市政道路实习报告Word格式.docx
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高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。
试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
b摊铺沥青混合料可用人工或机械摊
铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
c碾压石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：
组合ⅰ：
初压：
双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）;
复压：
胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;
终压：
双钢轮压路机静压1～2遍。
组合ⅱ：
双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）;
双钢轮压路机静压1～2遍改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。
复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。
压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。
在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
压路机不
得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。
（3）接缝施工沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。
特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。
（4）排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;
在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
附送：
道路实习日记
实习分两部分：
参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;
听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于811字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
继续追问：
我现在急需写好的实习日志。
你有现成的吗?
?
补充回答：
你自己修改一下5月14日星期一晴今天下午2：
30，我们来到理综楼409，进行认识实习的实习教育。
这次认识实习由我们的班主任周老师带队。
首先，周老师宣读了认识实习大纲，并对几项内容作了重点强调。
一、实习目的认识实习是专业课程教学中的重要环节，通过这一实践性教学环节，熟悉和了解施工现场管理现状和管理过程，加深对工程项目管理活动的感性认识。
并通过实习调研活动，锻炼学生分析实际问题的能力，培养认真、主动的工作作风和学习态度。
1、培养劳动观点、群众观点，养成不怕脏、不怕累的劳动习惯，逐步树立与工人群众相结合的思想。
培养理论联系实际的好学风，树立热爱劳动和热爱所学专业的好思想。
2、了解工程（房地产）项目开发与经营的全过程，加深对本专业的学习兴趣，为后续课程的学习增加现场实践的感性认识。
3、了解房地产企业和施工企业现场管理的基本内容。
二、实习内容
1、参观房地产开发、施工、经营现场，请实习单位的工程技术、经营人员讲课或专题讲座。
2、在现场了解学习房地产开发、策划以及施工生产、销售的各种工艺、技术、流程，了解完成一般民用建筑工程所需劳动工种和岗位。
3、结合工程项目实际，在实习指导教师的指导下，适当参加施工现场组织的有关活动。
三、实习方式及对实习现场的要求本次实习采用集体实习方式。
按照课堂上分好的小组进行参观前的讨论及最后的答辩。
为达到实习的目的，要求实习工地是具有一定规模的民用住宅项目或已竣工项目;
参观的对象与现场要求尽可能是施工进展的不同阶段或具有不同特色
或有典型意义。
四、实习时间安排实习一周，最后两天撰写实习报告和进行实习答辩。
我们分别到彩石山庄、港澳花园、国科高尔夫温泉别墅进行现场参观。
五、实习成绩评定实习结束后，对每个小组进行答辩考核成绩，学生实习成绩按优、良、中、及格和不及格五级分制评定。
成绩评定根据学生的出勤、实习表现、实习日记和实习总结完成情况、答辩情况等程度不同来确定。
最后，周老师对我们提出这次实习的纪律要求。
“首先，安全山体，彩石片区更是被大山、河流所环抱，片区内部还存在大虎山、小虎山等众多小山，基地生态环境与景观环境俱佳。
彩石山庄的天时，五彩石掉落在这儿，所以，这个镇叫彩石镇。
这里的土地原来属于彩石镇，所以叫彩石山庄。
接下来，她给我们详细介绍了彩石山庄的各方面情况。
很多同学还不时地提出问题，她都能耐心地解答。
在她的介绍中，我对于以上不懂的问题有了清晰的了解。
并且，我还有了额外的收获。
分期开发时，他们采取滚动式开发的方式解决建筑施工扰民问题。
对于周边配套设施也不并担心，商业、教育、医疗、燃气、供暖等公共设施配套会日臻完善。
从销售中心出来，我们坐车来到了他们早期为三联集团骨干员工开发的别墅住宅区。
感觉这里的绿化做的很好，空气很清新。
早些时候，这里还没有暖气，但现在已经通了，并且有直达的公交车。
然后，我们坐车看了即将破土动工的地方，这里会建六层的花园洋房，那里要建商务区等等。
今天的荒山土坡，明天就是洋房别墅!
真的很难想象!
也很让人兴奋!
告别了热情的彩石山庄的工作人员，汽车缓缓地驶出彩石山庄，突然，心里有一个念头：
几年后我一定要回来看看，一定会有大变化吧!
5月16日星期三晴上午9：
00，我们准时从南门出发，在车上，我回顾了一下港澳花园的基本情况：
港澳花园由山东华创置业有限公司开发，项目位于济南市二环东路7151号、燕子山东麓，南抵平顶山脚，北邻山东司法学院，入口设在小区东侧，与山东经济学院隔路相对。
此处属于市区东南片区、自然条件优越、市政配套成熟、文化气氛浓厚，是省城济南少有的远离喧闹、近享文明的居住环境。
经十路、二环东路和旅游路在此交汇，进市出城、交通十分便利。
项目占地62亩，规划建筑面积73000多平
方米，作为住宅房地产项目其规模适中。
容积率1.55，绿化率40%。
山东华创置业有限公司为了开发使用好这块风水宝地，特请香港（深圳）华艺设计咨询公司对小区进行用地规划和建筑设计。
计划建设具有港澳风情特点的板式小高层住宅楼5栋，多层复式电梯洋房5栋，多功能会所l栋，共计可容纳业主近300户。
小高层住宅的户型设计特别注重采光、通风和生活品位的提升，而且多种多样，从三室两厅到四室两厅、面积从140平方到190平方等十多种户型。
多层小型住宅的设计理念，充分考虑了高档消费者的生活特点和品质需求，户型从四室两厅两卫到五室三厅三卫、面积从230平方到290平方等设计了多个品种。
港澳花园的景观营造是小区的一个重要特色，建设投资安排较大，并请在国际上多次获得金奖的深圳著名景观设计公司为小区进行景观设计。
为了满足高端客户的居住和欣赏需求，景观设计利用地形的自然落差、建筑轴线和道路节点，设计了溪流跌水、广场喷泉、亭廊汀步、林岛鱼湖以及休闲聊天、健身娱乐等多处景点和设施。
不一会儿，我们就到了燕子山下的港澳花园。
这里已开始施工，忙忙碌碌却井然有序。
我们首先参观了施工现场。
港澳花园对我们非常重视，安排了他们的施工负责人和多位监理给我们进行现场讲解。
真是百闻不如一见哪!
在这里，我看到了书本里讲到的强夯机，混凝土挡土墙，电梯井的基础，打桩机，塔吊。
这些东西原来是这样啊!
感觉地方不大，很难想象在这里要建设出5栋板式小高层住宅楼和5栋复式电梯洋房，外加一栋多功能会所。
第2篇：
道路实习报告内容
通过对华山路道路工程的实地实习认识，使我对市政道路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认
识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
20ｘｘ年ｘ月ｘ日到ｘ月ｘ日
三、实习地点：
工程概况：
华山路为城市主干路，位于哈市开发区，该工程南起珠江路，北至长江路。
道路全长1245.897米。
路面类型为沥青混凝土路面，交通量达到饱
和状态时设计年限为20年。
主要工程数量：
机动车道面积32441平方米;
人行道面积14690平方米。
双向三车道，设计行车速度50公里/小时，工程概算总投资1251万余元。
四、实习内容：
1、路槽开挖：
由于市市政道路必然有许多过街管线，开挖前为保证安全必须做好过街管线的位置确定同时也为了避免迫害管线等公共设施带来施工损失及给用户的损失。
机械开挖时必须小心，待挖到过街处试探着开挖，必要时采用人工挖，同时测量员跟踪测量控制开挖高度。
2、路基回填及养生：
公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，他承受着本身岩土自重和路面
重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。
二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。
二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。
洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。
为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。
3、检查井及排水井修筑
二灰碎石、三灰碎石养生同时修筑道路范围内的检查井及雨水井。
雨水井、检查井均进行加固处理，保证承载能力。
雨水井要保证排水要求，除汇水点外适当调整井的位置。
道路上原有各种管线检查井应按照新的设计路面高程做调试，与道路顺接，注意不得遗漏和覆盖原有检查井。
在对道路路床碾压时，把检查井用钢板盖好，通过周边控制点做好标识，在路床无障碍的前提下开始做道路结构，统一压到灰土层。
对二灰、三灰碎石道路结构层，统一用粒料摊铺施工、待全部道路结构完工后，按照标识的位置，把井位找出用锯齿以检查井圆心为中心切割沥青混凝土，井室周边用C30混凝土浇筑到离地面6CM位置，最后用AC-16C沥青混凝土统一碾压。
在施工中，注意大圈、偏口、检查井盖、基座，
整体向地面安装时所出现的偏差。
4、沥青铺筑：
（1）、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程
1）拌合及运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车;
a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;
b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;
c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;
d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;
2）铺筑铺筑工序如下：
a基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
b摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。
c碾压
石油沥青混合料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：
组合ⅰ：
初压：
双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）;
胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;
双钢轮压路机静压1～2遍。
双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）;
双钢轮压路机静压1～2遍改性沥青（上面层）碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。
压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。
五、个人收获与体会
在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。
参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。
了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术
人员的职责与业务范围等。
通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力;
让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野;
使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础;
在汤工李工和宫工的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。
虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。
由于是长达三个月的全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：
学
习、生活、心理、身体、思想等等。
在为期三个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。
在华山路工程我学到的不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。
经过跟施工现场亲密的零距离接触，使我对公路施工行业有了一定的认识，更加坚定了我以后从事工程管理行业的决心。
也正是实习让我看到了施工管理工作中理论与实践的差距，明白了经验的重要性，才让我真正迫切的想马上去工作。
我认为只有在工地实实在在地干工作，才能更快更全面地
成长为一名合格的工程项目管理人员，这正是我以后努力的方向
第3篇：
通过对施工现场的新技、新工艺、新材料的认识，补充丰富课堂理论知识，使学生了解施工技术未来发展的方向。
2021年6月18日
金盆岭大道
四、实习内容
1．路基处理
1．原地基处理公路拓宽工程与新建工程一样，原地基的草皮树根、地表
松散的腐殖土要全部清理干净水塘路段清淤要彻底；
表层软土（厚度
1m~3m）可根据施工季节和周围地表水系和地下水位高低等因素，换填不
同的优质路基填筑材料，如石灰改良土或石料含量80%以上的碎石土。
地
质不良的软土地段应根据地质资料采用有利于加快地基固结沉降的设计
施工方案，有效减少工后沉降。
2．路基填筑。
（1）路基填料控制。
公路拓宽工程一般是在维持交
通的基础上进行实施的，原老路部分还需承担正常的交通，虽经部分分
流，但交通量仍然比较大，且重载车辆多，工期要求比较紧。
为确保工
程质量，近几年实施的扩建工程，路基填料一般采用石灰改良土，效果
比较好。
对路堤较高、原地基容许承载力差的路段也可考虑采用轻质路
基填料（如粉煤灰）以减轻路堤自重，减少土基荷载。
选用优良的路基
填料对提高路基强度和稳定性十分重要；
（2）结合部碾压控制。
为加强
新老路的结合，提高路基的整体强度和稳定性，在老路边坡应采用开挖
多层台阶方式衔接，结合部必须碾压到位，如大型压实机械无法压到边
，就要用小型振压设备压实，确保拓宽路基任何部位压实度均符合要求
；
（3）施工节奏控制。
土的固结随时间的延长而逐步完成。
因此路基填
筑速度的控制对控制地基沉降并最终有效控制路面纵向开裂十分重要。
有时根据需要，在路基填筑完工后增铺临时简易路面。
3．路基防侧滑措施。
路基土体在沉降过程中特别是高路堤段，如地
质状况不佳，又受老路充分利用（防止塌方）的限制而不能彻底处理原
地基，这时势必使拓宽路基底部的荷载大于地基容许承载力，造成地基
土发生较大的沉降，路基土在沉降过程中产生向外侧的水平侧向位移使
路堤发生破坏，将路面拉裂，从而产生纵向裂缝。
这种情况下增设重力
式路堤挡墙减小路基断面（路基自重相应减小）或增设一定宽度的反压
护坡道提高土基承载力将有效控制路堤的侧滑现象。
4.排水设施
污一般指的是生活或其他的污水一般都排入江河或污水处理厂当然最
好是排放到污水处理厂拉
雨一般就是接雨水的井一般都直接排放到地下的
排水沟
排水沟【drainageditch】指的是将边沟、截水沟和路基附近、庄稼地
里、住宅附近低洼处汇集的水引向路基、庄稼地、住宅地以外的水沟。
有明沟和暗沟两种。
1.沥青混合料的拌制与运输
2．铺筑
铺筑工序如下：
（1）基层准备
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层
有很好的黏结，减少水分浸入基层。
（2）摊铺
采用自动摊铺机进行施工。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链
式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
（3）碾压
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。
碾压的温度应符合规
定的要求。
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混
合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
初压用60～
80KN双轮压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步
稳定。
随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。
碾压
速度：
三轮压路机为3km/h；
轮胎式压路机为5km/h。
复压阶段碾压至
稳定无显著轮迹为止。
复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到
规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。
终压是在复压之后用60～
80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产
生的轮迹，并确保路面表面的平整。
五、实习总结
通过这次外业的道路实习，使我对高速公路的路基、路面的设计与
施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解课堂上所学的知识，知
道了理论在实际生产过程中的重要性，激发我今后要注重珍惜学习课本
知识，只有要掌握好过硬的理论才能更好的在实际工作中有好的表现。
边坡支护吧！
当挖方放坡的坡度土方稳定性不在安全稳定系数内，边坡必须进行支护
处理
主要防护方式
一、刚性防护
各种现浇（或预制）框架防护、片石砼挡墙、浆砌护面墙、片石护坡、
抗滑桩、挂网喷混凝土……
二、柔性防护
植草皮、人工撒播、湿式喷播、三维网植草、客土喷播、厚层基材喷播
、柔性防护网……
挡土墙的上方要设置截水沟，下方要设置排水边沟，中间要安装PVC排水
管。
但是具体如何设置要根据该区、该处的降雨和地表水情况，其设置没有
南北差异
超高【superelevation】指的是汽车在圆曲线上行驶时，受横向力或离
心力作用会产生滑移或倾覆，为抵消车辆在圆曲线路段上行驶时所产生
的离心力，保证汽车能安全、稳定、满足
升级会员 