0310B空调系统设备及管理文档格式.docx

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2．空气的冷却和除湿要了解的是：

①一般当外界气温高于25℃时，就应使空调装置按降温工况运行。

②空气的冷却和除湿在空调器中是由空气冷却器和挡水板来完成的。

③在直接蒸发式空气冷却器中，空冷器的管壁温度一般都低于空气的露点温度，对空气进行冷却的同时又具有除湿作用。

1.制冷剂蒸发温度不低于-2～-4℃，一般为0～7℃。

避免管壁结霜。

2.空气冷却器的凝水沿管外肋片下流，汇集在底部的承水盘中，然后沿泄水管排走。

泄水管出口有U形水封，防止空气旁通或漏泄。

3.空气的加热[heating]和加湿[humidification]

冬季外界空气相对湿度很高，但因温度低，实际含湿量并不高，因此冬季在空调器中除对空气加热外，还需要加湿。

加湿器应放置在加热器后，因为此处空气温度高，相对湿度小，喷入的蒸汽（或水）容易被空气吸收，同时还可防止加湿器在进风温度太低时结冻，但应防止加湿过多造成舱内壁面结露。

问题：

1.喷汽加湿过程空气温度（上升、基本不变、降低）？

2.喷水加湿过程送风温度（上升、不变、降低）？

总焓值（上升、基本不变、降低）？

3.夏季，空气经过冷却器后含湿量（增大、减小）？

相对湿度（增大、减小）？

4.冬季，气温较低时加湿阀开度应（增大、减小）？

5.冬季，气温升高到5℃以上，加湿阀应（增大开度、减小开度、关闭）？

6.室外气温不变，含湿量增大，空冷器显热负荷（增大、不变、减小）？

潜热负荷（增大、减小）？

7.空气经过加热器后，相对湿度（增加、降低）？

含湿量（上升、不变、降低）？

8.空调制冷装置蒸发压力不宜过低主要防止------结霜堵塞风道。

A.制冷系数太低B.热负荷过大

C.除湿量太大D.结霜堵塞风道

9.夏季工况空气流经--挡水板是等温减湿（喷水加湿是等温加湿）---是不正确的。

A.风机是等湿升温B.冷却器是降温减湿

C.挡水板是等温减湿（喷水加湿是等温加湿）D.走廊回风是等湿升温

10.其它条件不变，空冷器壁温增高，则-------含湿量增大。

A.含湿量降低B.含湿量增大

C.含湿量不变D.相对湿度减小

11.冬季，新风与回风混合后含湿量（增加、不变、减小）。

12.夏季，新风与回风混合后焓值（增加、不变、减小）。

二、布风器[AirDistributor]

要求

按安装位置分类：

顶式、壁挂式

按送风诱导作用强弱分类：

直布式、诱导式

1.直布式布风器

特点：

将风直接送入舱室，出口做成有利于送风气流扩散的形状。

出口风速较低（2~4m/s），送风与室内空气混合较慢，送风温差不宜过大（10oC以下）。

价格低，阻力小，噪声低。

一般设调风门，如有末端换热器，还设有调温旋钮。

2.诱导式布风器（诱导器）[InductionUnit]

诱导比[InductionRatio]（★★★）

二次风质量流量G2与一次风质量流量G1之比。

1.提高诱导比的方法：

靠提高喷嘴的出口风速；

2.诱导比越大，诱导室内的空气越多，越可以增大一次风的送风温差；

3.诱导比控制在2~4较为经济。

1.诱导式布风器与直布式布风器相比，优点是：

A.低噪声B.低风压C.小风量

2.供给诱导器的风量为30m3/h，布风器出口总风量90m3/h，诱导比为

（2）。

3.诱导器的喷嘴送风量为50m3/h，室内卷吸风量150m3/h，诱导比为（3）。

第二节1船舶空调设备

一、单选题

1．船舶集中式空调器一般不设。

A．加热器B．冷却器C．干燥器D．加湿器

提示：

夏季空调器中降湿是利用冷却器表面的温度低于空气露点的办法。

2．有的集中式空调器风机设低速档，它一般是用。

A．取暖工况B．降温工况

C．自然通风D．A或B或C

自然通风仅满足新鲜空气城要量即可。

3．中央空调器中的多层曲折板是用来。

A．降低空气噪声B．降尘

C．挡除凝水D．防止加湿过量

4．空调装置加湿器多放在。

A．加热器前B．加热器后C．挡水板前D．冷却器前

加湿器放在加热器后加湿易于被空气吸收，还可防止进风温度太低时加湿管冻结，但应防止加湿过量。

5．中央空调器在夏季工况不起作用的设备是。

A．滤器B．加湿器

C．挡水板D．空气冷却器

夏季室外空气含湿量大，在空调器中要降湿。

6．中央空调器中在冬季工况不起作用设备是。

A．滤器B．加湿器C．挡水板D．空气加热器

7．高速空调系统的风机布置多用压出式，并非是利于。

A．提高空调制冷装置制冷量B．降低降温工况送风温度

C．提高空调制冷装置制冷系数D．空气均匀流过换热器

风机每产生1kPa（100mmH2O）风压约使风温升高1℃，压出式可使冷却器（即制冷装置蒸发器）中冷剂蒸发温度较高。

8．低速空调系统风机布置多采用吸入式，以利于。

风机后的气流不均匀程度比风机前大。

9．中央空调器风机出口风道截面积突然增大，有利于。

A．增大风量B．减小流动阻力

C．消减高频噪音D．消减低频噪音

10．中央空调器空冷器承水盘的泄水管设U型水封是为了。

A．防止泄水太快B．防止除湿过量

C．A+BD．防止空气旁通或漏失

U型水封管可使承水盘中凝水保持一最低水位，与冷却器和挡水板下边缘接触。

11．空调取暖工况向送风喷人蒸汽或水雾是因为。

A．需要净化送风

B．外界空气相对湿度太低

C．外界空气含湿量太低

D．室内空气需保持比室外更大的相对湿度

冬季室外空气温度低，含湿量小，相对温度并不低。

12．空调装置中喷汽加湿过程空气。

A．温度上升B．温度大致变

C．温度下降D．焓值大致不变

冬季加湿所用喷汽量对千克空气来说仅几克，对气影响很小。

13．空调装置中喷水加湿过程送风。

A．温度上升B．温度不变C．温度下降D．焓值增大

喷入水分在空气中汽化，汽化潜热取自于空气，使气温降低，但总的焓值（包括显热和水蒸气潜热）近似不变。

14．中央空调器空冷器下面承水盘的泄水管设有。

A．单向阀B．U型水封C．截止阀D．阻汽器

15．中央空调器风机出口风道壁面贴有多孔性材料，主要作用是。

A．减轻风机震动B．吸尘

16．集中式空调系统夏季主要是通过降低空气湿度。

A．挡水板B．干燥剂

C．空气冷却器D．A+B+C

冷却器壁温一般比夏季空气露点低。

17．在空调系统中，夏季空气经过冷却器后。

A．相对湿度减小B．含湿量减小

C．相对湿度增大D．B+C

18．冬季气温较低时空调器加湿阀开度。

A．要适当减小B．要适当加大

C．不随气温调节D．应关闭

气温越低室外空气含湿量越近。

19．冬季气温升高到5℃以上时空调器加湿阀开度。

20．舱外空气温度不变，含湿量增大，空气冷却器的。

A．显热负荷和潜热负荷都增大B．显热负荷和潜热负荷都减小

C．显热负荷增大D．潜热负荷增大

空调器进含湿量大，通过冷却器时凝结的水量也大，需吸收气化潜热也多。

21．会使中央空调器夏季工况冷却器潜热负荷增大的是。

A．舱内湿负荷增大B．舱外空气含湿量增大

C．回风比减小D．A+B+C

前三项都会使冷却器进口的混合风含湿量增加。

22．在空调系统中，冬季空气经过加热器后。

A．含湿量降低B．相对湿度降低

C．含湿量不变D．B+C

加热器是等含湿量加热。

23．空调制冷装置蒸发压力不宜过代主要是为了防止。

A．制冷系数太低B．热负荷过大

C．除湿量太大D．结霜堵塞风道

空冷器的肋距很小，结霜会使送风受阻。

24．诱导式布风器与直布式布风器相比主要的好处是。

A．外形美观B．噪声轻

C．可降低风机风压D．允许减少送风量

诱导式布风器可以诱导室内空气（二次风）与送风（一次风）混合后再送出，因此，允许提高一次风的送风温差，不影响室温均匀性。

25．诱导式布风器的诱导比是指。

（喷嘴送风量V1，进风栅卷吸风量V2，出风格栅出风量V3）

A．V1/V2B．V3/V2C．V2/V1D．V2/V3

26．空调器供给某布风器的风量为30m3/h，布风器出口总风量为90m3/h，该布风器的诱导比为。

A．0.33B．2C．3D．4

诱导比为二次风量与一次风量之比。

27．诱导式布风器的优点是。

A．可提高二次换热器换热效果

B．允许较大送风温差，从而减少送风量

C．可采用较低风压

D．A+B

诱导器设的换热器是室内空气（二次风），故比处理一次风的换热器传热温差大。

28．空调布风器喷嘴送风量为50m3/h，室内卷吸风量为150m3/h，则其诱导比约为。

29．关于集中式空调系统不正确的是，夏季工况空气流经。

A．风机是等湿升温B．冷却器是降温减湿

C．挡水板是等温减湿D．走廊回风是等湿升温

挡水板只能挡除凝水，不能使空气含湿量下降。

30．关于集中式空调系统不正确的说法是，冬季工况空气。

A．流经风机是等湿升温B．流经加热器是等湿升温

C．喷水加湿是等温加湿D．走廊回风是等湿降温

喷水加湿气温会降低。

31．其它条件不变，夏季空调中空气冷却器壁温增高，则。

A．含湿量下降B．含湿量增大

C．含湿量不变D．相对湿度减小

32．其它条件不变，夏季空调中空气冷却器壁温降低，则。

33．船用空调器冬季新风在与回风混合后含湿量。

A．增加B．减少C．不变D．A或B或C

回风来自舱室，冬季含湿量比新风低。

34．船舶空调器夏季新风在与回风混合后焓值。

来自舱室的回风夏季含湿量比新风低。

35．在中央空调器中，夏季空气经冷却器后。

A．含湿量和相对湿度降低B．含湿量不变，相对湿度降低C．含湿量降低，相对湿度不变D．含湿量降低，相对湿度增加

夏季空调回风焓值比新风低。

36．船用空调器夏季新风在与回风混合后含湿量。

参考答案

1.C2.C3.C4.B5.B6.C7.D8.D

9.D10.D11.C12.B13C14.B15.C16.C17.D18.B

19.D20.D21.D22.D23D24.D25.C26.B27.D28.C

29.C30.C31.B32.A33.A34.B35.D36.B

三、空调装置的管理要点（★★★1）

1.保持合适的回风比（★★★）

（1）在满足新鲜空气需要的前提下，采用较高的回风比，能节省空调耗能。

（2）不带末端冷却器的系统，回风比0-60%，一般为30%。

（3）带末端冷却器的系统，回风比0-40%，有的采用全新风。

（4）用新风和回风进口开度调节回风比，空调装置安装后调试时已经调定，并做有记号。

需要改变回风比的情况

2.降温工况和取暖工况，走廊通外界和机舱的门应随时关闭。

3.注意通风机的开启程序（★★★）

4.注意（取暖工况）加湿阀的启闭程序（★★★）

5.严格控制加湿量

结论：

冬季送风温度越高，相对湿度越低

第二节2船舶空调管理

1．空调装置取暖工况停用时应。

A．同时停止风和机加湿B．先停风机，再停加湿

C．先停加湿，随即停风机D．先停加湿，半分钟后停风机

先停加湿然后再停风机，可避免潮湿空气停留在风管中凝露和和腐蚀。

2．夏季后用集中式空调装置下列步骤①开制冷压缩机吸排阀；

②起动压缩机；

③开通风机，的正确操作顺序是。

A．①②③

B．③①②

C．③，全开排出阀，稍开吸入阀，②，逐渐开大吸入阀

D．全开排出阀，稍开吸入阀，②，逐渐开大吸入阀，③

先开风机可保证蒸发器有足够换热能力；

渐开吸入阀可防止突然吸入大量积存在蒸发器中的液态冷剂。

3．冬季取暖工况起用中内空调器下列设备①加热蒸汽阀；

②加温蒸汽阀；

③风机，较适宜的开启顺序是。

A．③②①B．③①②C．①③②D．②③①

先加热再通风可避免冷风突然灌入室内。

4．下列说法对的是。

A．空调送风温差越大越好，因为送风量可因此减小

B．空调器中加湿器如设在加热器后，因后面还有挡水板，加湿量一般不会过大

C．冬季室外气温下降时空气吸湿能力降低，加湿阀应关小

D．诱导式布风器诱导比大，则送风温差可选得大

诱导比大则卷吸室内空气多，即使送风温差大，从诱导器出来的混合风与室浊相差也不会太大。

1.D2.C3.C4.D