北运河新堤路六环路武兴辅线道路涵闸工程技术交底.docx
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北运河新堤路六环路武兴辅线道路涵闸工程技术交底
技术交底记录（表SL-9）
编号
工程名称
北运河新堤路（六环路-武兴辅线）道路工程
部位名称
箱涵段
工序名称
工程测量
施工单位
交底日期
年月日
一、工程测量开始前应完成如下工作：
1、学习设计文件及相应的技术规范与标准，掌握设计要求；
2、进行现场踏勘，依据有关部门提交的各种平面、高程控制桩、点资料，结合施工方案、施工组织设计制定工程测量具体技术方案；
3、对使用的仪器、工具认定在规定有效期内，且在使用前完成检查、校正；
4、完成交接桩手续。
二、施工测量
1、工程施工测量在交桩后进行，并依据设计图提供的定线条件、结合工程施工的需要，做好测量所需各项数据的内业搜集、计算、复核工作。
2、对原交桩进行复核测量，原测桩有遗失或变位时，应补钉校正。
补桩后请监理工程师认定。
3、测定中线时，应在起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段的控制点测设中心桩。
桩顶钉中心钉。
并在沟槽外适当位置设置栓桩。
4、测定中心桩桩号时，用测距仪或钢尺测量中心钉的水平距离。
用钢尺丈量时抻紧拉平。
5、临时水准点测设及校测，应采用两个控制水准点为一环进行闭合测量，临时水准点应设在稳固及不易被碰撞的地点。
6、以两个临时水准点为一环进行施工高程点测设。
施工高程点每次使用前应进行校测。
7、在沟槽侧壁或槽底两边对称钉设一对高程桩，每对高程桩上钉一对等高的高程钉。
高程桩的纵向距离宜为10米，并且在挖槽见底前测设中心线或辅助中心线；
审核人
交底人
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技术交底记录（表SL-9）
编号
工程名称
北运河新堤路（六环路-武兴辅线）道路工程
部位名称
箱涵段
工序名称
工程测量
施工单位
交底日期
年月日
8、在挖槽见底前，灌注混凝土基础前，校测中心线及高程桩的高程。
9、施工测量的允许偏差，应符合下表
方涵段施工测量允许偏差表
项目
允许偏差
水准测量高程闭合差
±20√L（mm）
导线测量方位角闭合差
±40√n（"）
导线测量相对闭合差
1/3000
直接丈量测距两次较差
1/5000
注：
L为水准测量闭合路线的长度（km）
n为水准或导线测量的测量站数
水闸施工测量主要精度指标（mm）
项次
项目
精度指标
说明
分部
工程
部位
内容
平面位置中误差
高程中
误差
1
混凝土
闸室底板
轮廓点放样
±20
±20
平面相对于轴线控制点（闸址中心轴线标志之点），高程相对于工地水准基点
岸、翼墙
轮廓点放样
±25
±20
铺盖、消力池
轮廓点放样
±30
±30
2
浆砌石
岸、翼墙
轮廓点放样
±30
±30
护底、海漫、护坡
轮廓点放样
±40
±30
3
干砌石
护底、海漫、护坡
轮廓点放样
±40
±30
4
土方开挖
轮廓点放样
±50
±50
包括土方保护层开挖
5
机电及金属结构安装
安装点
±（1～3）
±（1～3）
相对于建筑物安装轴线和相对水平度
6
外部变形观测
位移测点
±（1～3）
相对于观测基点
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交底人
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技术交底记录（表SL-9）
编号
工程名称
北运河新堤路（六环路-武兴辅线）道路工程
部位名称
箱涵段
工序名称
土方开挖
施工单位
交底日期
年月日
一、基坑放样
1、施工前，首先准确定出中心及纵横轴线。
2、基坑边坡坡度可依土质情况适当放陡。
3、基坑宽度：
每边放宽0.3-0.5m。
4、如遇地质不良，基底需换填土壤时，放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。
5、挖方之前降低地下水位，使其低于开挖面0.5m，必须采取措施保证干场作业。
二、基槽开挖
1、采用人工配合机械开挖的办法，机械挖方后预留10cm左右的土层不挖，由人工清理，以防机械超挖，扰动底基原状土。
2、由于开挖深度较深，地下水位较高，开挖时以稳定边坡为主，依土质情况适当放坡。
3、弃土应注意弃堆坡脚离开挖基坑上口边缘至少1.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人，同时应注意机械材料的进出口道路，避免被弃土堵塞，基坑上游可能被雨水冲刷处不堆弃土。
三、基底检查处理
1、基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；
2、基底地基承载力是否与设计相符；
3、基底排水能否满足要求。
4、基底允许误差应符合下列规定：
开槽宽度：
+20mm，-10mm槽底部标高：
+20mm，-10mm
5、底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除，若有局部超挖，不能用松土填补。
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编号
工程名称
北运河新堤路（六环路-武兴辅线）道路工程
部位名称
箱涵段
工序名称
钢筋制安
施工单位
交底日期
年月日
一、钢筋的检验
1、外观质量的检查
钢筋的品种、直径必须符合要求，表面清洁、无损伤、不带有颗粒状或片状铁锈、裂纹、结疤、折叠、油渍和漆污等，钢筋端头保证平直、无弯曲。
2、力学性能检查
每批进场钢筋必须具有钢筋出厂合格证明，并注明炉号和批号，然后，同一炉号、同一批号的钢筋为一批，取样重量不小于60kg。
在每批钢筋中选取经表面检查和尺寸测量合格的三根钢筋，并在每根中选取一个拉力试件（检测屈服点、抗拉强度和延伸率）、一个冷弯试件和一个可焊性试验，对于不合格的材料做退货处理。
对于已经检验合格的每捆或每盘钢筋必须进行标识，标识上须注明此捆（盘）钢筋的品种、规格、所用工程部位，对应的配料单及其上的钢筋号。
二、钢筋加工
1、钢筋的调直、切断、弯曲和部分焊接作业在钢筋加工场内集中进行。
2、采用冷拔方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于4％，Ⅱ、III级钢筋的冷拉率不大于1％。
3、钢筋在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于施工图纸的要求。
4、钢筋加工前，根据设计图纸进行抽筋放样，编制钢筋加工表。
经校核无误后，由钢筋切断机切断，钢筋弯曲机进行弯曲，钢筋加工的允许偏差不得超过表中的数值。
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编号
工程名称
北运河新堤路（六环路-武兴辅线）道路工程
部位名称
箱涵段
工序名称
钢筋制安
施工单位
交底日期
年月日
加工后钢筋的允许偏差（mm）
项次
项目
允许偏差
1
受力钢筋顺长度方向全长净尺寸
±10
2
钢筋弯起点位置
±20
3
箍筋各部分长度
±5
三、钢筋的安装
3.1钢筋位置的控制
平板或墙面钢筋，在模板上按设计图纸间距划线；柱的箍筋在两根对角线主筋上划点；梁的箍筋则在梁立筋上划点；底板的钢筋在垫层上或侧面模板上或在两面各取一根钢筋划点。
钢筋安装位置允许偏差（mm）
项次
项目
允许偏差
1
受力钢筋间距
±10
2
分布钢筋间距
±20
3
箍筋间距
±20
4
钢筋排距间的偏差（顺长度方向）
±5
5
钢筋保护层厚度
（1）基础、墩、厚墙
（2）薄墙、梁
（3）桥面板
±10
-5，＋10
-3，＋5
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编号
工程名称
北运河新堤路（六环路-武兴辅线）道路工程
部位名称
箱涵段
工序名称
钢筋制安
施工单位
交底日期
年月日
3.2钢筋保护层控制
钢筋保护层用强度高于混凝土标号的水泥砂浆垫块控制，垫块厚度与保护层厚度相同。
为保证砂浆垫块与钢筋接触稳定，在砂浆垫块表面根据钢筋规格做成凹槽，立筋的砂浆垫块预埋铅丝，并与钢筋扎紧，所有垫块互相错开，分散布置。
绑扎钢筋的铁丝和垫块上的铁丝均应按倒，不得伸入混凝土保护层内。
3.3、双层钢筋网片间的架立
为保证上下层钢筋网片间的距离准确，采用钢筋桁架进行架立，钢筋桁架由部分上下层钢筋网片中的分布筋与一些长度等于两层钢筋网净距的φ16短钢筋在钢筋加工场焊接而成。
短钢筋间距75mm，钢筋桁架间距1.2m。
3.4、焊接和绑扎时应先绑扎纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋、内外钢筋网体之间的拉筋。
钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。
四、钢筋的保护和储存
钢筋进场后贮存于高于地面0.5m的平台、垫木上，保护其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
已经安装好的钢筋不应粘有泥土、铁锈、油漆或其他有害杂质。
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编号
工程名称
北运河新堤路（六环路-武兴辅线）道路工程
部位名称
箱涵段
工序名称
模板制安
施工单位
交底日期
年月日
1、模板选材
①模板的型式与结构特点和施工方法相适应。
②具有足够的强度、刚度和稳定性。
③模板表面光洁平整。
模板接缝处要严密，不能跑浆。
针对不同部位应逐个画出节点图，保证施工时有依据，避免施工时随意性。
2、模板选型
根据本工程砼结构外形特点，闸底板、闸墩、消力池等模板选用钢模板，上游墩头定型钢模板，牛腿、拱圈等采用木模板。
3、模板加固
混凝土模板加固用50×100×4方钢管作为竖围檩，用φ48钢管作为横围檩，用φ16钢筋加工成的对拉螺栓和用铸铁卡件将竖围檩卡死，外侧用山形螺母垫钢垫片紧固。
与原有结构搭接部位模板加固，利用在原混凝土结构中预埋锚固钢筋与φ16钢筋加工成的对拉螺栓进行焊接，用铸铁卡件将横围檩卡死，外侧用山形螺母垫钢垫片紧固。
拉杆竖向间距60cm，水平间距75cm。
4、节点构造
①模板接缝
模板接缝在设计上作企口搭接处理，缝与缝之间夹海绵条，保证不露浆。
②上下墙错位
分段立模施工时，在施工缝上下各加一层拉杆，同时保留先浇段最上一层模板，便于加固上层模板。
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编号
工程名称
北运河新堤路（六环路-武兴辅线）道路工程
部位名称
箱涵段
工序名称
模板制安
施工单位
交底日期
年月日
5、模板的安装与拆除
1、模板安装过程中，应设置足够的临时固定设施，以防变形和倾覆。
2、模板的钢拉筋不应弯曲，直径要大于8mm，拉筋与锚环的连接必须牢固。
2、模板制作安装的允许偏差应符合下表中的数值。
模板制作的允许偏差（mm）
项次
项目
允许偏差
1
钢模板制作
（1）模板的长度和宽度
（2）模板表面局部不平（用2m直尺检查）
（3）连接配件的孔眼位置
±2
2
±1
2
木模板制作
（1）模板的长度和宽度
（2）相邻两板面高差
（3）平面刨光模板局部不平（用2m直尺检查）
±3
1
5
3
模板安装
（1）相邻两板面高差
（2）水平截面内部尺寸
长度和宽度
平面对角线
（3）轴线对设计位置
基础
墩、墙、柱
梁、板
2
±5
±10
±10
±5
±10
4
承重底模上表面高程
±5
5
预留孔、洞尺寸及位置
±10
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编号
工程名称
北运河新堤路（六环路-武兴辅线）道路工程
部位名称
箱涵段
工序名称
模板制安
施工单位
交底日期
年月日
6、模板拆除时限必须符合施工图纸的规定。
6.1在拆除不承重侧面模板时，应在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而损伤，在墩、墙和柱部位在其强度不低于3.5MPa时，方可拆除。
6.2承重模板及支架，在混凝土达到下列强度后（按设计强度百分率计算）始准拆除
（1）悬臂梁、悬臂板
跨度≤2m70％
跨度>2m100％
（2）其他梁、板、拱
跨度≤2m50％
2<跨度≤8m70％
跨度>8m100％
6.3桥梁、胸墙等重要部位的承重支架，除混凝土强度应达到以上规定外，龄期不得少于7d。
6.4经计算和试验复核，混凝土结构物实际强度已能承受自重及其他实际荷载时，经监理人批准方可拆模。
7、模板的清洗及涂料：
钢模板在每次拆除后和使用前用毛刷角磨机清除表面浮锈、砂浆及杂物，并涂刷脱模剂，严禁使用对砼有污染的油剂类涂料作隔离剂。
木模板采用烤涂或煤油溶解石蜡作为模板隔离剂。
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编号
工程名称
北运河新堤路（六环路-武兴辅线）道路工程
部位名称
箱涵段
工序名称
混凝土工程
施工单位
交底日期
年月日
一、混凝土材料
本工程所用混凝土均采用商品混凝土，到场砼提供质量证明材料，检查砼质量证明材料是否符合以下规定：
粗骨料的质量技术要求
项次
项目
指标
备注
1
含泥量（％）
≤1
不应含有粘土团块
2
硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3%）
≤0.5
3
有机质含量
浅于标准色
如深于标准色，应进行混凝土对比试验，其强度降低不应大于15％
4
针片状颗粒含量（％）
≤15
5
坚固性（按硫酸钠溶液法5次循环后损失％）
<5
<3
无抗冻要求的砼
有抗冻要求的砼
6
颗粒密度（t/m3）
>2.55
7
吸水率（％）
<2.5
8
超径
<5%
以原孔筛检验
9
逊径
<10%
细骨料的质量技术要求
项次
项目
指标
备注
1
含泥量（％）
≤3
不应含有粘土团块
2
云母含量（％）
≤2
对有抗冻、抗渗要求的砼，云母含量不应大于1％
3
轻物质含量（％）
≤1
视比重小于2.0
4
硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3%）
≤1
5
有机质含量
浅于标准色
如深于标准色，应进行混凝土对比试验，其强度降低不应大于15％
6
坚固性（按硫酸钠溶液法5次循环后损失％）
<10
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编号
工程名称
北运河新堤路（六环路-武兴辅线）道路工程
部位名称
箱涵段
工序名称
混凝土工程
施工单位
交底日期
年月日
二、混凝土浇筑作业
2.1任何部位混凝土浇筑前8h（隐蔽工程为12h），必须通知监理人进行准备工作检查，主要包括：
地基处理、已浇筑混凝土的基面清理以及模板、钢筋、埋件、止水等设施的埋设和安装等，经检验合格后方可进行混凝土浇筑。
2.2浇筑前首先向监理人报送混凝土分层分块浇筑程序，获得批准后严格按照批准的程序进行施工。
浇筑混凝土时应首先从最低处开始，直至保持水平面，分层浇筑时，混凝土每层浇筑厚度不得大于40cm。
2.3不合格的混凝土严禁入仓，已入仓的不合格混凝土必须予以清除。
2.4浇筑混凝土时严禁在仓内加水。
2.5浇筑的间歇时间
混凝土在浇筑时应保持连续进行。
如需要较长的间隙时间，则混凝土中应加入缓凝剂等外加剂，并通过试验确定初凝时间。
如超过试验确定的间隙时间，按照工作缝处理。
浇筑混凝土的允许间歇时间
浇筑仓面气温
允许间歇时间（min）
普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、抗硫酸盐水泥
矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥
20～30
90
120
10～19
150
180
5～9
180
210
2.6、浇筑层厚度
混凝土浇筑层厚度根据浇筑部位、振捣器性能以及浇筑当天天气情况具体确定。
一般情况下，符合下表要求。
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工程名称
北运河新堤路（六环路-武兴辅线）道路工程
部位名称
箱涵段
工序名称
混凝土工程
施工单位
交底日期
年月日
混凝土浇筑层的允许最大厚度（mm）
振捣方法和振捣器类别
允许最大厚度（mm）
插入式
软轴振捣器
振捣器头长度的1.25倍
表面式
在无筋或少筋结构中
250
在钢筋密集或双层钢筋结构中
150
附着式
外挂
300
2.7、混凝土浇筑施工缝的处理
27.1施工缝处理时，已浇好的混凝土强度必须达到2.5Mpa以上。
2.7.2混凝土表面采用人工凿毛，直至露出新鲜石子，然后用高压水枪将混凝土表面清洗干净，排除积水。
2.7.3在施工缝上浇筑第一层混凝土前，先铺一层2～3cm与混凝土同标号的水泥砂浆。
随铺设砂浆随浇筑混凝土，使砂浆的浇筑速度与混凝土的浇筑速度相适应。
2.7.4新老结合面的混凝土在振捣时细致振捣，保证施工缝位置的密实度。
2.8、混凝土的振捣作业
2.8.1混凝土浇入仓后要随浇筑随由人工平仓，平仓过程中防止混凝土离析和骨料堆积。
如发现骨料堆积由人工将集中骨料分散，不准用砂浆覆盖。
2.8.2垫层混凝土振捣采用平板振动器振捣。
将两台振动器以同一方向安装在两条木杠上，通过振动来使混凝土密实。
振捣时在对每一位置连续振动约25～40s，直至混凝土表面均匀出现浆液为止，移动时成排依次振捣前进，前后位置和排与排间相互搭接3～5cm，防止漏振。
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工程名称
北运河新堤路（六环路-武兴辅线）道路工程
部位名称
箱涵段
工序名称
混凝土工程
施工单位
交底日期
年月日
2.8.3其他混凝土采用插入式软轴振捣器振捣。
振捣采用垂直振捣的方法。
振捣器的操作要做到“快插慢拔”，在振捣过程中，将振捣棒上下略微抽动，以使上下振捣均匀。
在振捣上层混凝土时，振捣棒插入下层混凝土中5cm左右，消除两层之间的接缝。
振捣时一般每点振捣时间为20～30s，直至混凝土表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面开始泛出灰浆为准。
振捣器插点要均匀排列，采用“行列式”的次序移动，以免造成混乱发生漏振、过振，每次移动位置的距离不大于振捣棒作用半径R的1.5倍。
2.8.4混凝土浇筑过程中如果发生泌水现象，应在混凝土低洼处临时形成一个水窝子，将泌水汇于其中，然后由人工将水舀入容器中排出仓外。
不得在模板上开孔排水，以免带走灰浆。
2.9、砼面的修整
2.9.1.砼浇筑的成型偏差不得超过招标文件、有关规范和设计要求的规定。
2.9.2砼表面缺陷修整
对数量不多的小蜂窝、麻面、露筋、露石的砼表面，主要是保护钢筋和砼不受侵蚀，采用比原砼强度高一级的砂浆、砼或其他材料填补缺陷处修整。
在修补前凿去薄弱的砼表面，用钢丝刷刷掉表面浮浆，用水冲洗干净，并保持湿润。
修整后，对修整部位要加强养护。
三、混凝土的养护
混凝土养护根据部位不同采取不同的养护措施。
3.1混凝土平面采取覆盖草袋、洒水养护的方法。
混凝土养护用水采用井水，洒水养护应在混凝土浇筑后的12～18h内进行，养护时间为10天，在天气炎热干燥的时节养护28天，洒水次数必须保证混凝土表面保持湿润。
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工序名称
混凝土工程
施工单位
交底日期
年月日
3.2混凝土侧立面采用水管喷淋或薄膜养护。
将塑料管沿混凝土侧立面敷设，在管上间隔10cm打2mm孔，采用高压水泵将水输至管中，沿墙面进行喷洒。
薄膜养护则在混凝土模板拆除后，立即在其表面铺设一层塑料薄膜，以减少混凝土自身的水份蒸发，达到养护目的。
3.3闸底板养护时，为了准确控制砼内部温度变化，在底板闸墩部位留设测温管，随时对底板内外温差进行监测。
如有异常，及时调整养护措施。
刚浇筑完的大体积砼要及早喷养护液、覆盖，有利于砼缓慢降温，减少温差，防止表面过早脱水产生收缩裂缝，同时延长拆模时间，控制砼内外温度。
四、砼的表面保护
成形的砼结构严禁撞击、锤砸、车碰，拆模过程中尽量避免影响构件表面，其它各工种作业过程中严禁乱扔物品，防止砸坏砼表面。
成形后的底板表面严禁涂抹脏物，保证构件的清洁美观，任何人严禁在成形后的墙体上乱涂、乱画，保证墙面的整洁。
墙体浇筑成形达到拆模强度后才能拆模，拆模过程中应注意采用正确的拆模方法，防止墙面损坏，发现构件破坏时要及时修补。
五、混凝土表面抗磨和抗冲蚀部位的施工
为避免高速水流引起空蚀，施工中严格控制表面平整度。
闸门底槛及临近闸门底槛的混凝土表面要求光滑，与施工图纸所示理论线的偏差不得大于3mm/1.5m。
一般过水混凝土凹凸不能超过6mm，凸部应磨平，磨成不大于1：
20的斜坡。
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北运河新堤路（六环路-武兴辅线）道路工程
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混凝土工程
施工单位
交底日期
年月日
六、混凝土施工的允许偏差
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