LS1施工总结Word下载.docx
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m3
1400593
3
石方
199407
4
路基填方
28051
5
721949
6
防护工程
132400
7
排水工程
30883
8
桥梁工程
20m箱梁桥
m/座
1628.2/6
9
30m箱梁桥
1034/2
10
天桥
45.04/1
11
97/1
12
涵洞工程
箱涵
791.6/26
二、机构组成
中铁十七局集团第二工程有限公司为国家大型建筑施工企业，拥有公路工程总承包一级资质，并通过ISO9002质量体系认证。
接到中标通知书且签订施工合同后，公司本着“精干、高效”的原则，迅速组建成立了中铁十七局集团第二工程有限公司洛南至商州高速公路第一合同段项目经理部，全权代表公司执行管理项目施工过程中的一切事务，尽承包方的义务和责任，对业主负责，对公司负责。
1、项目管理机构设置
项目经理部下设工程技术部、计划合同部、财务劳资部、物资保障部、安全质量部、综合办公室、试验室、测量队。
下辖11个施工队，即进驻两个路基施工队，五个桥涵施工队，四个附属施工队，施工高峰人数可达950人。
在工程施工方面配备了一批专业对口、组织能力强的工程技术人员和管理人员负责组织协调各队展开全面施工，全过程提供技术、质量、物资保障。
2、主要人员
洛南至商州高速公路第一合同段，共进驻管理人员46人，技术人员28人，技术工人60人、普通工人539人。
主要人员分别为项目经理：
魏乐勤；
项目总工：
尹华庭；
副经理:
李振文；
总经济师：
吴日和；
工程部长：
徐刚；
经营部长：
刘巨海；
质检部：
王国平；
材设部长：
黄建国；
安保部长：
刘和平；
3、设备投入情况
本着“性能适用、科学配套、适当富余”的原则，根据工程实际情况，进行本合同段施工机械设备及测量、测试设备的配置。
（1）施工机械设备
我合同段按时进场了挖掘机12台、装载机6台、推土机6台、振动压路机12台，羊足式压路机9台、平地机2台、冲击钻机20台、回旋钻机30台、砼运输车18台、吊车15台、架桥机6套、120m3／h混凝土拌和楼3套等主要机械设备。
（2）测试设备
强制性试验设备73台，主要有万能材料试验机、万能材料试验机、水泥恒应力试验机、水泥抗折机、水泥净浆搅拌机、水泥胶砂搅拌机、水泥标准养护箱、沸煮箱、电热鼓风干燥等，能用于水泥、粗细骨料、钢筋等原材料的检测，路基土工试验、路基现场检测，混凝土配合比、抗压强度等试验。
三、质量管理情况
1、确立质量方针和目标
（1）质量目标
洛南至商州高速公路第一合同段质量目标：
合同段所含单位工程全部达到优良工程标准，合同段工程质量评分值大于95分。
（2）质量方针
以人为本，依靠科技，规范管理，以优良的工程质量、周到的服务实现顾客期望，奉献满意工程。
2、建立工程质量保证组织机构和体系及其运营情况
本工程以项目经理部的形式建立组织严密的职能管理机构全面负责质量管理工作。
建立健全质量管理机构，从组织上确保质量目标的实现。
依据分工负责、相互协作的原则，层落实职能、责任，做到各司其职，各负其责。
项目经理部安质部设专职质量检查工程师，工程队设专职质量检查员，工班设兼职质量检查员。
组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设中心试验室，施工队设工地试验组，配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过程测量和试验控制。
对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测工作。
保证在整个施工生产过程中质保体系正常运作和发挥保障作用。
本项目自一开工就严要求、高起点，真正做到所施工的每一项单位工程，其分项工程评定、分部工程评定合格率100%，优良率100%的标准。
施工过程中建立健全各项技术管理制度和岗位责任制，严把材料进场关，保证使用经检测合格的材料，并严格执行施工规范和工艺标准，在各道施工工序中相互配合、衔接有序，一步到位。
并在现场施工中设专人负责，确保工程质量。
我们深知工程质量是企业的灵魂和核心，本着创优质、铸精品的思想，始终把工程质量放在首位，各级技术人员按照技术规范标准严把质量关，强化过程控制，使工序质量始终处于受控状态，促进了质量水平的全面提高。
（1）主要工程项目的施工方法和施工工艺
①路基工程
路基土石方工程以机械作业为主，人工施工为辅，挖方路段布置多个作业面同时作业。
一般土方路堑采用纵向分层开挖，膨胀土路堑采用小段面分层、分段、跳槽开挖，石方路堑采用爆破松动，以挖掘机配以自卸汽车或推土机配以装载机和自卸汽车进行土石方作业，根据土石方调配计划，将各类型土石方运至填方段路堤或弃于弃土场。
填方路段用推土机粗平，平地机精平，大吨位压路机碾压密实。
高填路堤、斜坡路堤施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑、分层压实，充分利用我集团公司已成熟的“三阶段、四区段、八流程”施工工法，确保填筑质量，以减少路堤的工后沉降量。
路基工程施工最终达到：
填方段边坡线形顺适，平顺稳定，挖方段边坡稳定、平整、顺适。
在特殊路基地段采用了多种处治方案，确保路基成型质量。
②桥梁工程
本合同段地理环境复杂，山高、坡陡、沟深，便道弯急坡陡，墩柱所处位置山势陡峭。
桥梁基础采用钻、挖孔灌注桩及扩大基础，下部采用圆柱式墩台身，上部结构采用后张法预应力混凝土箱梁，梁板采用集中预制然后吊装。
本合同段所有混凝土均在混凝土拌合站集中拌合，混凝土运输车运至浇筑现场，用水泥混凝土泵车配合浇筑。
后张法预应力混凝土箱梁均在预制梁场集中预制，拖式板车运至架设现场，吊车安装就位。
箱梁内外模板均采用厂制大块钢模板。
混凝土浇筑，采用混凝土拌合站生产的混凝土,混凝土输送车运输混凝土,混凝土输送泵泵送混凝土入模。
所有大桥基础和墩台采取流水作业法施工，总的流水方向是桥台→桥墩，先施工桥台是为了不影响桥头两侧填土，明挖基础施工采用机械配合人工开挖基坑，开挖至设计标高后，就地立模浇筑基础；
柱式墩采用大块整体钢模人工配合吊车现场分节组装，混凝土运输车配混凝土输送泵或吊车灌注混凝土入模，插入式振捣器捣固成型。
③涵洞工程
涵洞施工时，采用机械配合人工开挖基坑，就地立模浇注基础，而后挂线拼装台身模板，浇筑混凝土，吊装盖板，施工防水层。
涵洞施工完毕后，对出入口进行疏通清理，与原有排水系统衔接平顺，无阻水现象，确保涵洞流水畅通。
④防护工程
路基防护工程类型有：
拱形骨架护坡、锚杆框架梁防护、柔性石笼防护、片石砼挡墙、浆砌片石挡墙、支撑渗沟、抗滑桩等型式。
路基分段成型后，及时安排防护工程施工，严格监控防护工程质量，确保美观耐久。
（2）施工过程中的技术措施
①测量工作的质量保证措施
对所有施工用的测量仪器，按计量要求定期到指定单位进行校定。
对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。
施工基线、水准线、测量控制点，定期半月校核一次，各工序开工前，认真复核了所有的测量点。
②路基施工的质量保证措施
路基施工首先处理好基底，按照试验路段取得的参数，区别不同的土质类别配备各种施工机械，并留有一定备用余地。
施工机械要配套，设备施工能力和型号符合规定要求，通过试验确定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到规范要求压实度标准。
土方开挖自上而下进行，不得乱挖或超挖。
路堑应按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺，坡率符合设计要求。
路基防护工程基础牢固、无开裂，外观美观。
③模板质量保证措施
桥梁墩柱、20m、30m箱梁、盖梁等模板采用大块钢模板，钢模板加工前经过了结构设计，保证了足够的强度和刚度，并且装拆方便。
模板统一调拨，安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等。
④钢筋质量保证措施
钢筋采购：
钢筋均按业主指定的钢材生产厂家进行采购，且均有出厂保证书，钢材进场后严格按规定取样试验，合格后方能使用。
对没有出厂质量保证书的钢筋和检验不合格的产品不得用于本工程。
钢筋焊接:
操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式使用，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。
钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的摆放场地要采取防锈措施。
专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，并达到足够的强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。
钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇筑砼，在砼浇筑过程必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。
⑤砼的质量保证措施
为保证本合同段的混凝土质量，本合同段的所有混凝土均采用强制式拌和机拌制，混凝土运输车运输至各浇筑现场。
根据砼的强度要求准确计算出砼的配合比，并申报监理工程师同意后方可使用。
混凝土拌合时，派专人在搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。
混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇筑。
浇筑混凝土前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应塞严，并经监理工程师检查批准后方能开始浇筑，混凝土的浇筑方法，必须经过监理工程师的批准。
混凝土浇筑施工时，要严格控制分层厚度，最大不超过40cm，一般在30～40cm为宜，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒溜槽，以免混凝土产生离析。
混凝土浇筑作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。
混凝土振捣时，振捣器的插入或拨出时的速度要慢，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。
施工缝的处理，应按规定或监理工程师的要求进行，在旧混凝土表面浇筑新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先刷一层水泥净浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。
⑥墩柱及帽梁的质量保证措施
模板均采用自制大块钢模板，模板安装前，应进行试拼，并编好号，以保证模板间接缝的严密，安装时按编号顺序进行。
模板要严格除锈，以免锈斑粘在混凝土表面，影响混凝土外观质量。
采用落地支架施工时，要进行预压，消除沉降及非弹性变形。
加强砼外观质量的控制，所有混凝土外露面均不得进行装修。
⑦预应力梁制造的质量保证措施
制梁台座的基础要稳固，尤其是台座两头的基础要特别加固，防止梁体张拉时重量分担到两头而致使台座下沉，进而影响到梁体。
外模采用大块定型钢模，刚度足够大，不易变形。
预应力张拉设备性能要始终保持良好，严格按规定校检。
预应力张拉采用双控，张拉力和伸长量，以张拉力为主，当伸长量超出允许值时，应找出原因，再进行施工，确保预应力张拉质量。
做好各项准备工作，务必一次浇筑成功。
执行钢筋、模板、混凝土工序的质量保证措施。
3、冬、雨季施工措施
本合同段工程施工跨越二个冬季和两个雨季，组织好冬、雨季正常施工，并采取相应措施，对确保施工工期、国家财产不受损失有着重要意义。
根据本工程路线所经地域属暖温带大陆性季风气候区，四季分明，合理安排冬、雨季施工的工程项目，以保证工程施工的均衡性和连续性。
各个项目在雨季将全面展开施工，涵洞及桥梁工程基础工程安排在雨季前施工完毕,雨季安排桥梁墩身浇筑和预制梁生产及路基填筑项目施工。
冬季只安排路基土方开挖和填筑和桥梁工程桩基础项目施工，不进行其他混凝土和砌石圬工作业。
其他个别项目确需在冬雨季施工时，采取冬雨季施工措施，以保证工程进度和质量，具体做法详见冬、雨季施工保证措施。
4、工程质量达标情况
洛商高速公路1合同段分项工程合格率100%，优良率100%，所含单位工程全部达到优良工程标准。
我合同段未出现重大质量事故,已施工完成的各分项、分部、单位工程均满足设计及现行部颁各种规范、标准的要求，路基工程线形直顺圆滑，边坡平整；
桥涵工程结构尺寸正确，线条直顺，棱角分明，大面平整，颜色均匀一致，工程实体内实外美；
排水、防护等附属工程坚固耐用，线形美观，表面勾缝密实，缝宽均匀一致，真正起到了良好的排水、防护作用和效果。
通过对我合同段单项、分部及单位工程的质量评定汇总，单位工程合格率达100%，合同段工程质量自检评定得分98.98分，合同段质量等级为合格。
四、施工进度控制
1、施工进度计划
工程自2010年3月份正式开工，合同工期20个月。
总体施工进度计划见下表。
总体施工进度计划表
序号
分项工程
施工进度计划安排
施工准备
2010.2.28-2010.3.10
路基工程
2010.3.11-2011.6.30
路基防护及排水工程
2010.10.1-2011.11.15
2010.3.11-2010.9.30
桥梁主体工程
2010.3.11-2011.6.20
竣工整理及其它
2011.11.10-2011.12.10
2、施工进度保证措施
每月对工程施工实际进度与总控制计划进行对比，用前锋线把实际进度在总控制计划横道图上进行标记，并在月度统计报表上作出分析。
找出进度滞后原因，提出整改措施。
如实际施工进度的滞后以危及总工期完成时必须及时提出抢回进度或调整总控制进度的计划报项目经理部、业主或监理单位审批。
总控制计划的调整经批准后重新编制工序流线图，输入电脑编制出新的总控制计划，并由项目经理签认，发布项目经理部各有关人员落实执行。
根据总控制计划按月份进行细化安排，编制工程施工月进度计划。
每周定期集中巡场检查一次各专业施工的进度，商量下步计划要求并落实各项措施。
不定期检查（必要时每天检查一次）各专业施工进度，发现问题随时通知专业施工员采取措施及时进行调控。
五、施工安全与文明施工情况
1、安全生产目标
本工程的安全生产目标：
年负伤频率为1‰,实现工程施工全过程“六无”：
即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故；
创建安全文明工地。
2、施工安全情况
（1）经理部建立安全领导小组，设专职安全工程师和专职安全员，建立安全组织机构，建立安全生产保障体系，明确安全生产的责任，签订层层责任制，层层抓安全。
（2）加强安全培训与学习，采取多种多样易于接受的方法进行培训和学习，把三级教育落实到人，做到人人岗前受到教育，人人懂安全的生产氛围。
（3）加强施工安全检查，开展定期或不定期的专项检查。
按照“三不放过”原则，严肃查处检查中发现问题，及时分析原因，及时整改，及时消除隐患。
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（4）重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。
（5）施工现场“一图四牌”齐全，施工标语，安全警示标牌醒目，消防安全设施齐备。
（6）对关键工序的工作人员严格要求持证上岗。
现在本工程已保质保量按时完成施工任务，施工过程中未发生任何安全生产事故。
3、文明施工目标
为提高本工程项目的管理水平，增强企业的综合素质，树立文明施工的企业形象，建立文明和谐的施工环境，在本工程的整个施工过程中，将严格执行重庆市、业主及监理有关文明施工的规定，严格依照ISO14000标准执行，提出更有力的管理措施和现场文明施工措施。
项目经理部成立“文明施工小组”，成员由项目经理部各部门负责人组成，负责本工程文明施工管理制度的制定、落实，并实施周检制度。
专职的文明施工督导员，将全面负责监控本工程的文明施工工作，在现场开展“共创文明施工工地”活动，争创陕西省安全文明样板工地。
4、文明施工管理机构
在现场成立以项目经理为首的文明施工管理机构，明确文明施工的各项责任，制定出强有力的文明施工措施，定期组织检查评比，制定奖罚制度，切实落实执行各种文明施工措施及奖罚制度。
5、文明施工管理形式
施工现场要加强场容、场貌建设，施工现场做到整齐、干净、节约、安全、施工秩序良好等。
文明施工的基本目标是“六化”，即要实现围栏的标准化、场地硬底化、厨房及厕所卫生化、办公室和会议室规范化、脚手架安全美观化、场容整洁化。
根据施工场地总平面布置图，按规定修建生产、生活临时设施，铺设水电线路做到布置合理、整齐有序、美观大方、易于消防和维修，使施工现场处于有序状态。
施工现场有施工标识牌，施工标牌上标明工地项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理的姓名、开竣工日期及监督电话等。
现场内凡噪音大的机械设备，必须遵照有关规定，采取或制定降噪音的相应措施，防止施工噪音污染。
积极主动处理好邻边居民的关系，积极主动征询他们的意见和建议，自觉遵守城管、环卫等各项合法的行政管理规章制度和规定。
6、施工安全文明情况
自进场以来坚持“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则，强化安全生产激励机制和约束机制，落实安全生产责任制，推进“安全标准工地”建设，项目安全生产呈现稳定发展的良好态势。
切实把安全工作列为头等大事来抓。
施工中我们充分依靠多层次、各部门通力合作、全方位、多视角进行安全生产管理，做到了各级组织关心安全，领导个个重视安全，职工人人注意安全的局面。
从上场至全部工程竣工没有发生安全事故，保证了各项工作的顺利进行。
六、环境保护与节约用地措施
1、环境保护措施
（1）水环境的保护措施
拌和站、预制场、桩基钻孔等排出的废水、生活污水要经沉淀等处理后达标排放，不得直接排放流入农田、水沟中。
（2）大气环境的保护措施
对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输工程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。
拌和站和混凝土搅拌机设有防尘设施。
拌和站的厂址、燃油料的仓库选在人口稀少、自然通风、远离河流的平坦地方，以减少对居民区的大气污染和水质环境的污染，并设置防火急救设施。
严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。
对施工便道经常洒水保持湿润，避免过往车辆扬尘影响到周围农作物的正常生长。
（3）噪声环境的保护措施
严格执行《工业企业噪声卫生标准》，控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪音污染。
在村镇及居民区附近，一般不安排夜间施工。
（4）植被保护、水土保持措施
对水土保持工作将作全面规划，综合治理。
及时与当地水土保持机构取得联系，遵守有关水土保持的法规，做好水土保持工作。
按指定的弃土场位置集中弃土，防止乱挖乱掘、乱堆乱放。
保证路基的压实度，尤其是路基边坡的压实，每填2－3层土后，采用推土机上下运行、边坡拍击等夯实措施。
雨季施工时，加强临时排水管理措施，如路肩边沿设土埝、泄水口，并铺草袋或编织袋，即可防止雨水冲毁路基，亦可减少水土流湿。
刷坡和铺砌骨架护坡后，及时植树、铺草皮或播种草籽，绿化覆盖土层。
工程竣工后，进行现场清理，恢复原地貌，不乱堆乱弃，影响自然环境或阻塞河道。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
梁板预制采用定制的大块整体钢模板，每节长5m，圆柱式桥墩采用自制圆形钢模，桥台肋板采用1.5m×
1.05m大块钢模拼装而成，混凝土外观质量得到了保证。
在膨胀土路堑边坡治理上采用了柔性环保挡土墙，依靠TRW型石料箱，使单块石料体形成网块状，并进行咬口式连接，横纵向形成一体，体现以柔治胀的效果，达到环保生态、景观生态、抗震防冻，有效地治理了膨胀土路堑边坡。
八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
在工程实施过程中，业主、设计、监理单位及地方政府给予了我们极大的帮助和支持：
业主能按合同及时支付工程款，保证了施工正常进行；
监理工程师严格监理，使我部工程质量得到了有效地控制；
设计代表及时解决设计新增工程方案，保证了施工顺利进行；
地方政府积极处理与工程相关的问题，使我部工程施工能顺利实施，并保质、保量、按期完成全部任务。
九、施工体会
洛商高速公路的施工建设从签订施工合同组织人员设备进场到最后竣工，以“紧张、高效、优质”为主旋律贯穿整个施工全过程。
在项目管理处正确的领导下和监理单位的大力支持下，再加上施工单位的精心组织和科学施工，在极其有限的时间内优质高效的完成了所有施工生产任务。
因工期要求紧，质量要求高，工作中我们抓重点，克难点，兼顾一般，平衡推进，发扬铁兵精神，排难克险，使工程在进度上，质量上都取得了很好的成绩。
历经20余月施工，积累了一些经验，也经历了许多沉重的教训。
1、施工经验
膨胀土失水迅速收缩开裂，吸水急剧膨胀变形，无论是膨胀土自然斜坡还是人工开挖的边坡，失稳现象都十分普遍，常常形成区域性灾害，修筑在典型膨胀土分布区的公路路基常常是“逢堑必滑、有堤必塌”，而且这种破坏作用常具有多次反复性和长期潜在危害性。
膨胀土边坡属于复杂的地质现象，由于多种条件和因素的限制，以及目前业内对膨胀土边坡的认识水平，宜采用动态设计的原则，根据施工开挖过程进一步查清病害部位，掌握病害情况，摸清病害原因，选用可行的治理方案。
由于各地气候条件不一，对膨胀土治理方案也所不同，即使在某个地区成功的施工方案，也不能照步就搬，所以在边坡治理过程中应根据当地的气候条件实施相应的方案。
由于造成边坡塌方原因较多，精确地计算边坡稳定尚有困难，因此，在施工中一般是综合考虑影响边坡稳定的各种因素，根据理论计算及经验确定路堑边坡所采用的支护形式，以防边坡失稳。
在路基工程中,长达850m的月子岭膨胀土高路堑挖方段，是我合同段的重、难点工程，最大挖深达30m，开挖土石方量75万方，防护数量达56000m3，地质结构复杂，边坡土体中存在膨胀土夹层，施工中极易产生滑塌，施工难度大，安全风险高。
施工过程中对月子岭膨胀土高路堑边坡施工经验不足，施工过程中发生了数次坍塌。
分级、分段、跳槽开挖后边坡堑顶出现不同和度的裂缝，坡面局部有滑塌现象，及时联系管理处、设计院及多方专家进行现场踏勘，针对不同地段，分间段及采取了不同的治理方案。
先后采取了放缓边坡坡率、加大平台宽度、调整每级边坡高度、更改坡面防护形式（坡面防护采用锚杆框架梁+护脚墙）、增加支撑渗沟+仰斜式排水孔坡面排水设施、增设堑顶截水沟、塌方严重处增设柔性石笼挡墙及抗滑桩等支挡措施，基本上治理了膨胀土边坡滑塌。
目前处于边坡稳定性观测间段，分间段归类整理观测数据，并进行分析，为边坡最终的稳定情况，提供理论依据。
科学技术是第一生产力，在当今信息化社会，新技术新工
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