钢结构技术员总结Word下载.docx

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2、在提高工作效率的同时，保证拆图的质量；

3、多思考，与实践结合。

作为一个新员工，所有的地方都是需要学习的，多听、多看、多想、多做、多沟通，向每一个员工学习他们身上的优秀工作习惯，丰富自己的专业技能，结合实践，不断进步。

在参加工作的这一个月中，我认识到工作中需要静下心来，工作时就需要全身心投入，不工作时应该合理放松，也不能把自己压垮了，因为毕竟人有再多的钱也不如有个健健康康的身体重要。

技术部李帅

20XX年12月26日

篇二：

钢结构个人工作总结

钢结构工程师个人工作总结

本人于1993年7月进入中化三建公司，一直从事铆工工作，具有较强的工作责任心、尽职履责能力、服务服从意识和较高的专业知识水平。

在十七年的工作时间里，我先后参加了安庆炼油厂改造、九江大化肥、大连西太平洋炼油、甘肃庆阳炼油、沙市天发油脂厂、陕西华县化肥、合肥四方集团“8.13”工程、河北秦皇岛化肥厂、海南大化肥、银川捷美化肥、神华煤制油、惠州炼油、青海格尔木甲醇工程、越南宁平化肥厂合成氨装置新建工程等大中型国内国外等工程。

通过这么多年的工作，我了解了铆工所具备的专业知识、理论和经验，现再此我就曾参加工程中转化炉高难度屋脊结构的拼装和烟囱的制作安装方面进行工作总结。

a、转化炉屋脊结构安装工作总结（以青海甲醇蒸汽转化炉为样板进行总结）屋脊的拼接屋脊的施工顺序

1、钢结构组对平台的铺设：

由于屋脊组装拼接成型后长度为19.438m，宽度为5.4m。

所需在地面上拼接组对的屋脊有a、B、c、d、E轴共5片。

为减少吊装站位等待时间，在地面上铺设一个20m*10m的钢结构组装平台。

2、屋脊的拼接组对顺序：

a-E轴的屋脊拼接组对后是一样的，以a轴的屋脊为例：

首先将屋脊的底梁130G4、130G14和顶梁wL18、wL19进行拼接并摆放到位，底梁与顶梁的间距以中间的支撑高度为准；

然后将底梁与顶梁的两边支撑136VB24（两个）进行组对，完成后再将中间的支撑136VB31、136VB32进行组对，由将此屋脊的整体形状进行定型。

最后将屋脊顶梁与底梁之间的支撑依次进行拼接安装。

屋脊整体拼接组对完成后利用吊车将屋脊吊装就位，将支撑136VB4、底梁130G4、130G14及顶梁wL18、wL19依次和结构立柱进行连接固定。

依照此顺序依次将其余几个轴线的屋脊拼接安装就位。

3、屋脊的吊装（以吊装a轴的屋脊为例，其他同）屋脊安装高度为30.75米，屋脊顶的中心高为36.165米，屋脊顶梁规格为H440*300*11*18，屋脊顶高度为36.385米。

吊装时吊车钩头距屋脊顶梁高度不小于2米，吊车钩头距吊车吊臂顶端距离不小于为2米，按照最低高度计算，所选吊车的垂直吊装高度不小于40米。

而安装屋脊用的结构立柱（3c10、3c6）高度为33.75米，两个立柱（3c10、3c6）之间距离为20米，即吊车吊装钩头距任意一边立柱距离为10米。

a轴屋脊整体拼装组对后重量为11.448t，其他几片屋脊组对拼装后重量最重为11.962t。

以最重重量12t为计算基数，乘以安全系数1.2，即吊装计算重量应为14.4t。

由于转化炉屋脊吊装时炉体北面内管廊及其他设备基础影响，吊装吊车需站位在炉体结构南面。

为避免吊车移位浪费时间。

吊装吊车确定站位在c轴中心线上，根据炉体北面地面路况，吊车的回转半径在26米-28米。

以最远回转半径28米计算，吊车距a、E轴线的屋脊中心长度为30.46米，即吊车吊装a、E轴线的屋脊的回转半径为30.46米，按照31米计算，即:

吊车回转半径为31米，吊装重量为14.4t，垂直吊装高度至少为40米。

计算出吊车主臂杆长至少为51米。

由此根据上海腾发吊车工矿选用吊装吊车至少为250吨汽车吊。

具体吊装方案由工程技术员编制，在此只作吊装初步选型和考虑。

4、钢结构组装成片

按吊装能力、设备安装顺序、钢架成片后自身的重量、刚性、挠度在现场预制场组装成片。

成片前应保证柱子在同一水平面上，误差不得大于5mm，成片后应保证对角线、柱轴线、平行度、梁水平度符合规范要求。

同时应保证柱底面在同一平面上，柱梁不得扭曲。

5、屋顶结构临时支撑措施：

为保证立柱安装后稳定性，在立柱安装后将立柱与炉顶支撑之间使用244*175*7*11的H型钢将其连接在一起，形成一个稳定的空间。

由于1轴线的立柱B、c、d立柱之间横梁未到，需要考虑增加这三根立柱之间的临时固定。

施工方法：

首先将1-d轴线的立柱安装就位，然后将立柱与炉顶支撑连接固定；

将1-E轴立柱安装就位，并与1-d立柱连接固定。

完成后将1-c轴立柱安装就位，并将1-c轴立柱分别与1-d轴及炉顶支撑连接固定。

按照此顺序依次将其余立柱安装固定。

根据轴线之间距离，使用临时固定支撑材料量为：

（5530㎜+5530㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5756㎜+5756㎜+6510㎜+5756㎜）*1.05＝65216㎜*1.05＝71900.64㎜H244*175*7*1171.9m连接支撑与立柱采用焊接形式。

本材料的使用，主要是以创造效益为主。

其结果，得到了业主的认可，取得了不斐的效益。

B、钢结构制作安装工作总结

1、首先要确定，现场临时设施布置，为施工作准备：

a、烟囱制作时现场需搭设一个长*宽=12米*6米的钢平台，烟筒的内、外筒节的制作在平台上进行，组对时现场搭设道木垛，烟囱的组对摆放位置应与吊装前摆放位置一样，以免增加二次倒运。

B、组对现场道路应通畅，场地应平整，无防碍施工的杂物堆放在场内。

c、支撑烟囱筒体的道木垛应摆放平稳，为了便于焊接和吊装，道木垛摆放高度不低于1米。

d、筒体不能直接摆放在道木垛上，而应有鞍式支座支撑，以防止筒体局部受压而产生变形。

2、基础验收：

烟囱安装前,应进行基础验收,并根据资料对基础的轴线和标高、地脚螺栓的相对位置等进行检查，基础周围回填夯实是否完毕。

其支承面、地脚螺栓的允许偏差应符合下列规定：

项目允许偏差（mm）

支承面标高±

5.0

水平度L／1000

地脚螺栓螺栓中心偏移±

2.0

螺栓露出长度0，20

3、环焊缝组对时可利用吊车、千斤顶来调整筒体同心度，千斤顶与筒体接触的地方应有临时鞍式支座，防止筒体发生局部变形。

环缝之间的间隙用8组沿筒体均匀分布的花篮螺栓来调整。

4、筒体下料、卷制、组对

a、根据钢板到货尺寸绘制筒体排版图。

篇三：

钢结构分公司20XX年技术部年度工作总结

20XX年，整个分公司技术部的运转是正常的，严格执行分公司的管理制度。

下面由我对技术部20XX年的工作情况作一个简单的总结。

一、20XX年完成的主要模板图纸类型有：

梁模、水沟电缆槽、坑道台车、隧道洞门、台车、桥墩模板、桥帽、挂蓝及0号段模板、变压器洞室、水沟盖板、抑供针梁滑模、综合洞室、承台模、端头模等，共计约吨左右。

二、技术工作改进

1、优化了数控排料方式，节省了材料。

从下料出现的问题中，总结了排料时的经验，技巧，减小了下料误差。

2、优化了复杂的生产工艺，减少了车间加工工作量，如平模制作，改以往的横、竖筋成“井”字布置，切割接头较多的工艺，对尺寸小的平模，改成加密竖筋，中间不再加横筋，只在边框处加横筋，以增加连接板强度的方法，对尺寸较大的平模，改成横、竖筋不同规格的材料，依然做成“井”字形，但大大减少了切割工作量，如箱梁底模的制作。

3、充分利用三纬软件的优势，进行整天体装配，完全改变了以往做的模板总是眼孔对不上的局面。

4、实行责任包保责任制后，文件归档更合理化，实现了对特殊点，难点，重点进行技术交底工作，人员责任心增强

5、从车间增调两名有很强实际工作经验和具有一定理论知识的骨干充实技术部，状大了工作力量。

二、工作中的不足

1、工作量大，技术部人员少，学习机会少，

2、总厂技术部人员目前只有人（不包括总工），难点，重点工作还得总工带头完成，人员的工作能力方面相对单一，我们需要加强提升自身的综合能力和实际操作水平。

特别是在理论知识方面需要学习，对模板结构设计方面需要观模，打开思纬。

3、技术部与车间的工作衔接在实际工作和思想工作中有时不太和谐，需要进一步加强沟通和协调。

4、质量控制方法需要改进，技术交底工作不到位。

5、与各部门的协调工作及交待项目内容，需要进一步完善。

6、技术部的工作，是一项枯燥、繁琐、而责任重大的工作，我们的工作出了一丁点差错，将到至一系列的联锁反应：

成本的增加、各部门工作的重新调整、造成同事间的相互抱怨、影响公司形象、诚信等。

三、未来的打算和要求

1、加强责任心

工程技术部发扬每个技术员的吃苦耐劳精神，增强责任感，加强责任心。

在工作之余加强学习，认真对待每一项工作，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。

保证能够按时完成上级领导安排的每一项任务。

“我们都是年轻的技术员，经验不足，所以对待工作毫不敢怠慢！

”

2、改进工作方式：

工作方法：

把工作中每次出现的问题记下来，以便对问题的分析，更好的总结经验教训，遇到疑难问题要及时的检查并与其他部门沟通，耐心的听取他人提出的建议。

在平常的工作中，要多用公司的程序，步骤，多与车间交流，听取车间加工作员的心得和建议，不放过每一个细节，以便为今后更好的服务于工作。

工作方式：

在接到每一个项目前，我们先摆正自己的态度，树立工作目标，然后再投入到每一个工作环节上去，在每一个时间进度中要经常的提醒自己“这一阶段我是否已经完成？

3、改变工作态度：

技术部人员少，工作量大，人员间必须团结，把每一项工作都看成是自已的任务来做。

成员间杜绝“事不关已，高高挂起的态度”，以“三人行，必有我师”的态度，相互学习，共同进步。

4、一点要求：

增加技术力量，提供学习机会，电脑须要更新，升级。

目前我们的电脑中，最好的是我这一台，但大型的工程图和装配图，无法完成。

最差的是龚作能的这一台，无法正常工作。

20XX年的工作给了我们很多的经验，也给了我们很多的教训，20XX年对工程技术部来说是关键的一年，技术难度更大，任务更重，新领导班子的成立，对我们的要求更高。

我部全体人员一定会尽最大的努力，用我们最好的技术能力，全面推进各项工作，及时完成领导交给我们的工作任务！

技术部20XX年11月20日

篇四：

钢结构技术总结

技术总结

通过几次钢结构工程的施工，我发现在钢结构的制作、安装过程中存在一些常见的多发性通病，其主要表现在以下几个方面：

一．对设计图纸的会审不到位，施工单位的职责是按图施工，但施工单位也有责任在施工前应对施工图纸进行工艺性会审，对出现在设计图纸中不完善、不明确或不适合施工、不符合规范的方面提出来与设计单位商讨修改。

如果不将发现的问题提出来，那么工程在施工过程和验收方面就带来困难，施工质量也难以得到保证，造成隐患。

作为施工单位，取得施工图纸以后，一定要组织有经验的技术人员进行图纸会审，看看应用规范有没有问题，接点图有没有表述清楚，强制性条纹所要求的内容在设计总说明中有没有显示，各种材料的规格，型号，性能，等级，施工的质量要求和工程的安全等级有没有明确，接点设计是否合理，施工中有没有不可逾越的难度等，都要向设计单位预先提出来。

设计图纸的完善，是确保施工质量的前提条件。

二．钢结构制作质量为达到要求，第一，在切割、下料时，翼缘板尺寸宽窄不一，造成H型钢与牛腿的尺寸不一致，与牛腿联系的钢梁上下翼缘板错位约一个板厚；

切割边缘有较深的切痕，板边有明显的凹陷，或有很深的锯齿印，切割粗糙度超标，拼板边缘切割不垂直，拼接错边等超标。

第二，在组装时，焊接H型钢无组装胎架，造成H型钢高度尺寸有偏差，腹板偏中心；

翼腹板对接后，焊缝未矫平，有明显凹凸；

轻钢腹板不平整，组装前未矫正。

第三，在焊接方面，轻钢焊接H型钢翼板开料后在拼接，焊缝未安装引熄弧板，造成焊缝不饱满，边缘有凹坑为融合等，与母材不齐平；

柱脚、牛腿的焊脚尺寸小于设计图纸的规定，角焊缝塌边现象较严重，收弧处普遍低于母材，气孔较多；

手工焊缝不直，宽窄不一，咬边现象较重；

焊渣飞溅为清理干净。

第三，在钻孔方面，事前未很好会审图纸，在该开单排孔的地方，开了双排孔，结果未补孔就留存在构件上。

如柱与牛腿连接的H型钢为双排孔，而大梁与次梁相同规格的H型钢为单排孔，但开孔时都开了双排孔，安装后影响了强度和外观质量。

第五，在总装过程中，钢柱牛腿与H型钢梁连接处上下错位，左右错位，未控制好尺寸。

第六，除锈和油漆方面：

除锈马虎，未达到等级要求，油漆不久就出现返锈、脱落；

漆膜厚度不均匀，阳面厚度普遍超厚，可达250μm，但阴面往往在90μm左右（室内漆膜厚度规定为125μm），油漆前杂质为清理干净，污物多，高低不平，留挂现象较普遍。

第七，在构件运输和堆放过程中，未放枕木垫平堆放，而是随意卸车，甚至让构件埋入泥堆水沟中，造成构件变形，碰伤和污染。

针对以上问题，我提出了几点自己的整改措施：

H型钢的尺寸要严格控制，最好是从整根H型钢上截取，防止牛腿高差错位。

严格工艺。

H型钢组装时应有组装胎架。

钢板应整张大板拼接，采用埋弧焊焊接改善焊缝质量，既省时又省料，切割应提高操作技能和参数正确，防止割缝，啃边，塌边，熄火，粗糙度过大等。

除锈质量尽可能采用抛丸或冲砂处理样（:

钢结构技术员总结）板对比检查，使油漆后粘合良好，粗糙度合适利于摩擦系数的保证，严格控制油漆厚度，不能忽厚忽薄，防止阴面构件小于标准的油漆厚度，油漆过厚超过125μm8，会增加较大的费用，造成无谓浪费。

构件拼接时，排版要按规范要求，控制好拼接长度，防止过短拼接，尽量避免构件端面板的拼缝间隙。

拼接H型钢，应注意矫正质量，控制角变形值和平整度。

构件在运输和场地堆放时，应有枕木垫平堆放，防止构件变形，碰伤和污染。