汽车自动变速器的概述和常见故障分析毕业论文.docx
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XX 工业职业技术学院
毕业设计（论文）
课题名称：
汽车自动变速器的概述和常见故障分析专业班级：
汽车检测与维修技术
学生姓名：
指导教师：
二O一二 年 三月
目录
前言 4
一、发动机的分类 5
（一）按燃料类型分 5
（二）按行程分类 5
（三）按照冷却方式分类 5
（四）按照汽缸数目分类 5
（五）按照汽缸排列方式分类 5
（六）按照进气系统是否采用增压方式分类 6
二、发动机的组成 6
（一）配气机构 6
（二）曲柄连杆机构 6
（三）燃料供给系统 7
（四）润滑系统 7
（五）冷却系统 7
（六）点火系统 7
（七）起动系统 7
三、发动机的简单维护 8
四、发动机保养 9
（一）使用适当质量等级的润滑油 10
（二）定期更换机油及滤芯 10
（三）保持曲轴箱通风良好 10
（四）定期清洗曲轴箱 10
（五）定期清洗燃油系统 11
（六）定期保养水箱 11
五、发动机常见故障及检修方法分析 11
（一）发动机起动困难的故障检测与诊断分析 11
（二）发动机无快、怠速 12
（三）发动机暖机前怠速不稳 12
（四）发动机暖机后怠速过低、不稳定 13
（五）发动机加速不良 14
六、总结与结论 14
七、致谢 14
八、参考文献 15
摘要
发动机是汽车的核心部分,也是容易出现故障的部位。
发动机维护与保养是一项非常重要的工作，做得好，不仅能使发动机安全运转，而且可以延长使用寿命。
因此，在作业前后，要安规定对发动机进行检查、保养。
在作业过程中，也应随时注意发动机运转中有无不正常情况发生，如杂音、异味、震动等，以便对问题做到及时发现，及时解决，避免由于较小故障的恶化，造成严重的后果。
同时，维护与技术保养搞得好，也可以延长发动机的大、中修周期，充分发挥其效能。
本文介绍了发动机的简介，发动机的组成。
发动机的一些保养方法及其常见故障分析。
关键词：
保养与维护 ？
？
汽车发动机维护、保养及常见故障分析前言
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力。
简单讲发动机就是一个
能量转换机构，即汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能，是汽车的核心部件之一，由于高负荷、高参数，发动机的工况条件更加苛刻，引起发动机机件的损伤和失效，从而影响发动机的可靠运行。
如长时间不更换汽油，会由于机械部分摩擦产生的碎片屑对滤清器造成堵塞，造成油路的不顺畅而导致发动机的性能。
所以，定期对汽车发动机的保养与维护能提高发动机的各个性能指标，从而保证了发动机能在良好的状态下工作。
发动机工作一段时间后，机油会变质，因为发动机的废气窜入机油中，机油会变酸性，在过一段时间后，就会沉淀在机油中。
如果不换，会加剧发动机的磨损。
所以汽车是靠保养的，才能使用更长久。
一、发动机的分类
在这里汽车发动机是专指汽车往复活塞式内燃机，其分类如下：
（一）按燃料类型分
按照所使用的燃料不同发动机可分为汽油发动机和柴油发动机。
由于汽油发动机气缸内的可燃混合气是用电火花点燃的，所以又称为点燃式发动机;：
柴油发电机汽缸内的可燃混合气，是利用压缩后的气体温度升高而自然的，所以又称为压燃式发动机。
压燃式发动机没有点火系统。
（二）按行程分类
按照完成一个工作循环所需的冲程数，发动机可分为四冲程发动机和二冲程发动机。
曲轴转两圈（720°）,活塞在汽缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机：
而曲轴转一圈（360°），活塞在汽缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。
（三）按照冷却方式分类
按照冷却方式的不同可分为水冷发动机和风冷发动机。
水冷发动机是利用冷却液作为介质在汽缸体和汽缸盖水套中进行循环冷却的：
而风冷发动机是利用流动与汽缸体与汽缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。
（四）按照汽缸数目分类
按照汽缸数目的不同可以分为单缸和多缸发动机。
仅有一个汽缸的发动机称为单缸发动机，有两个及两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。
（五）按照汽缸排列方式分类
按照汽缸排列方式不同可以分为单列发动机和双列发动机。
（六）按照进气系统是否采用增压方式分类
按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气（非增压）式发动机和强制式进气（增压式）发动机。
图1发动机整体图
二、发动机的组成
汽油发动机由以下两大机构和五大系统组成。
柴油发动机无点火系
统。
（一）配气机构
根据发动机的工作顺序和工作过程，定时的开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气进入气缸，并使废弃从气缸内排出，实现换气过程。
配齐机构大多采用顶置气门式。
（二）曲柄连杆机构
发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动机件。
它是由机体组、活塞连杆组合曲轴飞轮组等组成。
在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内做直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，向外输出动力。
而在近期、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转换成活塞的直线运动。
（三）燃料供给系统
根据发动机的要求，提供一定数量和浓度的可燃混合气,送入气缸；柴油发动机燃料供给系统的功用是把柴油和空气分别送入气缸，在燃烧室内形成可燃混合气。
（四）润滑系统
向相对运动的零件表面输送特定的清洁润滑油，以实现液体摩擦。
减小摩擦因数，减轻机件的磨损，并对零件表面进行冷却和清洗。
润滑系统通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
（五）冷却系统
将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系统通常由冷却液、水泵、风扇、散热器、节温器等组成。
（六）点火系统
在汽油发动机中，气缸内可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油发动机的汽缸盖上装有火花塞。
点火系统的功用是定时在火花塞电极间产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。
点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
（七）起动系统
通过起动机讲电能转变为机械能带动发动机的曲轴转动，使活塞做往复运动。
，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动而使发动机起动工作。
图2四冲程发动机结构图
三、发动机的简单维护
（1）先检查汽车的防冻液的液面是否合适，正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置！
（2）车辆的电瓶汽车的电瓶检查分3小步，第1步先检查电瓶的电解液是否不
足（除免维护电瓶）第2步检查电瓶的“正极”和（负极）的庄头是否松动，第
3步清除电瓶两极庄头上的氧化物!
（3）检查和更换机油，这一步工作先要拔出机油尺检查机油的液面，然后观察机油的颜色，如果要是像麻酱色像水一样没有粘稠度了就必须更换了。
（4）空气滤芯器的检查或更换，这一项工作非常简单，只要把滤芯器拆下检查，如果不是特脏就可以不更换用高压气枪吹净即可！
（5）检查清洗散热器和进气道，这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机散热造成影响必须到维修站用高压气枪吹净！
（6）检查汽车发动机舱内裸露的橡胶皮管（包括：
水管，油管，气管）是否有老化皲裂！
（7）检查汽车发动机舱内裸露的电线，是否有开胶！
（8）检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧！
（9）检查汽车发动机舱内的各处皮带强度是否够
四、发动机保养
先要注意磨合使用。
这是延长发动机使用寿命的基础。
无论是新的还是大修后的发动机，都必须按规范进行磨合后，方能投入正常作业。
其次经常检查紧固部位。
柴油机或汽油机在使用过程中受震动冲击和负荷不均等影响，螺栓、螺母容易松动，还有各部位的调整螺栓都要仔细检查，以免造成因松动而损坏机件。
气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查、调整，以保证发动机经常处于良好的技术状态，才能节省燃油，延长使用寿命。
再次要保持油净、水净、气净和机体净。
若燃油不纯净，会使精密的配合机件磨损，配合间隙增大，造成漏油、滴油、供电压力降低、间隙变大，甚至造成油路堵塞、抱轴烧瓦等严重故障；若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损；若冷却水不纯净，会使冷却系水垢增加，妨碍发动机散热，润滑条件变差，机件磨损严重；若机体外表不净，会使机体受到腐蚀，缩短使用寿命。
保证油足、水足、空气足。
若汽油和空气供应不及时或中断，就会出现起动困难、燃烧不良、功率下降、发动机不能正常运转等现象；若机油供应不足或中断，会使发动机润滑不良、机件磨损严重，甚至出现烧瓦现象；若冷却水不足，会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。
此外，要勤观察、勤检查，发现故障及时排除，要经常性做好发动机的保养
工作，使机器始终保持在良好的技术状态运转。
（一）使用适当质量等级的润滑油
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
（二）定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。
到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。
为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。
机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。
如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。
（三）保持曲轴箱通风良好
现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置）促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。
如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。
因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
（四）定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。
量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。
此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。
因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴
箱，保持发动机内部的清洁。
（五）定期清洗燃油系统
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。
使用BG208（燃油系统强力高效清洗剂）清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。
（六）定期保养水箱
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。
锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。
冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。
定期使用BG540（水箱强力高效清洗剂）清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
五、发动机常见故障及检修方法分析
发动机电控汽油喷射系统只要有油有电，喷油时间和点火时间准确，发动机便可发动着火。
如果出现故障，在起动发动机时，可能会出现发动机难起动、怠速不稳或加速不良等现象，这是较常见的故障，原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、喷油器、冷起动喷嘴及油路堵塞、怠速补偿系统不良、水温传感器，空气流量计工作不良及控制电路不良等原因引起。
下面以几个检修实例来作具体分析：
（一）发动机起动困难的故障检测与诊断分析
1）故障现象
发动机起动困难有两种主要情况:
一是发动机在温度低时不易着车，温度升高时容易着车。
二是发动机冷车起动正常，但热车后起动时难以起动。
2）故障原因
燃油系统故障：
（1）燃油泵工作不正常，
（2）喷油器不良，（3）进气管路漏真空，
（4）怠速控制阀关闭不严。
点火系统故障:
（1）空气流量或进气压力传感器，
（2）Ne（转速信号）G1G2，（3）节气门位置，水温传感器，（4）空挡NP（5）点火模块，（6）点火线圈初级，次级是否断或短路，（7）高压线，阻尼电阻或漏电，（8）火花放电间隙是否漏电，（9）检查ECU是否有故障。
3）检测与诊断方法：
（1）测量蓄电池电压，
（2）检查普助空气控制阀工作情况，（3）调取故障码，检测发动机温度传感器，异常应更换，（4）将发动机温度传感器接头断开后起动发动机，若不正常，检查温度传感器电路及传感器，（5）检查调压管是否堵塞。
（二）发动机无快、怠速
1）故障现象
发动机启动后无快、怠速。
2）故障原因
点火系统：
点火正时失准。
进气系统：
（1）旁通进气管是否堵塞
（2）辅助空气控制阀工作不正常。
控制系统，发动机水温传感器不良。
3）诊断方法
（1）检查辅助空气控制阀工作是否正常及其电路，
（2）检查旁通进气管是否堵塞，（3）检查并调整点火正时，（4）拔下调压管真空管，给调压器提供真空或加压，
检查混合比反馈传感系统，（5）拔下发动机温度接头，再启动，若不正常，检查传感器及其电路。
（三）发动机暖机前怠速不稳
发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析
1）故障现象
发动机启动后冷机运转时，怠速运转不稳。
2）故障原因
进气系统：
（1）混合气浓度，辅助空气控制阀。
点火系统：
点火正时失准。
控制系统：
发动机水温传感器不良，EGR系统：
EGR控制阀卡住不能关闭，EGR电磁阀常断。
3）诊断方法
（1）利用点火正时灯检查发动机点火正时，
（2）检查辅助空气控制阀工作是否正常，（3）拔下油压调节器真空管，给调节器提供真空或加压，检查怠速，若有变化，检查混合比反馈系统，（4）检查废气再循环控制阀的工作状况，（5）在发动机怠速状态检查EGR电磁线圈的端电压，（6）检查节气门位置传感器，（7）检查水温传感器及其电路，（8）拔下发动机水温传感器接头后起动发动机，检查怠速运转情况，若不良，检查发动机水温传感器及其电路。
（四）发动机暖机后怠速过低、不稳定
发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析
1）故障现象
发动机暖机后怠速运转时，转速过低，容易熄火。
2）故障原因
（1）点火正时过迟，
（2）气缸压缩力过低，（3）喷油器性能差（4）燃油泵工作状况不良。
控制系统中曲轴位置传感器，发动机水温传感器不良。
3）诊断方法
（1）用正时灯检查发动机点火正时，
（2）检查旁通进气管是否堵塞，（3）检查节气门室气路是否堵塞（4）检查节气门是否卡阻，（5）拔下调压器真空管，给调压器提供真空或加压，检查发动机怠速，（6）调取故障码，利用输出代码判断空气流量传感器和发动机水温传感器有无故障，（7）拔下发动机水温传感器接头后启动发动机，检查怠速运转情况，若怠速不好，检查发动机水温传感器，（8）检查燃油压力，燃油泵，滤清器和压力调节器，（9）
检查喷油器，喷油状况和电阻值。
（五）发动机加速不良
发动机加速不良的故障检测与诊断分析
1）故障现象
加速时，发动机转速不易提高，或发动机“突突”响。
2）故障原因及检修
燃油系统：
（1）燃油管变形，
（2）检测燃油泵工作是否正常，（3）检测燃油燃油压力调节器和保持压力，（4）检查喷油器的喷油量和密封性。
检查点火系统中火花塞和点火线圈是否损坏，点火正时是否失准。
电控系统：
（1）检查节流阀体，
（2）进气歧管转换阀，（3）凸轮轴调节电磁阀，（4）发动机电控单元，（5）传感器状态。
检查ECU是否有故障。
机械系统：
（1）汽缸压力不正常，
（2）缸垫冲坏，（3）空气滤清器堵塞，进气管路是否漏气。
燃油质量不合格。
六、总结与结论
汽车发动机是车辆的重要部分，关系到汽车的使用性能和行驶安全。
在汽车的运行过程中要特别注意预防发动机的早期磨合，防止发动机的不正常损坏。
正确合理地使用发动机，可以有效地延长发动机的使用寿命。
但是，由于操作使用不当和保养检修不及时，将导致发动机的损坏，直接影响汽车的技术性能和经济性，因此对于发动机的维护和保养我们应该重视。
总结以上维护及保养方法以便灵活运用于以后工作中，分析发动机常见故障在实际操作中得以解决。
在同行中进行交流，提高自身技术水平。
七、致谢
在这次论文写作过程中，感谢指导老师———谢越老师对本次论文的高度重视，一开始对本次论文写作思路的指点和指导，以及如何去写作点明思路及写作格式，在此深表感谢。
在写作过程中，对细节内容进行了指导与点拨。
本次论文写作培养了自己独立思考分析解决问题能力，严谨科学作风，使自己受益。
同时也多次和同学们讨论受到启发，解决了编写中许多问题，可以说，论文的编写是在大家帮助下完成的，对所有在我毕业论文编写过程中的关心和帮助的人们表示衷心的感谢！
八、参考文献
〔1〕主编：
李矿理 《汽车维修工技能培训》 金盾出版社
〔2〕主编：
邓军 《汽车发动机日常保养和维护》 大连理工出版社
〔3〕主编：
吴文琳 《汽车发动机构造手册》 化学工业出版社
〔4〕主编：
朱军 《汽车故障诊断方法》 人民交通出版社
〔5〕主编：
李雷 《发动机维修》 机械工业出版社
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