当前思想政治工作存在问题及建议Word文档格式.docx

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一是工作精力投入不足。

席卷全球的金融危机让铁路运输供求关系发生了前所未有的逆转，在安全经营稳定三大任务的压力下，部分政工干部思想政治工作方向偏移、重心移位，大家一门心思忙于安全运输“硬任务”，而忽视了思想保障“软实力”，淡化了“两手抓、两手硬”的责任，将主要精力投入到安全管理、货源营销、增运补欠、节支降耗上。

谋划和从事思想政治工作的时间、精力减少，调查研究出现空缺，思想教育脉搏把握不准，没有针对性地观察和体会职工的所作所为，不知职工所思、所想、所求。

二是政工力量减弱。

随着铁路改革的不断深化，使站段的管理模式、人员结构发生变化，使得政工队伍与业务干部比较，存在人员不足、年龄老化、后备力量脱节等问题，思想政治工作进车间、到班组、落人头存在“力不从心”的问题，直接催生畏难情绪，对做好当前思想政治工作产生慵懒的等靠思想，认为改革是路局的决策，对诸如岗位调整、收入分配等产生的职工切身利益问题，在政策引导、形势教育、矛盾化解和思想稳定上动脑子、迈步子主观能动性不强，致使思想政治工作缺乏主动性、积极性；

政工队伍年龄及后备力量“瓶颈”使思想政治工作的创新活力和思想领域的活泼氛围大受影响，一些基层组织老思路、老步伐、老做法问题突出。

客观上的力量薄弱导致了某些环节思想政治工作细、实、真的淡化、弱化，抓工作一紧二慢三罢休的情况比较普遍，认为思想政治工作看不见、摸不到，多一点、少一点无关紧要，有些教育内容抽象的多，形象的少，未能结合实际深入展开。

2、“融入中心”思路单一，教育方法缺乏“前瞻性”。

一是政治理论学习不实。

面对站段整合引发的思想政治工作、职工队伍建设方面的重大变化和挑战，以及不稳定不确定因素的增多，尤其在职工收入这个事关职工切身利益的问题上，基层组织思想政治工作“对接点”不到位，缺乏学习方式、学习内容上的创新，理论学习没有针对性、缺少情理启发和精神激励，方法死板，只是当好“传话筒”，一味地念念文件、读读报纸，上头说啥我说啥，能引起共鸣互动的话题很少触及，为“要求”而学使职工产生厌烦情绪。

二是宣传教育工作不够。

对上级深入推进改革发展重要指导精神和要求的传达照本宣科、点到为止；

即使系统地重点学习、传达，也在联系实际进行深化和拓展上存在不足，教育方式、方法上只是片面追求即时效应，实际效果较差，致使职工不易接受，没有很好地给职工群众搭建继续解放思想、坚持改革开放、推动安全发展、促进内外和谐的奋进“舞台”。

三是机制考核力度不强。

虽然有政治工作考核办法、评价标准，但考核比较随意，不规范，与考核办法不对应、不相符，存在走过场现象。

现实中一些基层组织未形成综合性、社会性、动态性、对比性的日常评估和考核机制，缺乏强有力的监督制约，用行政管理代替思想政治工作成为常态，形式化的思想政治考核“杠杆”在开掘潜能、提高素质、调动积极性、激发全员劳动和创造热情的力度大打折扣。

3、“融入中心”不够协调，机制建设缺乏“实效性”。

一是“一岗双责”缺乏配合。

部分车间（站）主任（站长）和支部书记融入意识不强，日常工作缺乏交流，部分工作未能做到相互配合，存在党政正职各负其职，各尽其责的现象。

思想政治工作与运输管理缺乏统筹谋划，缺少合力作用，致使思想政治工作未能切实融入安全生产，看不到发展进程中问题的复杂性、任务的长期性，看不到事物发展的趋势和走向，更不能通过细致有效的工作解决职工头脑中的疑惑。

二是“一岗双责”缺乏认识。

由于思想政治工作成绩不易量化，而企业越来越追求安全质量和经济效益的最大化，越来越重视各项工作取得的实际成果。

基于这种观点，部分车间（站）主任（站长）重生产、轻教育，认为抓住了安全经营就抓住了一切。

而支部书记认为思想政治工作的能动性及价值作用表现在思想统领上，只要尽心尽力做好职工思想稳定工作，便问心无愧。

尤其是一线班组对“一岗双责”认识模糊，制度执行力较差。

三是“一岗双责”缺乏互动。

由于认识上的模糊，基层工作存在隔行隔山的情况，车间（站）主任（站长）强调安全管理“一把手”责任，忽视思想政治工作的保障作用，在整体工作布置以及执行落实上“一条腿走路”。

支部唯“思想”行动，主观上的职工思想问题大多与实际问题和物质利益有关，而思想政治工作并非权利和物质的决定者的思路偏颇，隔离了“融入”安全发展这个思想政治工作“生命线”，整天围着文件转，思不出位、行不越位，实际工作少有通力互动。

4、“融入中心”情感不到位，服务手段缺乏“结合性”。

一是缺乏“一把钥匙开一把锁”具体性分析，形成了一刀切。

在实际工作中，存在对工作对象的研究没有准确把握住青年与中年、党员与群众、机关干部与普通职工等各种不同层次的群体差别。

不能做到区别对待，不能准确把握需要与服务的关系，切合实际的感情融入缺失。

二是缺乏个人利益与集体利益的结合。

对职工期盼通过改革提高生活质量的诉求，以及在涉及职工切身利益的政策、制度和措施时，没有很好地与思想政治工作的导向相一致，在大力倡导奉献精神的同时忽视职工的精神追求与合理的物质追求，割断了个人命运与单位兴衰地联系，光要付出的“精神战”伤害了职工的工作激情。

三是缺乏尊重人、理解人、关心人的氛围。

思想政治工作的对象是人，要靠广大职工去干事业。

但一些车站（车间）一味严字当头，只讲从严管理、以严治路，无暇顾及宽松工作环境和良好人际关系创造，把为职工办好事、办实事，帮助职工排忧解难的以人为本、人性化管理看作“业余”事情，平常不思考、不分析、不实践。

二、解决问题的对策建议

思想政治工作中存在的这些问题和影响因素，严重地制约着工作的良好运行。

提高思想政治工作的生命力、渗透力、约束力和感召力就更为迫切和必要。

加强和改进思想政治工作应进行多方位综合考虑，从目前看需从以下几方面着手：

1、强化班子建设，增强思想政治工作的生命力。

思想政治工作要不断增强生命力，关键要提高两级班子的五种能力：

一是提高把握工作大局的能力；

二是提高科学决策能力；

三是提高驾驭安全局面的能力；

四是提高创新经营管理的能力；

五是提高抓落实的能力。

尤其是在铁路改革以及经营安全压力对思想政治工作产生深层次影响的情况下，更要求每名干部认真学习领会四中全会精神，下大力解决不适应、不符合科学发展、安全发展、和谐发展的问题，求真务实，坚持“八到”：

情况到职工中了解，问题到生产一线解决，干部到职工中考核，人才到职工中培养，课题到职工中调研，感情到职工中融洽，工作到职工中落实，效果到职工中体现，进一步提高领导班子把方向、聚力量、带队伍的能力和水平。

2、落实以人为本，增强思想政治工作凝聚力。

一是针对生产力布局调整出现的新情况、新变化，及时跟进整合过程中的思想政治工作，把尊重人、理解人、关心人作为开展思想政治工作的出发点，做职工需要的事、说职工想听的话、讲职工能懂的理，化解矛盾做到以情感人，处理问题做到以理服人，尽可能把无情的改革同有情的操作结合起来，让职工群众时刻感受到组织的理解与关心，从而激发干好工作的积极性。

二是紧密围绕改革稳定主题，加强关键时期、重点阶段的思想政治融入工作，针对性地开展“解疑释惑”和“一人一事”的思想政治工作，把问题和隐患解决在矛盾源头，化解在萌芽状态；

三是把思想政治工作融入到安全生产、增运补欠全过程，通过宣传舆论引导，讲清面临的形势任务，强化思想引导，稳定职工情绪，鼓舞工作干劲。

3、着力提升素质，增强思想政治工作的感召力。

要建立一套灵活的思想政治工作教育体系，变静态教育为动态教育，变单一的理论教育为整体素质教育，为职工思想教育、提高素质注入新鲜血液，提高思想政治工作的实际效果。

要围绕中心工作，继续抓好“五爱三保”主题教育活动，并利用“乘高铁、看发展、迎国庆”教育成果，扩大先进模范效应，进一步提升劳模先进的感召力、辐射力和推动力，努力把职工的“爱国心转化为事业心、自豪感转化为责任感、凝聚力转化为战斗力”。

4、狠抓机制落实，增强思想政治工作的聚合力。

要进一步完善思想政治工作的导向制度，确立“主要领导要抓在‘手’上，分管领导要干在‘位’上，政工人员要定在‘岗’上”的思想政治工作齐抓共干机制，进一步细化、量化，完善支撑安全、稳定、经营发展大框架的“严格管理+人文关怀”的思想政治工作新机制。

同时，要把思想政治工作的各项内容纳入党政工团组织的季度、年度工作目标，实行思想政治工作与各项工作同部署、同检查、同考核，确保党政工团各级组织明确任务，认清方向，构建横到边、纵到底的思想政治工作保障体系，形成齐抓共管、齐抓共干的聚合力。

5、创新管理制度，增强思想政治工作的约束力。

思想政治要想心往一处想、劲往一处使，就必须深化和加强“一岗双责”制度管理，靠科学规范的制度作保证，用制度来管理人，用制度来约束、促进。

一是要建立适应新形势的“一岗双责”导向制度。

要坚持“一盘棋”、“大政工”主流思想，大力宣传科学发展观新理念，教育引导基层干部树立正确的思想政治工作理念。

二是要创新“一岗双责”考核机制。

将思想政治工作与日常管理紧密挂钩，与干部的政绩考核结合起来，进一步增强各级干部抓好思想政治工作的责任意识，真正做到思想政治工作人人管、时时抓。

三是建立“一岗双责”工作例会制度。

站段党委要定期召开思想政治工作经验交流会和座谈会，总结“一岗双责”好的做法，推广好的经验；

车间（站）党支部要坚持“一岗双责”月分析、季总结制度，对执行、落实情况把脉定调，准确掌握工作动态；

一线班组要落实一日作业过程中的“一岗双责”工作制度，反馈思想动态、协助做好稳定等工作，及时化解职工之间的各种矛盾，构筑思想政治工作的前沿堡垒。

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