最新九年级物理全册第十三章第三节内燃机教案沪科版Word格式文档下载.docx
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【新课引入】
教师利用音像资料，展示汽车运动，坦克前进的画面，然后设问：
你知道汽车、坦克为什么会运动起来吗？
汽车、坦克的发动机是怎样获得能量的？
学生思考、讨论、发表各自的看法.
师汽车、坦克的发动机其实是个内燃机，它通过将燃料燃烧时产生的内能转化为机械能，从而使汽车、坦克运动起来.下面我们就一起来学习第三节内燃机.
【预习指导】
阅读课本P45-48文字内容和插图，把基本概念、规律、规定，以及汽油机和柴油机的异同点，用红色笔做上记号，并完成对应练习册中“课前预习”部分，然后，各小组内部交流讨论，提出预习疑问，组长做好记录，准备展示.
【交流展示】
1.各小组代表举手发言，报告“课前预习”答案，教师评价订正.
2.学生质疑，教师指导释疑.
【拓展探究】
热机
一、学生内部讨论交流，回答下列问题.
师什么是热机？
什么是内燃机？
生：
把燃料燃烧时释放的内能转化为机械能的装置称为热机；
燃料直接在发动机气缸内燃烧产生动力的热机，叫做内燃机.
教师用多媒体播放课件“热机的分类和几种发动机原理”.
热机的分类和几种发动机原理（多媒体课件）
（1）热机的分类
通常根据燃料燃烧方式，将热机分为内燃机与蒸汽发动机两类.凡燃料直接在气缸内燃烧，全部能量转变过程在气缸内完成的热机称为内燃机，如汽油机、柴油机等都属于此类.先把燃料燃烧时释放的能量的一部分传给工质，再由工质将得到的能量的一部分转变为机械能的称蒸汽发动机，又称外燃式发动机.内燃机的工质是燃烧的烟气，而蒸汽发动机的工质是水蒸气.
蒸汽机在热机中是最早出现的，以后是内燃机、汽轮机、燃气轮机、喷气发动机和火箭发动机相继交叉出现，其中内燃机应用范围最广，天空、地上、水中都有内燃机的身影.蒸汽发动机由于笨重、效率低，现在应用已不多.
（2）几种发动机原理简介
蒸汽轮机利用锅炉产生的高温、高压蒸汽从喷嘴高速喷出，冲击叶轮，使叶轮与机轴一同旋转.蒸汽轮机的输出功率很大，大型的蒸汽轮机输出功率可达几十万千瓦.
燃气轮机基本原理与蒸汽轮机相似，但工质不是蒸汽，而是燃料燃烧后生成的烟气.中国民间工艺品“走马灯”即是一种原始简单的燃气轮机，早在800年前就已在我国出现.燃气轮机不仅输出功率大（可达十几万千瓦），而且效率高，可达50%~60%.
空气喷气发动机燃料在发动机的燃烧室内燃烧，生成的烟气从喷口高速喷出，根据反冲原理，发动机机身将向反方向运动.
火箭发动机其结构与原理和喷气发动机相似.区别是空气喷气发动机燃料燃烧时的氧化剂（氧气）取自空气，因此空气喷气发动机只能在大气层内工作，主要用在飞机上；
火箭发动机则自带氧化剂，燃料燃烧时不依赖于空气，因此可在大气层外工作，是发射人造卫星和宇宙飞船的动力源.中国在节日放的“起花”也即是火箭的原型，中国是火箭的故乡.
【师生互动归纳总结】
（1）热机定义：
把燃料燃烧时释放的内能转化为机械能的装置.
（2）工作原理：
将燃料的化学能通过燃烧转化为内能，再对外做功，把内能转化为机械能.
（3）热机的种类：
①蒸汽机；
②内燃机；
③汽轮机；
④喷气发动机等.
（4）内燃机：
燃料直接在发动机气缸内燃烧产生动力的热机，常见的有汽油机和柴油机.
【课堂训练】
教师引导学生做对应练习册中的题目.
汽油机
教师展示汽油机的实物模型，讲解结构部件名称（如图），引导学生了解汽油机的构造.
汽油机的构造：
主要由气缸、活塞、进气道、进气阀、排气道、排气阀、曲轴连杆、飞轮和火花塞组成.
教师用多媒体播放汽油机工作过程中的flash视频动画：
汽油在气缸里面燃烧时生成高温高压的燃气，推动活塞做功.活塞移动带动曲轴转动.要使汽油机连续工作，活塞必须能在气缸内往复运动.活塞在气缸内做一次单向运动，叫做一个冲程（或行程）.多数汽油机是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程的不断循环来保证连续工作的.（启发学生注意四个冲程中工作情况及能量变化）.
（1）冲程：
汽油机工作时，活塞在气缸内做一次单向运动叫做一个冲程（或行程）.
（2）汽油机的四个冲程：
吸气、压缩、做功、排气.
教师再次播放汽油机工作的视频动画，并提醒学生带着以下问题观察和思考：
（1）四个冲程中气阀开启、闭合状态如何？
活塞运动方向如何？
（2）吸气冲程中为什么能将汽油和空气的混合物吸进汽缸？
（3）压缩冲程中压缩的是什么？
压缩到最后会有什么结果？
（4）四个冲程中哪些冲程发生了怎样的能量转化？
（5）哪个冲程使机器获得动力？
哪个冲程排出了汽车的尾气？
学生看完视频后分组讨论，并积极回答问题：
生1：
①吸气冲程：
进气阀打开，排气阀关闭，活塞向下运动，汽油和空气的混合物进入气缸.
②压缩冲程：
进气阀和排气阀都关闭，活塞向上运动，燃料混合物被压缩.
③做功冲程：
进气阀和排气阀都关闭.在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体.高温高压的气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功.
④排气冲程：
进气阀关闭，排气阀打开，活塞向上运动，把废气排出气缸.
生2：
吸气冲程中当活塞向下运动时，气缸内气体的体积增大，压强变小，大气压将油气混合物吸进气缸.
生3：
压缩冲程中，活塞对油气混合物进行压缩做功，结果是使油气混合物的内能增加，温度升高.
生4：
四冲程中“压缩冲程”和“做功冲程”中发生了能量转化，其中“压缩冲程”中是将机械能转化为内能；
“做功冲程”中，燃料燃烧，燃料的化学能转化为燃气的内能，产生高温高压气体，推动活塞运动，又使燃气的内能转化为机械能.
生5：
做功冲程中机器获得动力，排气冲程中排出了汽车的尾气.
教师鼓励学生的回答，然后用多媒体展示“四冲程汽油机的工作循环示意图”（如图），并进行比较，强调压缩冲程和做功冲程中的能量转化.
（1）汽油机的一个工作循环由四个冲程组成，曲轴和飞轮均转动两周，对外做功一次.
（2）压缩冲程：
机械能转化为内能；
做功冲程：
内能转化为机械能.
（3）汽油机的四个冲程中，只有做功冲程产生动力，其他三个冲程都要靠飞轮的惯性来完成，且消耗机械能.
例题1（多媒体展示）如图所示是内燃机工作循环中的一个冲程，它是（）
A.压缩冲程,将化学能转化成内能
B.压缩冲程,将机械能转化成内能
C.做功冲程,将内能转化成机械能
D.做功冲程,将机械能转化成内能
解析：
判断内燃机工作过程属于哪一个冲程，需分两步：
一是看气门开闭状况，二是看活塞运动情况，具体判断方法是：
一气门打开，若进气为吸气冲程，若排气为排气冲程；
两气门都关闭，活塞向上是压缩冲程，活塞向下为做功冲程.本题是两气门都关闭，活塞向上是压缩冲程.压缩冲程是将机械能转化为内能.
答案：
B
例题2（多媒体展示）一台单缸四冲程汽油机，飞轮转速为6000r/min，则每秒钟发动机完成____个冲程，对外做功____次.
由6000r/min，算出飞轮每秒转动的转数为6000r/60s＝100r/s.飞轮转一周完成2个冲程，一个工作循环为4个冲程，做1次功，飞轮需要转动2周，则每秒完成冲程数为100×
2＝200（个），每秒做功次数为1/2×
100＝50（次）.
20050
柴油机
师坦克和轮船上使用的是柴油机，柴油机是如何工作的？
它的构造又如何呢？
下面我们就一起来学习“柴油机”.柴油机是利用汽缸内燃烧柴油所产生的高温高压的燃气来推动活塞做功的热机.它的构造和汽油机的构造大致相同，所不同的是柴油机的汽缸顶部无火花塞而有喷油嘴.（教师可展示柴油机的实物模型，也可以展示图片引导学生观察汽油机与柴油机结构的异同）
教师用多媒体播放课件“柴油机的工作过程”，并讲解.
柴油机的工作过程（多媒体课件）
柴油机的一个工作循环也是由四个冲程组成，曲轴和飞轮均转两周，对外做功一次，活塞往复两次，除做功冲程外的其他三个冲程，也是靠安装在曲轴上的飞轮的惯性来完成.
教师引导学生简单叙述汽油机与柴油机的相同点和不同点.（帮助学生了解柴油机的结构，同时增强对四冲程特点的理解）
【师生互动归纳总结】汽油机与柴油机的比较：
①相同点：
都是燃料在汽缸内燃烧；
都是将内能转化为机械能的装置；
都是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程构成一个工作循环，曲轴和飞轮转动两周，对外做功一次；
启动时，都是靠外力先使飞轮和曲轴转动起来.
②不同点：
教师引导学生思考内燃机的使用与环境保护的关系，指出汽车尾气（废气）的危害及减小危害措施，鼓励学生课外上网查阅相关资料.
例题3（多媒体展示）下列关于柴油机的叙述中，正确的是（）
A.柴油机是把内能转化为机械能的装置
B.四冲程柴油机每经过一个工作循环，曲轴就要转动四周
C.汽油机有喷油嘴，柴油机有火花塞
D.汽油机用压燃式点火，柴油机用点燃式点火
由热机的概念知，把内能转化为机械能的装置称为热机，柴油机属于热机，故A是正确的；
四冲程内燃机每经过一个工作循环，有四个冲程，活塞往复运动两次，曲轴转动两周，对外做功一次，故B错误；
在做功冲程中，汽油机是通过火花塞产生电火花点燃高温高压的油气混合物，是点燃式，而柴油机是用喷油嘴向远高于柴油燃点的空气喷射雾状柴油而使柴油燃烧的，称之为压燃式，故C、D选项错误.
A
例题4（多媒体展示）某单缸四冲程柴油机的汽缸活塞面积为30cm2，一个做功冲程活塞在汽缸中移动的距离是50mm，满负荷工作时做功冲程中燃气的平均压强为9.0×
105Pa，飞轮1min转动1800周，当柴油机满负荷工作时（不计摩擦），求：
（1）做功冲程中燃气对活塞的平均压力；
（2）一个做功冲程中燃气对活塞做的功；
（3）柴油机的功率.
分析：
本题综合考查了压力与压强的关系、功和功率的计算、柴油机的工作原理等知识.
（1）已知压强p和受力面积S，根据压强定义式p=F/S的变形式F＝pS，可直接求出；
（2）根据求出的压力和已知压力移动的距离s，根据公式W＝Fs可求出做的功；
（3）柴油机工作时，飞轮转动两周，对外做功一次，由此可根据飞轮的转速求出飞轮1s做功的次数，从而可以求出柴油机的功率.
解：
（1）做功冲程燃气对活塞的平均压力
F＝pS=9.0×
105Pa×
30×
10-4m2=2.7×
103N；
（2）一个做功冲程燃气对活塞的功
W＝Fs=2.7×
103N×
50×
10-3m=135J；
（3）因为飞轮的转速是1800r/min=30r/s，
每秒做功次数n=1/2×
30=15次，
柴油机的功率P=nWt＝135J×
151s=2025W.
【课堂小结】
教师引导学生归纳总结本节课学到了什么？
【课后作业】
1.请同学们做课本P48-49作业1234.
2.请同学们完成对应练习册中的题目.
【课后作业答案】
1.吸气、压缩、做功、排气压缩做功2.B3.D
1.本节课的教学设计通过创设问题情景，提出让学生感兴趣的问题，引导学生思考热机中能量的转化，并通过播放flash动画，让学生认识掌握汽油机和柴油机的构造和工作原理.
2.教学时，教师主要从构造、工作过程及优缺点等几个方面对汽油机和柴油机进行介绍，重点讲述汽油机的四个冲程，通过视频和插图对四个冲程逐一进行介绍，使学生对汽油机的工作过程有一个完整的了解.在讲解柴油机时，教师可以采用对比的方法，结合柴油机的构造简图，讲述它与汽油机在构造上的异同，对于它们相似的地方，只需做简略的说明，而重点介绍它们的吸气冲程、压缩程度、点火方式上的不同.这样安排有利于学生抓住重点.最后简单介绍了汽油机和柴油机的优缺点及其运用.
3.在帮助学生了解汽车的发展史的过程中，鼓励学生通过多种途径，如采访工人，查阅资料，上网搜集等，了解汽车在现代社会生活中的重要作用，同时给人类生活环境带来的负面影响.明白科学是一把双刃剑.号召同学们刻苦学习，勇攀科学高峰，为人类社会进步做出应有的贡献.
总结的注意事项1．一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。
这是分析、得出教训的基础。
2．条理要清楚。
总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。
3．要剪裁得体，详略适宜。
材料有本质的，有现象的；
有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。
总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。
总结的基本格式1、标题2、正文开头：
概述情况，总体评价；
提纲挈领，总括全文。
主体：
分析成绩缺憾，总结经验教训。
结尾：
分析问题，明确方向。
3、落款署名，日期Thesummaryofthenote1.Wemustseektruthfromfacts,ourachievementsarenotexaggerated,ourshortcomingsarenotreduced,andwemustnotresorttofraud.Thisisthebasisforanalysisandlessonslearned.2.Bewell-organized.Summariesarewrittenforpeopletosee,disorganized,peoplecannotlookdown,eveniftheydonotknowwhy,soitwillnotachievethepurposeofsummingup.3.Tocutproperly,thedetailsareappropriate.Materialhavingessence,havingphenomenon;
Thereareimportant,therearesecondary,whenwritingtoeliminatetheessence.Theproblemsinthesummaryshouldbedividedintomajorandminorpoints.Thedetailsshouldbedetailedandtheoutlineshouldbeomitted.Basicformatofthesummary1,title2,beginningofthebody:
overview,overallevaluation;
Outlineandsummarizethefulltext.Mainbody:
analyzethelackofachievement,summarizetheexperienceandlessons.End:
Analyzetheproblemandclarifythedirection.3,dropsignature,date
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