南岸商品砼供给方案1026改.docx
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南岸商品砼供给方案1026改
南平联络线A5标闽江特大桥工程
吉溪闽江特大桥南岸下部结构
混凝土供给方案
中交三公局第二工程有限公司
南平联络线高速公路A5标项目经理部
2014年10月
吉溪闽江特大桥南岸
下部结构混凝土供给方案
编制：
复核：
审核：
日期：
中交三公局第二工程有限公司
南平联络线高速公路A5标项目经理部
2014年10月
目录
一、编制依据4
二、工程概况4
2.1、项目位置4
2.2、工程简介4
2.3、主要工程数量5
三、南岸混凝土供给方案5
四、混凝土质量保证措施6
4.1、原材料6
4.2、配合比7
4.3、混凝土运输7
4.4、现场检测7
4.5、质量控制要点8
五、安全保证措施9
六、环境保护及文明施工9
6.1、环境保护措施9
6.2、文明施工措施10
附件：
华建商砼站砼配合比报告及资质。
吉溪闽江特大桥南岸下部结构混凝土供给方案
一、编制依据
1、福建省南平联络线高速公路A5标两阶段施工图纸；
2、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30—2005
3、《公路工程集料试验规程》JTGE42—2005
4、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011
5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
6、我公司对施工现场、周围环境的实地勘察、调查资料；
7、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
二、工程概况
2.1、项目位置
A5合同段起于夏道镇洋坑村附近（即A4合同段终点，桩号K20+140），经闽江-吉溪闽江特大桥跨闽江、峰福铁路、合福高铁（在建）及X801后至南山镇的吉溪村，之后线位向东经吉溪1号大桥跨吉溪后建南山互通接X801，而后线位右转沿吉溪南岸布设后至本合同段终点，终于南山镇喇叭口附近，终点桩号K23+240。
路线全长3.1公里。
2.2、工程简介
吉溪闽江特大桥南岸下部结构采用薄壁墩的墩号为5#—7#墩，其中墩柱最高的为6#墩60.525m。
主桥过渡墩（5#）的结构尺寸为6×3.5m，主桥主墩（6#、7#）的结构尺寸为6×5m，其余为柱式墩，直径介于1.8~2.2m之间；桩基采用钢筋砼灌注桩，直径介于1.8~2.8m之间。
2.3、主要工程数量
南平联络线高速公路工程A5标吉溪闽江特大桥南岸0#-7#墩下部结构混凝土，主要标号为C20水下、C30水下、C30、C40砼四个类型，具体工程数量如下：
类型
尺寸（长）
数量
砼类型
方量（m3）
备注
桩基
2.8m*（51~52m）
24
C30
7610
2.5m*（31~34m）
4
638
2.0m*（25~40m）
20
1785
1.8m*（18m）
4
184
承台
11.3m*16.8m*5m
4
C40
3797
C20封底760m3
8.2m*8.2m*3m
2
C30
202
薄壁墩
6m*5m*60m
4
C40
4655
含盖梁
6m*3.5m*54m
2
C40
1230
立柱、系梁、盖梁
2.2m*（32~37m）
4
C30
830
1~4#墩
1.8m*（13~26m）
12
合计
C20水下砼760m3；C30水下砼7610m3；C30砼3640m3；C40砼9682m3。
砼总计2.17万方。
备注：
6#、7#薄壁墩中C55砼624m3和上部结构箱梁T梁砼均由A5标拌和站自行供给。
三、南岸混凝土供给方案
由于闽江通航要求，7#-8#墩之间无法搭设钢栈桥，且南岸不具备拌合站建设用地的要求，混凝土方量约为2.17万方，经现场考察，华建商砼拌和站完全具备生产和供应能力。
初步拟定，由华建商砼站自行提供材料、配合比，保证砼的质量，并负责拌合及运输（运距4.4Km），并且将我方项目砼拌和站作为备用站（运距10.4Km）。
具体运输路线见下图：
华建商砼站与本项目拌和站机械设备及生产能力一览表：
华建商砼站（主站）
中交三公局二公司A5标拌和站（备用）
机械
型号
数量
机械
型号
数量
拌合楼
HZS180
2
拌合楼
HZS90
2
装载机
50ZL
4
装载机
50ZL
2
罐车
9m3
27
罐车
9m3
5
水泥储存罐
100T
4
水泥储存罐
100T
4
粉煤灰储存罐
100T
4
粉煤灰储存罐
100T
4
天泵
46m
2
地泵
HBT80.13.110S
1
日产量
4536m3
日产量
2160m3
南岸砼日最大需求量为950m3，华建商砼站完全具备供给能力。
四、混凝土质量保证措施
4.1、原材料
4.1.1华建商砼站所使用的所有混凝土原材料均自行提供，原材料由我方试验人员按要求进行检验，并通知由监理和第三方进行抽检，严禁使用不合格原材料，以保证混凝土的质量。
4.1.2华建商砼站需根据现场施工实际情况，适当存储原材料，以满足现场施工需求。
4.2、配合比
由华建商砼站出具已通过第三方批复的设计配合比，方可进行施工拌合，并严格按照批复单的配合比进行执行，配合比见附件。
为保证墩柱整体外观质量，严禁擅自更改原材料或配合比。
4.3、混凝土运输
4.3.1混凝土运输采用混凝土罐车运至施工现场。
4.3.2根据现场条件合理配备车辆、控制发车间距，做到现场既不押车，又能保证混凝土的连续供应，在不能保证供应时应及时联系商砼站，保证混凝土及时供货，确保混凝土的施工质量。
4.3.3提前24小时报混凝土使用计划到华建商砼站，报混凝土单位、地点、结构部位、混凝土标号及大致浇筑时间。
4.3.3混凝土的运送时间（第一盘混凝土由搅拌机卸出开始至运输车开始卸料为止）气温高于25℃宜在2h内卸料，气温低于25℃宜在2.5h内卸料。
超过时间应随时观察罐内混凝土状况并告知商砼站技术人员根据情况采取相应措施。
4.3.4运输过程中，控制混凝土运至浇筑地点后不离析、不分层、保证混凝土施工质量。
4.4、现场检测
我方试验人员负责对混凝土进行现场检测，现场实测混凝土塌落度、和易性、温度等技术指标，一旦发现不符合质量要求的砼，均做退回处理，并电话通知商砼站。
按试验规程要求每100方混凝土或不足100方混凝土每班次做3组试件（第一组自然养护，第二组由A5标实验室准养护，第三组由华建商砼站实验室标准养护）。
4.5、质量控制要点
4.5.1、搅拌混凝土前应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起粗细骨料含水率的变化，以便调整施工配合比。
4.5.2、混凝土运输前应认真检查混凝土搅拌车内是否有积水，或内壁粘附的混凝土是否清除干净。
每天工作后或浇筑中断30min及以上时间在进行搅拌混凝土时，必须再次清洗搅拌筒。
4.5.3、混凝土在运输过程中宜以2~4r/min的转速搅动。
尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。
混凝土从加水拌合到入模的最长时间应有试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。
当混凝土运输车到达施工现场时，应高速旋转20~30s后再将混凝土拌合物入模。
4.5.4、混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。
在交通拥堵及气温炎热等情况下，应采取特殊措施，防止混凝土塌落度损失过大。
4.5.5、为避免日晒、雨淋及寒冷气候对混凝土质量的影响，防止局部混凝土升温或受冻，需要及时将混凝土运输车加上遮盖物或保温材料。
五、安全保证措施
1、操作人员必须持证上岗，严禁酒后作业。
2、操作人员每次出车前，应确保各仪表指示正常，制动气压达到规定值，并应低速旋转搅拌筒3-5min，确认一切正常后，方可正常工作。
3、混凝土运输时，混凝土的装载量不能超过额定容量。
4、行驶不平路面或转弯处应降低车速至10km/h以下，并暂停搅拌筒旋转。
5、混泥土运输车作业时，两侧不得有人通过
6、在路口、弯道口、视线不良的道路等情况下，应设置反光警示标必要时应有专人进行交通指挥。
六、环境保护及文明施工
6.1、环境保护措施
严格遵守国家有关环境保护部门有关规定及文件的要求，采取有效措施防止施工造成环境污染。
（1）控制噪音的措施
①按规定对设备进行维护保养，确保现场使用的设备具有良好的机况。
②工作期间暂停使用的机械设备，需停机或将油门调至最小。
③利用施工设备上的静噪器，并在施工期间正确维护。
④安排施工组织计划，避免夜间施工扰民。
（2）控制大气污染的措施
①对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩布条等严密覆盖。
②对车辆定期进行检测以确保其有效运转且排放物不产生公害。
③产生超标尾烟的内燃机械不允许进入场地或在现场停留。
（3）控制水污染的措施
①严格对施工用料如水泥、粉煤灰等管理。
②防止施工机械漏油，禁止油污水直接排放。
③施工区域、砂石料场防止废渣进入溪流。
6.2、文明施工措施
（1）落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。
（2）加强施工现场管理，挂牌施工，自觉接受社会监督。
（3）施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物分类堆放并及时处理；坚持做到场地整洁、道路畅通、排水畅通、标志醒目，使生产标准化。
（4）工程材料、构件、机具设备等分门别类、有条理地堆放整齐，并正确标识；机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。
（5）现场施工人员统一着装，管理人员一律佩带胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。
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