进出口实务习题参考答案Word下载.docx
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进出口贸易实务研究的主要内容是：
①贸易术语，是在国际贸易中长期形成的习惯作法，用来表示买卖双方所承担风险、费用和责任划分的专用的术语。
②合同条款，是交易双方当事人在交易货物收付货款和解决争议等方面的权利与义务的具体体现，也是交易双方履行合同的依据和调节双方经济关系的法律依据。
③合同的商订和履行，交易双方就交易条件达成一致的过程是贸易合同的商订；
而货物和货款按约定的方式进行转移是合同的履行。
④贸易方式，介绍国际贸易在国际经济合作和国际投资推动下贸易方式多样化和综合化趋势。
3、答：
①合同的标的，主要包括货物的名称、质量、数量和包装②货物的价格，通常包括货物的单价和总价，或如何确定加工的方法；
有时还规定有关加工调整的条款。
③卖方的义务，主要是如何交付货物，移交与货物有关的单据，转移货物的所有权。
④买方的义务，主要是如何支付货物价款和收取货物。
⑤争议的预防和处理，主要包括商品检验、索赔、不可抗力、仲裁等事项。
六、案例分析题
这项涉外经贸活动中所包括的多层货物贸易关系有：
①C公司从A公司购买机器设备；
②C公司从B公司购买原材料；
③B公司从C公司回购产成品；
④B公司将回购的产成品再卖给A公司。
联合国国际贸易法委员会制定的《联合国国际货物销售合同公约》对货物贸易是否具有“国际性”采用了单一的“营业地标准”，即以买卖双方的营业地处于不同国家为标准。
本案例中，C公司从B公司购买原材料；
B公司从C公司回购产成品的交易，两个公司的营业地均在同一国家，因而它们之间的贸易不具有国际性，属于国内贸易。
C公司从A公司购买机器设备；
B
公司将回购的产成品再卖给A公司的交易属于营业地不在同一国家的两公司间贸易，具有国际性，属于国际贸易。
1、X
理由：
在出口贸易中，应根据商品特点，正确使用表示商品品质的方法。
凡可以用一种方式表示品质时，就不要采用两种或两种以上方法表示。
2、X
在出口凭样品成交业务中，卖方所提供的样品必须有充分的代表性，即样品能代表整批货物的平均品质。
既不宜选择质量最好的样品，也不宜选择质量最差的样品请对方确认并签订合同。
否则，如果选择质量最好的样品进行买卖，可能会导致日后实际交货时整批货物达不到最好样品标准的困难而产生纠纷。
如果选择质量最差的样品作为标准样品，则可能买方会压低商品的价格，使卖方吃亏。
3、X
我方不可以接受。
因为品质是要件条款。
如果我方按照外商要求的规格订立合同，在实际交货时质量高于或低于该标准，我方都要承担违约责任。
买方既可以要求撤销合同，也可以要求我方给予赔偿。
所以，为防止纠纷的产生，在订立品质条款时，我方可与外商商订品质机动幅度条款，如可订为：
“含油量最低18％，含水分最高14％，不完善粒最低7％，杂质最最高1%。
4、V
5、X
买方无权这样做。
因为按照合同规定数量为50000公吨，允许卖方溢短装10％，即卖方在装船时实际可装45000公吨到55000公吨均不违反合同的数量条款规定。
A公司在装船时共装了58000公吨，比合同多装了3000公吨，按《公约》规定，买方有权拒收3000公吨的一部分或者全部，但却无权拒收卖方所交的全部货物58000公吨。
2、答：
在国际贸易中，表示商品品质的方法多种多样，归纳起来，可分为两大类：
一类是以实物表示商品品质，包括看货买卖和凭样品买卖。
而在凭样品买卖中，可以分为凭卖方样品买卖、凭买方样品买卖和凭对等样品买卖三种。
另一类是以文字说明表示商品品质，其中包括凭规格、等级、标准、说明书、商标、牌号和产地名称等成交。
3、答：
凭卖方样品买卖，指凭卖方提供的样品磋商交易和订立合同，并以卖方样品作为交货
品．质的依据的买卖。
凭卖方样品买卖时，卖方应注意的问题是：
（1）卖方所提供的样品必须有足够的代表性，即样品能代表整批货物的平均品质；
（2）寄出样品时，应留存复样，供日后查照和验证货物之用；
（3）在订立合同时，为了留有余地，可在合同中规定，“卖方交货与所提供样品的品质大致相符，或基本相符”，以防买方因卖方所交货物与样品有微小差异而拒收或索赔；
（4）要严格区分参考样品和标准样品，为避免误会，对于非凭样成交的样品，应在样品上注明掺考样品”字样。
4、答：
凭买方样品买卖，姬凭买方提供的样品磋商交易和订立合同，并以买方样品作为交娜依据的买卖。
凭买方样品买卖时，卖方庐注意的问题是：
（1）对方的来样中是否庐反动她黄色的、丑陋的式样和图案；
（2）原材料、生产加工技术和生产安排的可能性；
（3）在订立合同时明确规定，如果发生由买方来样引起的工业产权等第三者权利问题时，与卖方无关，概由买方负责。
5、答：
溢短装条款是指在买卖合同的数量条款中明确规定可增减的百分比，但增减幅度以不
超过规定数量的百分比为限。
数量条款是合同的重要条款之一，尽管卖方承担按合同规定交货的义务，但在实际履约过程中，由于商品特性、生产条件、运输工具的承载能力以及包装方式的限制，卖方要做到严格按量交货确有一定的困难。
为了避免因实际交货的多少与合同规定不符引起纠纷，方便合同履行，所以对一些数量难以严格限定的商品，应在合同中加订溢短装条款。
溢短装条款内容包括：
（1）可溢装或短装的百分比；
（2）溢短装的选择权；
（3）溢短装部分的作价。
如出口XX商品5000公吨。
卖方可溢短装5%。
七、案例分析题
1、责任在我方。
因为：
出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”，而我方实际所交的货物部分制造工序为机械操作，我方显然违反了合同的规定，而且此交易并非凭样品买卖，故责任在我方。
我方应主动承认错误，赔偿买方损失。
2、该公司以好顶次的做法很不妥当。
在国际贸易中，卖方所交货物必须与合同规定完全一致，否则买方有权提出拒收和索赔。
该公司以好顶次的做法，是和合同不符的，在出现价格下跌情况下，买方仍有可能提出拒收或索赔。
出现此种情况，我方应采取主动措施，将情况电告对方，与买方协商寻找双方均可接受的解决办法。
但需注意无论采取何种解决措施，发货前都要征得买方同意和确认，以免日后发生合同纠纷。
3、俄罗斯的要求是合理的。
原因：
（1）在未规定溢短装条款的情况下，原则上应按合理规定
的数量交货，不得任意多装或少装。
（2）若在采用信用证支付方式时，根据国际商会1993年修订的《跟单信用证统一惯例》500号出版物规定：
“除非信用证规定所列的货物数量不得增减，在支取金额不超过信用证金额的条件下，即使不准分批装运，货物数量亦允许有5%的伸缩。
但信用证规定的货物按包装单位或个体计数者，此伸缩则不适用。
”（3）从此案例可知，黄豆是
第三章商品的包装
警告性标志识别标志
按袋计量，5%的伸缩则不适用，即使适用，每袋94千克也超过这一伸缩比率，可见，我方短装货物是违约行为，对方提出降价要求是合理的，由于对方提出降价是由于国际市场价格下跌。
我方可与对方协商以国际市场现价成交，以减少损失。
一、填空题
1、运输标志指示性标志
2、运输包装销售包装
3、收货人的英文缩写字母或简称参考号目的地
4、《包装储运指示标志》《危险货物包装标志》
5、包装材料包装方式包装费用运输标志
6、打破进口国家和地区实行的各种限制和政治歧视扩大出口
7、无牌中性定牌中性
二、单项选择题
1、B2、A3、A4、D5、C7、B8、A9、A
1、BC2．ABCD4．ABCD5．AB6．BC8．ABCD
12、X3、"
4>
V5、X
五、简答题
合同中的包装条款主要包括包装材料、包装方式、包装费用和运输标志。
在订立包装条款时应注意下列事项：
（1）要考虑商品的特点和不同运输方式的要求；
（2）买卖双方应对包装的
各项事宜在合同中具体明确；
（3）运输标志，按惯例一般由卖方决定，不必在合同中作具体规定，但如买方要求指定时，就需在合同中具体规定；
（4）包装费用一般已包含在商品货价之内，不另在合同中列出，如买方要求特殊包装，则超出的包装费用由买方负担，并在合同中作具体规定。
六、案例分析题
1、方可拒收。
因为合同中的包装条款规定包装材料是麻袋，那么出口方就必须严格按照合同履行，若出口方不符合合同，则构成违约。
第四章商品检验
、填空题
1、品质
数量包装
残损装运技术卫生安全动植物病虫害
2、交货
检验察看接受
拒收
3、买
合同卖买
卖损害赔偿拒收
4、产地（或工厂）检验装运时或之前在装运港（地）检验
7、对外贸易合同约定的检验标准样品
8、检验证书
9、复验期限
10、大
二、单项选择题
1、A2、C3、D4、B5、B7、B9、C10、C
1、ABCDE2、ABD3、ABC6、ABCD7、ACD8、ABCD
9、BCDE10、ABCDE
四、判断分析题
按照我国《商检法》规定，法定检验的商品除了须对《商检机构实施检验的进出口商品种类表》所列的商品进行检验外，还必须对诸如进出口食品的卫生检验；
合同或信用证规定的进出口商品、装运出口易腐烂变质食品、冷冻品的船舱、集装箱等运载工具检验；
出口危险货物包装容器的性能鉴定和使用鉴定，以及对有关国际条约规定必须经商检机构检验的进出口商品和有关法律、法规规定必须经商检机构检验的进出口商品实施检验。
3、"
4、X
根据《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》第10条规定，法律、行政法规未规定有强制性标准或者其他必须执行的检验标准，对外贸易合同又未约定检验标准或者约定检验标准不明确的，按照生产国标准、有关国际标准或者国家商检局指定的标准检验。
5」
在国际货物买卖合同中，对货物检验的时间和地点通常有以下几种规定方法：
（1）以离岸品质、重（数）量为准。
根据此种规定，出口货物于装运前由装运港约定的检验机构检验并出具证书作为品质、重（数）量的最后依据。
（2）以到岸品质、重（数）量为准。
根据此种规定，货物运抵目的港卸货后，由该处约定的检验机构检验并出具证书，作为解决品质、重（数）量的最后依据。
（3）以装运港检验机构验货后出具的检验证书作为议付货款的依据；
货到目的港后买方有复验权，如品质、重（数）量与合同规定不符而责任属于卖方的，可凭商检机构出具的证书向买方提出异议，作为索赔的依据。
上述第（3）种规定方法容易被买卖双方所接受。
因为这种规定方法考虑到买卖双方的利益，在检验问题上做到公平合理。
在我国进出口业务中，由于业务经营情况不同，进口商品检验地点也有所不同。
一般而言，进口商品应在口岸和集中储存地点检验；
对于按照合同规定和国际贸易惯例需要结合安装调试检验的商品，可在收、用货地点检验；
同批到货分拨各地使用的，应尽可能在口岸组织检验；
集装箱运输的进口货物，可在拆箱地点检验。
在口岸检验确实有困难的，订货部门应负责汇总各地的检验结果报所在地商检机构。
5、答：
例如：
出口合同的检验条款规定：
“买卖双方同意以装晕港中国出入境检验检疫局签
发的品质和数（重）量检验证书作为信用证项下议付单据的一部分。
买方有权对货物的品质、数（重）
量进行复验。
复验费由买方负担。
如发现品质、数（重）量与合同不符，买方有权向卖方索赔。
索赔期限为货到目的港30天内提出”
通过上述条款可以看出，国际货物买卖合同中的检验条款，主要包括检验时间与地点，检验机
1、买方不能接受货物。
理由是：
买方之所以要卖方出具某某检验机构签发的商检证书，目的在于让商品检验机构检验货物，避免因卖方自己出具发货单而可能出现不真实问题。
而且商检机构对其签发的商检证书负有保证其真实性的责任。
而本例商检部门所出具的证书，尽管说明质量合格，但又言明部分检验记录由制造商提供，这说明商检机构未尽到自己的责任，对买方来说，接受这种商检证书风险很大。
因此，买方不能接受商检证书，也不能凭此证书接受货物。
2、卖方拒赔是有理由的。
原因是：
合同中规定商品检验以装船地商检报告为准，这就决定了卖方交货品质的最后依据是装船地商检报告书。
在这种情况下，买方在目的港收到货物后，虽然可以委托商检机构对货物再次进行检验，但原则上无权提出异议。
因此，本例中卖方拒赔是有理由的。
第五章商品的价格术语
一、填空题
买卖双方在货物交接过程中有关手续、费用、风险和责任划分
8、4组卖方责任买方责任
9、装船
10、国际商会
11、买方
13、《华沙一牛津通则》
14、《美国对外贸易定义》
15、《国际贸易术语解释通则》
2、B
4、D
6、C
8、
A
11、C
12、A
13、
14、C
16、
D17
、A
18、C
19、B2l、D22、
C
23、C24、
D25、
D
26、
D27、
29、B
1.ABCD
3.BCD7
.ABC
9.
BCD
12.AD
15.ABD17.ABD
18.CD
19.ABD
22.ABC
25.丿
AB
28.AC
29.
AB
30.AB
2、
V
3、
X
4、
6、V
7、
9、
10、V
3.答：
FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的主要区别是：
（1）适用的运输方式不同。
FOB、CFR、CIF三种术语仅适合于海运和内河运输；
而FCA、
CPT、CIP适合各种运输方式。
（2）交货和风险的转移地点不同。
FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港船上，风险均以
在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。
而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同的运输方
式和不同的约定而定。
I
⑶装卸费用负担不同。
按FOB、CFR、CIF术语，一般采用价格术语的变形来明确由哪方负担装船或卸货费用。
而在FCA、CPT、CIP术语下，由于价格中已经包含了装船费用和卸货费用，因而不存在由谁负担的问题。
（4）运输单据不同。
在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提供已装船清洁提单。
而在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提交的单据则视不同的运输方式而定。
4•答：
《INCOTERMS2000》是《2000年国际贸易术语解释通则》的简称，是国际商会为了统一各种贸易术语的解释，在听取了各行业国际贸易从业者的意见和建议的基础上，对1990年版
本的国际贸易术语解释通则进行修订而确定的。
《2000年通则》对十三种术语作了解释，并按
其特性归纳为E、F、C、D四组。
它是当前应用范围最广、影响最大的一种惯例。
5•答：
FOB、CFR、CIF三种术语都仅适用于海运和内河运输。
风险均以越过船舷为界限，都是象征性交货的方式。
其区别主要在于由于价格构成的不同，使买卖双方在手续、费用等责任的负担上有所不同。
贸易术语
手续
费用
谁办理租船订舱
谁办理保险
谁支付到目的港费用
谁支付保险费
FOB
买方
CFR
卖方
CIP
1、我方应从中吸取以下主要教训：
①做进口业务时，客户资信如何事关重大，因按信用证支付时，开证行仅凭单据议付。
与
新客户做大宗买卖，更应对对方的资信作深入的调查了解，以防上当受骗；
②CFR条件是卖方
租船，买方办理保险，对买方来说有一定风险。
因此，对于大宗初级产品初级产品的进口交易，
以减少
在正常情况下应争取按FOB条件成交，必要时可指定装运船只的船名或所属的船公司,风险。
第六章商品的价格
1、CIF或CFRFOB
2、是否订有贸易协定和支付协定
3、外汇市场上
4、硬货币软货币
5、佣金收入折扣
6、佣金和折扣
二、选择题
1、A2、D3、D
三、判断题
1、X2、X3>
V4、X5、X6、“7、X8、x
四、简答题
从出口角度来说，我方应尽量选用CIF术语成交。
这样以利于我国远洋运输业和保险业的发展，并增加运费和保险费的收入，也有利于我方衔接船货，按时完成出口。
佣金是卖方或买方付给中间商为其对货物的销售或购买提供中介服务的费用。
折扣是卖方按照原价给买方以一定的减让。
使用佣金和折扣，可调动中间商和买方推销和经营我方出口货物的积极性，增强有关货物在国外市场的竞争力，从而扩大销售。
正确使用佣金，有时还可提高售价。
五、计算题
1、解：
（1）每辆自行车出口外汇净收入=CFR价-中国口岸至鹿特丹的海上运输费
=75-75X.5%=75-5.6=69.375（美元）
（2）该笔交易的外汇净收入总金额=每辆外汇净收入X交易总数量
=69.4X8500=1977187.5（美元）
答：
⑴每辆自行车外汇净收人为69.375美元；
⑵该笔交易外汇净收入总金额为1977187.5美元。
2、解：
（1）FOB价=CFR价-自装运港至目的港的运费=1150-170=980（英镑）
又由于CIF汉堡价减去自中国口岸至汉堡的运费和保险费，即相当于FOB中国口岸价。
客商出价CIF汉堡400欧元，减去自中国口岸至汉堡的运费和保险费合计95.85欧
元，等于304.15欧元。
为FOB中国口岸价，高出公司掌握价32.21（400-367.79）欧元，因此可
以接受。
换汇成本3415508.0（人民币/美圆）
42750
这笔交易的换汇成本为8.04人民币/美元；
盈亏幸为2.91%，
1、双方争执的原因是由于对佣金的支付方法未在合同中明确。
一般来说，在我出口业务中佣金通常由我出口企业收到全部货款后再支付给中间商或代理商。
但为了防止误解，对于佣金的支付应由我出口公司与中间商予以明确，并达成书面协议，以便执行。
班轮公司计收运费的标准，通常按不同商品采取下列几种：
⑴按货物的毛重（即重量吨）计收运费，运价表内用“W”表示
⑵按货物的体积（即尺码吨）计收运费，运价表内用“M”表示。
⑶按货物的毛重或体积，由船公司选择其中收费较高的一种计收，运价表中用“W/M”
表示。
⑷按商品的价格（即从价运费）计收运费，运价表中用“A.V.或ad.VAL表示。
⑸按货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，运价表中用“W/MplusA.V
⑹按货物的件数计收运费。
⑺大宗低值货物，按承托双方的临时协议收费。
表现在三方面：
（1）它是承运人或其代理人签发的货物收据，证明已按提单所列内容收到货物。
（2）它是代表货物所有权的凭证。
（3）它是承运人与托运人之间所订运输协议的证明，是承运人与托运人处理双方在运输中的权利和义务问题的主要依据。
六、计算题
1、解：
计算过程如下：
（1）先分清该批货物是按重量（W）收费还是按体积（M）收费
该批货物的总重量=25X1002500千克=2.5吨
该批货物的总体积=0.2X0.3X0.4X100=2.4m3故本题应按重量（W）收费。
（2）运费=基本费率X（1+附加费率）X计费数量
=443X（1+30％+10％）X2.5
=620.20X2.5
=1550.50（港元）
应付运费1550.50港元。
（1）分批托运：
3X10=30（元）不足起码运费按65元付费
3X20=60（元）不足起码运费按65元付费
3X35=105（元）
3X40=120（元）若按45千克计2.5X45=112.5（元）所以可按112.5元付费
分批托运运费=65+65+105+112.=347.50（元）
（2）集中托运运费=5X（10+20+35+40）=2.5X105=262.50（元）
分批托运，分别需付65元、65元、105元、112.5元，共47.50元运费；
集中托运应付262.50元运费。
3、解：
（1）计算每箱体积：
：
M=0.45X0.40X0.25=0.045（m3）
（2）每箱重量=0.035吨：
，所以以尺码吨计运费。
（3）运费F=120X（1+20%+10%）X0.045=7.02（美元）
（4）计算FOB价：
FOB=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）
CFR改报FOB价为27.98美元。
1．港商是为了简化向韩商的交货手续或企图将运费转嫁给出口方。
若运至釜山的运费由港商
负担可以接受。
具体做法可采取：
①港商将运费汇交我公司；
②或在信用证内加列允许受益超支运费条款；
③由港商将运费经付船公司，并从船公司得至确认后，我方照办。
2.
（1）不是真违约，银行也能议付。
（2）因为《跟单信用证统一惯例》规定，同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装货港口，也不作为分批装运论处。
（3）符合合同规定，银行不能拒绝议付。
3．该港为非安全港。
因为安全港的条件之一是船舶满载或空船必须能安全进出。
如果合同中
列明卸货港为X港，则船方无权拒绝去该港卸货。
在这里“列明港”比“安全港”有较高的法律意义。
4．该案例中，提单已写明，承
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