104国道温岭大溪段第二施工标段预制场地梁体现场运输及架设专项安全方案.docx

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104国道温岭大溪段第二施工标段预制场地梁体现场运输及架设专项安全方案

目录

一、编制依据-2-

二、工程概况-2-

三、安全文明施工组织机构-2-

四、梁体预制、运输与架设的安全措施-3-

【1】梁体预制-3-

【2】运输与架设-8-

五、安全应急救援预案-11-

【1】安全生产事故应急救援-11-

【2】处理突发事件应急预案的原则-11-

【3】应急救援领导小组-12-

【4】应急处理组织机构-12-

【5】应急指挥中心-12-

六、检查、监督-13-

104国道温岭大溪段改建工程第二施工标段

梁体预制现场、运输与架设专项安全方案

一、编制依据

1、104国道温岭大溪段改建工程第二施工标段招标文件及施工图；

2、国家关于安全生产法律法规；

3、集团公司质量、环境职业健康安全程序文件和管理手册。

4、104国道温岭大溪段改建工程第二施工标段批复的《实施性施工组织设计》。

二、工程概况

本标段预制梁段共两种规格，即30m小箱梁合计562片、35mT梁合计56片。

根据施工总体进度要求、现场实际情况以及各级部门关于预制场地建设具体要求，项目预制场地建设拟按GI类标准建设，位置设在本标段路基段上，具体桩号为K11+500-K12+100，宽26m（路基宽为26.5m），全长600m，场地面积合计约15600㎡（>15000㎡）。

根据总体计划安排及现场实际情况，待本标段路基完成填筑压实度达到96%后进行预制场地总体建设工作，场内分别设置构件预制区、构件存放区、材料加工区及材料堆放区等四个区域，各施工区域按要求合理布置，并按要求进行标志，均完成硬化，便道位置加厚10cm；场地内设置2％双向横坡，便道两边设置纵向排水沟，排水沟每隔一定距离设置雨水井排向路基两侧边沟，以保持预制场地内排水畅通；场内各类管线统一敷设，根据实际情况布置2台100T规格的龙门吊负责预制梁段的移运，5T龙门吊用于钢筋、模板转运。

三、安全文明施工组织机构

为了推进预制场建设、生产的快速进行，同时保证安全生产，项目部特成立了安全文明施工领导小组。

1、安全文明施工领导小组

组长：

项目经理

副组长：

安保部长、项目总工、项目副经理

组员：

各部门负责人、骨干技术管理人员及作业班组负责人等

四、梁体预制、运输与架设的安全措施

【1】梁体预制

1、预制现场危险源辨识及评价分析

（1）临时用电

预制场临时用电主要分布：

钢筋加工区、生产区、及吊装作业等部位，涉及的点多面广。

是生产过程中重大危险源之一，因此加强现场用电管理是避免发生触电事故的重要环节，必须制定和采取相应的专项管理方案及安全措施予以保证。

（2）起重吊装

预制场采用龙门吊，通常由立柱、横梁、底梁、滚轮、轨道、导向滑车、行车、绞车、操作台等部分构成。

龙门吊起吊重物，在横梁上设有行车，可将所吊重物作横向移动。

该类施工作业危险性大，在起重、吊装、垂直运输中，应保证施工机械设备、设施的完好性，达到规定的安全技术要求。

防止因管理不严格、操作不当导、施工环境、维修作业、违章指挥等因素影响，导致高空坠落、物体打击、机械伤害等事故的发生，是重大危险源防范重点部位，必须提高施工人员安全意识，做好安全技术交底及安全技术措施的落实，保证施工生产的安全。

（3）其它机械设备

A、钢筋切断机：

钢筋切断机是把钢筋材料和已矫直的钢筋切断成所需长度的专用机械，机械存在一定的危险因素，如果不严格遵守操作规程及检查不到位，易发生物体打击、触电、机械伤害等事故，是生产过程中安全防范重点部位之一，风险为中度危险。

B、电焊机：

是施工生产中常用的电器设备，用极大的电流将金属溶化，使金属重新粘合过程，此设备属特殊作业工程，操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程，主要伤害为电击或触电。

C、手持电动工具：

包括插入式振动器、平板振动器、钢筋加工机械、水泵、手持砂轮机等，也是施工生产中常用的电器设备，如使用操作不当及易发生触电、机械伤害及物体打击等伤害，操作人员必须掌握其性能和操作方法才能安全使用，保证使用过程不受到伤害。

（4）场内交通

场内设置通行便道，供进车辆进出使用，由于场地窄小、各工种交叉作业时有发生，很容易发生机械碰撞、车辆伤人等场内交通事故，也是重点危险源防护区域，应通过设立警告、指示标志加以管理，防止事故发生,保证场区内正常秩序。

2、安全技术要求及操作规程

我们对预制场生产施工过程的存在的或潜在危险源因素进行了分析评价，本着“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，只要我们加强员工的安全教育，提高全员安全意识，做好安全技术技术交底工作，制定好各项安全措施方案，这些危险源及常见的安全事故是完全可以控制各避免的。

（1）现场临时用电安全技术要求

A、临时用电配电线路的安全要求

①架空线路

a.架空线必须采用绝缘导线，必须设在专用电杆，严禁高在树木、脚手架及其他设施上。

b.架空线导线的截面的选择及架空线路相序排列应符合相关规定。

b.架空线使用的附件材料必须符合规定。

d.架空线路必须有短路保护、过载保护。

e.架空线路的线间距不得小于0.3m,靠近电杆的两导线的间距不得小于0.5m。

②、电缆线路

a.电缆中必须包含全部工作芯线和用作保护零线或保护线的芯线。

需要三相四制配电的电缆线路必须采用五芯电缆。

五芯电缆必须包含淡蓝，绿、黄两种颜色绝缘芯线。

淡蓝色芯线必须用作N绿、黄双色芯线必须用作PE线，严禁混用。

b.电缆的选择应符合规范规定，根据其长期连续负荷允许截流量和允许电压偏移确定国。

c.电缆线路就采用过埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。

埋地电缆路径应设方位标志。

d.电缆类型应根据敷设方式、环境条件选择，埋地敷设宜选用铠装电缆；当选用无铠装电缆时，应能防水、防腐。

架空敷设宜选用无铠电缆。

e.电缆直接埋地敷设的深度不应小于0.7m，并就在电缆紧邻上、下、左、右侧均匀敷设不小于50ｍｍ厚的细砂，然后覆盖砖或混凝土板等硬质保护层。

f.埋地电缆的接头应设在地面上的接线盒内，接线盒应能防水、防尘、防机械损伤，并应远离易燃、易爆、易腐蚀场所。

g.电缆线路必须有短路保护和过载保护，短路保护和过载保护电器与电缆的选配应符合规范要求。

B、施工临时用电配电装置的安全要求

①配电箱及开关的设置

a.配电系统应设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行二级配电。

配电系统宜使三相负荷平衡，220V或380V三相四线系统；当单相照明线路电流大于30A时宜采用220/380V三相四线制供电。

b.总配电箱以下可高若干分配箱；分配箱以下可设若干开关箱，总配电箱应设在靠近电源的区域，分配电箱应在用电设备或负荷相对集中的区域，分配电箱与开关箱的距离不得超过规定值，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。

c.每台用电设备必须有各自专用的开关箱，严禁用同一个开关箱直接控制2台及2台以上用电设备（含插座）。

d.动力配电与照明配电箱宜分别设置，当合并设置为同一配电箱时，动力和照明应分路；动力开关与照明开关必须分设。

e.配电箱应装设在干燥、通风及常温场所，不得设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、潮气及其他有害介质中，亦不得装设在易外来固体物撞击，强烈振动、液体浸溅及热源烧烤场所。

否则，应予清除或做防护处理。

f.配电箱、开关箱周围应有足够2人同时工作的空间和通道，不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，不得有灌木、杂草。

g.配电箱、开关箱内的电器（含插座）应先安装在金属或非本质阻燃绝缘电器安装板上，然后方可整体坚固在配电箱、开关箱箱体内。

金属电器安装板与金属箱体应做电气连接。

h.配电箱的电器安装板上必须分设N线端子板。

N线端于板必须与金属电器安装板绝缘；PE线端子板必须与金属电器安装板做电气连接。

进出线中的N线必须通过N线端子板连接；PE线必须通过PE线端子板连接。

i.配电箱、开关箱体的金属体、金属电器安装板以及电器正常不带电的金属底座、外壳等必须通过PE线端子板与PE线做电气连接，金属箱门与金属箱体必须通过采用编织软铜线做电器安装尺寸可按照表确定：

C、电器装置的选择

①总配电箱的电器应具备电源隔离，正常接通与分断电路，以及短跑、过载、漏电保护功能。

电器设置应符合下列原则：

a.当总路设置总漏电保护器时，还应装设总隔离开头，分路隔离开头以及总断路器、分路断路器或总熔断器、分路熔断器，当所设总漏电保护器是同时具备短路、过载、漏电保护功能的漏电断路器时，可不设总断路器或总熔断器。

b.当各分路设置分路漏电保护器时，还应装设总隔离开关、分路隔离开头以及总断路器、分路断路器或总熔断器。

当分路所设漏电保护器是同时具备短路、过载、漏电保护功能的漏电断路器时，可不设分路断路器或分路熔断器。

c.隔离开关应设置于电源进线端，应采用分断时具有可见分断点，并能同时断开电源所有极的隔离电器。

如采用分断时具有可见分断点的断路器，可不另设隔离开关。

d.熔断器应选用具有可靠灭弧分断功能的产品。

e.总开关电器的额定值、动作整定值应与分路开关电器原额定值、动作整定值相适应。

符合相关规定要求。

②总配电箱应装设电压、总电流表、电度表及其他需要的仪表。

专用电能计量仪表的装设应符合当地供用电管部门的要求。

装设、电流互感器时，其二次回路必须与保护零线有一个连接点，且严禁断开电路。

（2）龙门吊安全技术要求

A、龙门吊路基和轨道的铺设应符合出厂规定，轨道接地电阻不应大于规范规定值。

B、使用电缆的龙门吊，应设有电缆卷筒，配电箱应设置在轨道的中部。

C、用滑线供电的龙门吊，应在滑线两端标有鲜明的颜色，滑线应设置防护栏杆。

D、轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应列松动，轨道和龙门吊机运行范围内应无障碍物；

E、龙门吊作业前应重点检查以下项目并应符合下述要求：

①机械结构外观正常，连接件无松动。

②钢丝绳外表情况良好，绳卡牢固。

③各安全限位装置齐全完好。

F、操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采试电笔测试金属结构部分，确认无漏电方可上机；上、下操纵室应使用专用扶梯。

G、作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠一，各限位开关灵敏有效后，方可作业。

H、开动前，应先发出声音信号示意；重物提升和下降操作应平稳匀速，在提升大件时不得用快速，并应拴拉绳防止摆动。

I、吊运易燃、易爆、有害等危险物品时，应经安全主管批准，并应有相应的安全技术措施。

J、重物的吊运路线严禁从人上方通过，亦不得人设备上面通过；空车行走时，吊钩应离地面2m以上。

K、吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退；两台起重机同时作业时，相互间应保持3-5m的距离，严禁用一台起重机顶推另一台起重机。

L、龙门吊在行走时，两侧驱动轮应同步，发现偏移应立即停止作业，调整好后方可恢复作业。

M、作业中严禁人员从一台龙门吊跨越到另一台龙门吊上去。

N、操作人员由操纵室进入桁架或进行保养、检修时，应有自动断电连锁装置或事先切断电源。

O、露天作业的龙门吊，当遇有六级及以上大风时，应停止作业，并锁紧夹轨器。

P、龙门吊的主梁挠度超过规定值时，必须修复后方可使用。

Q、作业后，龙门吊应停放在停机线上，用夹轨器锁紧，并将吊钩升到上部位置；可见吊钩上不得悬挂重物。

R、作业后应将控制器拔到零位，切断电源，关闭并锁好操纵门窗。

S、在起吊过程中，由于故障造成重物失控下滑时，必须采取紧急措施，及时向无人处下放重物。

T、在起吊中不得急速升、降。

（3）张拉机具一般规定

A、必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。

B、必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。

C、张拉作业区域应设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区。

D、张拉时必须服从统一指挥，严格按照安全技术交底要求读表。

油压不得超过安全技术交底规定值。

发现油压异常等情况时，必须立即停机。

E、高压油泵操作人员应戴护目镜。

F、作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完好、紧固，确认安全后方可作业。

G、施加荷载时，严禁敲击、调整施力装置。

（4）后张法作业安全规定

A、作业前必须在张拉端设置5厘米厚的防护木板。

B、操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧面操作。

千斤顶顶力作用线方向不得有人。

C、张拉时千斤顶行程不得超过安全技术交底的规定值。

D、两端或分段张拉时，作业人员应明确联络信号，协调配合。

E、高处张拉时，作业人员应在牢固、有防护栏的平台上作业，上下平台必须走安全梯或马道。

F、张拉完成后应及时灌浆、封锚。

G、孔道灌浆作业，喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上，胶皮管与灰浆泵必须连接牢固。

H、堵灌浆孔时应站在孔的上面。

I、常见问题处理方法:

①台座:

台座设计时，必须考虑地基的均匀承载能力，以防台座沉降造成梁体断裂。

②张拉断丝:

后张法采用的千斤顶一般为穿心式千斤顶，锚夹具处很容易出现断丝现象，预应力施工时，预应力钢丝束端头及千斤顶后端严禁站人或者堆放氧气、乙炔气瓶。

③压浆:

压浆时，必须在进浆与出浆口设回止阀，操作人员避开正面进行操作，同时必须佩戴防护眼镜。

④如果施工中出现因断丝、滑丝需要退锚时，应使用专用工具，并经过结构验算。

（5）成品梁安全存放

成品梁安全存放应遵守如下规定：

A、龙门吊将梁移到存梁场时，梁体存放高度不超过2层。

B、使用木方、木板、橡胶皮、麻袋等物品支垫要牢固可靠，防止因支撑不牢固造成梁体倾斜或倒塌。

C、现场施工人员要定期对存梁场地进行巡视，及时发现和处理支撑不牢的支架，以免发生危险。

【2】运输与架设

1、危险源

运梁；过孔；桥头路基沉降；制动系统等。

2、结构安全

为了保证梁体结构在运架过程中的安全性，必须对所架梁型和所通过的结构进行运梁车及架桥机施工荷载检算。

3、预制构件运输

（1）预制梁段运输应设专人指挥，并经常检查构件在平车上的稳定状况及运转中有无变形。

（2）预制构件在平板车运输，时速宜控制在5km/h以内。

简支梁的运输，除在横向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。

（3）运输超高、超宽、超长构件时，必须事先棎清行驶路线，在指定路线行驶。

牵引车上应悬挂安全标志。

超高的部件应有专人照看，并配备适当工具，保证在有障碍物情况下安全通过。

（4）平板拖车运输构件运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜。

平板拖车上不得坐人。

（5）重车下坡应缓慢行驶，并就在避免紧急刹车。

驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。

（6）在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。

（7）装卸车应选择在平坦、坚实的路面为装卸地点。

装卸车时，机车、平板车均应刹闸。

（8）注意事项：

A、后张梁终张拉完成并且管道内浆体强度达到设计强度后方可进行运架梁施工。

B、所架梁须经监理检验合格后方可进行运架梁施工。

C、架梁吊点设置位置应高于梁体的重心。

D、针对不同的梁型选择不同的吊具，所选吊具必须经过检算满足规范要求的强度。

E、为防止梁体在运架过程中受损，吊装、运输设备均应能够实现四点起吊三点平衡的功能。

F、落梁支撑垫石强度达到设计值经监理工程师同意后方可架设。

3、施工安全控制要点

（1）龙门吊、架桥机拼装及行走路过的路基必须压实，防止在拼装运行过程中出现下沉，造成事故。

（2）龙门吊、架桥机拼装完毕后，必须要做试吊梁试验，试吊合格并取得当地劳动技术监督部门颁发的安全生产许可证后方可正式架梁施工。

（1）架桥机架设第一跨梁时，中车支腿横移轨道下的基础必须压实，防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故。

（2）架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求水平，保持平稳。

前支腿、中支腿横移轨道铺设要求水平，并且两轨道必须平行，轨道下垫木必须选用优质方木或枕木垫实，特别是边跨梁位置，防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故。

（3）架设斜交桥梁时，架桥机前车、中车行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便走行轮可在同一横移轨道上运行。

（4）轮轨式运梁车运梁、架桥机过孔纵移轨道末端均要安装夹轨器，防止其滑行，横移轨道末端要设置行程开关。

（5）架桥机每次过孔前，每孔梁的横隔板钢筋必须全部按要求焊接完毕经监理同意后方可过孔行走。

（6）架桥机就位更换横移轨道，使用千斤顶顶起中车时，两侧要同时同步进行，并及时在两侧填塞枕木，防止在支顶过程中出现意外发生倾覆

（7）架桥机悬臂过孔时，两天车必须停在架桥机尾部，并用夹轨器固定，在架桥机就位前，夹轨器不得松开。

（8）架桥机就位时前支腿垂直度不超过设计及规范规定值。

（9）每片梁就位时要在两端设临时支撑，保证大梁垂直稳定，防止倾覆位移。

第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强其稳定性。

（10）架桥机架梁坡度不能超过设计最大值，超过时须调整前支腿与中车的高差。

坡度过大时盖梁上应铺设斜木使横移轨道铺设水平。

（11）每片梁架设前都要对运架设备进行安全检查，发现问题及时处理，不允许设备带故障作业。

（12）喂梁作业时密切注意梁体的运行位置，走行到距前支腿1m时改用慢速前进，防止梁体碰撞架桥机发生意外。

（13）运架设备进行检修时必须切断主电源，并将配电柜、驾驶室锁好或安排专人看管。

（14）所有运架设备必须可靠接地接零，并安装避雷装置。

（15）风力超过6级时严禁作业，并将架桥机、龙门吊锚固可靠。

（16）架桥机在架空输电线下施工时距输电线的安全距离应不小于《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）规定值。

4、运架作业安全保障措施

（1）架梁各岗位工作人员，在上岗之前，都必须经过针对性的培训，全部人员都必须熟知架桥的整个作业过程，同时要熟练掌握自己所承担的工作内容和操作规程。

不符合条件者不得上岗。

（2）运架设备组装完成后，必须根据国家有关规定，经有关部门的技术检查和验收，取得安全生产许可证及型式试验合格证后方可作业。

（3）架桥机作业时设主机指挥一名，在作业过程中，架桥机各环节操作人员必须严格执行主机指挥的指令，严禁擅自动作。

（4）运架现场设专职安全员一名，架桥机、龙门吊、运梁车各醒目部位要张贴各种安全提示标志，时刻提醒操作人员安全操作。

（5）严格设备交接班制度，认真作好交接记录。

（6）要做好运架设备的日常保养和定期保养，并做好记录。

（7）加强劳动保护，现场作业人员要配齐各种防护用品，并安排合理作息，严禁疲劳作业。

（8）六级以上大风禁止架梁作业，环境温度低于摄氏规定温度时禁止架梁作业。

（9）所有电器设备必须有可靠的接地装置和防漏电保护装置。

五、安全应急救援预案

【1】安全生产事故应急救援

实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。

特成立应急救援组织机构。

【2】处理突发事件应急预案的原则

为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定104国道温岭大溪地改建工程第二施工标段施工安全生产应急预案，其基本原则为坚持“以人为本，预防为主”的原则。

通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。

施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。

各施工队、作业班组紧紧结合各自施工区的实际，成立抢险救灾小组，做好相关应急准备工作，包括救援器材，并定期组织演练，确保施工安全。

坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则。

建立项目经理部、工区、施工队、班组应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。

【3】应急救援领导小组

应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：

组长由项目经理担任，副组长由副经理、总工程师担任。

成员由项目其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、现场管理人员组成。

【4】应急处理组织机构

以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。

应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。

【5】应急指挥中心

1、值班人员的行动：

记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知项目上所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。

2、应急救援工作小组的行动：

根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向应急救援小组提出建议。

其主要内容是：

事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。

3、应急级别划分

一级 预警，最低应急级别，可以控制的异常事件或容易被控制的事件。

二级 现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。

外部人员和财产一般不会受事故的影响。

这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。

三级 全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。

根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。

同时需要医疗和其他机构的人员支持。

六、检查、监督

在施工过程中，由专项安全小组组长负责各个组员配合，对工地及施工过程进行详尽周密的检查，主要有以下几个方面：

1、组长负责安排人员，每两小时至少巡视每个在施工的梁段一次，并派专职安全员驻守工地，如发现重大问题须及时上报，能现场解决的立即解决，问题未解决前部得以工期紧等各种理由强行施工。

2、地施工区域各类施工机械较多，人员复杂，在施工前应由组长安排安全员检查各个机械是否有危害工地和人身安全的故障，对操作人员应要求其严格按照操作章程进行，不得随意更改计划。

3、工地安全是一个工地的重中之重，它涉及到人的生命安全，所以安全问题时刻不能松懈，把安全施工的意识贯穿整个施工过程中，专项小组要切实履行好监督和检查的职责，确保万无一失。