高速铁路客运文档格式.docx

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6.总结10

站票半价各方争议多多，票务服务相关方面的内容都已很健全，因此针对站票半价服务，我做了如下相关学习。

1.背景介绍

事实上，"

站票半价"

并不是新鲜提法。

早在2007年，就有律师发公开信呼吁站票优惠。

高铁大量开通。

高铁的票价通常较贵（如京广二等座865元），若支付这样的价钱还要站着，很多人感到不值，"

于是再度引发关注。

对于站票应不应该优惠，公众意见存在一定分歧。

有网友指出，为什么软卧、硬卧、软座和硬座的票价都有明显区别，而独独数量众多的硬座票和站票价钱却一分都不差呢?

同济大学教授孙章表示，针对不同的商品、服务质量，实行不同的价格，从经济学的角度看是有道理的。

调查显示，约83%的网友支持火车票站票半价，认为服务减半价格也应减半。

坐着和站着显然不是一个概念，旅客的舒适度是完全不一样的。

从消费者权益这个角度来看，站票和座票同价，有悖于公平交易权。

《铁路客运运价规则》对硬座票和卧铺票规定了价格，并没有对站票做出明确的规定。

有意思的是，硬座、硬卧、软卧因旅客享受到的服务质量不同，价格逐次递增，而硬座和站票服务差别巨大，却并未以价格的形式体现出来，这种现象竟延续了几十年。

站票已然成为游离在火车票体系外的特殊票种。

一个隐含的问题浮出水面，站票全价是怎么定出来的，依据何在?

早在2007年，就有人质疑座票站票为何同价，铁道部发言人称，“如果站票的价格降低了，会吸引更多的人买站票，这对铁路分散客流无疑是有害而无利的。

”

2.票价制定

根据《铁路客运运价规则》，火车票包括客票和附加票两部分，客票部分为软座、硬座，附加票分为快票、卧铺票、空调票，而火车站票是独立于该火车票体系之外的无座特殊票种。

火车票价格的产生有四个依据，分别是《价格法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路客运运价规则》和《国家计委和国务院有关部门定价目录》。

其中，《铁路客运运价规则》对旅客票是这样叙述的:

旅客票是指硬座票和软座票。

这说明，火车票价仅针对有座位的硬座票和软座票，不针对站票。

按照铁道部规定，火车的有座票与无座票是同一个价。

站票是在列车满员后，在允许超员的范围内出售的车票，铁道部对超员的范围有着严格的规定，无座票比例一般控制在10%-20%。

因为无座票是在当日后续车次无票的情况下才发售，因此无座票只卖当天票，且不接受电话订票，只能在人工售票窗才能买到。

2.相关争议

争议有很多，我找了两个特别有代表性的争议，其中有同意的也有反对的，他们的观点各异却都有道理。

同意的声音：

九公律师事务所的律师陈宁宁认为旅客购买了车票，就等于和铁路部门形成了铁路旅客运输合同关系，铁路部门除了需要将旅客准时、安全的送达目的地外，还应该向旅客公平的提供服务。

如果铁路部门没法在相同的票价价位公平的提供相应的服务，就应该递减相应的票价。

反对的声音：

北京交通大学交通运输学院博士生导师胡思继教授解释说:

"

站票不是正规的常用票，它仅限于对部分时段、部分列车实施，不是所有列车都有站票。

这是针对某些时段、列车运输能力不足的情况下，为了满足运输的客观需求，临时出的补救措施。

所以站票不是作为正式票制纳入到铁路票制里的。

3.市场供需

供应方运输企业：

关于火车票站票半价的方案还处在争议当中，铁道部也不能确定这项服务的实施，因此在站票半价的供给市场是很缺乏的。

对于票价问题，铁道部相关专家透露，火车票价格的形成是结构性的，由基础票价等几个方面组成，而基础票价占全票价的60%以上，坐席环境仅是构成票价的一部分。

同时每列车发售的无座车票是按照一定比例出售的，并不是无限量发售。

另外，无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题。

比如列车从北京开往郑州，中途有乘客下车，有人就会坐到空闲座位上，这又如何算呢？

12306客服人员对此也指出，“要是不卖站票，很多人过年就不一定能回家了”

需求方旅客：

我从网上找到了一个统计数据的结果，几乎80%的旅客都支持火车票站票半价，所以从数据分析看，火车票半价市场还是很大的。

4.问卷调查

4.1调查内容

以下内容是我做的调查问卷的内容：

1、你是否买过火车票站票？

（单选题*必答）

○是

○否

2、你对火车票站票半价的态度是？

○支持

○支持一定的降价，不支持半价

○怎么样都不支持

○无所谓

3、你认为火车票站票半价的实施的可行性有（单选题*必答）

○站票和站票价格相同，但受到服务不同，理应半价

○火车票站票半价的呼吁越来越高，民意不可挡

○站票经济实惠，短途又买不到坐票的人很多

4、你认为火车票站票半价难以实现的原因在于（单选题*必答）

○站票半价会使很多人挤向高铁

○客运淡季会出现买站票却占座位的普遍现象

○站票收入属于铁道部门额外收益，为了利益最大化，不可能半价

○其它____________

5、对于火车票站票半价，你有什么更好的建议？

（填空题*必答）

________________________

4.2调查结果

Q1:

你是否买过火车票站票？

答案选项

回复情况

是

29

否

9

总受访人数38人，其中76.32%都买过站票，从图表中可以看出，绝大多数的人都体验过站票，因此站票在市场的需求量很大。

Q2:

你对火车票站票半价的态度是？

支持

27

支持一定的降价，不支持半价

7

怎么样都不支持

3

无所谓

1

从扇形图可以看出，71.05%的被试者都支持火车票半价的服务，也有一部分人支持一定的降价。

火车票半价在大多数人眼里还是很渴望的。

Q3:

你认为火车票站票半价的实施的可行性有

站票和站票价格相同，但受到服务不同，理应半价

21

火车票站票半价的呼吁越来越高，民意不可挡

5

站票经济实惠，短途又买不到坐票的人很多

12

从调查的数据可以看出，55.26%的人认为火车票站票的实施的可行性是站票和站票价格相同，但受到服务不同，理应半价。

这些人认为花相同得钱需要得到相同的服务。

然后也有31.58%的人觉得站票经济实惠，短途又买不到坐票的人很多，因此他们觉得这个站票也可行。

Q4:

你认为火车票站票半价难以实现的原因在于

站票半价会使很多人挤向高铁

15

客运淡季会出现买站票却占座位的普遍现象

16

站票收入属于铁道部门额外收益，为了利益最大化，不可能半价

6

其它

从图表分析可以看出，在如此受欢迎的火车票站票面前，还有如此多的难题需要解决。

42.11%的人觉得火车票站票半价难以实现的原因是客运淡季会出现买站票却占座位的普遍现象。

39.47%的人觉得火车票站票半价难以实现的原因是站票半价会使很多人挤向高铁。

Q5:

对于火车票站票半价，你有什么更好的建议？

答案

可以适当降价，不一定非得半价

可以在坐票售完的情况下实行坐票半价

在座位已满的情况下可以出售适量半票站票

希望取消站票

无

没有

实施站票半价

总体惠闽就好

半价价格有点低，交75%的价钱吧

省钱

可在春运期间实行半价

可以试行一段时间，如果反应好，可以大范围发展

对于月薪不是很高的打工仔来说，站票半价对于我们是很好选择

随机应变

只有满座时才能售站票

有座时不卖站票

尽量不要半价避免人流过多造成安全隐患

节假日期间，火车票站票半价

最好不要卖站票，这样不会造成火拥挤

好吃不过饺子

永远半价才更好，便宜呀！

更能接受

人性化

要根据高铁的合适承载力，来定，，价格要比坐票低

还是不要钱的好

短途的应该半价

半价好。

好，半价！

还是不要半价，那样会使高铁拥挤

在淡季有座位就别售站票的票，可以避免买站票占位的情况。

站票半价也是民意所向，并不觉得不合理

如果怕淡季买站票的占位置，在有票的情况下就不要售站票

半价只能在节假日想回家却买不到票的人半价，只限于对站票之人

从图表中可以看出，有的人建议取消，有的人希望在一定的范围内能够降价，每个人的观点各异。

我从其中提取了一些比较有意义价值的建议：

可以适当降价，不一定非得半价、可以在坐票售完的情况下实行坐票半价、希望取消站票、实施站票半价、对于月薪不是很高的打工仔来说，站票半价对于我们是很好选择、可以试行一段时间，如果反应好，可以大范围发展、可在春运期间实行半价、在淡季有座位就别售站票的票，可以避免买站票占位的情况。

站票半价也是民意所向，并不觉得不合理。

具体的其它的建议我就没有一一列出来了。

5.服务流程图和蓝图

服务流程图：

蓝图：

6.总结

从这次问卷调查来看，大多数人还是希望火车票站票能够实行半价，但是这一服务的实行也给相关部门带来了巨大的挑战。

这不仅涉及到了铁道部的执行力和管理能力，还牵涉到了铁道部的自己利益。

无论这项服务能否实施下去，我都从这次的学习中学到了如何去设计一项服务，从理论联系到实际，从市场分析再到人力资源等的分配。

通过这次课程的学习，不仅提高了我的知识结构，还让我对高速铁路客运方面有了进一步的了解。