汽车库设计.docx
《汽车库设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车库设计.docx(8页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
汽车库设计
汽车库设计---转载于新浪-王硕[图片]
复制地址
转载
分享
转载自王小波2010年10月11日08:
39阅读
(2)评论(0)分类:
个人日记
举报
字体:
大▼小
中
大
按规范停放小型汽车的车库若全部按最小考虑。
1.库内车道:
车库内的通车道净距6000,柱子按600考虑。
库内通车道轴线间柱距6600。
通车道净距要求6000,这条主要是汽车库消防规范6.0.12条的条文说明上要求的。
按汽车库规范则通车道净距5500即可。
6.0.12汽车库的车道应满足一次出车的要求。
。
。
。
。
以前设计我都按轴线间柱距6000,柱子500,这样通车道净距就是5500。
这样更经济。
有个工程最后改成净距6000。
从此以后就都按净距6000设计。
最近做了一个工程跟厦门院配合也请教他们这个问题。
他们也是一直按5500考虑,
那么大的设计院也从来没有人提过或者被审查提过此问题。
跟他们讨论后,一致认为今后尽量按净距6000设计。
2.车位:
小型汽车1800X4800,加汽车与旁边的距离,车位最小2400X5300。
车位有靠墙的那边另加300,即一边靠墙车位2700X5300。
两边靠墙的加600,即3000X5300。
这条往往被设计人员所忽略。
应该引起足够的重视,否则车位统计会出错。
一边靠墙车位:
两边靠墙车位:
有时候确实没办法就停放微型车。
微型车位2200X4000.
3.柱距:
3X2400=7200再加柱子600,则柱距7800最经济。
另一个方向的柱距只要满足车位5300即可。
其实柱距的确定有好几个方向。
文字不好表达清楚,下面发几张图纸供参考。
发一最近做的工程做参考。
(关于门:
平时用途为汽车库,战时用途为人防地下室,其人员疏散楼梯设人防门(双道密闭门),自然会形成前室。
对消防而言,此时应设置常闭的防火门(如果是常开的防火门,当发生火灾时,应具有自行关闭和信号反馈的功能)。
)
有些地区对车位的要求比规范高,比如2500X5500比较常见。
柱距8400的也有。
也发一个参考图。
对于个别地方是否可以摆放车位,可以画出汽车运动轨迹。
也发一个上来。
图上画的设计车辆各个尺寸是参考《城市道路设计规范CJJ37-90》第2.3.1条。
长X宽为5.0X1.8,
《汽车库建筑设计规范JGJ100-98》的汽车是4.8X1.8,因此我把前悬与后悬尺寸各减去100画的。
第二个人观点:
7.8米是比较经济的,做过几个地下车库,都是7.8的柱网,能摆下三辆车
第三个人观点:
目前最大的问题就是开发商为了节约成本,往往尽量减小地下室的开挖!
我最大的困难就是地下室的车位数要满足规划局的控制指标,所以我非常同意按照最小值2400*5300的布置,我认为同一柱间布置的车位数越多,越有利于大小车辆之间的协调,(类同城市道路宽度设计的原则)
第四种观点:
从原理上来讲,停车看的是净距,柱网大小还要考虑柱子的大小才能确定到底能停几辆车。
规范规定2400一辆车、7200净距就可以停三辆车了,
但一般交通部门会要求做到2500左右,但如果柱子需要1000,那即使8400都不够。
如果只有一层地下室,上面没有建筑,只有覆土的话,柱子只需要350-450,那2500*3+450=7950,做到8100还是比较合适。
停车这东西,也没个定数,全看交通部门确定,但一般做到8100-8400,还是不会被返工。
呵呵,我就因为7800而返工了一次。