汽车维修工考证实训报告文档格式.docx

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3MPa之间，如果缸压过低

5）拆下气门室罩，用塞尺检查气门的间隙。

如果气门间隙符合要求，则进行下一步（若是液力挺杆的则不需要检查气门间隙）.

6）故障排除后，有故障码要清除故障码。

安全及注意事项：

1）检查发动机点火正时、气缸压力应该在发动机运转至正常温度情况下进行。

2）在进行断火试验时，断火时间不宜过长，否则加速气缸磨损。

3）单缸功率偏低,应检查该缸分缸线、火花塞、气缸密封性、活塞间隙等.

实训结果分析

气缸压力的测量与分析

2011年12月14日

1）熟悉使用气缸压力表测量气缸的压力:

2）掌握通过缸压分析故障的原因:

3）排除发动机由于气缸压力引起的故障.

实训车辆、世达套筒组、榔头、扳手、起子、扭力扳手、;

火花塞套筒、气缸压力表等

1、发动机的气缸压缩压力应符合规定的要求。

不同的发动机气缸压缩压力是不同的。

2、平均有效压力值反映了发动机的设计水平。

一般地说,平均有效压力值高为好.但平均有效压力值过高，会增加发动机的热负荷和机械负荷，从而缩短发动机的使用寿命。

1）拆除全部火花塞或喷油器及空气滤清器。

2）检验气缸压力表。

3）逐缸测量气缸压力：

①前提条件。

必须保证有足够的起动转速，蓄电池电压充足。

a）完全打开节气门.

b）发动机应达到正常工作温度,冷却液温度达到85～95℃,机油温度达到70～90℃。

c）对于电子点火式或微机控制点火式发动机，应将插接在分电器盖上的中心高压线拔掉，并将其搭铁，防止电子元件或微机被高压电击坏.

②测量气缸压力.用气缸压力表逐缸测量，每缸测量3次，取最大值.

③分析。

正常情况是各缸缸压不低于规定值的8％，各缸缸压差应不大于3％。

一般轿车的缸压为1。

0～1.3MPa。

4）根据气缸压力,判断分析引起压力变化的故障。

5）排除故障.

安全及注意事项:

1）起动发动机时,连续起动不超过5s，两次起动发动机时间间隔不少于30s。

2）使用缸压表时，要按缸压表使用说明书操作。

⑴按正确的操作规程,用气缸压力表测量气缸压力。

⑵判断气缸压力是否符合技术标准.

⑶能根据气缸压力分析故障的原因。

⑷排除故障后，发动机能正常工作。

汽油机废气排放超标的故障诊断与排除

2011年12月16日

1）熟悉使用汽车废气分析仪检测汽车尾气。

2）掌握分析汽油发动机排放超标的原因。

3）排除汽油发动机排放超标的故障。

汽车废气分析仪、点火正时灯、数字式万用表、发动机转速表各若干；

常用工具若干套。

1）仪器准备

①按仪器使用说明书的要求，做好各项检查工作。

②仪器校准。

2）车辆准备

①进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄露。

②应保证取样探头插入排气管的深度不小于300mm，否则排气管应加接管，但应保证接口不漏气.

③发动机冷却液和润滑油温度应达到规定的热状态。

1）检测方法

①发动机由怠速加速到中等速或0。

7额定转速，维持60s后,再降至怠速状态。

②把指示仪表的读数转换开关转到最高量程档位。

③将取样探头插入汽车排气管中,深度为400mm，并固定于排气管上。

④一边观看指示仪表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程档位。

⑤发动机在怠速状态，维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值,其平均值即为测量结果。

⑥检测工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入新鲜空气工作5min，待仪器指针回到零点后,再关掉电源。

1）汽油车怠速污染物的检测，一定要把发动机怠速和温度控制在规定范围内。

2）多部车辆连续检测时，一定要把取样探头从排气管里抽出，并待仪表指针回到零点后,再进行下一部车的测量。

3）要注意检测地点室内通风换气,以防人员中毒。

4）取样探头不用时，要垂直吊挂,不要平放,以防管内的积水腐蚀取样探头.

1）关闭点火开关，检查空气滤芯是否太脏。

如果太脏，则应更换；

如果空气滤芯正常，则进行下一步。

2）检查电喷燃油系统的喷油量是否符合标准。

3）利用点火正时灯，检查点火正时是否符合要求。

4）对于电喷发动机，还应检查发动机传感器的工作情况。

实训课题:

离合器分离不彻底的故障诊断与排除

2011年12月20日

1）根据故障特征分析离合器分离不彻底的原因，并确定故障部位。

2）熟练排除离合器分离不彻底的故障。

3）正确验证故障排除后的效果。

丰田卡罗拉轿车、拆装离合器芯棒、扭力扳手、常用扳手、钳子、旋具、百分表、游标卡尺、直角尺、直尺、干净汽油、润滑脂、棉纱。

1）离合器踏板自由行程过大，而离合器踏板行程过小，使离合器分离不彻底。

应按规定调整离合器踏板行程和自由行程。

2）离合器液压传动系统中有空气或管路有渗漏，主缸、工作缸活塞密封不良或储液室通气孔堵塞。

检查泄漏情况，紧固管接头，更换主缸、工作缸的密封件。

3）从动盘或压盘翘曲不平。

应更换从动盘或压盘。

4）离合器操纵机构中，钢索磨损严重或紧固螺栓松动。

应重新紧固或更换钢索。

5）膜片弹簧弹力减弱或分离指端磨损过度。

应更换膜片弹簧。

（1）故障现象

离合器踏板踩到底时，离合器处于半接合状态，其从动盘没有完全与主动盘分离,换档困难；

挂低速档时，离合器踏板尚无完全放松,有发动机熄火现象。

⑵故障诊断

先将变速器处于空档位，使发动机高速运转；

再踩下离合器踏板，将变速器挂“倒档”或“一档”，看是否能平稳接合。

若各齿轮能平稳啮合,则判定其工作状态良好；

若换档困难并伴有齿轮撞击声,则说明离合器分离不彻底。

1）检查与排除故障时，均应依照丰田轿车有关技术参数和规定进行拆检与装调。

2）故障的设置可根据实际条件进行选择。

3）实训与考核前必须具备正确使用离合器的操作能力。

手动变速器自动脱档的故障诊断与排除

指导教师:

2011年12月22日

1）根据故障现象分析故障原因，查找出故障部位.

2）熟练掌握排除变速器自动脱档故障的操作技能。

桑塔纳手动变速器1个、合格零件、游标卡尺、钢直尺、塞尺（厚薄规）、百分表、零件架拆装架、世达120件工具。

实训原理和工作图:

1）变速杆操作性能正常。

2）变速器与发动机连接紧固牢靠。

3）变速器齿轮、轴、轴承等零件技术状态及各部配合良好.

4）变速又轴定位槽、定位球、定位弹簧等锁止定位稳定可靠。

1）接合套或齿轮的牙齿，由于长期反复的挂档、摘档、相互撞击、磨损，使相互啮合的牙齿在齿长方向磨损不均匀而形成锥形。

2）变速器操纵机构中的定位装置失效，如定位弹簧过软或折断、换档又轴上的定位凹槽过分磨损或钢球丢失等，都会使定位作用减弱或消失,造成跳档。

应检查并视情况更换弹簧。

3）变速器变速杆或又轴、拨又等零件变形、严重磨损或固定螺栓松动等，可能使换挡齿轮接合套的牙齿挂不到位产生跳档。

4）变速器中，各轴承卡环或齿轮背面的推力垫圈磨损过大或配合尺寸不当，轴承盖或轴承松动等，应检查齿轮或接合套的内齿圈的牙齿是否磨成锥形或损伤。

5）变速器轴承松旷、变速器壳体变形、壳体前平面翘曲等，导致轴的倾斜或变形,破坏齿轮的正常啮合，引起变速器跳档。

检查并视具体情况更换厚度适当的卡环、垫圈或轴承。

1）必须正确使用变速器,掌握正确的操作方法，禁止违规操作。

2）必须按照原厂要求使用变速器润滑油.

3）故障的设置可根据实际条件进行选择。

液压制动效能不良的故障诊断与排除

2011年12月23日

1）掌握用制动试验台测试汽车制动力的方法。

2）正确分析液压制动系统制动效能不良的故障原因，找出故障部位.

3）熟练排除故障，并正确地进行故障排除后的验证。

桑塔纳轿车1台、标卡尺、直尺、角尺、扭力扳手、扳手、钳子、旋具、盛制动液的容器、软管、干净汽油、柴油及棉纱等.

1）汽车制动力总和与整车重的百分比≥60％（空载或满载）。

2）汽车前轴的制动力与轴荷百分比≥60％.

3）进行制动试验台试验时，在制动力增大的全过程中,左、右轮制动力的差，与该车辆左、右轮中制动力大者之比：

前轴不得大于20%,后轴不得大于24％.

4）进行制动力检测时，车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴荷的5％.

（1）试车确诊

汽车行驶制动时，若出现制动减速度小、制动距离长，则表明制动效能不良。

（2）检查和调整踏板行程

1）踏板总行程的调整.踏板总行程若小于规定值，应调整连接叉，通过改变真空助力器推杆长度，使踏板总行程达到规定值。

2）踏板自由行程的调整。

自由行程为3~5mm。

（3）检查制动液液面高度及系统有无渗漏现象

（4）检查主缸进油孔、补偿孔、通气孔是否畅通

（5）液压系统的排气

（6）踩下制动踏板感到很“硬”而制动效能不良

（7）制动器的检查

若上述部位及真空助力器等机构均正常，则应检查制动器。

如出现制动间隙过大、磨损过量、油污、损坏等，应予以拆检、清洗、更换。

1）制动液有腐蚀作用,必须妥善保管。

2）拆检或更换制动器摩擦片后,必须对驻车制动器进行检查和调整。

3）必要时，应对真空增压器的工作性能进行检查,以保证制动效能良好。

信号、仪表、报警电路的故障诊断与排除

2011年12月26日

1）熟悉信号、仪表、报警系统的线路控制.

2）掌握信号、仪表、报警系统线路故障诊断与排除方法.

实验车辆（帕萨特领驭），世达电工工具组、万用表、试灯一个,常用工具。

1）转向信号灯闪光频率不正常

（a）检查闪光继电器、转向开关及转向灯的搭铁端子，如有松脱处，进行紧固。

（b）检查转向灯泡，看功率是否符合要求，否则进行更换。

2）转向信号灯不工作

（a）检查熔丝盒里的转向灯熔断丝是否烧毁，否则予以更换。

（b）闪光器的检查，拔下闪光器，用跨接线连接电源与闪光器插座“L”端子,如果转向灯在打转向开关的两个位置都亮，则闪光器失效，应予以更换.

（c）如果无上述原因，则检查转向开关。

（1）打开点火开光不准测电阻

（2）使用万用表档位正确

（3）注意看电路图

空调系统制冷不良的故障诊断与排除

日期:

2011年12月27日

1．掌握空调系统制冷不良的故障诊断方法

2．掌握空调系统常见故障的排除方法。

3．掌握空调系统冷媒的加注方法。

空调系统工作正常车辆，压力表组、温度计、秒表、冷媒。

1）检查空调工作状况。

2）查找故障原因，排除故障。

（2）技术标准及要求（制冷量检查）

1）车门窗关闭，发动机盖打开，面对人的出风口打开，其余风口关闭，鼓风机开最高档,发动机转速为2000r／min,冷暖拨杆放到最冷位置。

2）打开A／C开关，记录右出风口温度降至10℃的时间及压缩机第一次停转的时间。

3）查看温度时间曲线图，在2条曲线间阴影区内属正常

1）应小心，不要使制冷剂进入眼睛或接触皮肤。

2）检查过程中应注意旋转件，以免受伤。

3）不要在封闭的室内或靠近明火处理制冷剂.

电子控制燃油喷射系统主要执行器的检测

2011年12月28日

1）熟悉检测执行器的基本要领，能够判断执行器的好坏。

2）能够正确检测丰田车系发动机怠速控制阀、喷油器、油泵，真空电磁阀。

实验车辆（丰田威驰），世达电工工具组、万用表、试灯一个，常用工具。

1）怠速控制阀的检测标准：

怠速控制阀各端子间的电阻值,如表所示。

2）喷油器的检测标准：

各喷油器线圈电阻应为13。

4～14。

5Ω（20℃），喷油器线圈与搭铁间电压应为11～14V。

3）燃油泵的检测标准：

燃油泵阻值为0。

2～3.0Ω，给燃油泵通电，燃油泵应能运转。

4）真空电磁阀的电阻，正常应为38.5～44.5Ω.

（1）怠速控制阀的检测

1）检查怠速控制阀插座各端子间的电阻值，用万用表测B1与S1、S3,B2与S2、S4间的电阻值，均应为10~30Ω。

2）将怠速控制阀的端子B1和B2与蓄电池正极相连,将蓄电池负极依次连接到端子S1、S2、S3、S4、S1上，怠速控制阀应朝关闭位置移动；

将蓄电池负极依次连接到端子S4、S3、S2、S1、S4上,怠速控制阀应朝打开的位置移动。

（2）喷油器的检测

（3）点火开关ON，燃油泵的+B端子与搭铁间电压直为12V

（4）真空电磁阀的检测

1）做好发动机的基本检查，发动机运转或点火开关ON时禁止拆插头，禁止刮火。

2）不准用指针式万用表或蓄电池正极直接接到ECM上。

3）发动后禁用试灯串在喷油器插头两端上试火。

电子控制燃油喷射系统无故障码的常见故障诊断

2011年12月29日

1）掌握电喷发动机的基本原理和故障诊断流程。

2）能够根据故障现象，找出故障的原因，能够排除电喷发动机工况不良的故障。

3）掌握汽车故障检测仪、缸压表和油压表的使用.

电喷发动机实验台台，油压表、缸压表、万用表，汽车故障诊断仪，常用工具、示波器等

1）进气系统漏气或堵塞;

2）气缸压力不足。

3）火花强度不够.4）怠速控制阀工作不良。

5）节气门位置传感器故障.6）辅助空气阀工作不良.7）冷却液温度传感器故障。

8）废气再循环阀参与工作。

9）油气配比不正确.10）动力转向泵是否有信号进ECM。

11）空凋信号是否进ECM.12）氧传感器有故障。

13）爆燃传感器有故障。

14）检查ECM故障。

1）发动机难于起动或不能起动的故障诊断

①发动机不能转动或转动很慢

（a）首先检查蓄电池、桩夹的安装和熔丝是否正常,若不正常，则进行检修或更换；

若正常，则进行下一步检查.

（b）检查起动系统.点火开关、起动机、空档起动开关（仅对自动变速器）、线路及连接情况是否正常，若不正常，则进行检修或更换.

②曲轴转动正常时的故障诊断

（a）检查诊断输出代码是否正常，若有故障码，则按代码进行故障排除；

（b）用万用表的电压档和电阻档检查EFI系统的电路，包括ECM的电源、主继电器、熔丝、空气流量计、冷却液温度传感器、喷射信号电路、ECM、连接线路、喷油器电阻等。

安全及注意事项

1）做好发动机的基本检查。

2）发动机运转或点火开关ON时，禁止拆插头，禁止刮火。

3）诊断设备的正确使用方法

微机控制点火系统的检修

2011年12月31日

1）掌握微机控制点火系统的结构。

2）掌握微机控制点火系统的检修方法。

桑塔纳发动机实验台、万用表、解码仪、试灯、跨接线、保险丝、示波器等

（1）ECM输出点火信号检测

（2）点火器检测

（3）凸轮轴位置传感器和曲轴转速传感器检测

（4）点火线圈检测

（5）点火正时的检查

1）起动发动机时，一旦着车,应立即松开点火开关，以免起动机损坏。

2）发动机运转时检测，需注意转动的风扇,以免打伤人。

3）使用万用表时应特别注意选择正确的档位。

汽车大修与检验

2012年1月4日

1）掌握汽车大修的工艺流程。

2）掌握汽车大修时的注意事项。

3）掌握汽车大修检验的主要内容。

桑塔纳轿车、拆装工具、万用表、相应挂图或图册、对应汽车的维修手册、汽车的维修专用工具若干套、解码仪、试灯、跨接线、保险丝等

汽车的总装是以车架（车身）为基础，按照维修技术要求，将各个总成、部件及联接零件相互联接,固定在车架（车身）上，组成一部完整的汽车，总装过程时应注意如下三个环节。

1）装配前，应对待装配的总成、部件及联接件做最后的检查，确保其符合使用要求和技术条件，避免不必要的返工。

2）装配过程中，要保证装配现场的清洁，正确使用工具和设备，对存在动配合的表面直按规定在润滑点、面进行润滑.注意安装顺序和拆下时做的标记，装配时标记复原.

3）装配完毕后，应立即清理现场，检查有无漏装的零部件，尤其是小的螺栓和垫圈。

（1）行驶前的检验

1）车辆外观的检查2）车下的检查3）打开发动机盖进行检查4）驾驶室内检查

5）发动机运转情况的检查6）车轮的检查

（2）行驶中的检验

行驶中检验的主要目的是考查底盘各总成工作是否正常.行驶时一般应装载额定载重量的75％进行试验：

如果没有难以确定的故障,行驶距离一般不超过30km。

（3）行驶后的检验

行驶后的检验，主要是检查车辆经过行驶运转,道路颠簸震动后，各部机件温度是否正常，有无漏水、漏油、松动、脱落或其他异常故障。

1）正确使用工量具。

2）装配前各机件装配表面要保持清洁.3）在大修时，应严格按照规定工艺和对应的参数进行。

4）拆装时，观察并作好记号.5）注意安全文明生产.

1汽车拆装顺序及主要工艺

2、汽车大修的工艺流程、掌握了其方法

3、检验维修好车辆的基本技能