018T梁吊装施工专项方案.docx
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018T梁吊装施工专项方案
S1-66-18
A15公路新建工程A15－8标
俞塘－女儿泾～北竹港
T梁吊装施工专项方案
上海建工（集团）总公司
A15公路新建工程A15－8标项目经理部
2008年9月
0、编制依据
A15公路新建工程A15－8标招投标及询标文件；
A15公路新建工程A15－8标施工图纸；
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；
《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）；
《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）；
《上海市施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。
1、工程概况
1.1工程设计概况
本工程为A15公路新建工程A15－8标，标段起止里程为K35＋236.616～K42＋900，全长约7.66km，地处闵行区马桥镇及颛桥镇，范围内均为高架桥，包括主线高架桥，辅助快速路立交和道路及排水工程。
其中从里程桩号K35＋550～K36＋795.28范围内与现状陪昆路并线，断面形式按高架八车道高速公路＋地面四快二慢加人行道的城市次干路断面实施。
主桥桥梁的横断面按双向8车道布置，采用分离式断面，分上下行两幅桥，标准段桥梁总宽度为20.13m：
0.5m（防撞栏杆）＋19.13（车行道）＋0.5（防撞栏杆）；与匝道相接段为变宽段，宽度为20.13～32.21m。
四个匝道桥（A、B、C、D四条辅助快速立交匝道）标准断面按单向2车道布置，桥梁总宽度9.5m：
0.5m（防撞栏杆）＋8.5（车行道）＋0.5（防撞栏杆）。
主线高架桥在工程起点俞塘－女儿泾～北竹港范围内，其中过路过桥以及陪昆路沿线部分厂房门口处的桥面结构采用30m～45m跨径不等的T梁，标准断面为9片T梁（单幅桥面），吊装净空高度在10～18m范围内。
主线桥梁大多为单承台、双立柱、倒T预应力钢筋混凝土盖粱结构，T梁跨径分为30m、35m、40m以及45m四个规格，其梁高也从1.5m、2m、2.5m不等。
由于主线结构在俞塘－女儿泾以及北沙港上的桥跨架设时可能采用不同的吊装工艺，因此本次方案仅针对俞塘－女儿泾～北竹港范围内的除以上部分的T梁吊装施工。
主线桥梁T梁标准断面
1.2参建单位
建设单位：
上海沪申高速公路建设发展有限公司
设计单位：
上海市政工程设计研究总院
监理单位：
中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司
总包单位：
上海建工（集团）总公司
1.3工程目标
质量目标：
工程合格率100％；单位工程优良率90％以上，分项（工序）工程合格率100％；分项工程优良率90％以上；确保上海市优质结构奖，争创国家优质工程。
安全生产目标：
无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下，无重大设备、火灾、管线交通事故，争创上海市安全标准化样板工地。
文明施工目标：
不发生各类污染环境事故；创市政局“文明工地”，争创“上海市文明工地”。
工程进度目标：
满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。
2、总体设想与施工准备
2.1施工总体设想
由于标段内俞塘－女儿泾～北竹港范围内的T梁基本没有连续工作面，如果采用履带吊进行吊装作业，则因其机动性不高而导致架梁工作效率低下，因此拟采用相应吨位的汽车吊进行不同规格T梁的吊装施工作业。
另外，俞塘－女儿泾及北沙港上的T梁可能需要不同的吊装工艺，因此方案另行报审。
结合现场交地情况及下部结构施工进度，首批T梁架设安排在陪昆路并线段的mqPmL252～mqPmL253（35mT梁）、mqPmL235～mqPmL239（30＋40＋30＋30mT梁）、mqPmL226～mqPmL227（30mT梁），其后的T梁吊装计划将根据现场施工速度进行安排。
对于汽车吊的选型，主要是30mT梁采用2台130t汽车吊双机抬吊；35m和40mT梁采用1台200t汽车吊和1台240t汽车吊双机抬吊；45mT梁采用2台300t汽车吊双机抬吊。
如果T梁为独跨布置，则采用两台汽车吊分别位于待架跨盖粱的外侧，进行双机抬吊；如果T梁跨为连续布置，则连续跨中跨径最大、重量最重的T梁跨先采用跨外双机抬吊，然后剩余跨T梁采用两台汽车吊一台跨外、一台跨内进行双机抬吊。
架设T梁时先架边梁，然后由南向北依次架设其他T梁直至架完该跨，移机、进行下一个待架跨的T梁吊装。
2.2吊装准备工作
1、确定吊机位置及运梁车的运输路线，对施工现场周围的地面进行必要的平整，平整好后在架梁时为避免履带吊对原有地面的破坏，对吊车行驶部分铺上路基箱板，以保护原有地面及保证履带式吊车在路基箱板上平稳移动。
钢丝绳采用32.5级。
2、架梁前对两桥墩中心线（横向）进行检查，再定出架梁的位置线并请监理进行复核。
3、根据图纸定出支座平面位置，搁支座的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，如果低了用厚、薄钢板加以衬高，涂好防锈漆。
支座面紧贴梁侧面。
支座面与耳墙处面有空隙的地方用砂浆嵌平，位置应正确。
4、在架梁时认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料包括梁内业资料。
5、架梁前通知监理报请指挥部对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。
6、结构复核、资料准备
在架梁前要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，摸清混凝土结构的强度是否满足设计要求（砼达到100%设计强度，且砼龄期不小于14天），以及各种质保资料是否齐全、合格。
然后进行各梁位支座的放样复合，在确定无误的前提下进行架梁，做到稳吊轻放，确保构件产品的完好。
架梁时必须做到认真检查，每块支座接触应严密。
项目经理必须认真指导，督促质量员做好各项质量工作，确保大梁的安装质量目标：
要求端缝宽≥4cm，且不得有杂物等进入。
2.3运梁路线
由于T梁基本位于路口的桥跨处，因此可沿标段内主干道行驶运输即可。
陪昆路并线段的T梁可由北松公路～中青路～陪昆路进入施工现场；昆阳路上T梁可由北松公路～昆阳路；华宁路上T梁可由北松公路～华宁路进入。
2.4吊装施工时间选择
对于陪昆路并线段的T梁吊装，由于施工现场已经进行交通翻交，因此可在白天进行架设。
而上跨南沈泾浜、工农二号河的T梁由于其位于农田中，也可在白天进行吊装施工。
但是跨中青路、华宁路的45mT梁的吊装时间应选在后半夜交通流量非常少的时间段，将对交通影响降至最低。
施工前应向交警部门办理后半夜适当封闭交通、配合架梁施工的有关手续，并在现场设置足够的安全警示标志，派专人监护架梁施工时的安全作业以及配合交警做好后半夜部分时段的封交工作。
3、T梁运输
3.1临时支撑与稳固避震措施
大型T梁在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。
临时支点构造须满足强度与外形要求，可采用沙袋确保不会破坏结构。
侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。
为保证梁在运输过程中所受到的冲击最小，应在运输车辆上配备专用托架，并配备专用紧固装置以避免在运输过程中预制梁与运输车辆之间发生相对位移。
并宜在预制梁外侧设置液压抓手向下方夹紧，将托架与液压抓手组合成支撑夹紧装置。
3.2运输行驶速度控制要求
为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表。
空载行驶速度
≤20km/h
重载行驶速度
≤10km/h
重载弯道行驶速度
≤5km/h
坡道坡度
＜6%
运送大型构件－T梁可采用尼古拉斯大型构件运输车。
运输设备通过路口时，应按指挥信号行驶，确保安全通行。
通过桥梁时，速度≯5km/h。
应严格服从管理部门的指挥，在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。
空载通过桥梁时，应避免紧急制动。
运送T梁，特别是45mT梁时，宜配备工程开道车护送，防止发生意外。
4、吊装方案
4.1地基处理
1、硬地坪
对于陪昆路沿线的T梁吊装施工，由于现状陪昆路为水泥混凝土硬路面，因此可不必进行特殊的地基处理，汽车吊进场后只需将作业范围内的地面清理干净，避免扣件、钢管等影响汽车吊伸出支撑腿即可。
而华宁路两侧为原厂房拆迁硬地坪，也可类似上述处理。
2、农田
对于南沈泾浜及工农二号河上30mT梁的吊装施工，由于其位于现有农田中，因此地基处理显得尤为重要。
首先，在农田中、汽车吊行走区域铺筑50cm厚三合土，并压路机碾压平整，确保地基平整，同时三合土地基两侧适当开设排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。
农田地基承载力验算：
吊装时，地基土所承受压力：
N＝75.9（T梁重）/2＋100（汽车吊自重）＝152.95t
汽车吊自带走道板的每块平面尺寸：
S＝1.5×2＝3m2
吊装时，地基土所受压强：
P＝N/4S＝152.95/（4×3）＝12.75t/m2
因此，三合土在碾压完成后需满足20t/m2的承载力。
同时在每跨的第一片T梁起吊时，可观察地基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对地基三合土进行重新碾压、重新加固。
4.2吊装施工
1、架梁方法都采用双机抬吊，如果T梁为独跨布置，则采用两台汽车吊分别位于待架跨盖粱的外侧，进行双机抬吊；如果T梁跨为连续布置，则连续跨中跨径最大、重量最重的T梁跨先采用跨外双机抬吊，然后剩余跨T梁采用两台汽车吊一台跨外、一台跨内进行双机抬吊。
架设T梁时先架边梁，然后由南向北依次架设其他T梁直至架完该跨，移机、进行下一个待架跨的T梁吊装。
2、正式开始起吊，由架梁总指挥统一指挥两台起重设备开始起吊，收紧钢丝绳，待梁离开地面时（50cm～100cm），停一下保证梁的稳定，然后两台起重设备在统一指挥下缓缓前进至待架桥墩处，梁再慢慢提升，提升的高度应超过墩的顶部。
然后把杆进行选装，T梁到位后缓缓放下就位。
就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。
如有不平应重新起吊梁。
对支座进行找平，直到平稳为止。
第一根边梁架设完毕后，再按上述方法架设梁，直到此跨梁全部架设完毕为止。
3、架梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。
同时要做好以下工作：
（1）使用前对起重机进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常，同时检查钢丝绳、吊钩等是否符合规定，发现有不符合要求或损坏应立即更换。
（2）作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，若有则必须采取有效措施，由分管安全员、施工员、起重指挥人员、起重司机等人员一起到现场共同制定吊装方案和有关安全措施。
起重司机必须持证上岗。
双机抬吊的关键是二台吊机在指挥的指导下，动作协调一致。
（3）起重机移动的通道在作业前应予修整，工作处地基应平整、坚实。
（4）起重臂最大仰角不得超过规定值。
（5）大梁吊点要牢固平稳，当满荷载重时，大梁吊起离原有承载面20cm～30cm时应制动，检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。
（6）吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。
（7）起重机起吊时和转向时速度要均匀，大梁要平稳，构件下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。
4.3吊装工况计算
1、30mT梁架设
序号
墩号范围
上跨结构
安装高度
吊机位置
1
mqPmL226～mqPmL227
mqPmR226～mqPmR227
厂门口
12m
跨外双机
2
mqPmL235～mqPmL236
mqPmR235～mqPmR236
无
12.3m
一机跨外、一机跨内
3
mqPmL237～mqPmL238
mqPmR237～mqPmR238
无
12.2m
一机跨外、一机跨内
4
mqPmL238～mqPmL239
mqPmR238～mqPmR239
厂门口
12m
一机跨外、一机跨内
5
mqPmL256～mqPmL257
厂门口
11m
一机跨外、一机跨内
6
mqPmL267～mqPmL268
mqPmR267～mqPmR268
无
10.7m
一机跨外、一机跨内
7
mqPmL269～mqPmL270
mqPmR269～mqPmR270
无
10.9m
一机跨外、一机跨内
8
mqPmL274～mqPmL275
mqPmR274～mqPmR275
南沈泾浜
12m
双机跨外
9
PmL290～PmL291
PmR292～PmR293
工农二号河
14.2m
双机跨外
10
PmL9～PmL10
PmR9～PmR10
无
14m
一机跨外、一机跨内
11
PmL11～PmL12
PmR11～PmR12
无
14m
一机跨外、一机跨内
根据初步设想，30mT梁的架设采用2台130t汽车吊进行双机抬吊。
根据吊装工况条件，选择QY130H－1全液压汽车起重机，把杆长度选为21.28m，工作半径选为8m，则单机起重量为57t。
（1）起重量验算
以最不利工况为吊装30mT梁（内板）为例，其起吊净重量为75.9t，同时吊索具与吊钩重量1t，30mT梁的架设采用2台130t汽车吊进行双机抬吊，运梁车停于施工便道上或原有硬路面之上（主要是陪昆路并线段）。
考虑到双机抬吊乘0.75的系数，57×2×0.75＝81t＞76.9t，性能满足要求。
（2）起重高度验算
限位高度1m，吊索具高度1.5m，吊钩高度0.5m，安全距离0.3m，30mT梁最高安装高度为14.2m，T梁高度1.5m，汽车吊回转半径至地面高度1.5m。
130t汽车吊把杆长度为21.28m，因此垂直吊升高度为22m。
起吊高度：
1＋1.5＋0.5＋0.3＋14.2＋1.5＝19m<22m。
因此起重高度满足要求。
2、35mT梁架设
序号
墩号范围
上跨结构
安装高度
吊机位置
1
mqPmL221～mqPmL222
mqPmR221～mqPmR222
中连路
12m
双机跨外
2
mqPmL252～mqPmL253
mqPmR252～mqPmR253
中辉路
11.3m
双机跨外
3
mqPmL255～mqPmL256
mqPmR255～mqPmR256
厂门口
11m
一机跨外、一机跨内
4
PmL300～PmL301
PmR302～PmR303
昆阳路
15.4m
双机跨外
根据设想，35mT梁的架设采用1台200t汽车吊和1台240t汽车吊进行双机抬吊。
根据吊装工况条件，选择QAY200全液压汽车起重机，把杆长度选为22.5m，工作半径选为9m，则单机起重量为68t；选择QAY240全液压汽车起重机，把杆长度选为21.5m，工作半径选为11m，则单机起重量为62t。
（1）起重量验算
以最不利工况为吊装35mT梁（内板）为例，其起吊净重量为92.8t，同时吊索具与吊钩重量1t，35mT梁的架设采用1台200t汽车吊和1台240t汽车吊进行双机抬吊，运梁车停于施工便道上或原有硬路面之上（主要是陪昆路并线段）。
考虑到双机抬吊乘0.75的系数，（68＋62）×0.75＝97.5t＞93.8t，性能满足要求。
（2）起重高度验算
限位高度1m，吊索具高度1.5m，吊钩高度0.5m，安全距离0.3m，35mT梁最高安装高度为15.4m，T梁高度2m，汽车吊回转半径至地面高度1.5m。
240t汽车吊把杆长度为21.5m，因此垂直吊升高度为22m。
起吊高度：
1＋1.5＋0.5＋0.3＋15.4＋2＝20.7m<22m。
因此起重高度满足要求。
3、40mT梁架设
序号
墩号范围
上跨结构
安装高度
吊机位置
1
mqPmL236～mqPmL237
mqPmR236～mqPmR237
中康路
12.2m
双机跨外
根据设想，40mT梁的架设采用1台200t汽车吊和1台240t汽车吊进行双机抬吊。
根据吊装工况条件，选择QAY200全液压汽车起重机，把杆长度选为22.5m，工作半径选为8m，则单机起重量为73.5t；选择QAY240全液压汽车起重机，把杆长度选为21.5m，工作半径选为8m，则单机起重量为88t。
（1）起重量验算
以最不利工况为吊装40mT梁（内板）为例，其起吊净重量为116t，同时吊索具与吊钩重量1t，35mT梁的架设采用1台200t汽车吊和1台240t汽车吊进行双机抬吊，运梁车停于路口或原有硬路面之上（主要是陪昆路并线段）。
考虑到双机抬吊乘0.75的系数，（73.5＋88）×0.75＝121t＞117t，性能满足要求。
（2）起重高度验算
限位高度1m，吊索具高度1.5m，吊钩高度0.5m，安全距离0.3m，40mT梁最高安装高度为12.2m，T梁高度2m，汽车吊回转半径至地面高度1.5m。
240t汽车吊把杆长度为21.5m，因此垂直吊升高度为22m。
起吊高度：
1＋1.5＋0.5＋0.3＋12.2＋2＝17.5m<22m。
因此起重高度满足要求。
4、45mT梁架设
序号
墩号范围
上跨结构
安装高度
备注
1
mqPmL268～mqPmL269
mqPmR269～mqPmR269
中青路
11m
双机跨外
2
PmL10～PmL11
PmR10～PmR11
华宁路
14m
双机跨外
根据设想，45mT梁的架设采用2台300t汽车吊双机抬吊。
根据吊装工况条件，选择LTM1300全液压汽车起重机，把杆长度选为24m，工作半径选为9m，则单机起重量为93t。
（1）起重量验算
以最不利工况为吊装45mT梁（内板）为例，其起吊净重量为136.8t，同时吊索具与吊钩重量1t，45mT梁的架设采用2台300t汽车吊双机抬吊，运梁车停于路口。
考虑到双机抬吊乘0.75的系数，93×2×0.75＝139.5t＞137.8t，性能满足要求。
（2）起重高度验算
限位高度1m，吊索具高度1.5m，吊钩高度0.5m，安全距离0.3m，45mT梁最高安装高度为15.4m，T梁高度2.5m，汽车吊回转半径至地面高度1.5m。
300t汽车吊把杆长度为24m，因此垂直吊升高度为24m。
起吊高度：
1＋1.5＋0.5＋0.3＋14＋2.5＝19.8m<22m。
因此起重高度满足要求。
5、施工进度计划及劳动力安排
5.1施工总进度计划编制的指导思想
根据施工图具体要求及施工现场的实际情况，我们将从施工技术的提高和资源上的合理配置来保证工程施工质量，达到工程施工的质量与进度的同步控制作为进度计划编制的指导思想。
亦即确定并努力实现：
1、科学的施工总体实施方案和重要进度节点的控制。
2、细致周密的交通组织措施。
3、行之有效的工程质量管理保证体系的运行。
5.2施工工期
结合现场交地情况及下部结构施工进度，首批T梁架设安排在陪昆路并线段的mqPmL252～mqPmL253（35mT梁）、mqPmL235～mqPmL239（30＋40＋30＋30mT梁）、mqPmL226～mqPmL227（30mT梁），其后的T梁吊装计划将根据现场施工速度进行安排。
初步定于9月底10月初开始进行陪昆路并线段的T梁吊装。
5.3劳动力安排
主要起吊指挥3人、起重吊车司机2人、测量工2人、普工10人。
根据现场实际进度情况，若不满足施工需要，则及时增加劳动力。
6、安全生产及文明施工措施
为了全面贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，认真执行国家有关安全生产、劳动保护和环境保护方针、政策、法令、法规，提高工程建设的安全管理水平，达到规范化、现代化、法制化，实现工程建设安全“双零”目标，并争创无事故工程。
6.1安全管理网络体系
6.2安全管理目标
——无人身死亡事故。
——无重大机械设备事故。
——无重大火灾事故。
——月负伤频率小于1.5‰。
——严格控制各种习惯性违章。
——实现安全生产“双零”目标。
6.3安全生产措施
6.3.1安全生产责任制
安全生产，人人有责。
各级、各部门人员应各负其责、各司其职，密切配合，全面贯彻“管生产必须管安全”的原则，共同实现安全管理目标。
6.3.2安全生产制度
1．安全教育制度
（1）新工程开工前组织施工人员进行一次安全工作规程、安全施工管理规定及本企业安全规章制度的学习和考试，考试合格后方可上岗工作。
（2）对新入场人员必须进行“三级安全教育”，经考试合格后方可安排工作。
（3）对从事电气、焊接、起重、场内机动车辆驾驶、机械操作工等特种作业工种，必须持有经有关部门颁发的上岗证后方可上岗。
（4）对违章作业人员，由质安部门重新进行安全学习并经考试合格后方可上岗工作。
（5）安全教育的主要内容：
1）安全思想教育：
国家有关安全生产方针、政策、法规；本企业有关规章制度；本企业的施工特点、安全施工情况；本企业事故典型案例等。
2）安全知识教育：
本工种安全操作规程；机电设备；防火、防爆、防尘等安全基本知识；个人劳动保护用品的正确使用知识。
3）安全技能教育：
熟悉本工种、本岗位专业安全技术知识。
2．安全检查制度
（1）项目必须制定日常安全检查制度及项目每周定期检查制度。
（2）安全检查使用“安全检查评分表”予以评分，并及时总结上报。
（3）施工班组定期组织安全检查活动，认真做好班前班后的安全自检，发现问题及时解决。
（4）对检查中发现的隐患应立即整改，不能立即整改的要建立登记、整改、检查、销项制度，要制定整改计划，定人、定时、定措施进行整改。
在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及人身和设备紧急险情，应立即停止施工，进行整改，并同时上报上级主管部门。
3．安全工作例会制度
（1）项目每两周召开一次安全工作例会，检查了解各班组施工项目和各工种、工序作业的安全生产情况，针对存在的问题提出具体整改措施。
（2）班组坚持每周一次安全活动日，在布置任务的同时，布置检查安全工作。
（3）项目质安部根据现场情况，不定期召开安全工作碰头会，随时了解掌握现场的安全生产动态，及时协调解决安全管理业务的具体问题，总结布置日常性安全工作。
（4）每周的项目调度会上，分析安全状况，布置安全工作。
（5）项目安全例会召开时，请业主商安全管理人员参加，并指导安全管理工作。
4．安全管理条例
（1）进入施工现场必须配戴好安全帽、防护眼镜，穿工作服、劳保鞋，并佩戴统一的施工现场出入证。
穿戴不符合要求及无出入证、闲杂人员严禁进入施工现场。
（2）严禁赤脚、穿高跟鞋、拖鞋、光膀在现场作业。
（3）严禁饮酒后进行施工作业。
（4）严禁打架、斗殴。
（5）施工现场的安全防护设施、安全标志牌未经安全负责人同意，任何人不得拆除。
（6）各工种必须严格遵守本工种的“安全技术操作规程”。
（7）严禁无证人员操作机械，进行电工作业。
（8）机械设备、用电设施应经常检查、保养。
6.3.3危险源及控制措施
序号
风险因素管理
可能出现的状况
风险防范对策
责任部门/责任人
1
作业方案不符合要求
机械伤害等
编制专项安全技术方案并上报有关部门审核、审批
技术：
李申杰、张寅
施工：
王贵宝
安全：
顾飞等
2
机械设备有缺陷
机械伤害等
必须落实实有资质专业队伍完成施工、机械进场前进行检测、平时加强巡视、保养
施工：
王贵宝
机械：
范桐生
安全：
顾飞等
3
吊索具不符合要求
物体打击等
配备合格的吊索具、对有安全隐患的及时予以更换
施工：
王贵宝
机械：
范桐生
安全：
顾飞等
4
路面地耐力或铺设不符合要求
设备倾覆等
作业前进行地基验算、起吊后进行观测沉降、作业人员必须持有效证件上岗
施工：
王贵宝
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