油螺杆式空压机，系一种双轴容积式（Twoshaftpositivedisplacement）回转型压缩机。
进气口开于机壳（Casing）之上端，排气口开于下部，一对高精密度主（阳）、副（阴）转子，水平且平行装于机壳内部，主（阳）转子有五个形齿，而副（阴）转子有六个形齿。
主转子直径大，副转子直径较小。
齿形呈螺旋状，两者齿形相互啮合。
主、副转子二端分别由轴承支承定位。
电机与主机的传动方式:
采用弹性联轴器直接传动,弹性联轴器系以一套联轴器（主动
端、从动端、传递动力面间由弹性体隔开，将电动机与主机结合在一起，再经一组高
精度增速齿轮将主转子转速提高，达到设计转速。
2、啮合电动机经联轴器（Coupling）、增速齿轮（IncreasingGear）带动主转子。
由于二转子相互啮合，主转子即直接带动副转子一同旋转。
冷却润滑油由压缩机机壳下部经由喷嘴直接喷入转子间啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生之热量，达到冷却效果。
同时形成油膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳
间之间隙。
喷入的润滑油亦可减小高速压缩所造成的噪音。
由于排气压力的不同，
喷油的重量约为空气重量的5-10倍。
三、螺杆式空压机压缩原理（参照图一）
1、吸气过程：
当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至与进气口连通时，外界空气开始向主副转子的齿沟空间充气，其空间随着转子的回转这两个齿间容积各自不断扩大临界至封闭时为最大，此时转子的齿沟空间与进气口之空间相通，外界空气即进入阴、阳转子齿沟内。
当空气充满了整个齿沟时，两转子之进气侧端面及外径螺旋线转至机壳之密封区，在齿沟间的空气即被封闭，进气停止。
以上为［进气过程］。
2、封闭压缩及喷油过程:
主副两转子在吸气终了时，其主副转子齿外缘会与机壳封闭，此时空气在齿沟内封闭
不再外流，即［封闭过程］。
两转子继续转动，由于阴、阳转子齿的互相侵入，阴、阳转子齿间封闭容积渐渐减少，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，直到该齿间
。
而压缩的同时润滑油亦因压力差的
（此时压缩气体之压力最高）被压缩
即完成［排气过程］,随着转子的继续
容积对与排气口相连通为止。
此即［压缩过程］
作用而喷入压缩室内与空气混合。
3、排气过程
当阴、阳转子之封闭容积转到机壳排气口相通时,
之气体开始排出，直至两转子的齿间容积为零，
回转，上述过程重复进行，开始吸气过程，由此开始一个新的压缩循环。
空压机安装细则
一、安装
安装场所之选定最为工作人员所疏忽。
往往空压机购置后就随便找个位置安放，配管
后立即使用，根本没有事前的规划。
殊不知如此草率的结果，却形成日后空压机故障
维修困难及压缩空气品质不良等的原因。
所以选择良好的安装场所乃是正确使用空压
机的先决条件。
1、须宽阔采光良好的场所，以利操作与检修。
2、空气之相对湿度宜低，灰尘少，空气清洁且通风良好。
3、环境温度应低于40C,避免不必要的高温跳车，而且环境温度愈高，空压机的输出空
气量愈少；
另外环境温度必须高于5C,控制在水的凝点温度以上。
4、如果工厂环境较差，灰尘多，应加装一通风导管，将进气端引向空气比较干净的地方。
或加装前置过滤设备，以维持空压机系统零件之使用寿命。
5、空压机周围须预留保养空间及维修时足以让零部件出入的通道。
空压机四周及顶部距墙需有一米以上的距离。
6、预留通路及装设天车或其它起重设备，以利维修保养。
7、空压机为发热设备，尤其是空冷式，厂房通风十分重要。
依外界风向来考虑加装抽排
风设备是必需的。
其抽风量须大于空压机循环风扇或冷却风扇的风量，冷却空气入口的面积须足够。
也可在空压机顶部的排风扇出口处加装一导风罩，将空压机排出的热空气从导风管中抽走，以维持室温5〜40C。
可有足够的活动空间拆除压缩机上盖板等零件）
二、配管、基础及冷却系统注意事项
1、空气管路之配管注意事项
（1）主管路配管时，管路须有10-20之倾斜度，以利管路中的凝结水排出。
（2）配管管路之压力降不得超过空压机设定压力之5%故配管时最好选用较大的管径。
（3）支线管路必须从主管路的顶端接出，避免管路中的凝结水下流至工作机器中或者回流至空压机内，空压机空气出口管路应有单向阀。
（4）几台空压机并联安装，须在主管路末端加装球阀或自动排水阀，以利冷凝水自动排放。
（5）主管路不要任意缩小，如果必须缩小或放大管径时须使用渐缩管，否则在接头处会有紊流情况发生，导致大的压力损失，同时对管路的寿命影响很大。
（6）空压机之后如果有储气罐及干燥机等净化缓冲设施，理想之配管应是空压机→储
气罐→干燥机。
如此储气罐可将部分的凝结水滤除，同时储气罐亦有降低气体温度之功能。
较低温度且含水量较少之空气再进入干燥机，可减轻干燥机之负荷。
7）若系统之空气用量很大且时间很短，最好加装一储气罐做为缓冲之用，如此可减少空压机空重车之次数，对空压机有很大的益处。
8）系统压力在1.5MPa以下的压缩空气，其输送管内之流速应在15m/sec以下，以避
免过大的压力降。
9）管路中尽量减少使用弯头及各类阀门，以减少压力损失。
10）理想的配管是主管线环绕整个厂房，如此在任何位置均可获得两个方向的压缩空气。
如在某支线用气量突然大增时，可以减少压力降。
且在环状主干线上配置适当之阀门，以便检修切断之用。
2、基础
1）基础应建立在硬质土壤上，在安装前须将基础平面磨水平，以避免空压机产生振动而引起噪音大。
2）空压机如装在楼上，须做好防振处理，以防止振动传至楼下，或产生共振，对空压机及大楼本身均有安全上的隐患。
3）螺杆空压机所产生的振动很小，故不需做基础。
但其所放置之地面须平坦，且地
下不可为软性土壤，若加垫5mnv15mm厚的橡胶减振垫，则效果更佳。
3、冷却系统
1）水冷式空压机之冷却用水应符合工业用水的规定，以避免水中的钙镁等离子因高温而引起化学反应，在冷却器中结成水垢，影响冷却器之热传效果。
若使用冷却
水水塔循环系统，则水中须定期加软化剂，防止冷却器结垢。
2）冷却水循环系统之自动补给系统须完善，否则运转若干时间后，冷却水量不足，会造成空压机排气温度超过设定值而保护停机。
3）空压机之冷却水系统最好单独使用，避免与其他系统共用，以防水量不足而影响冷却效果。
4）冷却水塔须符合空压机所规定的冷却水量，同时抽水泵功率数的选定须正确。
冷却水塔放置场所要散热容易，通风良好，且要支撑固定以防倾倒。
5）冷却水水压一般须维持在0.15-0.25MPa，最高不得超过0.5MPa。
（6）冷却水出口温度应保持低于40C。
7）如系风冷式空压机，尤须注意其通风环境。
不得将空压机放置于高温机械附近，或通风不良之密闭空间内，以免导致排气温度超过设定值而保护停机，如在一封闭系统中使用，须加装抽、排风设备，以利空气循环，一般而言，其抽、排风的风量须大于空压机散热排风量。
8）风冷式空压机须经常清洁换热器，以保持高效散热。
三、电器一般规范及安全规范
（1）依使用空压机之功率大小，选择正确之电源线径，不得使用太小的线径，否则电源线易因高温烧毁而发生危险。
（2）空压机最好单独使用一套电力系统，尤其要避免与其他不同电力消耗系统并联使用，如并联使用时，可能会因过大的电压降或三相电流不平衡形成空压机之过载而使保护装置动作跳机，大功率之空压机对此项尤须注意。
（3）按空压机功率大小配置相应的NFB（无熔丝开关）以维护电力使用系统及维修保养
之安全。
（4）空压机配电时须确认其电压之正确性。
（5）电动机或系统的接地线应确实架设，而且接地线不可直接接在空气输送管或冷却水管上。
（6）空压机必须可靠接地，防止因漏电而造成危险。
（7）若三相电流不平衡，则最低一相电流与最高一相电流的差值不得超过5%；
若电源
有电压降，则电压降不得低于额定电压的5%。
SAnOA-SAl85A系统流程图
空气入口
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螺杆空压机系统流程序号图
序号
品名
备注
1
压缩机主机
16
热控阀
2
电动机
17
安全阀
3
联轴器
18
三向电磁阀
4
空气滤清器
19
泄放电磁阀
5
进气阀
20
压力变送器
6
膨胀接头
21
自动空气滤水杯
7
油气桶
22
反比例阀
8
油细分离器
23
梭动阀
9
压力维持阀
24
感温棒
10
后部冷却器
25
压力表
11
水分离器
26
空气滤清器压差开关
12
Y型过滤器
27
油细分离器压差开关
13
浮球式疏水阀
或电动泄水阀
28
观油镜
14
油冷却器
29
油过滤器压差开关
15
油过滤器
30
泄油阀
系统流程
一、空气系统流程（参照各机型之系统流程图）
1、空气由空气滤清器（4）滤去尘埃之后，经由进气阀（5）进入主压缩室压缩；
并与润滑油混合。
与油混合的压缩空气排入油气桶（7），再经由油细分离器（8），压力维持阀（9），后部冷却器（10），然后经水分离器（11），送入使用系统。
2、气路中各组件功能说明：
（1）空气滤清器4
空气滤清器为一干式纸质过滤器，其主要功能是过滤空气中的尘埃。
通常每1000小时应取下清除表面尘埃，清除的方法是使用低压的空气从空滤器内向外吹除。
空气滤清器上装有一只压差开关（26），当空气滤清器压差增加到压差开关内设定值时，压差开关动作，
控制面板系统流程图上的空气滤清器厶P指示灯亮，同时液晶显示器显示空气滤清器阻
塞的报警菜单，表示空气滤清器必须清洁或更换，但压缩机仍可继续运转。
⅞⅜CλR
――――警告――――
因为压差增加会导致进气量减少，建议您清洁或更换空气滤清器。
（2）进气阀5
采用Hoergiber之蝶式进气控制阀，自带单摆式止回阀。
压缩机起动时，进气阀阀片关闭，确保不带负荷起动。
空压机重负荷运转时，三向电磁阀（18）打开，由三向电磁阀（18）通路过来的气体经反比例阀（22）进入进气阀的伺服气缸，推动伺服气缸的阀杆，带动进气蝶阀，使之全开，以达重负荷运转。
当系统压力因用气量减少而升高，达到反比例阀（22）的设定压力时，反比例阀（22）
动作并减少控制空气输出量，故进气阀的伺服气缸阀杆推力减小，在弹簧力作用下，阀杆回缩，当弹簧力与气缸的气体推力平衡时，阀杆即处于半开状态，此时，与阀杆相连的进气阀片也处于半开状态，进气量即减小至与系统用气量相平衡，此为容量调整之过程。
若系统用气量减少甚多，压力上升速度超过容量调节的反应能力，则控制器发卸载命令，使三向电磁阀（18）失电关闭，阀杆在弹簧作用下，回到气缸的底部，进气阀片处于全关状态，同时空压机系统内的压力经由泄放电磁阀（19）排空，主机处于无负
荷运转。
当系统压力下降至设定值时，控制器发加载命令，使三向电磁阀（18）得电，
恢复重负荷运转。
按下OFF键关机时，主机会延时约15秒，卸载完毕后停机。
3）感温棒24
在失水、失油、水量不足等情况下，均有可能会导致排气温度过高，感温棒（24）把随温度变化的量传输到起动盘上的液晶控制器，当排气温度达到温度设定值（100C）
时，则控制器发出停机指令,压缩机停止运转。
液晶显示器上，显示排气高温报警信息，同时系统流程图上排气高温指示灯亮。
4）膨胀接头6
消除管路因热膨胀产生的内应力及机组的振动。
5）油气桶7
油气桶桶侧装有观油镜（28），重车润滑油之油位应在观油镜的高油位线与低油位线之间，油气桶下装有泄油阀（30），每次启动前应略为扭开泄油阀以排除油气桶内沉淀之凝结水。
桶侧开有1"
之加油孔，可供加油用。
由于油气桶之宽大截面积，使进入油气桶的压缩空气流速减小、油滴分离，此为第段之除油。
6）油细分离器8
详细内容请参阅后节说明。
7）安全阀17当液晶控制系统的压力控制不当或失灵而使油气桶内之压力比设定排气压力高出
0.1MPa以上时，安全阀即会自动打开，使压力降至设定排气压力以下，起到保护油气桶及系统的作用。
安全阀于出厂前即已经调整过，请勿随意调节。
8）泄放电磁阀19
泄放电磁阀为二通常开之电磁阀，当停机或空车时，此阀即打开，排出油气桶内之压力，以确保压缩机再次运行时能在无负载之情况下起动或空负荷运转。
9）压力维持阀9
位于油气桶上方油细分离器之出口处，压力维持阀（9）开启压力设定于0.45MPa左右。
压力维持阀的功能为：
A起动时优先建立起润滑油所需之循环压力，确保机体的润滑。
B当压力超过0.45MPa之后方行开启，可控制流过油细分离器的空气流速最大值（体积流量与压力成反比），除确保油细分离效果之外，并可保护油细分离器免因压差太大而受损。
10）后部冷却器10
A若为风冷式的冷却器，用冷却风扇将冷空气抽入，通过冷却器而冷却压缩空气。
风冷式的空压机对环境温度条件较敏感，选择放置场所时，最好注意环境的通风条件。
B若为水冷式的机型，则使用管壳式冷却器，用冷却水来冷却压缩空气。
水冷式空压机对环境温度条件较不敏感，且较易控制其排气温度，若冷却水水质太差，则冷却器易结垢阻塞，必须特别注意，而且若水中之PH值很低（即酸度高）亦须用特殊铜材
质以免腐蚀。
11）水分离器11
系旋风离心分离式的水分离器，可除去因空气冷却之后所冷凝出来的水分、油滴及杂质等，压缩空气经过水分离器之后，即可直接送至对压缩空气品质要求不特别高的各使用部门。
（12）Y型过滤器12
过滤冷凝水中杂质等,保证自动泄水阀（13）排水通道畅通。
（13）浮球式疏水阀或电动泄水阀13
可自动排出水分离器内所集聚的冷凝水,主要采用机械式（浮球式疏水阀）或电动泄水阀二种。
二、润滑油流程（参照各机型之系统流程图）
1、喷油流程说明
由于油气桶（7）内之压力，将润滑油压入油冷却器（14），在冷却器中将润滑油加以
冷却之后，经过油过滤器（15）除去杂质颗粒，然后分成二路，一路由机体
（1）下端
喷入压缩室，冷却压缩空气，另一路通到机体的两端，用来润滑轴承组及传动齿轮，而后（各部之润滑油）再聚集于压缩室底部，随压缩空气排出。
与油混合之压缩空气进入油气桶（7），分离一大部分的油，其余的含油雾空气再经过油细分离器（8），滤
去所余的油，经压力维持阀（9）进入后部冷却器（10）冷却，再经过水分离器，即可送至使用系统。
2、油路上各组件功能说明
（1）油冷却器14油冷却器与空气后部冷却器的冷却方式相同，有风冷与水冷二种冷却方式。
若环境状况不佳，则风冷式冷却器之翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果，排气温度会过高而致跳机。
因此每间隔一段时间（视工作环境来定），即应用低压之压缩空气将翅片表面之灰尘吹掉，若无法吹干净则必须以溶剂来清洗，务必保持冷却器散热表面之干净。
管壳式冷却器在堵塞时，必须以特殊药水浸泡，且以机械方式将堵塞在管内之结垢清除，务必确定完全清洗干净。
（2）油过滤器15油过滤器是一种纸质的过滤器，其功能乃是除去油中之杂质如金属微粒，油之劣化物等，过滤精度在10μ-15μ之间，对轴承及转子有完善的保护作用，是否应当更换油过滤器可由控制面板系统流程图上的油过滤器△P报警指示灯和液晶显示器推出的油
过滤器阻塞的报警菜单来判断，如果压差指示灯亮，同时液晶显示器推出报警菜单，表示油过滤器阻塞，必须更换。
新机第一次运转500小时之后即需要更换油及油过滤
器，而后则依压差指示灯亮和液晶显示器显示的报警菜单而更换。
若不及时更换，可
能导致进油量不足，而排气高温跳机，同时因油量不足会影响到轴承之寿命。
（3）油细分离器8油细分离器之滤芯是多层细密的玻璃纤维制成，压缩空气中所含的雾状油气经过油细分离器后几乎可被完全滤去，低于3ppm。
正常运转下，润滑油的油品及周围环境的污
染程度对其寿命影响甚大，如果环境污染甚为严重，可考虑加装前置空气过滤器；
至
于润滑油的选择，必须采用本公司指定复盛螺杆空压机高级冷却液，油细分离器出口
装有压力维持阀，压缩空气由此引出，通至后部冷却器。
与油细分离器出口相接还有安全阀、泄放阀。
油细分离器所滤的油集中于其底部中央的小圆凹槽内，再由一回油管回流至机体轴承端，可避免已被过滤的润滑油再随空气排出。
一般而言，油细分离器是否损坏可由以下方法判断：
a、空气管路中所含有的油分增加。
b、油气桶与油细分离器之间装有一个油细分离器压差开关（27），其设定压差值0.15Mpa，
当油细分离器前后压差超过设定值则控制面板系统流程图上的油细分离器△P指示灯
亮，同时液晶显示器推出油细分离器阻塞的报警菜单，表示油细分离器有阻塞现象，应立即予以更换；
c、检视油压是否偏高。
d、电流是否增加。
4）热控阀16油冷却器前端有一热控阀，其功能是维持排气温度在压力露点温度以上。
刚开机时，润滑油温度低，此时热控阀的旁通油道开启，油则不经过油冷却器而进入机体内。
若油温升高到67C以上则阀慢慢打开，到72C时全开，此时油会全部经过油冷却再
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