土工全部复习题135题Word下载.docx

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31、TB10621-2009规定高速铁路路基的基床底层应使用（A、B）组填料或改良土。

32、TB10621-2009规定高速铁路碎石类填料用作基床底层时最大粒径应小于（60）mm，用作基床以下路堤时应小于（75）mm。

33、工程试验工作的依据是（有关标准和规范）。

34、铁路工程土工试验规程的现行有效标准代号为（TB10102-2010）。

35、铁路工程地基或路基填料易溶盐的检测执行标准代号为（TB10103-2008）。

二、单选题

1、土粒比重的定义式为：

（A）

A、

B、

C、

D、

2、干密度的定义为：

（B）

3、土粒比重的单位是：

（C）

A、kN/m3B、kg/m3C、无D、kPa

4、对于砾石土、碎石土和级配碎石，应采用（A）计算孔隙率n。

A、颗粒密度B、毛体积密度C、表观密度D、堆积密度

5、灌砂法测定土的密度之前，要求标定的内容有（C）。

A、一项B、二项C、三项D、四项

6、以X表示小于某粒径的试样质量占试样总质量的百分数，以d表示土粒直径。

土的颗粒分析数据表示在（D）图形上。

A、X～dB、lgX～dC、lgX～lgdD、X～lgd

7、液塑限联合测定数据表示在（C）图形上。

A、h～

B、lgh～

C、lgh～lg

D、h～lg

8、下面关于液塑限的说法错误的是：

（C）

A、铁路标准试锥质量76g、锥体入土深度17mm的含水率为液限；

B、公路标准试锥质量100g、锥体入土深度20mm的含水率为液限；

C、《铁路工程岩土分类标准》（TB10077-2001）是采用76g锥、入土深度17mm的液限计算塑性指数和液性指数的。

D、铁路标准与公路标准塑限的取值方法也是不相同的。

9、相对密度D的定义为：

10、相对密度用来评价（B）土的密实状态。

A、砾类B、砂类C、粘性D、各种

11、路基填料击实试验，随着击实功的增加，下述说法正确的是（D）

A、最大干密度增大，最优含水率也增大

B、最大干密度减小，最优含水率也减小

C、最大干密度减小，最优含水率增大

D、最大干密度增大，最优含水率减小

12、下列关于土的击实试验的说法正确的是：

（D）

A、轻型击实试验适用于粒径小于5mm的土；

B、重型击实试验的锤质量为2.5kg；

C、轻型和重型击实试验的落距均是305mm；

D、轻型和重型击实试验的锤底直径均是51mm。

13、细粒土、粗粒土、碎石土的改良土，无侧限抗压强度应制做（C）各试件。

A.3、5、7；

B.6、9、12；

C.6、9、13；

D.10、15、20

14、无侧限抗压强度试件养生时间视需要而定（宜7d、14d、28d等），养护温度为：

A.20±

2℃,B.20±

3℃,C.23±

2℃,D.23±

5℃.

15、关于Evd试验，说法错误的是（C）。

A、适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料；

B、Evd测试面的倾斜度不宜大于5°

；

C、Evd荷载板下的最大动应力为0.01MPa；

D、Evd的测试范围为10～225MPa。

16、对于Ev2、Evd、K30说法错误的是：

A、Ev2适用于无碴轨道路基的压实质量检测。

B、Ev2与Evd都是变形模量，只不过前者是静态的，后者是动态的。

C、Ev2与K30都是静态的平板荷载试验。

D、Ev2、Evd、K30的检测参数名称不同，但计量单位相同。

17、标准贯入试验中，其装置的锤重为：

A.4.5kgB.2.5kgC.63.5kgD.100g

18、土的压缩试验中试样体积的变化是：

A.空气体积压缩B.水体积压缩

C.孔隙体积的减小D.土颗粒体积压缩

19、湿陷性黄土的判定，湿陷性系数为：

A、≥0.010；

B、≥0.015；

C、≥0.020；

D、≥0.025

20、膨胀土的自由膨胀率Fs（%）（D）。

A、≥10%；

B、≥20%；

C、≥30%；

D、≥40%。

21、当土中小于0.075mm的颗粒含量占总土质量百分数为下列数据时，颗粒分析必须采用密度计法或移液管法测定细颗粒的组成。

A、>

5%；

B、>

10%；

C、>

15%、D、>

20%。

22、灌砂法适用于最大粒径（A）的土，灌水法适用于最大粒径（D）的土。

A.20mm；

B.60mm；

C.75mm；

D.200mm

三、多选题

1、土可能由（BC）组成。

A、单相体B、两相体C、三相体D、四相体

2、在土的三相体比例指标中，可以直接测出的指标有（ACD）

A、密度B、干密度C、颗粒密度D、含水率

3、含水率测定的方法有（ABC）

A、烘干法B、酒精燃烧法C、碳化钙法D、比重法

4、密度测定方法有（ABD）

A、环刀法B、腊封法C、比重法D、灌砂法

5、液限测试的方法有（ABD）

A、联合测定法B、圆锥仪法C、搓条法D、碟式仪法

6、塑限测试的方法有（AC）

7、关于K30试验，说法正确的是（ABC）。

B、荷载板直径为：

30cm,板厚25mm；

C、下沉量基准值为：

1.25mm；

D、检测参数名称为：

地基系数，计量单位为：

MPa。

8、以下路基填料，采用击实法求取最大干密度的是（ACE），采用表面振动压实法求取最大干密度的是（BDF）。

A、细粒土

B、基床表层级配碎石

C、化学改良细粒土

D、最大粒径小于75mm，其中小于0.075mm含量不大于15%

E、最大粒径小于75mm，其中40～75mm的颗粒小于30%，小于0.075mm含量大于15%，

F、最大粒径大于75mm，其中小于0.075mm含量不大于15%

9、关于Evd试验，说法正确的是（ACD）。

A、落锤质量10kg,最大冲击力7.07kN，冲击持续时间18±

2ms；

C、是一种动态平板载荷试验；

动态变形模量,计量单位为：

10、对于Ev2说法正确的是：

（ABCD）

A、是一种静态平板载荷试验；

C、Ev2第二次加载至第一次所加最大荷载的倒数第二级；

静态变形模量,计量单位为：

11、以下对于K30、Evd、Ev2都是正确的有（ABD）

B、荷载板直径300mm；

C、荷载板厚度25mm；

D、仪器每年应校验或检定一次。

12、普通铁路地基系数K30检测的频率，下面说法正确的是：

（ABD）

A、每填高约90cm；

B、沿纵向每100m检查2个断面4点；

C、距路基边缘1m处2点，中部2点；

D、监理10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于1次。

13、普通铁路压实密度检测频率，下面说法正确的是：

A、每压实层；

B、沿纵向每100m检查2个断面6点；

C、每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处；

14、客运专线基床底层和基床以下路堤填料每5000m3（或土性明显变化）抽样检验一次下述项目。

（AD）

A.液塑限；

B.颗粒级配；

C.颗粒密度；

D.击实

15、客运专线基床底层和基床以下路堤填料每10000m3（或土性明显变化）抽样检验一次下述项目。

（BC）

16、客运专线有碴轨道路基基床表层K30检测,下述说法正确的是：

（BCD）

B、纵向每100m；

C、检验4点；

D、左、右距路肩边缘线1.5m处各1点，路基中部2点。

17、客运专线有碴轨道路基基床底层EVd检测,下述说法正确的是：

（ABC）

18、土工原位测试试验有：

（CD）

A.击实试验B.压缩试验

C.十字板剪切试验D.标准贯入试验

19、软土的判定:

A、e0≥1.0；

B、W0≥WL；

C、a0.1～0.2≥0.5；

D、不排水抗剪强度<

30kPa。

20、渗水土的判定：

（BD）

A、细粒土含量不大于10%；

B、细粒土含量小于10%；

C、渗透系数小于10-3cm/s；

D、渗透系数大于10-3cm/s。

21、客运专线有碴轨道路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量：

A、K30；

B、n；

C、K；

D、Evd；

E、Ev2；

F、无侧限抗压强度。

22、客运专线有碴轨道路基基床底层，采用以下技术指标控制改良土的压实质量：

（ACDF）

23、客运专线无碴轨道基床以下浸水路堤，采用以下技术指标控制碎石土的压实质量：

（ABDE）

24、依据TB10621-2009标准，高速铁路有砟轨道，基床表层采用以下技术指标控制压实质量：

（ABC）

B、K；

C、Evd；

D、Ev2；

E、无侧限抗压强度。

25、依据TB10621-2009标准，高速铁路无碴轨道路基基床底层，采用以下技术指标控制碎石土的压实质量：

（ACD）

A、K30或Ev2；

B、n；

26、依据TB10621-2009标准，高速铁路基床底层和基床以下路堤，采用以下技术指标控制化学改良土的压实质量：

（CF）

C、K；

D、Evd；

F、无侧限抗压强度。

27、以下路基填料，采用击实法求取最大干密度的是（ACE），采用表面振动压实法求取最大干密度的是（BDF）。

28、（多选）关于K30试验，说法错误的是（ABCD）。

A、防震油压表的精度等级不低于0.6级。

B、预加荷载为0.01MPa。

C、采用3～4只沉降量测表。

D、最大粒经为100mm的填料，应当采用K60检测。

四、判断题

1、一般对粘性土地基用液性指数和天然孔隙比确定地基的容许承载力。

（√）

2、孔隙率n是土样中的孔隙体积占土样总体积的百分率。

（√）

3、土中的空气体积为零时，土的密度最大。

（×

）

4、现场平行测定细粒土的含水率为26.5%及27.9%，则含水率的平均值为：

27.2%。

5、环刀法、蜡封法测定密度应进行两次平行测定，两次测定的差值不得大于0.05g/cm3。

）

6、土颗粒分析筛析法适用于小于或等于200mm，大于0.075mm的土。

（√）

7、在土质一定的条件下,含水率是影响击实效果的唯一因素。

8、使用EDTA滴定法测定水泥或石灰剂量时，所用的标准曲线是上级发的（×

9、含灰剂量测定，当EDTA标准溶液用完后重新配置即可，标准曲线不需要重新绘制。

10、无侧限抗压强度试件尺寸：

小试件ф50mm×

50mm、中试件ф100mm×

100mm、大试件ф150mm×

150mm.（√）.

11、无侧限抗压强度标准差规定：

小试件CV不大于6％；

中试件CV不大于9％；

大试件CV不大于13％。

（×

）

12、无侧限抗压强度数据，小于等于2.0MPa时修约到0.01MPa；

大于

2.0MPa时修约到0.1MPa；

13、改良土击实试验样品必须采用四分法缩分。

14、化学改良土，根据设计要求和施工工艺确定延迟时间H,在浸润后的试料中加入外掺料，在（H-1）h内充分搅拌，之后在一个小时内完成击实试验全过程。

15、铁建设[2007]159号文规定监理单位见证和平行检验的频率均为施工单位抽样数量的10%。

16、普通铁路水泥、石灰或粉煤灰改良土每2000m3制作1组（6～13个）无侧限抗压强度试件。

17、普通铁路填石路堤每填高约90cm,纵向每100m检查2点地基系数K30.（×

18、客运专线基床表层用级配碎石试验采用的是现行的铁路道碴试验方法。

19、客运专线基床表层级配碎石<

0.02mm的颗粒含量用筛析法检测。

五、简答题

1、铁路工程土的分类标准，砂粒、粉粒、粘粒的含义是什么？

答：

砂粒：

粒径0.075mm<

d≤2mm的颗粒；

粉粒：

粒径0.005≤d≤0.075的颗粒；

粘粒：

粒径d<

0.005mm的颗粒。

2、铁路路基填料巨粒土、粗粒土和砂类土，他们是怎样分类的？

需要做什么试验？

粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%的土称为巨粒土；

粒径大于0.075mm颗粒的质量超过总质量的50%的土称为粗粒土；

砂类土是粗粒土的一种，其大于2mm颗粒的质量不超过总质量的50%。

巨粒土、粗粒土（包括砂类土）的分类定名，需做颗粒分析试验，然后根据颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等确定。

对于块石土必要时要做岩石抗压强度试验。

3、铁路路基填料细粒土是怎样分类的？

需要做那些试验？

细粒土包括粉土和粘性土。

粉土是塑性指数Ip≤10,且粒径大于0.075mm颗粒的质量不超过50%的土。

需通过颗粒分析试验和液塑限试验确定。

粘性土根据土的塑性指数和液限含水率分类定名，需做液塑限试验确定。

4、路基填料分类中“细粒含量”的含义是什么？

细粒含量是指d≤0.075mm的质量占总质量的百分数。

5、路基填料分类中颗粒级配“良好”与“不良”是怎样区分的？

良好：

Cu≥5且Cc=1～3

不良：

Cu<

5且Cc≠=1～3

其中：

Cu---不均匀系数，Cu=d60/d10；

Cc---曲率系数，Cc=d230/（d10×

d60）

式中：

d60、d30、d10分别为颗粒级配曲线上相应于60%、30%、10%含量颗粒的粒径。

6、路基填料分类中硬块石于软块石是怎样区分的？

硬块石：

单轴饱和抗压强度Rc>

30MPa的块石；

软块石：

单轴饱和抗压强度Rc<

30MPa的块石。

7、铁路细粒土填料分类标准规定液限含水率试验采用圆锥仪法，圆锥仪总质量多少？

入土深度多少？

圆锥仪总质量为76g,入土深度10mm。

8、土样定名时，如果同时符合2个或2个以上名称时，怎样处理？

应根据粒径分组，由大到小，以最先符合者确定。

9、常用的测试含水率的方法有哪些？

并说明各自的适用范围。

1、烘干法（适用于各种土）

2、酒精燃烧法（适用于除含有机质和含结晶水的土）

3、碳化钙法（适用于细粒土）

4、核子射线法（原位测定细粒土及砂类土）

10、检测土的颗粒密度的目的是什么？

测定土的颗粒密度，用于计算土的孔隙比、孔隙度、饱和度等指标。

11、颗粒密度的常规检测方法有哪些？

各适用于什么土？

比重瓶法----适用于粒径小于5mm的土；

浮称法：

----适用于粒径大于、等于5mm的土，且其中大于20mm的颗粒含量应小于总土质量的10%。

虹吸法：

----适用于粒径大于、等于5mm的土，且其中大于20mm的颗粒含量应大于总土质量的10%。

12、当土中既含有小于5mm的土也含有大于5mm的土时，土的颗粒密度应怎样测定？

小于5mm的土用比重瓶法测定，大于5mm的土用浮称法或虹吸法测定，平均颗粒密度按下式计算：

ρsm=1/（P1/ρs1+P2/ρs2）

13、界限含水率的测定有哪些用途？

1、根据Ip明确土的可塑性范围。

2、根据IL区分土的状态。

3、击实试验时，估计土的最佳含水率，在

附近。

4、细粒土根据液限和塑性指数进行分类的依据。

14、简述铁路路基填料击实试验干法制备样品的步骤。

①、将有代表性的土样风干，碾碎，过5mm、20mm或40mm筛，拌合均匀。

小筒备样不少于20kg,大筒备样不少于50kg；

②、测定风干土的含水率；

③、按塑限估计土的最优含水率，并以此±

2%、±

4%含水率，共制备5份样品，小筒每份2.5kg,大筒每份6.5kg，

④、将按不同含水率制备的样品装入封闭的容器内闷土，高塑性粘土不小于24h,低塑性粘土不小于12h。

15、试述击实试验的目的意义和试验注意事项。

目的意义：

利用标准化的击实试验仪器设备，求取土的最大干密度和最佳含水率，并以此作为评价路基压实质量的一项指标和指导路基填筑压实施工。

注意事项：

1、击实仪应经过校验合格；

2、闷料时预配含水率以2～3%递增；

3、击实筒应放在坚硬的地板上；

4、击实筒的土样高出击实筒不应大于5mm；

5、击实曲线应是光滑的曲线；

6、当含有5%～30%超粒径时，其最大干密度和最优含水率应进行校正。

16、简述K30的测试方法要点。

1、平整场地。

2、安装仪器。

3、加载试验。

①、预先加0.01MPa荷载，约30秒钟，待稳定后卸除荷载，然后等待30s将百分表读数调零。

②、以0.04MPa的增量,逐级加载。

每增加一级荷载，应在下沉量稳定后，记录荷载强度和下沉量读数。

③、达到下列条件之一试验终止：

当总下沉量超过规定的基准值（1.25mm），且加载级数至少5级；

或者荷载强度大于设计标准对应荷载值的1.3倍，且加载级数至少5级；

或者荷载强度达到地基的屈服点。

4、绘制σ-s曲线，求得下沉量为1.25mm所对应的荷载强度σs。

5、计算K30。

K30=σs/Ss。

17、简述Evd的测试方法要点。

1、荷载板放置在平整好的测试面上，安装上导向杆并保持其垂直。

2、将落锤提升至挂（脱）钩装置上挂住，然后使落锤脱钩并自由落下，当落锤弹回后将其抓住并挂在挂（脱）钩装置上。

按此操作进行三次预冲击。

3、按上述方式进行三次正式冲击，记录下沉量S。

4、按照Evd=22.5/s计算Evd。

18、简述Ev2的测试方法要点。

1、场地平整。

3、预加0.01MPa荷载，约30s，待稳定后卸除荷载，将沉降量测表读数调零。

4、第一次加载。

按照大致等于0.08、0.16、0.25、0.33、0.42、0.50MPa共6级逐级加载，达到最大荷载为0.5MPa或沉降量达到5mm时停止加载。

5、按照0.25、0.125MPa和0三级进行卸载。

6、第二次加载。

按照第一次加载的荷载等级和操作步骤加载，加至第一次所加最大荷载的倒数第二级。

7、输出仪器试验记录，审核Ev1、Ev2和Ev2/Ev1值。

19、什么叫改良土。

改良土包括物理改良土和化学改良土。

物理改良土为：

在细粒土中加入砂或碎（砾）石土，以改变土的级配（Cu、Cc）特性，提高物理力学和压实性能。

化学改良土为：

在土中掺入适量的水泥、石灰、粉煤灰等掺合料或其它固化剂，按最优含水率加水拌和，经压实及养生后，抗压强度满足工程要求的混合料。

20、什么路基填料的最大干密度需要进行校正，采用什么方法校正。

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