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6.2预应力筋工序的施工方案和技术措施11
6.3模板工序的施工方案和技术措施12
6.4混凝土工序的施工方案和技术措施12
7.主体分部工程施工方案和技术措施13
7.1挖孔灌注桩的施工方案和技术措施13
7.2墩台帽施工方案和技术措施13
7.3现浇箱梁的施工方案和技术措施…………………………………………………………14
8.桥面系及附属工程的施工方案和技术措施19
8.1混凝土铺装和人行道预制板的施工方案和技术措施19
8.2防撞护栏和栏杆扶手的施工方案和技术措施19
8.3伸缩缝的施工方案和技术措施20
8.4防水层和桥面铺装的施工方案和技术措施20
8.5橡胶支座、桥面排水和台后填土与锥体及防护施工20
9.质量保证措施和施工技术保证措施22
9.1确保质量管理的目标22
9.2施工组织设计编制依据和质量检验标准23
9.3建立质量管理体系和保证质量技术措施23
9.4关键工序和新工艺的主要管理措施24
9.4.1测量施工的管理措施24
9.4.2挖孔灌注桩施工的管理措施24
9.4.3墩、台帽施工的管理措施24
9.4.4桥面铺装的管理措施24
9.4.5现浇箱梁的控制措施25
9.5贯彻ISO9002标准活动和质量创优计划25
9.5.1质量计划控制程序25
9.5.2文件和资料的控制25
9.5.3采购控制程序25
9.5.4顾客提供产品的控制程序26
9.5.5产品标识和可追溯性控制程序26
9.5.6施工过程控制程序26
9.5.7检验和试验控制程序27
9.5.8检验、测量、试验设备控制程序28
9.5.9不合格品的控制程序28
9.5.10纠正和预防措施控制程序28
9.5.11搬运、贮存、包装、防护和交付程序28
9.5.12质量记录控制程序28
10.节约成本和季节性施工措施28
10.1节约成本措施28
10.2雨季施工措施29
10.3夏季施工措施29
10.4冬季施工措施30
11.安全生产，文明施工及其他等措施30
11.1保证安全生产措施30
11.2创建文明工地措施31
11.3治安消防措施31
11.4综合治理措施33
11.5工地卫生措施34
12.施工现场管理网络和主要施工机械、劳动力配备一览表34
12.1施工现场管理网络34
12.2劳动力配备一览表36
12.3主要施工机械配备一览表36
13.施工总进度计划37
13.1进度计划编制说明37
14.参考文献……………………………………………………………………………………79
铜陵至汤口高速公路毛塔二号桥现浇连续箱梁施工组织设计
1、编制说明
本施工组织设计是根据已签署的施工承包合同书、施工图设计文件以及结合现场实际情况进行编写的施工组织设计。
2、工程概况及计划开、竣工日期
2.1工程概况
安徽省铜陵至汤口高速公路毛塔二号桥起点桩号为ZK190+163.85，终点桩号为K191+136.79，（其中短链5.1m，ZK190+423.55=K190+428.65）该桥为毛塔隧道出口处（分离式）左幅桥梁，全长967.84米。
1号墩、3号墩及8~24号墩共计19个墩为桩基础，每墩均为两根φ170cm的桩基，2号墩、3~7号墩、25~31号墩及0号台和32号台共计14个墩台为扩大基础；
1~3号，7~26及30~31号墩为双柱式墩，4~6号及27~29号墩为独柱式墩，0号、32号台为U形重力式桥台；
上部结构形式为32×
30m预应力砼连续箱梁桥，单箱二室，从铜陵岸开始，分别由7跨、6跨、6跨、6跨、7跨一联组成，连续箱梁基本尺寸为箱底宽545cm，顶宽655cm，两侧翼板各宽285cm，箱梁高175cm；
桥面铺装为10cm钢筋混凝土铺装（内置D8焊接钢筋网片）+8cm沥青混凝土，桥宽12.2m；
另在4~6号及27~29号墩桥梁跨河处设置6个防撞墩。
详见下图毛塔二号桥总体布置图
2.2工程特点
本工程沿线属北亚热带湿润季风气候区。
特征是：
冬寒夏热，春秋温和，雨量充沛，光照充足，雨热同期，无霜期长。
梅雨期40天左右。
每年4-8月份降雨量最多占全年降雨量的61~65%左右。
多年平均降雨量为1673.5mm，年平均气温15.4~16℃，最热月平均气温27~29℃，最冷月一月份平均气温为2.6~3.5℃。
沿线河流仅香河一条属长江水系。
本桥梁工程2次跨越香河，跨河桥梁部分不受设计通航水位控制。
2.3主要工程量
毛塔二号桥主要工程数量表
序号
主要项目名称
单位
数量
备注
1
φ170cm钻孔灌注桩
m/根
570/38
2
C25砼扩大基础
m3/个
963.2/12
未计桥台基础
3
C30砼双柱式桥墩
1271.29/25
4
C30砼独柱式桥墩
283.58/6
5
重力式U型桥台
1316.78/2
含基础数量
6
现浇箱梁
m3/跨
6824.44/32
7
钢筋砼桥面铺装
m3
936.96
8
防撞护栏
m
1920
9
防撞墩
229.86/6
2.4施工工期
本工程的合同工期为30个月。
毛塔二号桥总体布置图
3施工准备及施工总体布署
3.1组织准备
项目部计划安排15～18名管理和工程技术人员担任本合同段的施工管理、技术指导、测量、试验、计量及其它相关部门的工作。
管理和技术人员包括项目经理、项目副经理、总工程师、质检员、安全员、施工员、测量员、材料员、资料员等，所有人员均需持证上岗。
公司总部与项目经理部签订目标考核责任书。
3.1技术准备
由项目经理部组织全体管理及技术人员认真学习本工程“合同条款”、“技术规范”、“工程量清单”、熟悉“图纸”。
使全体管理和工程技术人员都能理解合同条款精神，熟悉工程内容，掌握质量要求，并计算图纸中主要工程量，同时找出图纸中表达不清与不解的问题，整理后参加设计交底与图纸会审，在详细领会设计意图后编制本工程的施工组织设计，经审批后实行。
工程开工前由项目部相关人员向施工队进行全面技术交底及安全交底。
3.3施工总体布置和施工便道布置
3.3.1现场总平面布置图
由于本桥梁工程所处位置没有道路，现有道路仅一条从国道205处连接苏坑村民组4.5km长的乡村道路，道路宽为2.5～3m，项目经理部计划设在苏坑村民组处（对应路线桩号为K191+200处）。
进场便道经与当地政府协商和现场勘察，最终确定将原有的从G205到苏坑村民组的乡村道路进行加宽及加固，再从苏坑村民组处新建一条长约1.5km的进场便道。
进场便道全长6km。
混凝土搅拌站计划建在线路ZK190+040~ZK190+100左侧30米的茶园地上，距桥梁起点0#台约60米。
详见下图<
施工总平面布置图>
。
3.3.2施工用水
在搅拌站修建储水池，水源从香河中抽取。
3.3.3施工用电
与当地供电部门协商，在农用高压线上接驳，ZK190+050附近安装了400KVA一台变压器。
将电源接驳到施工现场。
同时配备二台150KW发电机，以保证施工期间临时停电需要。
3.3.4施工排水
本工程有两处跨河，共有6个墩（4～6#墩及27～29#墩）的扩大基础处于水中或水边，由于香河在枯水期水位很低，水流量较小，故在施工中采取改移河道的方法进行施工，另在基坑中设置排水沟及集水井采用潜水泵进行排水。
3.4外部条件准备
项目开工前应取得《项目施工许可证》，在当地质监站办妥申报，项目经理部与当地区政府管理部门取得了联系，办妥相关手续。
4施工测量的技术措施和总体安排
4.1轴线测量的技术措施
4.1.1控制网的控制和测量
控制测量包括平面控制测量、高程控制测量。
本工程利用原设计的导线点及水准点加密后作为控制网点。
本工程采用一级导线网进行平面控制测量，采用四等水准进行高程控制测量，为确保施工安全和质量，本工程控制网采取每年复测一次，平面控制网利用全站仪进行导线测量，高程控制网采用DS3水准仪配双面水准尺进行测量。
4.1.2下部结构的测量
根据已建立的平面控制网按设计图纸提供的有关数据，计算出各墩桩基放样坐标，利用全站仪测出各个桩的中心位置。
并设置桩孔十字护桩，便于施工进程中随时检查校核桩孔位置。
由于本工程中最大墩柱高度为20米,故采用下固、中撑、上拉法来调整固定墩柱模板。
首先在承台上或桩顶准确放出墩柱大样。
承台砼施工时预埋一定固定模板的短钢筋，在模板底脚准确定位后予以固定；
中间采用斜撑将模板撑牢，顶部采用钢丝绳拉住，墩柱垂直度通过已施测的墩柱大样采用垂球吊线方法进行测量调整，如不符合可通过顶部钢丝绳及中间的斜撑来调整；
最后用经纬仪进行复核。
4.1.3上部结构现浇箱梁的测量
现浇箱梁的施工测量先在拟施工的箱梁前后墩上放出箱梁中心轴线、边线及支座中心线，在已搭设好的支架上用全站仪放出箱梁底模板位置，并安装箱梁底模板，底模安装后在底模上放出箱梁边线、内模位置、主钢筋及预应力钢束平面位置，直线段按5米一个点控制，曲线段按2米一个点控制。
4.1.4桥面铺装、防撞护栏的测量
在箱梁砼顶面放出半幅桥梁的中轴线、护栏内边线平面位置，用墨线标示，护栏位置应增设检查线，用于模板安装完成后的复核检查。
4.2标高测设的技术措施
人工挖孔灌注桩的高程测量：
桩底及桩顶标高控制通过高程控制点，施测各挖孔桩的桩顶孔口（钢筋砼锁口）标高，然后推算各桩桩底及桩顶标高，确定挖孔孔深及砼浇筑高度。
墩柱的高程测量：
采取测量模板的底脚高程，在墩柱模板安装完成并检查复核后用钢尺从模板底脚垂直向上量取墩柱模板顶面的高度，并换算出墩柱砼施工的高度。
每个墩柱至少量取两处作为墩柱砼施工高度的控制点
现浇箱梁的高程测量：
支架经过预压后，消除支架及地基的非弹性变形，根据其预压弹性变形确定施工预拱度值，从而确定箱梁底模的施工立模标高。
箱梁混凝土顶面标高在箱梁翼板侧模上施测高程后来控制砼浇筑高程。
由于桥面铺装采取的单幅的一半进行施工，宽度仅5米左右，故桥面标高采取在两侧每米设置一个高程控制点的方法进行标高控制。
护栏就在模板顶面施测高程后作为砼浇筑高程的控制。
5施工组织管理及总体设想
5.1建立工程项目管理机构
本工程项目经理部下设八个职能科室，见下图《组织机构图》。
组织机构图
项目经理
总工程师
项目副经理
质检科
试验室
工程技术科
办公室
财务科
安全保卫科
机械材料科
搅
拌
站
防护施工队
护栏施工队
桥面施工队
基础施工队
下部施工队
箱梁施工
一队
箱梁施工二队
5.2组织施工队伍
项目部计划组织七个专业施工队及相应数量的技工和专业民工参与本工程的施工，这些人均有多年从事路桥施工的经验，熟练路桥施工基本操作技术，进场前除对其进行技术交底外，还将他们组织起来共同学习相关设计文件和技术规范，并进行安全生产教育。
5.3预算管理与成本控制
工程项目中标后，首先结合施工现场的实际情况制定技术上先进可行和经济合理的实施性施工组织设计，结合中标价根据各项目的施工条件、机械设备、人员素质及施工方案等对项目的成本目标进行预测，确定成本控制目标。
围绕成本目标，在工程实施过程中对资源的投入，施工过程及成果进行监督，检查和衡量，并采取措施确保项目成本目标的实现。
例如在施工准备阶段制定最佳的施工方案，按照设计要求和施工规范施工，充分利用现有的资源，减少施工成本支出，并确保工程质量，减少工程返工费和工程移交后的保修费用。
在工程验收移交阶段，要及时追加合同价款办理工程结算，使工程成本自始至终处于有效控制之下。
5.4施工组织与工程管理
强化计划管理：
项目部按施工组织设计为原则编制单位工程施工进度计划和月度施工作业计划，以组织与指导施工。
项目部定期检查各项计划的实施情况，召开项目部例会和协调会，帮助解决问题，确保工程优质、高速、低耗完成。
科学安排施工流程：
本工程的主体为32跨的现浇箱梁施工、工程量大、作业战线长，施工时应编制详细的计划。
争取提前完成本工程的建设任务。
加强技术管理：
密切加强与本工程设计部门的联系,认真进行施工组织图纸会审,项目部的全体技术人员必须领会设计要求,理解设计意图，所有应填写的资料、报表必须按时填报，避免事后补报。
项目部内建立TQC小组，再由各组组长及业务骨干成立中心小组，不定期地开展活动。
各分项工程在施工前均要做好书面技术交底工作，关键部位还安排到位操作班组进行定标样板。
5.5施工总体布置与安排
5.5.1施工总体布署
考虑本工程为依山傍水而建，而且在整个工程施工过程中，还要布置一条通长的施工通道，因此现场办公及生活服务设施等临时设施拟在工程附近的场外租借。
项目经理部计划设在苏坑村民组处（对应路线桩号为K191+200处）。
混凝土搅拌站计划建在线路左侧30米距桥梁起点约60米（对应路线桩号为ZK190+040~ZK190+100）。
工地试验室利用公司总部试验室（综合乙级）指导施工；
同时根据合同文件要求购进一套试验仪器、设备，建立健全工地试验室，并申请取得了工地试验室临时资质。
为便于管理，工地临时试验室也建在苏坑村民组处项目经理部附近。
5.5.2施工顺序设计
进场后首先进行便道施工、搅拌站建设及驻地建设.然后按准备工作基础施工墩台施工箱梁施工桥面系及附属工程施工的顺序施工，为加快施工进度，挖孔桩施工由于投入的设备少，采取多个桩基同时进行施工，但每个墩的两根桩错开施工。
0号台，2~7号墩，25~31号墩，32号台共15个扩大基础施工顺序按先水中，后陆地的顺序施工。
下部构造20个双柱式墩，11个独柱式墩，2个重力式U型桥墩台的施工顺序以19#墩为基点分别按19号~32号方向及19号～0号方向进行施工。
上部构造，7跨、6跨一联30m箱梁，从19#墩开始分别往两边进行施工，即一边由19#墩～0#台的方向进行箱梁现浇施工，一边由19#墩～32#台的方向进行箱梁现浇施工，以缩短工期。
箱梁的施工顺序：
处理桥孔现浇支架基础，搭设现浇支架、立模、绑扎钢筋，按设计分段,逐跨完成连续箱梁的现浇工作，洒水养护、施加预应力，灌浆封锚。
5.5.3材料组织与管理
根据本工程所需外购及当地材料品种、规格和质量要求，钢筋、钢绞线、水泥、砂、石及爆破用品等大宗材料由项目部统一采购。
各种低值易耗品等小型材料（如钢筋绑扎丝、塑料胶带等）由各施工队自行采购，大宗材料的采购由项目经理和项目总工程师按照本合同段施工进度计划安排，向材料科下达年、季、月采购计划，经业主和工程师批准就近采购。
材料的采购、验收、保管、使用、回收等工作由材料科负责。
6钢筋模板等主要分项工序的施工方案和技术措施
6.1非预应力钢筋工序的施工方案和技术措施
所有进入施工现场的非予应力钢筋都要有质保书和试验报告，由项目经理部材料员会同质量员按规范要求对其进行分批检验，包括规格、等级、数量、质量、生产厂家和标志等。
钢材表面应无锈蚀、油污、油漆、弯曲、裂缝、结疤和折叠鳞片、刻痕等现象，同时邀请现场监理核对和外观鉴定，检验合格后但未复试的钢材挂上白色标识表示未检。
谢绝手续不齐的钢筋进场，在储存过程中，还应避免锈蚀和污染。
根据进场钢筋的批数和吨数，由项目部试验员根据规范要求按每批钢筋取三根为一组试样，一根用抗拉试验（屈服点、抗拉强度、伸长率）；
一根作冷弯试验；
一根作可焊性试验。
如果前二根试验都不合格，则需在同批钢筋中另取二根进行前二项试验，另二根还是不合格时，应予清退出场；
复试报告要及时请监理验收确认，试验合格的则挂上绿色标志表示可投入使用。
钢筋的弯配应严格按施工图施工，且绑扎牢固、成型，整体偏差都不得超过规范要求。
立柱及箱梁等钢筋施工时应特别要注意焊接接头数在同一截面不大于50%，并要求焊缝饱满，单面焊长度不小于10d；
当钢筋直径大于16毫米进行连接时，应优先采用对焊。
立柱不高的插筋尽量一次到位，以避免焊接。
对于箱梁骨架钢筋的制作应先在场地上放出大样，按照大样焊接完毕后，再抬吊到箱梁骨架放置的地方再进行固定绑扎。
预制的钢筋骨架，必须有足够的刚度和稳定性，以便在运输、吊装、浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。
钢筋骨架的安装，应保障位置准确，为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板之间应设垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。
6.2预应力钢筋工序的施工方案和技术措施
本工程的予应力体系在予应力箱梁，其中予应力箱梁的后张法予应力钢筋采用j15的高强度低松弛予应力钢绞线（ASTM，A416—90a标准），标准强度Rby=1860MPa，Ey=1.95105Mpa。
控制张拉应力σk=0.75Rby。
予应力钢材进场后承包人应分批验收。
验收时，应检验产品质量证明书、包装方法、标志是否齐全正确。
对钢绞线应按规范要求进行验收。
试样可在每卷（批）钢绞线的两头各取一件，一旦发现钢丝接头应废弃，并重新取样。
每件试样外观检查合格后，进行力学性能检测，力学性能应符合美国ASTMA416-87a规定，如有一件试样不符合力学性能，应在同一卷（批）中补充两个试样重新检验，任意一个试样不合格均可判该卷（批）钢绞线不合格。
所有锚具都必须有出厂合格证和质量证明书，可根据订货合同每批供货量中抽验不小于三个，其中有一个不合格，要加倍抽验，如仍有一个不合格，则该批为不合格产品。
锚具进到现场后要进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀和尺寸超过允许偏差等现象，并要抽检锚具的强度和硬度，锚固力是否符合要求。
经公司技术部门确认各项技术指标符合设计要求后，方可使用。
在使用前应清除油污、泥浆和锈蚀。
所有从事预应力设备的操作人员经受过正确使用设备的严格训练，并使用千斤顶前要熟悉其性能，在使用中要精心操作和维护，做到持证上岗。
对各种千斤顶压力表要做到：
使用前必须由计量单位进行标定编号后才允许使用，而且做到每张拉200次或使用超过6个月后，千斤顶、压力表要重新由计量单位标定。
挤压机使用前必须由计量单位进行进行标定编号，才允许使用，而且做到每张拉200束后，千斤顶、压力表要重新由计量单位标定。
波纹管的布置要严格按照图纸施工定位，波纹管要求圆滑顺直，不得扭曲，保证接头套管长度在30厘米以上，外面用双层胶布密封，以免脱节漏浆。
为避免错号，事先在波纹管两头编上编号。
孔道材料必须有一定的强度，管壁应严密不易变形，安装位置应准确，管节连接平顺，孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线，预留的孔道，应根据需要设置压浆孔及排气孔。
钢绞线下料前要经过正确计算，防止过长或过短造成浪费，为施工方便，根据本公司施工经验，在浇筑砼前先把钢绞线一根一根地穿到波纹管内，两头用彩色带缠密封死，以杜绝砼浆入内。
浇筑过程中和完毕后还要派技术人员设法检查管内是否畅通。
张拉程序：
0初应力（0.1k）2倍初应力（0.2k）k持荷3分钟锚固
张拉时应以千斤顶吨位（应力）与张拉伸长量（应变）双控制，且以张拉吨位（应力）为主的施工控制原则，施工伸长量与设计值误差允许为6%，每端锚具的回缩量和滑丝量之和不得超过4毫米，张拉顺序过程及回缩量应及时做好记录，以备参考。
张拉时要分级逐步施加张拉力，当张拉时钢绞线伸长值超过允许偏差（6%）时应停止张拉查明原因，并采取措施加以调整。
张拉过程中发现滑丝时，应松开千斤顶更换夹片，如仍旧产生滑丝，可认为钢绞线硬度太大，必须抽换钢绞线；
如发生断丝则要立即向设计单位和业主汇报，查明原因并进行合理的处理。
另外张拉时还要有安全措施。
在张拉过程，禁止有人站在千斤顶的后面或靠近作用线的前面，千斤顶的操作、伸长度量测和有关操作必须以保证安全的方式和安全的位置上进行。
压浆是防止钢绞线锈蚀和使钢束与梁形成整体的重要措施；
因此压浆要求密实和饱满，不允许产生空隙。
所有压浆用水泥必须符合技术要求，且要做7.077.077.07厘米立方体试块三组作强度试验，一般水泥浆强度要满足28天强度不低于30MPa。
压浆程序必须由下往上逐根压注，而且要一次压完，如发生故障一时又难以修复时，应立即用高压水把所压入孔道中的水泥浆冲洗干净后重新压浆，压浆应在予应力张拉完毕后尽快完成。
6.3模板工序的施工方案和技术措施
为便于模板搬运和周转使用，扩大基础均采用大块组合钢模板，并采用483.5钢管纵横向支撑加固，间距根据实际需要设置在0.5米～1.0米之间。
模板拼缝采用平缝，在模板转角处加设木嵌条或做成斜角，以防拆模时不损坏砼的棱角。
立柱和防撞墙施工时，为了保证砼表面的光洁度和整体性，统一采用定型组合钢模板，并由有生产经验和资格的厂家制作，在制作过程中要经常派专业人员前去监督和检查，制作完成后在厂家要对其垂直度、平整度、拼缝、尺寸等进行综合验收，如有某项不符合规范要求的要求厂家重新制作或整修，直至满足工程规范要求。
现浇箱梁的底模及侧模采用厚1.5cm的竹胶板，翼板的底模和侧模采用10cm×
10cm方木钉成框架作为支撑；
框架间距lm。
箱梁箱室采用1.2cm厚竹胶板配一定的方木作为内模。
不论是木模板还是钢模板，在安装前都要对其表面反复涂刷脱模剂，填塞拼缝。
模板安装或拼装后，要反复检查其尺寸、标高、垂直度，平面位置及相临板高差，并及时请现场监理复验，确保模板安装或拼装后底部不漏浆，整体稳固，不跑模、变形。
当箱梁的砼养护达到设计强度，并施加完予应力和压浆完毕强度达到设计强度的70%以后方可拆除，以防过早拆模而使底面产生裂缝。
6.4混凝土工序的施工方案和技术措施
根据已批复的施工组织设计的要求，我公司拟采用现场自拌混凝土，包括桩基、扩大基础、立柱、箱梁及桥面系等到。
根据实际砼的混凝土数量，现场拟设置生产能力为20m3/h的混凝土搅拌站进行砼搅拌。
砼搅拌站采用自动计量装置。
箱梁混凝土浇筑前，应由项目经理组织项目部相关技术质检人员对其钢筋、模板和予埋管件进行全面检查，填好内业资料，提早通知现场监理组织有关人员进行会签和验收。
同时填报《混凝土浇注申请书》报请审批同意后，并由施工员和安全员分别向班组长做好《技术交底记录》和《安全技术交底记录》，隐蔽工程有隐蔽记录。
砼浇捣前首先要清理模板内一切杂物，并浇水湿润模。
对于所有混凝土的原材料均应有出厂
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