刘寨柯至白银段高速公路路面施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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（五）地质：
所在区域位于祁连山褶皱带的北麓。
以喀拉山北麓王家山向斜界，以北地段属走廊构造分区，以南地段属北祁连构造分区。
在地质历史时期，走廊构造分区活动性较弱，褶皱相对开阔，断裂相对稀疏，而北祁连构造分区则表现为褶皱紧密、断裂聚集、新构造运动活跃，冲、洪积扇群发育。
（六）、设计标准：
本标段路面设计结构为：
1、路面面层：
表面层为4cm厚中粒式沥青混凝土AC-16（Ⅰ）；
中面层为5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20（Ⅰ）；
底面层为6cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25（Ⅰ）。
2、路面基层：
30cm厚水泥稳定碎石。
3、路面底基层：
20cm厚水泥稳定砂砾。
（七）、工程范围：
本合同段路面工程范围包括K1470+967.134～K1503+000段内所有路面底基层、路面基层、路面面层等。
（八）主要工程数量：
表1
工程名称
路面工程
桩号
K1470+967.134～K1503+000
支付编号
项目名称
单位
批复数量
302-1
天然砂砾垫层
-a
厚150mm
㎡
146740
304-1
水泥稳定砂砾底基层
-b
厚200mm
820790.64
304-2
水泥稳定碎石基层
厚300mm
786780.56
307-1
透层
780043.56
307-2
粘层
1414017.54
308-2
中粒式沥青混凝土
厚40mm
709148.96
厚50mm
688986.22
308-3
粗粒式沥青混凝土
厚60mm
690724.39
310-1
水泥混凝土面板
C20级混凝土（厚25mm）
6278
312-1
中央分隔带培种植土
m3
28812.62
312-2
加筋复合土工膜
81381.83
313-1
C20级现浇混凝土加固路肩（包括拦水带）
m
62462.95
313-2
中央分隔带路缘石
C25级混凝土
61961.61
314-1
天然砂砾路面
6865
三、施工准备:
为了确保路面工程施工任务的顺利完成，必须认真作好各项施工准备工作。
（一）、驻地建设：
路面一队驻地设在武合乡板尾村内，除租用一部分民房外，建有食堂、锅炉房、宿舍等，拌和站和料场建有地中衡和收料室、警卫室等；
路面二队驻地设在经理部院内，拌和站和料场建有地中衡和收料室、警卫室等。
（二）、临时道路
1、路面一队施工原材料需利用拌和站到109国道7公里农用路，此路路状不好，要提前与五合乡板尾村和白塔村协商，整修道路，过路水渠应加设圆管或加设盖板，以使运料车辆顺利通过；
2、路面二队运输施工原材料前期可利用从王家山到经理部间的砂石路，但应及时对道路加以整修，后期路基贯通后也可利用主线便道，但不应影响路面及防护工程施工。
（三）、场地平整硬化
两个路面队料场均用30cm厚的砂砾硬化。
（四）、供水
本地区严重缺水，针对本地区水源短缺的情况，施工用水采取蓄水的方法，路面一队在拌和料场旁挖一个能储水5000m3的水池，路面二队利用红湾村小水库能储水20000m3，黄河提灌渠提水时将水蓄满，以保证路面工程按计划顺利进行。
生活用水从王家山镇购买。
（五）、供电
前期在路面施工队拌和站各安装一台200KVA变压器供生产生活用电，待沥青混凝土施工时变压器增至800KVA以满足沥青拌和站需要。
除此之外两个路面队在基层底基层拌和站各备一台200KVA的发电机。
（六）、主要原材料采购：
1、底基层用砂砾取自于北滩乡的几个砂河及大红沟、板尾沟，由地方组织机械过筛和运输，两个路面施工队收成品合格料。
由于天然砂砾严重偏细，10～30mm粒径含量约少30%左右，只能在其中掺配粗料，北滩乡的几个砂河内有当地村民筛砂子的筛余料，再过一次筛，将37.5mm以上的料筛除，即可当掺配料使用，但这种料很分散，不容易收集，且量非常少，远远不能满足施工需要。
为解决这一问题，只能在砂砾采集场对天然砂砾进行二次筛分，即首先将砂砾中10mm粒径以下的料筛除，然后再将砂砾中37.5mm粒径以上的料筛除，剩余料作为辅料掺配到混合砂砾中。
2、基层用碎石主要从北滩乡八泉村料场购买，由地方组织机械运输，两个路面队收成品合格料。
3、面层用碎石主要从平川陡城料场购买，由地方组织机械运输，路面二队收成品合格料。
四、施工组织与劳力组合
（一）组织机构
项目实行两级管理，第一级为管理层，即项目领导和各业务部门；
第二级为作业层，即两个路面施工队。
采取管理层和作业层分离方式运作。
项目经理部设立各业务部门，主要负责处理项目的各项业务的日常工作及与业主、监理工程师和上级机关的联系工作。
下设两个路面施工队，分别负责本路段路面施工。
施工组织机构见附图。
（二）任务划分及职责
项目经理：
代表上级机关全权负责本工程的实施；
项目副经理：
受项目经理的委派，负责生产计划的实施等；
项目总工程师：
负责本工程的技术和质量管理；
项目总经济师：
负责生产计划和生产成本的计划和实施；
项目质检负责人：
负责项目的工程质量、工程管理、计量及实验检测，制定并实施质量方针，质量目标；
综合办公室：
负责文件管理、治安保卫、后勤卫生等；
机械部：
负责设备管理；
材料部：
负责施工用原材料的采购、发放等；
工程部：
负责施工中实施的技术和质量管理；
人财部：
负责资金核算及人事考勤等；
经营部：
负责对内、对外合同的管理、生产计划的制定等；
中心试验室：
负责各种试验配合比的报批、签发生产配合比；
施工过程中的检测试验、原材料的检验等；
路面一队：
负责K1470+967.134～K1491+000段（即一标范围）路面基层、底基层施工。
路面二队：
负责K1491+000～K1503+000段（即二标范围）路面基层、底基层及K1470+967.134～K1503+000段路面面层施工。
（三）人员配备
管理层人员配备相对稳定，作业层人员的配备随工程进展随时调整，后勤保障人员的配备随工程进展随时调整。
1、管理层人员配备
管理层人员配备表表2
序号
名称
人数
备注
1
项目经理、支部书记
各1名
2
项目副经理
1名
3
项目总工程师
4
项目总经济师
5
项目质检负责人
6
综合办公室
2名
含安全保卫
7
机械部
8
材料部
10名
包括材料部主任1名、材料会计1名、8名收料员
9
工程部
包括工程部主任1名，资料员1名，质检人员3名，测量人员5名
10
人财部
3名
11
经营部
12
中心试验室
8名
包括试验室主任1名、路面试验工程师1名、试验员6名
2、作业层人员配备
（1）路面施工队人员配备
路面一队人员配备表表3
路面二队人员配备表表4
名称
备注
施工队队长
技术员
材料员
4名
测量员
试验检测
拌和站人员
13名
包括拌和站操作员2名、电工1名、装载机司机4名、其他人员6名
水车司机
运输车司机
30名
摊铺机司机
压路机司机
6名
辅助摊铺碾压人员
24名
上表中人员不包括沥青路面施工人员，沥青路面施工人员2004年7月以后陆续进场。
（2）经理部后勤保障人员配备
经理部后勤保障人员配备表表5
（四）人员进场名单：
刘库
苗宝栋
质检工程师：
张立新
项目机械工程师：
曾何昆
工程技术部主任：
任刚
计划经营部主任：
张达强
人财部主任：
高卫东
材料部主任：
张松
综合办公室主任：
张永红
实验室主任：
李爱国
路面试验工程师：
王新港
路面工程师：
董淑存
技术员：
李敬国、
陈卫平、
刘俊奇、
姚大伟
质检员：
杨付华、
王云刚、
王向利
五、机械配备及进场时间：
路面一队机械配备及计划进场时间表表6
序号
机械名称
型号
生产厂家
拌和能力
数量
计划进场时间
基层底基层拌和站
WCB500
南京
500t/h
已到场
WDB300
山东维坊
300t/h
装载机
ZL50
徐州厦门
摊铺机
RP751
徐州
5.30
振动压路机
YZ18
轮胎压路机
YZ16
水车
8t
蛙式打夯机
发电机
15kw
康明斯
15t
20
路面二队机械配备及计划进场时间表表7
南方路机
徐州郑州
5.5
沥青拌和站
TAP3000LB
日本
240t/h
8.20
TTTAN423
双钢轮振动压路机
CC42
YZL26A
自卸车
5.10
13
斯太尔
20t
六、路面施工技术方案：
（一）、路面垫层施工技术方案
本标段路面垫层设计为15cm天然砂砾，拟采用以下施工方案：
1、选择符合规范要求的原材料，天然砂砾压碎值应不大于30%。
其级配范围如下表：
表8
2、用选取的天然砂砾做击实试验，确定其最大干密度和最佳含水量。
3、施工放样：
用坐标法放样，在垫层边线以外50cm处打桩，每20m一桩，然后用水准仪测出垫层顶面高程，并标记在桩上。
4、砂砾运输：
根据施工路段垫层宽度、长度、松铺系数，计算此段需要的材料数量，根据运输车辆装载体积，计算每车材料的堆放距离。
装车时应控制每车料的数量大体一致。
根据计算的堆放距离由远至近卸置在下承层上，卸料距离应严格掌握，避免材料不足或过多。
堆放材料的时间不宜过长，视天气情况而定，不宜超过1～2天。
5、摊铺：
先用推土机进行粗平，然后用平地机精平，平整过程中用“拉线法”控制标高，拉线时要考虑预留高度。
6、碾压：
用振动压路机碾压，直至达到所要求的压实度。
7、压实度检测：
用灌砂法或水袋法进行压实度检测，不合格应及时补压。
8、检测标准：
表9
9、外观鉴定：
表面平整密实，边线整齐，无离析、松散现象。
（二）、基层底基层施工技术方案：
本合同段路面底基层设计为20cm厚水泥稳定砂砾，20cm厚一次碾压成型。
基层采用30cm厚水泥稳定碎石，分两层碾压成型，每层15cm厚。
1、施工准备
⑴、选定符合规范要求的天然砂砾、碎石及水泥等原材料，要求：
①、天然砂砾及碎石：
颗粒坚硬、洁净、不含有机质、粘土块和其他有害物质。
集料最大粒径，底基层不大于37.5mm，基层不大于31.5mm，压碎值不大于30%，有机质含量不应大于2%，硫酸盐含量不大于0.25%。
其颗粒级配要求如表1：
②、水泥可选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，水泥初凝时间宜在3h以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）。
不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
宜采用强度等级为32.5水泥；
③、凡饮用水（含牲畜饮用水）均可使用。
表10
注：
集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒不应超过5%，细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。
⑵、用选定的原材料做混合料配合比试验，确定满足设计要求的最佳水泥剂量、混合料最大干密度、最佳含水量。
⑶、测量放样：
用坐标法放出路基中心线，10m一桩，根据中桩放出边桩，边桩位置在基层边线外30cm左右，用水准测量测出桩位处底基层顶面高程，并标于中桩及边桩上，在木桩边钉钢钎，在钢钎桩上架设直径为2mm的钢丝绳并将木桩上高程精确地传递到钢丝绳上作为摊铺机的高程控制线。
（4）、支立模板：
中央分隔带一侧用30cm宽的组合钢模板支挡，为防止模板侧移，模板外测用支架支撑。
（5）、试验路段：
在试验路段开始前承包人应提出关于不同试验方案的完整的书面说明，报监理工程师批准。
试验段长度不少于单幅500m，试验段应采用不同的压实厚度进行，以检验所采取的施工设备能否满足施工要求，以及检验混合料拌和、摊铺、碾压的施工方法、施工组织、一次施工长度的适应性。
通过试验段的施工，具体应得出以下成果：
1拌和站每小时的产量控制；
2摊铺机的最佳行进速度；
3混合料的松铺系数；
4压路机的碾压遍数、碾压方式及压实机械组合；
5碾压分段长度；
6标高和平整度的控制要点；
7施工缝的处理方法；
8边部的压实方法，用两种方法进行压实，一种是边部20cm压路机关闭振动压实。
第二种是用蛙打夯机夯实。
验证最佳方法；
9在底基层试验段中，应分三段，分别用不同的水泥剂量进行铺筑试验，混合料的水泥剂量分别按比设计配合比高0.5%、1.0%、1.5%进行控制，每段长度不小于100m，以观测不同水泥剂量下结构层裂缝情况。
（6）、混合料拌和：
拌和站要有充足的场地存放原材料，不同规格的材料要作详细的标识，并且每种材料不准混放。
一标段采用一台WDB—400和一台WDB—300连续式拌和机、二标段采用一台WDB—500连续式拌和机进行拌和，用装载机供料，水泥从水泥灌用螺旋输送器向拌和锅输送。
拌和机要经常检修，保证电子计量系统、螺旋输送器、传送带的正常运行以及水泥灌出口的畅通。
以确保混合料拌和均匀、色泽一致、灰剂量准确无误、含水量适中。
（7）、混合料的运输：
用15t左右的自卸汽车运输，为防止混合料发生离析，装料时料斗长度方向上要分三次装料。
（8）、混合料的摊铺
用两台RP751型摊铺机采用梯队形式摊铺，摊铺机作业时，须匀速行驶；
行走轨道需清扫。
现场设补料、修补人员，对个别混合料离析处补洒细料和对有缺陷的地方进行修补。
（9）、混合料的碾压：
当混合料摊铺50m左右后，立即进行压实。
碾压机械组合为：
静压→微振→强振→微振→轮胎压路机光面，碾压遍数由试验段确定的参数决定。
碾压速度由低到高：
由1.5～1.7km/h过渡到2.0～2.5km/h。
碾压顺序：
由低到高，由路基外侧向内侧碾压。
碾压时，压路机重叠半轮，且使各部分碾压到的次数尽量相同，路面两侧多压两遍，禁止在碾压路段上调头或急转弯，压路机在振动状态下不准转弯，只有调直行走路线后才能振压。
为保证路面两侧在碾压时不发生侧向位移，路面边部20cm不用振动压路机碾压，改用蛙式打夯机夯实。
（10）、修整边坡：
碾压完毕，拆除中央分隔带一侧挡板，然后用人工按设计图纸坡度（路基边坡1:
1.5，中央分隔带一侧边坡1:
1）修整两侧边坡，并用夯和铁锨拍打密实。
多余料清除干净，使路面边部整洁、线型顺直。
（11）、养护及交通管制：
养护可用下面两种方法其中一种：
①碾压完成后开始养生，养生期不小于7天，宜覆盖并用洒水车经常洒水，养生期间始终保持基层底基层表面潮湿，洒水时，水流压力不能太强，喷出的水要保持雾状，以免伤及基层底基层表面，并且特别要保证两个边部的养生。
②基层底基层碾压完毕洒水养护一天后，用塑料薄模覆盖养护，为保证基层底基层顶面在养护期（不少于7天）始终保持润湿，每天至少要补水两次，即早晚各补水一次。
养生期限间除洒水车外，封闭交通，禁止其它车辆通行。
（12）、基层层间连接措施：
为保证两层基层间的有效连接，使之成为一个整体，必须采取以下措施：
①施工第二层前必须对第一层表面进行清扫、清洗干净；
②摊铺第二层前首先在第一层表面洒水，然后用人工洒布水泥，并扫匀，水泥用控制在1～1.5kg/m2,使底层表面均匀洒布一层水泥浆；
③在第一层水泥终凝前完成第二层基层的铺筑，即使两层间不加水泥，也可得到很好地连接。
此种方法只适用于桥头等较短路段施工。
（13）、检测标准：
表11
（三）、路面面层施工技术方案：
本标段路面面层总厚度为15cm,分为三层，其中表面层为4cm厚中粒式沥青砼，中面层为5cm中粒式沥青砼，底面层为6cm粗粒式沥青砼。
拟采用以下施工工艺施工：
1、工艺特征：
沥青砼路面施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械作业。
2、施工准备
（1）、为了保证集料清洁，集料场地按规范要求进行硬化。
（2）、对所需的各种原材料按合同规范要求进行试验，合格后并经监理工程师审核批准方可购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放。
（3）、细集料应用油布或搭设大棚覆盖，以避免集料遇雨淋湿。
（4）、按规范要求进行试验配比，并根据集料的粘附性试验情况添加抗剥离剂，试验配比设计应按目标配和比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段进行，具体步骤如下：
1目标配合比设计阶段。
用实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范要求的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
2生产配合比设计阶段。
从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±
0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
3生产配合比验证阶段。
拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。
（5）、组织技术交底，包括施工规范要求，质量检验标准，施工要点，安全生产措施等等。
（6）、在验收的基层上进行中线恢复（下面层施工）在边线外侧3m～0.5m处每隔10m钉立钢钎桩，并架设钢丝线，同时对基层进行扫除、清洗，最终得到监理工程师的认可。
（7）、试验段开工前，安装好所有试验仪器和设备，配齐试验人员报请监理工程师审批。
工程正式开工前期14天，应在监理工程师批准的路段，备齐调试好所有施工所需的机械设备进行试验段的铺筑。
试验段摊铺压实12小时后，对厚度、压实度、沥青含量、矿料级配及施工规范要求的其它内容进行抽样试验，并写出书面报告，报请监理工程师验收审核。
3、混合料的拌和
（1）、合格的集料应分等级堆放在硬化、无污染场地上，并按监理工程师审批后的配合比进行配料。
（2）、安装一套自动控制的间歇式沥青混凝土拌和站，并装有检测混和料拌和及出厂的温度装置。
同时装有保温的成品贮料仓及二次除尘装置。
拌和生产能力按小时产量不小于240t/h。
（3）、试验室对沥青混凝土的原材料和混合料及时进行检测。
（4）、沥青与矿料的加热温度按技术规范要求办理。
（5）、沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆
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