路基施工方案文档格式.docx
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2.1.1.地形地貌
铜仁市处于云贵高原向湘西丘陵过度的斜坡地带，西北高，东南低。
在远离河谷的山原面上岩溶、丘陵、洼地较多，地面起伏不太大，全境以山地为主，占全区总面积的67.8%，其次是丘陵占28.3%，坝子及其它地貌面积仅占3.9%。
以梵净山为主峰的武陵山脉成为铜仁市东西部的分水岭，全市最高海拔2572米，最低海拔205米，喀斯特地貌发育典型。
地貌以低中山丘陵为主，其次为高中山和河谷盆地本区地貌条件在很大程度上受地质构造控制，褶皱轴及断裂线的走向多为北北东或北东向，因而不同时代或不同性质的岩层大致以北北东或北东向相间排列，致使地貌分布也成北北东向排列的格局-根据地貌类型及组合在空间上的差异，将全区地貌划分为3个一级区，10个二级区。
2.1.2.气候
铜仁市属中亚热带季风湿润气候区，气候特点主要表现为季风气候明显，气候的垂直差异显著。
年日照时数1044.7—1266.2小时，年平均气温13.5-17.6℃，日均温>
10℃的初日在3月下旬初，终日为11月下旬初，间隔250天，积温5300℃。
年平均降水量1110-1410毫米，无霜期275—317天，热量丰富、光照适宜、降水丰沛。
大部分地区温和湿润，山间、河谷气候垂直变化明显，有“一山有四季，十里不同天”的气候特征。
全市冬无严寒，夏无酷暑，雨热同季，润物宜人。
2.1.3.水文
铜仁河流属长江水系，主要有锦江，水源丰富。
2.1.4.工程地质
沿线主要为山岭重丘地形，项目区主要出露地层，有新生界第四系，古生界三迭系、志留系、奥陶系、寒武系。
桥梁地质：
表层为素填土或粉质粘土，其中K59+480～K60+440中间地质为沙夹卵石，底层为中风化页岩或中风化白云岩。
2.2.沿线建筑和管线情况
2.2.1.沿线建筑情况
道路用地范围内存在大量居民建筑，灯塔大道矮坉村线路横穿村中。
道路红线的房屋
2.2.2.沿线管线情况
（1）地上部分
道路施工红线范围内存在大量通信弱电线（电杆）和供电强电线（电杆）。
强弱电线线路走向多数顺着道路走向，多处也存在横跨道路的现象。
红线内地上强弱电线
（2）地下部分
道路施工范围内地下管线部分主要有农夫山泉供水主管道和入户自来水管。
红线内地下管道
2.3.周边交通情况
本道路周边路网比较发达，交通便利，材料和设备能够较便利到达施工现场。
3.主要特点
本道路沿线场地跨越锦江地势起伏较大由北向南高程落差为60米，并且在沿线走廊里带有河流（锦江）、现状铁路（渝怀铁路）、灯塔开发区开发用地、铁路站。
本道路工程主要特点如下表：
工程主要特点：
1.地方纠纷多，道路途径矮坉村居民密集区，道路施工会给周边居民造成影响，从而产生各类纠纷事件。
2.全线拆迁房屋数量大，其中包括厂房、民房、幼儿园。
3.管线迁改数量大，红线范围内存在大量强弱电线路和用水自来水管，且杂乱无序，施工前必须迁改完成。
4.污水管道和供水主管道影响大，锦江特大桥农夫山泉供水管道横穿线路、污水管下埋顺线路行走、各自来水管道横穿线路。
5.道路疏导压力大，沿途线路横跨碧江区开发工业园区、渝怀铁路及多条道路。
6.工期紧、任务重，全线要在2017年12月31日进行通车，我段全长7.34Km，有涵洞及管涵23座、锦江特大桥1座，长2.17Km、路基长度约5Km。
2、编制依据
1.铜仁市松桃至玉屏城际快速通道设计施工图
2.公路路基施工技术规范《JTGF10-2006》
3.公路软土地基路堤设计与施工技术规范《JTJ017-96》
4.公路工程技术标准《JTGB01-2003》
5.公路土工试验规程《JTGE40-2007》
6.公路路基路面现场测试规程《JTGE60-2008》
7.公路工程施工安全技术规范《JTJ076-95》
8.公路工程质量检验评定标准《JTGF80/1-2004》
9.质量管理体系标准《GB/T19000-2000》、《GB/T19001-2000》
三、施工组织机构
根据招标文件和我司以往类似工程的管理经验，在本工程施工所在地设置松桃至玉屏城际快速道路建设项目第二项目经理部第三工区负责本工程所有施工管理任务。
1.组织机构图
2.主要管理人员匹配表：
姓名
职务
负责项目
肖桂乾
工区经理
总负责人
谢松林
技术负责人
技术总负责人
吴良国
现场负责人
施工总负责人
另配施工员4名
钟殿文
综合部部长
征地拆迁总负责人
另配协助人员2名
张璇
测量部部长
测量放洋
另配测量员2名
龙本胜
安全部部长
安全监督
另配安全员1名
3.施工队伍部署与安排
根据施工段落划分和征地拆迁按计划顺利完成的前提下，本工程计划投入作业队分别为：
路基队1个、桥涵结构队1个，梁场施工队1个、桩基施工队2个。
所有作业队伍根据现场实际情况进行安排进场。
4、主要施工机械配置及作业人员安排
道路路基施工主要机械投入
机械名称
挖掘机
台
16
装载机
5
3
推土机
4
压路机
自卸车
辆
64
6
平地机
7
洒水车
5、路基工程沿线挖填方分布情况
里程（起）
里程（止）
挖方量（m3）
填方量（m3）
K57+660
K57+900
2489.00
853217.20
此标段主要为填方
K58+220
331060.69
306888.64
此标段主要为半填半挖
K58+440
2066.53
213287.71
K58+500
31371.55
5329.94
此标段主要为挖方
K60+680
此标段为桥梁
K60+780
146.60
51590.30
K61+140
189605.15
4179.79
K62+340
1633.42
325960.15
K63+080
450532.43
625.68
K63+420
452.76
182668.88
K63+900
802208.60
58.40
K64+380
2274.30
315070.46
K64+420
14669.00
8500.40
K65+000
316746.25
0.00
根据铜仁市松桃至玉屏城际快速道路建设项目设计图纸要求，本标段路基工程在施工期间，将延主道路红线外修建一条临时便道，以保证当地村民顺利通行和施工的顺利进行。
因景江河道南侧K60+680-K65+000段挖方量较大，保证了此工程段相应的回填路段外仍剩余约90万m3弃土，结合此标段的施工工期和施工条件，我方项目人员同当地政府部门人员多次对该标段道路延线进行实地考察，商议决定在标段K63+500道路西北侧200米处（两山丘之间）及标段K64+720道路西北侧100米处（两山丘之间）两处作为本路基工程弃土场。
六、路基工程施工方案
一）、挖方工程
1.挖土方工程
一般要求
施工人员进场后首先清除表土及杂物并堆放到监理工程师指定的地点，其次测量放样，准确放出开挖控制线，开挖前修建排水沟、截水沟等排水设施。
土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工，开挖土方施工按自上而下顺序进行，严格控制开挖线，不得超挖也不得欠挖，所有挖方作业均应符合图纸的有关规定，开挖作业面保持边坡的安全和稳定，并不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，经监理工程师签字认可后，分层进行开挖。
本施工根据地质情况、地形地层走向拟采用混合式开挖法施工，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。
先沿路堑纵向挖通道，然后横向坡面挖掘，以增加开挖作业坡面，然后再沿路堑全宽以3—4m高度分台阶纵向分层挖掘前进。
同时同步按设计坡比刷出两侧边坡，开挖过程中力争填、挖、借、弃合理，整个施工期间，必须保证路基排水畅通。
合理选择施工机械，采用挖掘机、推土机、自卸车、装载机联合作业，按图纸要求自上而下地进行。
制定合理的土方调配方案，开挖土方要及时运到指定位置或弃或用，不应堆放在开挖施工现场。
开挖中如发现土层性质有变化时，要及时修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
对地下设施进行保护，一旦发现后要妥善处理，居民区附近的开挖，要尽量不扰民，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
雨季开挖土方施工，开挖边坡线预留30cm厚，防止雨水冲毁边坡。
预留厚度待护面墙施工时一次挖除，土方地段的挖方路基施工标高应考虑因压实而产生的下沉量。
2、挖石方施工
1）、施工技术方案（爆破施工技术方案）
根据路基开挖的工程技术要求，山体特点、地质条件和环境情况采用综合爆破技术方案进行爆破作业。
主方量开挖：
采用“大孔距、小抵抗线”的深孔松动爆破方式，进行爆破开挖，同时选择合理的爆破参数，以减少爆破地震效应和冲击波对周围环境的影响，控制飞石的距离，确保邻近居民、建筑物的安全。
石方爆破时应控制施工断面和光面爆破效果（半孔率在99%以上，用3m直尺测大面平整度不大于10cm），同时考虑降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
当主方量开挖时地表的残坡积层影响爆破作业时，应考虑在事先将其先行剥离。
边坡、边坡台阶、路基面：
在深孔爆破的基础上采用浅孔松动控制爆破技术开挖和找平，当石方开挖接近坡面时，采用光面爆破，爆破完后按照典型断面所示，准确修整边坡。
解小（二次破碎）：
深孔爆破后的大石块（指900×
600型破碎机不能够破碎者）采用浅孔钻眼爆破破碎。
（1）、凿岩方法和凿岩机械：
为确保爆破效果及便于潜孔钻机钻孔作业，先用浅孔爆破改造缓坡地形，减小底盘抵抗线，形成坡角70°
以上的标准段。
为防止飞石，每次均按松动爆破设计有关参数，严格控制最大一段装药量及单位耗药量；
确保填塞长度不小于1倍最小抵抗线，并保证填塞质量；
采用多段微差起爆技术，实现一次点火，分段延期起爆，改善爆破质量，提高爆破效果。
（2）、技术参数计算
①深孔松动爆破
孔距--a；
排距—b
孔距、排距表
爆破部位
孔位
孔距
a
最小抵抗线（暂定值）
排距
b
布孔方式
主要开挖
部位
前排
3.5m
2.5m
梅花式布孔
后排
边坡
3.0m
2m
2.0m
孔径--d
d=80～100mm之间，以d=100mm为主
最小抵抗线--W
最小抵抗线按下式确定：
W=（0.785D2·
ρ0·
L·
τ/q·
M·
H）1/2（m）
且要求满足条件：
τ≤（L—W）/L
式中D—炮孔直径m
ρ0—装药密度kg/m3
L—孔深m
τ—装药系数，一般要求τ=0.6—0.8
q—单位岩石炸药耗量kg/m3
M—孔网系数M=a/w一般取0.8—1.4
H—台阶高度m
超钻--h
h可按下式计算：
h=（10—15）D，（m）或h=U·
W（m）
式中：
U为超钻系数，取0.15—0.3，对硬岩、高梯段、完整岩层取大值，反之取小值。
孔深--L
垂孔：
L=H+h（m）
倾斜孔：
L=（H+h）/sinα,（m）
式中α为炮孔倾斜角度。
单孔药量--Q
前排孔：
Q=q.W.a.Lˊ+p.h，（kg）
后排孔：
Q=q.b.a.Lˊ+p.h，（kg）
式中q—炸药单耗，取q=0.35—0.50kg/m3
p—每米炮孔容药量，kg/m
Lˊ--台阶炮孔长度，Lˊ=L—h,m
其它参数含义同前。
填塞长度--Lr
填塞长度按下式确定：
Lr=（30—35）D，（m）或Lr≥1.5w，（m）
微差延期时间间隔（Td）
前后排延期起爆时间间隔Td可按下式估计：
Td=t0+BN/VC，（ms）
t0—自起爆至坡底开始移动的时间，（ms），根据高速摄影实测资料，t0≈3.2（Hctga+B），B为崖边距，一般取2.5—3.0m。
H、B单位取m,t。
单位取ms。
BN--形成新自由面所需的裂缝宽度（mm）,BN一般取10mm。
VC--裂缝平均张开速度，m/s，实测岩体（f=10--12）为3.3—3.4/s一般为2—5m/s。
Td一般取25—30ms
②浅孔松动控制爆破主要技术参数
设计孔深1.5—3.5m，个别可达4.0m，要求各孔深度保持孔底高程相平。
主要爆破参数见下表。
浅孔爆破参数
药孔深度（m）
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
单孔药量（kg）
0.5-0.6
0.6-0.7
0.8-0.9
0.9-1.3
1.3-1.5
装药长度（m）
0.6-0.8
0.8-1.1
1.1-1.4
1.5-1.8
填塞长度（m）
1.2-1.4
1.4-1.7
1.6-1.9
2-2.2
最小抵抗线（m）
0.9-1.0
0.9-1.1
0.9-1.2
孔距（m）
1.0-1.2
排距（m）
0.8-1.0
延期时间（ms）
25
单耗药量（kg/m3）
0.3-0.4
0.4-0.45
一次起爆排数
≤5排
③光面爆破主要技术参数
靠近边坡的石方视其岩体地质情况采用光面爆破以及人工开凿的方法施工，光面爆破的炮孔深度同主爆破阶梯时的炮孔深度；
其他各项参数参照有关文献及已有的施工经验归纳出。
预裂、光面爆破参数表
炮孔直径（mm）
光面爆破
装药集中度L（kg/m）
周边眼间距E（cm）
抵抗线W（cm）
30—44
0.11—0.36
50—60
70—90
50—62
0.25—0.36
80—100
110—130
75—87
0.19—0.72
120—140
160—190
100—125
0.36—1.20
150—200
200—270
现场可根据爆破岩体的地质情况、钻爆机械设备、爆破材料等具体条件经试验选定合适的参数。
光面爆破要按设计精确钻孔，必要时在地层、地质情况变化时，在需要处加设不装药的导向孔。
炮孔的装药量要精确地控制到必需的最小数量，并采用特殊的装药结构或专用的低爆速、低威力但殉爆、传爆性能良好的炸药。
④解小（二次破碎）爆破技术参数
单块岩石药量：
Q=KC·
V，Kg
KC--单位用药量，Kg/m3,KC取0.8—2.0Kg/m3,视岩石坚硬程度而定。
V—岩石体积，m3。
孔数：
根据岩石块体形状，钻一孔或数孔。
孔深取穿孔方向厚度之半。
起爆网路技术参数：
深孔、浅孔松动爆破采用NONEL导爆管非电ms微差起爆技术，一次点火，多段孔内或孔外接力延期起爆。
预裂、光面爆破采用即时爆破或毫秒微差起爆网路。
（3）、施工技术
用推土机械辅以浅孔爆破平整作业面，使钻机有一相对平整的工作台面，保证钻机的工作安全，避免钻机钻孔过程中自行移动而造成开口偏差与倾角误差。
测量标定；
按照道路设计要求的边坡、台阶、路基位置、高程进行实地放样，用木桩拉线或白灰进行标定；
并按实际测量的平、断面图布设孔网参数，防止超挖或欠挖。
钻孔作业：
按设计要求逐个标定孔位、倾角和孔距，按照标定要求组织钻孔。
在开孔和钻孔过程中，注意检查、记录炮孔角度、深度和岩石硬度。
炮孔的维护与检查：
已钻毕的炮孔经检查符合设计要求后，用草把等堵好口部，防止杂物入内，装药前再重新检查一次。
装药填塞：
根据设计药量将炸药装入炮孔中，雨天有积水或炮孔内存在裂缝潜水与孔隙潜水时，采用防水乳化炸药；
干燥炮孔主要装填铵油炸药，用慢2#AN—TNT或乳化炸药作为爆药；
每孔装药量必须按照设计的要求装填到位、数量足够；
底部1.5m左右设置第一个起爆体，第二个起爆体可设置在装药上部；
留出足够的填塞长度后，最后用细土填塞并捣实。
在有条件的情况下，为节省投资，可采用条形药包松动爆破的方法爆破石方。
联线起爆：
按规定的起爆网路联线，人员撤离现场，派出警戒人员，发出爆破信号，点火起爆。
检查爆效：
起爆后，检查爆破效果：
出现哑炮时，按有关安全规定重新引爆；
因地质情况不明等因素导致爆破效果欠佳时，应查明原因，调整参数，及时改进。
（4）、施工安全
①爆破器材管理
a所有爆破器材在指定地点分开存放，距施工现场不得小于3km。
存放地点应有牢靠的固定仓库，库内通风良好保持干燥，库房应有避雷设施，库址周围应设围墙，闲人不得进入，库内严禁烟火。
b仓库要有警卫队员日夜看守，配备有良好足够的防火设备。
c临时性爆破器材库，库房内禁止安装电灯照明，可自然采光或利用探照灯投射采光，移动式照明应用安全手电筒。
d临时性爆破器材库的存放：
炸药、雷管要分开存放，一般间隔在8m以上。
e爆破器材应有专人负责入库、发出，领用手续要严格、健全，在雷雨黑夜天气不得办理爆破物品的收发工作。
②钻孔时
a严格遵守爆破操作规程，按照设计施工进行各道作业。
b作业人员必须戴安全帽和携带必要的劳动保护用品。
③在装药、堵塞和起爆时
a爆破区边界和通道设岗哨和标志，爆破信号及解除信号要及时、显著。
b炮孔、洞室竣工后，必须经过施工负责人员及监理工程师检验，合格后方能装药。
c起爆药包只准在爆破附近的安全地点进行。
d严禁烟火，在起爆体送到洞口之前，应将洞中所有电线取出，改用绝缘电筒或蓄电池照明。
e装药、堵塞应按设计要求操作，不准用块石压盖药包，并注意保护起爆线。
f装药、堵塞应由炮工连线，必须经过专职技术人员检验合格后在爆破负责人统一指挥下，才准起爆。
g爆破后应对爆破现场认真检查，发现瞎炮要及时处理。
④瞎炮的处理
通电（或点火）后没有爆炸的药包称为瞎炮，在各种爆破工程中都可能产生瞎炮，应尽量设法预防，一旦发生瞎炮立即设置警示标志，及时查明原因予以处理。
a查明瞎炮原因：
爆破材料原因问题，如导火丝药量不足，电雷管电阻不均，炸药受潮，过期失效等；
操作技术原因如线路接错，漏接，以及起爆电压不稳、电流不足等。
b瞎炮的处理：
对于中小炮，可在距瞎炮的最近距离0.6~1.5m处平行打眼装药爆破，当炮眼不深时可用裸露药包爆破。
3、深挖路堑施工
（1）路堑边坡高度等于或大于20m时称为深挖路堑。
深挖路堑的准备工作,根据土石类别,应按《公路路基施工技术规范》的6.l节、6.2节及6.3节办理。
（2）施工前应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡,并收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；
路堑为砂类土时应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；
路堑为细粒土时应了解含水量和物理力学性质,以及不良地质情况,地下水及其存在形式等。
根据地质情况配备适当的机械设备、数量和劳动力。
（3）深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。
若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符,特别是土质较设计的松散时,应向有关方面提出修改设计的意见,批准后实施。
（4）边坡按照设计要求施工，平台表面横向坡度应向内倾斜,坡度约为0.5%～1%；
纵向坡度宜与路线纵坡平行。
平台上的排水设施应与排水系统连通。
（5）施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即坍塌时,应考虑修建石砌护坡,在边坡上植草皮或做挡土墙。
（6）施工过程中边坡上渗出地下水时,应根据地下水渗出的位置、流量修建地下水排除设施。
（7）土质单边坡深挖路堑的施工方法可采用多层横向全宽挖掘法。
（8）土质双边坡深挖路堑的施工方法宜采用分层纵挖法和通道纵挖法。
若路堑纵向长度较大,一侧边坡的土壁厚度和高度不大时,可采用分段纵挖法。
施工机械可采用推土机或推土机配合铲运机。
当弃土运距较远超过铲运机的经济运距时,可采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。
（9）土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡,均应按照规范的规定开挖,靠近边坡3m以内禁止采用爆破法炸土施工。
在距边坡3m以外准备采用爆破法施工时,应进行缜密设计,防止炸药量过多,并报请批准。
（10）单边坡石质深挖路堑的施工宜采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。
（11）双边坡石质深挖路堑的施工可采用纵向挖掘法,应分层在横断面中部开挖出每层通道,然后横断面两侧按照规范6.4.12条的方法作业。
（12）下图为一高边坡全路堑开挖施工的横断面，岩石等级为坚石、次坚石。
采用深孔多排微差爆破的施工方法。
高边坡全路堑开挖（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ—开挖顺序）
1开挖方式
深挖路段采用纵向分层台阶法施工，台阶的高度为6～9m，开挖的顺序为先第Ⅰ梯段，依次为第Ⅱ、第Ⅲ梯段，图中台阶平台宽度由设计决定，炮孔布置方式为与边坡平行的倾斜孔。
中心掘沟为两侧横向梯段创造了临空面，台阶的主体开挖采用多排微差爆破。
各台阶边坡一排采用深孔预裂爆破，预裂孔与主爆破之间1～2排采用缓冲控制爆破，其目的是为了保护边坡外既有建筑物和设施。
②开挖基本作业方法
首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻眼，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于6～8m，以便于机械挖、运作业。
钻孔：
测量放出孔位以白石灰标定、编号，钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。
钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。
装药爆破：
装药前用测绳或长炮棍检查孔内是
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