单线铁路增建合同段工程路基施工组织设计路基填筑 路堑开挖Word下载.docx

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路基清表、搅拌桩地基加固、路基填筑、路堑开挖、边坡支挡防护、路基排水设施等。

2.3.2主要工程数量

路基清表:

265.9亩

搅拌桩：

3520m

路基填方：

23万方

路堑开挖：

32.8万方

2.4征地拆迁数量、类别及特殊拆迁项目情况

该段路基需拆迁房屋共35间。

2.5工程特点

并行地段对既有线行车安全有影响，属营业线施工，需加强安全防护，保证既有线行车的安全。

2.6控制和重点难点工程的分析和对策

并行地段的路基帮宽填筑和路堑开挖是本段的重点工程，相应对策：

1）路基填筑时，为确保既有既有线行车安全及路基稳定，派专人防护，设立标志杆、标志绳，采取分段拆除路基边坡加固及防护，挖台阶做到随挖台阶随填筑压实确保既有路基稳定及既有线行车安全，当帮宽路基小于2.0米时，采用人工配合小型机具施工的方法，台阶采用人工开挖。

2）路堑土方开挖时，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，并做好土方调配，适宜材料利用作路堤填料。

开挖前，挖好坡顶排水沟，达到排水畅通。

采用人工刷坡，及时进行坡面防护工程施工。

派专人防护，设立标志杆、标志绳，确保既有线行车安全。

石方开挖时，采用小孔控制松动爆破施工，空压机供风，潜孔钻钻眼，非电雷管起爆。

爆破时用炮被及布鲁克网防护，在保证不侵限的情况下设双排脚手架进行挡护，脚手架间距不得大于20cm。

利用列车间隙施工，要点爆破，并按规定设置防护，确保既有线安全。

爆破后的石方弃置及运输，采用挖掘机、装载机配备自卸汽车运至指定地点。

三、建设项目所在地区特征

3.1自然特征情况

3.1.1地形地貌

丘间谷地，地势平坦、开阔，多辟为水田；

丘坡，地势起伏，交通便利，丘坡上多为农舍。

3.1.2地质构造

表层粉质粘土，褐红，褐黄色，硬塑，含约10%石英砂及少量石英质卵石切面稍光滑，中高韧性，干强度较高，厚约3m，谷地表层约0.3m种植土，局部表层为淤泥质粘土及软塑状粉质粘土。

部分地方粗圆砾，黄褐、灰黄色，稍密，饱和，含约15%石英质中粗砂及少量粘性土，厚2.0m。

下伏基岩为花岗岩。

3.1.3水文地质特征

岗丘地下水不发育，谷地潜水较发育，受大气降水补给。

地下水埋深1-5m，地表水：

具有溶出型弱侵蚀，碳化环境等级为H2，地下水：

有硫酸型酸性弱侵蚀，有溶出性弱侵蚀，化学环境作用等级为H1。

3.1.4气象

地处亚热带，春湿秋燥，夏热冬寒，5～9月平均气温20℃以上；

5～6月为梅雨季节，天气沉闷湿度大，7～8月极端气温可达43.6℃，极端最低气温可达-11.2℃。

全年雨量丰沛，全年平均年总降水量为1373mm～1428mm，最大风速20m/s，最大积雨厚度18cm。

3.2交通运输、通讯情况

工程所在地交通发达，施工用大型机械设备可通过G319国道及既有乡村公路和便道运至施工现场，土石方运输沿纵向贯通便道调运。

本段路基范围内通讯发达，主要管理人员、指挥人员、技术人员配备移动电话，现场施工员防护员配备对讲机，负责对外对内联络及信息传递。

3.3水、电供应情况

本段路基所处位置水资源丰富，施工用水采用灌溉用水。

配置一台200KVA发电机。

四、施工组织安排

4.1施工总体目标

4.1.1安全目标

杜绝职工因工重伤及以上事故、机械事故、火灾事故、重大交通事故，不发生危及行车安全的责任事故，年度负伤频率控制在12‰以下，安全标准工地建设达标率100％。

4.1.2质量目标

确保全部工程达到国家、铁道部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通要求，工程一次验收合格率达到100%，争创国家级优质工程。

杜绝重大质量事故，确保环保、水保达标，竣工文件真实可靠，规范整齐，实现一次验收交接。

4.1.3工期目标

2010年6月25日开工，竣工日期为2012年4月30日。

4.1.4环保及水保目标

认真贯彻执行国家、铁道部、地方政府环境保护的法律法规和环保标准，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度地降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料，废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声污染，保护文物古迹。

严格执行设计文件和有关法律规定，保护绿地和植被，杜绝水土流失，把该段路基建成“健康、生态、绿色、环保”型工地。

4.1.5文明施工目标

组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；

施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；

施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风民俗，创铁道部文明施工工地。

4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分

4.2.1施工组织机构及管理职责

4.2.1.1组织机构

项目部设项目经理一名，项目副经理一名，总工程师一名，经理部下设六部门（工程部、安质部、试验室、机物部、财务部、综合办公室）。

均具有责任心强、胜任各岗位的专业人才组成。

项目部建立值班经理和值班工程师制度，做到每班、每个工点都有值班人员在施工现场。

经理部下设架子队，架子队应按照'

'

管理有效，监控有力，运作高效'

的原则组建。

架子队要设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。

架子队主要组成人员应由正式职工担任，应具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗。

领工员、工班长同时必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量应能满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。

各岗位要明确职责，落实责任。

见“附图1施工组织机构图、路基架子队组织机构图”

4.2.1.2管理职责

4.2.1.2.1项目经理

主持项目部全面工作，对工程质量、安全、环保水保、工期和成本控制负全责，负责项目部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。

4.2.1.2.2项目副经理

主抓工程质量、安全、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理，组织指挥施工生产、协调各生产单位的关系，进行内部考核、评比；

负责质量策划、统筹安排项目质量计划和创优规划，并组织实施，实行质量一票否决制，实施质量奖惩制度，审批物资采购计划和机械设备配置计划，主持对分供方的评价。

4.2.1.2.3总工程师

主抓技术工作和质量控制，负责与业主、监理单位、设计单位和质检站的协调工作。

审批关键和特殊工序的施工作业指导书及技术保证措施，主持新工艺、新技术、新材料的研究及推广作用，组织重点、难点问题攻关，组织工程竣工交付。

4.2.1.2.4工程部

1）组织设计文件会审，全面掌握施工图、技术规范。

编制实施性施工组织设计和质量计划，负责过程控制，结合项目管理特点，制订技术、安全、质量等管理细则和保证措施。

2）负责控制测量，进行施工技术交底。

3）参加质量评定和隐蔽工程检查验收，不定期参加安全质量大检查和QC小组活动。

组织对不合格品的评审及处置，主持制定纠正、预防措施并跟踪验证。

4）建立技术和质量管理日志，做好项目技术档案管理工作，协助总工程师组织工程竣工交付。

5）按照质量体系文件要求，全面开展各项质量活动。

4.2.1.2.5安质部

1）负责质量计划的宣传、落实工作，负责创优计划的策划和落实工作，负责制订环保水保措施并实施。

2）督促检查对原材料的检验和试验工作，负责现场自检并配合监理工程师做好质量检验工作。

3）负责工程质量和安全的检查和评比工作。

4）编报质量记录、安全报表、环保水保检查记录。

4.2.1.2.6试验室

1）按有关规定进行工程施工的见证取样和送检，现场试验。

2）认真执行现行有关试验检验规范、标准，编制试验细则和试验设备的标定计划。

3）负责整理检验和试验报告，并及时上报。

4.2.1.2.7机物部

1）负责材料及机械订货采购、租赁。

2）编制材料供应计划，经主管领导批准后负责实施。

3）整理保管好一切材料的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存信息统计工作。

4）制定物资管理标准和实施办法，对工程使用材料的质量和管理负全责。

5）制定内部定（限）额发料标准和收费标准，办理材料成本核算和费用结算。

6）记录材料使用情况，做到可追溯性标准。

7）根据工程进展情况，合理配备、协调施工机械，加强机械管理及维修，使其始终处于完好状态。

8）定期进行机械评比，奖优罚劣。

4.2.1.2.8财务部

1）负责年、季、月施工生产计划的编制，掌握项目各生产单位的进度情况，分析影响进度的因素，提出整改措施。

2）负责计量支付工作和内部承包核算工作。

3）负责合同管理。

4）根据合同要求计划，编制项目成本计划和资金使用计划，确定成本控制目标。

5）对项目成本支出做好分析预测，以求挖潜和降低成本的可能途径。

4.2.1.2.9综合办公室

主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、职工食堂及行政事务。

其中：

1）文秘工作：

负责文件资料的统一管理，编制内部管理制度，拟发请示、报告、总结。

2）人事劳资：

负责干部和工人调配、考勤管理及工资奖金分配，组织职工培训。

3）行政事务：

负责生活、办公用品的采购和发放，业务部门用车管理、食堂和炊事员管理。

4.2.2队伍部署和任务划分

根据该段路基工程的特点，项目部成立专业路基施工队伍承担该段施工。

项目经理部设于某市赫山区沧水铺镇，为优化施工组织，下设一个路基架子队；

项目经理部实行扁平化管理，对该段施工进行全面管理。

4.3总体施工安排和主要阶段工期

4.3.1总体施工顺序

本段路基施工按照先大里程后小里程、先并行后绕行的原则进行施工。

4.3.2主要阶段工期

主要阶段工期安排如下：

施工准备：

2010年4月1日～2010年6月25日；

路基清表：

2010年6月25日～2010年7月20日

地基加固（包括换填和搅拌桩施工）：

2010年7月10日～2010年9月1日

基床以下：

2010年7月20日～2010年12月31日

基床：

2010年8月10日～2011年3月31日

附属工程：

2011年10月1日～2012年4月30日

施工进度计划横道图见“附图2路基施工进度计划横道图”。

4.4施工准备和建设协调方案

4.4.1施工准备

4.4.1.1技术准备

1）熟悉和核对施工图纸，充分掌握工程的结构形式和特点，确定采用哪些新技术、新工艺、新材料、新设备。

2）采用指挥部统一复测并经报告业主、设计和监理单位批复的成果进行控制测量。

根据测量资料制定详细的测量方案以及施工监控量测方案。

3）对施工场地情况进行详细调查，掌握施工场地的位置和需拆迁的建筑物、构筑物。

掌握管线、电缆或其它管线详细情况，确定改移或保护方案，编制施工组织设计，为顺利开工清除障碍。

4）配合比采用指挥部中心试验室报批的配合比进行施工。

5）根据现场详细布置施工场地，进行临建建设。

6）组织内部技术交底，有关人员岗前培训。

4.4.1.2机械与物资准备

1）在本工程中使用的各类施工机械、起重吊装设施、电力设备、钢筋加工设备以及其它各类机械均在原单位进行全面检查整修，待试运行合格后运抵工地使用。

2）本工程的各类主要材料、半成品、构件、器材等，均按国家或铁道部的有关技术标准和规定，提前进行抽样试验鉴定。

合格后签署供应协议，并按计划组织供应，以保证工程如期进行。

4.4.2建设协调方案

积极同地方政府联系，通过建设单位协调，以召开协调会的方式解决征地拆迁中所遇到的问题。

4.5工程的接口及配合

4.5.1与当地政府主管部门的配合

施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，遵守国家及地方政府的有关法规，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通等工作，确保施工的顺利进行。

4.5.2与业主的配合

全面履行合同，履行投标时的承诺；

严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；

严格按照业主同意的施工场地平面图布置施工场地，按时向业主报送有关报表。

积极参加业主组织的有关施工的会议，主动配合建设单位的各项检查工作，接受业主对施工提出的各项要求，按业主的要求进行改进和落实。

严格执行业主关于与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位的协作配合，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件。

在相邻标段出现紧急情况时，按照业主的要求全力配合、协助解决。

4.5.3与监理的配合

在工程在开工前，先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配置情况、人员组织、原材料检验报告、混凝土设计成果和测量放线资料等，经监理工程师认可后开始施工；

配合监理单位做好施工过程中的质量管理。

在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。

接受工程质量检查，主要有工序检查、施工过程中的验收、单位工程验收和全部工程竣工验收，接受质量缺陷责任期的质量检查；

配合监理单位做好工程施工的投资管理工作，主要内容包括工程的计量支付、工程变更、费用索赔以及按照合同规定的价格调整等；

积极配合监理单位对工程施工进度的监督和管理，配合监理单位做好工程开工审批、制定和调整工程施工进度计划，确保工程施工工期计划的实现。

4.5.4与设计的配合

组织参加设计交底，领会设计意图，建立整个施工过程中的情况通报制度，对工程施工过程中遇到的设计问题，做好记录，及时与设计单位取得联系；

优化施工方案，重大施工方案的变更都应与设计单位沟通，征求意见；

加强对工程地质条件及水文地质条件的复核检查，对于与设计资料不符的地质情况及时与设计单位取得联系，为完善工程设计提供必要的资料；

积极配合设计单位做好设计管理和现场资料的收集工作。

4.5.5与相邻施工单位、前后专业的配合

积极与相邻标段施工单位联系，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，合理安排路、桥相连的工程施工顺序，特别是其他标段正站线铺轨等，作好施工配合，减少施工干扰；

配合相邻标段作好线路中线、高程的贯通测量工作；

作好本标段内大临维修养护，以保证相临标段及有关单位的正常使用。

及时作好已完线下工程的技术总结工作，为后续工程的施工提供各方面支持，配合有关单位进行相关作业。

4.5.6与设备管理单位和使用单位的配合

积极与管段内设备管理和使用单位联系，在施工前做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；

施工中采取可靠的防护措施，防止施工中损坏既有线设备；

影响既有线安全的施工我单位编制施工方案并上报设备管理单位，经设备管理单位审核后方可进行施工；

每月9日前将次月施工计划上报石长建设指挥部，指挥部再上报铁路局主管业务处。

4.6施工总平面布置图

“附图3路基施工场地平面布置图”

五、临时工程和过渡工程

5.1施工便道

全桥修筑纵向贯通施工便道，沿G319国道有3个切入点可到达施工现场，第一点在既有铁路K191+321珠山框架桥下通过，第二点由K195+271安家冲框架桥下通过，第三点由K196+762涵下通过，修筑纵向贯通便道。

5.2临时电力设施

备用一台200kw的发电机，主要用于施工用电和生活用电。

5.3临时生活办公及生产设施

经理部设在某市赫山区沧水铺镇，主要管理人员及现场施工人员驻地采用临时租房，下设工程部、试验室、安质部、财务部、会议室、综合办公室等。

该段设置一个施工人员驻地。

六、控制工程及重点、难点工程施工方案

6.1.控制工程及重点、难点工程

并行地段的路基帮宽填筑和路堑开挖是本段的重点工程。

6.2控制工程及重点、难点工程施工方案

路基帮宽小于2m时，采用人工挖台阶填土帮宽，每一阶层铺一层土工格栅。

铺设时将土层表面整平，土工格栅尽量拉紧，不允许有褶皱，并用竹钉固定。

土工格栅将强度高的方向垂直于线路方向，面层土工格栅应伸至道碴脚，其余各层应伸至台阶不小于1m。

土工格栅上下不得有坚硬突出物，严禁机械直接在土工格栅上进行碾压。

土工格栅严禁暴晒，以免降低土工格栅的强度。

填土采用人工摊平，手扶振动压路机或内燃夯具分层压实的施工方案。

路基帮宽大于2m时，采用自卸汽车运输，推土机摊平，振动压路机压实。

路堑土方开挖采用纵向台阶开挖法，采用推土机，挖掘机等机械施工，临近既有线地段采用人力施工。

在施工中以保证既有路基（堤）稳定为原则，以确保行车安全及施工机械和人身安全为宗旨。

派专人防护，设立标志杆、标志绳，严禁施工机械侵入既有线限界。

既有路基帮宽施工时，既有路基边坡干砌及浆砌片石防护，采取从下至上分段分层进行拆除，并与路基填筑压实协调配合。

拆除既有线边坡干砌片石或浆砌片石防护后，在加宽路基与既有路基结合部挖台阶，台阶面宽不小于1m。

七、施工方案、施工工艺

7.1施工方案

施工前，先对施工区域及其周围的地下管线和建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同确认地下管线位置、走向，并划定需要施工防护的范围。

需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。

需保留的地下管线和建筑物，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。

开挖施工前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。

地下管线路径两侧各2.0米范围内不用机械开挖,人工作业时,不使用铁镐和齿类尖耙,做到逐层轻插浅挖,同时请产权单位或维护单位人员到现场监护,一旦发生损坏,及时组织抢修。

挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。

对地上各构（建）筑物采取措施加强防护，保证其安全使用。

在与既有线并行地段施工时，为防止机械设备、人员侵入既有线限界，在既有线右侧路肩处施工安全隔离排架，路堤地段高2m，路堑地段高5m；

施工地点设施工员指挥机械施工，施工地点两侧设专职防护员，每3-5分钟与施工员联系，通知既有线来车情况，若有列车通过，施工员及时要求施工机械停止作业，待列车通过后再进行施工作业。

新建路基采用全断面水平分层填筑，挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊平，平地机整平，震动压路机压实。

路基附属工程在土石方施工完成后，及时组织施工。

软土路基、浸水路基基地分别采用搅拌桩加固、土工格栅、围堰抽水挖淤凉晒及换填等方法处理、加固。

7.2施工工艺

7.2.1地基处理

7.2.1.1原地面处理

清除表层植被，挖除表层0.3～0.5m厚松土，松土较厚时就地翻挖回填整平碾压至K≥0.90。

水塘地段路堤采取排水疏干或围堰抽水后，清除塘底淤泥再填筑路堤，塘埂标高以下填筑A、B组渗水性填料或碎石土。

路堤基底处于倾斜地段（包括路堑与路堤衔接处、路基横断面、桥路过渡段纵向及横向坡度大于1：

10等），当地面横坡为1:

5～1：

10时，将地面表层土翻松、压实；

当地面横坡为1：

2.5时，路堤基底挖台阶，台阶高度不小于1.0m，台阶宽度不小于2.0m（有抗震设防要求时，台阶宽度不小于2.5m），台阶底设2～4％向外倾斜的坡度；

地面横坡等于或陡于1：

2.5的地段按陡坡路堤进行处理。

原地面尽量整平，以保证路基纵横断面的沉降均匀。

陡坡路堤靠山侧设置排水设施，并采取防护加固措施。

7.2.1.2换填

水田、雨季滞水或地下水位高（地下水位距地表≤0.5m）的低洼谷地路堤地段,清除表层种植土,换填碎石土渗水性填料，换填厚度高出地面0.5m，挖除的种植土可用于边坡培土植草。

浸水部分采用渗水土填料。

地表挖除软土层、松软土层换填石地段，换填的厚度根据设计要求进行。

回填石采用不易风化的硬质岩。

7.2.1.3搅拌桩

K194+440～K194+495软土地基段采用搅拌桩处理方法，桩径0,5m，桩长至硬底以下1m，桩间距1,2m，正三角形布置。

搅拌桩桩顶铺设0.5m厚的砂砾石垫层，中部铺设一层双向经编土工格栅，每侧回折不小于2m，抗拉强度不小于80KN/m。

1．搅拌桩施工程序

地面处理：

基底清除0.3m厚种植土，用土回填至原有地面，其顶面做成三角形，中心高0.2m。

两侧与地面相平，其宽度不小于路堤加护道底宽。

桩机就位：

放线定位后移动搅拌机到指定桩位对中。

预搅下沉：

开动灰浆机，证实浆液从喷嘴时，启动桩机向下旋转钻进喷浆直到设计标高。

提升搅拌：

搅拌头自桩底反向均速提升。

二次搅拌：

重复钻进喷浆搅拌情况下，如第一次喷浆量已达到设计要求，只需复搅而不喷浆。

否则，需重复预搅下沉操作。

重复提升搅拌。

成桩完毕、移位。

2．操作要点及技术要求：

水泥搅拌桩施工前必须进行成桩试验，以掌握该场地的成桩经验和各种技术参数。

水泥采用32.5号普通硅酸盐水泥，水灰比一般为0.45—0.5,每延米水泥用量不小于50Kg（以试验报告定具体数量）。

机具下沉搅拌中遇有硬土阻力较大，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。

桩机操作者于搅拌施工员要保持亲密联系，保证搅拌机喷浆时连续供浆。

在成桩过程中，因故暂停时应在新浆面上或下重复搭接0.5m喷浆施工，因故停机超过3小时，拆卸管道清洗。

施工中应设专人详细、认真记录搅拌机下沉或提升速度，供浆与停浆时间，钻深等施工事项。

3.搅拌桩质量管理及检验：

水泥浆液应严格按试验的配合比搅拌，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续，水泥用量，泵送时间应有专人详细记录。

应保证起吊设备的平整度和到向架的垂直度。

搅拌的垂直偏差不得超过1.5%,桩位偏差不得大于5.0cm，为保证端施工质量，当浆液到达出浆口后，应喷浆底座30秒，使浆液完全到达桩端。

搅拌机喷浆提升的速度和次数必须符合施工程序和技术要求，桩长误差不大于5.0cm，记录时间误差不大于5秒。

成桩28天后抽芯取样进行无侧限抗压强度试验。

抽检数为2‰，并不少于2根，其无侧限抗压强度不得小于1.2Mpa。

地基加固后，复合地基承载力不得小于150Kpa。

施工过程中随时检查施工记录。

对每根桩进行质量评定，对不合格的状应根据其位置和数量等具体情况，分别采取补桩或加强邻桩等措施。

搅拌桩桩体直径、间距、垂直度允许偏差及检