碎石桩动力触探重型圆锥动力触探检测碎石挤密桩密实度Word文档下载推荐.docx
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桩间距（m）
1.5、1.8
检测桩数（根）
30
工程桩总数（根）
1157
施工日期
2016.10.30～2016.12.17
设计桩长（m）
7、8
检测日期
2017.01.14～2017.01.15
二、地形、地质条件描述
项目路线所经过区域河流属于淮河水系，路区内河流但大多为西北至东南流向。
河流径流主要来自地表径流，并具有鲜明的季风气候区的特点。
地表径流分布与大气降水总趋势一致，一般是夏季多，春秋季次之，冬季最小，6～9月份径流量占年径流量的60～70%。
路线跨越的主要节流有斜河、丰收和等，均属淮河水系。
本项目主要不良地质现象有地震液化、淤泥质软土、风积沙等。
设计标准：
全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120km/h。
三、受检结构物检测内容
根据业主、监理、委托单位及设计单位的要求，按照合同规定，本次检测的主要内容是：
采用重型动力触探检验桩身密实程度。
按照施工单位提供的设计及施工资料，各检测桩的情况见表2，本报告中桩号按设计图纸编写，桩位见设计图纸。
表2受检结构物桩基施工资料
序号
结构物桩号
设计桩径（mm）
总桩数
本次检测数量
检测比例
1
HK0+145-HK0+158
8
500
56
2
3.6%
HK0+158-HK0+168
72
2.8%
3
HK0+168-HK0+174
48
2.2%
4
HK0+197-HK0+200
18
5.6%
5
HK0+200-HK0+207
36
2.8%
6
HK0+207-HK0+247
207
2.4%
7
LHK534+415-LHK534+455
138
LHK534+455-LHK534+470
88
2.3%
9
LHK534+470-LHK534+487
24
4.2%
10
LHK534+490-LHK534+502
11
LHK534+502-LHK534+517
12
LHK534+517-LHK534+536
66
3.0%
13
AK0+290-AK0+292
14
AK0+292-AK0+297
44
15
AK0+297-AK0+337
230
四、检测设备、测试原理及判定标准
动力触探是利用一定的落锤能量，将一定尺寸的圆锥形探头打入土中的难易程度（贯入度）来判断土的性质的一种原位测试方法。
本检测工作按照《岩土工程勘察规范》GB50021－2001（2009年版）进行。
1、检测设备：
设备采用张探DTP-100型钻机车，主要由柴油发动机、三脚架、触探杆、触探头Φ74及穿心锤组成。
触探杆为直径60mm接手加厚的钻杆，穿心锤重63.5kg。
钻机见图1。
2、碎石桩桩身密实度评判标准根据重型圆锥动力触探锤击数确定，详见表3。
表3重型圆锥动力触探锤击数判定碎石桩密实度标准
重型动力触探击数N63.5
密实度
N63.5≤5
松散
10＜N63.5≤20
中密
5＜N63.5≤10
稍密
N63.5＞20
密实
图1试验现场钻机设备
对碎石桩进行密实度判断时，除对照表3的判别标准，对于连续30cm击数均小于5的碎石桩判为松散。
3、试验要点
（1）贯入前，触探架应安装平稳，保持触探孔垂直；
贯入时，应采用自动落锤装置，并应减小导向杆与锤间的摩阻力；
贯入中，应使穿心锤自由下落，地面上的触探杆高度不应过高，以免倾斜或摆动过大。
（2）触探杆要定期检查，其最大偏斜度不应超过2％，接头牢固；
锤击贯入应连续进行；
同时，应防止锤击偏心、触探杆倾斜及侧向晃动；
锤击速率每分钟宜为15～30击。
（3）每贯入1m，应将探杆转动约一圈半，使探头能保持垂直贯入，并减少探杆的侧阻力；
当贯入深度超过10m时，每贯入0.20m，即应旋转探杆。
（4）试验时，每一触探孔应连续贯入至预定深度，不宜中断，中途若有中断，应记录时间。
（5）当连续三次N63.5＞50时，即可停止试验。
4、动力触探击数的校正
动力触探击数按下式的校正
N63.5=α·
N
N63.5-修正后的重型动力触探试验锤击数
α-触探杆长度修正系数，由《N63.5动力触探击数修正系数表》查得，列于表4。
表4重型圆锥动力触探锤击数修正系数
20
25
35
40
≥50
1.00
-
0.96
0.95
0.93
0.92
0.90
0.89
0.87
0.86
0.84
0.88
0.85
0.83
0.81
0.79
0.78
0.75
0.80
0.77
0.73
0.71
0.67
0.72
0.69
0.64
0.61
五、检测结果汇总表、重型动力触探试验结果汇总
1、检测结果汇总表6张，附后；
2、重型动力触探试验结果30张，附后。
六、检测结论
本次共对HK0+145-HK0+158、HK0+158-HK0+168、HK0+168-HK0+174、HK0+197-HK0+200、HK0+200-HK0+207、HK0+207-HK0+247、LHK534+415-LHK534+455、LHK534+455-LHK534+470、LHK534+470-LHK534+487、LHK534+490-LHK534+502、LHK534+502-LHK534+517、LHK534+517-LHK534+536、AK0+290-AK0+292、AK0+292-AK0+297、AK0+297-AK0+337处30根碎石挤密桩进行了桩身密实度检测,其中：
密实度满足规范和设计要求的根数为30根。
附件1：
检测结果汇总表
机西高速公路二期工程重型动力触探检测结果汇总表
工程名称：
委托单位：
检测段落：
检测单位：
省公路工程试验检测中心有限公司
桩号
桩径
桩长
锤击数＜5段数（10cm）
密实度评价
（#）
（m）
1-1
0.5
2016.11.15
2017.01.14
2-6
机西高速公路二期工程HK0+168-HK0+174
1-7
2016.11.16
1-2
2016.12.17
2016.11.18
2-3
2016.11.09
1-16
2016.11.20
2-10
5-10
2016.11.21
6-20
2017.01.15
8-2
2016.11.22
1-5
2016.10.30
1-10
4-22
2016.10.31
机西高速公路二期工程
1-3
2016.11.01
2-7
2016.11.02
2016.11.03
2016.11.04
2016.11.05
7-5
2016.11.07
3-10
2016.11.08
3-4
6-6
8-6
2016.11.10
9-7
附件2：
重型动力触探试验结果
HK0+145-HK0+1581-1#碎石挤密桩检测原始数据表和动探击数柱状图
孔深（m）
0.1
0.2
0.3
0.4
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
动探击数
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3.0
16
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
4.0
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
5.0
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
6.0
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
8.0
判定：
最小击数为5击，最大击数为16击，整桩平均击数为9击。
无连续3个10cm小于5击的段，所以判为合格。
（注：
桩头0.5m的击数不参与评判，表中击数已修正。
）
HK0+145-HK0+1582-6#碎石挤密桩检测原始数据表和动探击数柱状图
17
19
最小击数为5击，最大击数为20击，整桩平均击数为10击。
HK0+158-HK0+1681-7#碎石挤密桩检测原始数据表和动探击数柱状图
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