yangma洋马柴油机故障排除案例图文.docx
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yangma洋马柴油机故障排除案例图文
客户服务部培训教材——
发动机故障案例（YANMAR）
故障案例（YANMAR柴油机）
柴油机因热效率高，机动性好，动力性好，安全性高等特点而广泛使用，是现代工程机械产品的主要动力装置。
YANMAR柴油机可靠性高、油耗低，在SUNWARD品牌挖掘机上被广泛运用，但YANMAR柴油机由于燃油系统结构复杂，使用要求高，所以在日常保养中要按时、按程序操作（SUNWARD所有设备出厂时，都附有产品使用说明书，作为售后服务工程师，一定要非常熟练的掌握使用说明书的内容，只有这样才能正确指导客户操作手搞好设备的日常保养，保证设备安全、正常运转，以避免出现故障，延长柴油机大修时间。
第一部分：
维修过程中的注意事项
在进行柴油机售后服务过程中，有以下事项必须注意，做好这些工作会对你的人身安全与及时准确的判断问题有好处：
1、进行任何柴油机的修理工作之前，首先要拆下蓄电池的接线，以防意外起动；应先拆下蓄电池的负极接线.
2、若柴油机处于工作状态或冷却液处于热态时，应先冷却柴油机后方可将加水盖慢慢松开使冷却系统卸压；
3、防腐剂内含强碱，严防溅入眼中，更不可吞服。
若不小心接触皮肤，应及时用肥皂或水清洗；
4、在着手排除故障之前，先要仔细地了解故障细节，如故障前柴油机工作条件——负载情况、海拔高度、环境温度高低、环境灰尘状况、机器行驶道路状况等。
故障性质——是逐渐恶化的还是突然发生的，或者是间歇性出现的、是否在更换燃油或机油后发生的等等。
故障现象——排气烟色、冷却液温度和消耗情况、柴油机噪声情况等。
冷却液是否受污染，如机油、铁绣、凝固的沉淀物等。
机油是否受污染，如有水、燃油和金属等。
柴油机振动情况等等。
5、对故障进行严密而系统的分析；
6、把故障的征兆与柴油机系统和基本零部件建立有机联系；
7、把最近的维修或修理与目前的故障相联系；
8、在开始拆检柴油机之前要加倍的检查；
9、排除故障首先从最容易和最明显的问题着手；
10、确定故障原因并进行彻底的修理；
第二部分：
培养良好的维修习惯
柴油机的所有故障都是其几大系统发生的。
我们必须彻底了解柴油机的结构及其主要系统的功能、组成。
在具体排故时紧紧围绕几大系统的功能进行分析，就可很容易的找到问题所在（万变不离其宗，任何问题的出现都有一个根本成因。
比如，某台柴油机功率不够，我们首先要分析，在柴油机的基本结构已经决定的情况下，功率主要是由柴油机空-燃比（进入燃烧室的空气燃油混合比例）决定的，功率不够，只能是因为进入燃烧室的燃油量不够或空气量不够。
如果是燃油不够，在柴油机带负载运行时，不会冒黑烟（对应于燃油系统故障；如果是空气量不够，在柴油机带负载运行时，黑烟很明显（对应于进排气系统故障）。
明确了以上的分析后，我们就能很快的确定故障发生的系统，并进行相应的检查与排故。
千万要注意：
一名服务工程师分析问题的能力是你能否及时准确为客户设备排除故障的根本、更是你能否赢得客户信服的根本，客户服务，主要是与客户打交道，赢得了客户的信服，你以后与客户的相处就会非常容易。
反之会给你的工作造成很大的不便。
所以，我们在现场进行排故时，如果对故障没有充分的把握，千万不要乱开口，多听、多分析、多动手、少说（言多必失，客户当中尤其是操作手当中，有许多从事该种设备操作与维修保养多年的人。
他们除了理论知识不够外，实际的操作经验是相当丰富的）。
同时，在得到客户的故障反映后，不要二话不说，急匆匆的马上赶往工地，一定要先非常仔细的设法问清楚故障发生的部位、故障现象、故障出现前后客户进行过什么操作、故障发生前后设备有什么异常等等，请用笔记下所有与故障相关的情况，在尽可能多的了解了故障情况后，你一定要针对所掌握的信息进行认真的分析，以初步确定故障可能发生的部位及你相应的处理思路（一定要大致整理出来一个你针对该问题的处理思路）。
这样，你一方面能带齐必要的工具与配件（省得做重复劳动，又给客户节省了时间），另
一方面，你到达工地后能做到心中有数，能从容不迫的去处理问题。
在处理疑难问题时，你越表现得镇定，客户会越相信你（这样，万一那个问题你处理不了，你也有充足的时间打电话请教其他人）。
工作总结：
要经常进行工作总结，好记性比不上烂笔头。
服务人员在服务过程中经常会碰到许多疑难问题、典型问题、自己从来没有碰到过的问题。
虽然当时经过自己的努力或别人的指导，顺利的解决了问题。
此时，请一定做好工作总结，特别要考虑解决问题时有可以改进的方法,故障应如何预防,处理问题的关键细节,判断问题的思路和方法.因为可能过一段时间，你就会忘记你处理该问题的具体细节，然而，关键的技术就包含在细节里面。
如果你及时做好了工作总结，就算很长一段时间以后再次碰到类似的问题，你也能得心应手的进行处理。
同时，经过你不断的累积，你的工作笔记本也将成为你职业生涯一个用之不尽的宝库。
今天我打开我以往的工作笔记，将以前工作中遇到的一些典型YANMAR发动机故障处理的经过和方法摘选出来供大家参考，希望能对大家学习YANMAR发动机故障排除有所帮助。
第三部分：
YANMAR柴油机典型故障案例
1、柴油机无法启动
故障表现：
1、启动数次均不能启动或启动困难。
2、勉强启动后迅速停车。
主要原因：
1、柴油品质差，漂浮物和杂质较多；2、柴油滤芯堵塞；3、进油管漏气；4、柴油输油泵损坏；5、蓄电池电量不够；6、停车电磁阀损坏。
柴油供给系统是一个独立的系统，主要由管道、滤清器、电动输油泵组成。
而相关的启动电器部分主要有线路、蓄电池、启动电机。
发生启动故障时应该先检查蓄电池是否正常，如果电量不够，应去充电，或从别的设备上并联蓄电池。
再检查滤芯是否堵塞，如果堵塞就更换滤芯；将新的滤芯装满干净的柴油，装好，并排空气；首次因油路未完全充满燃油，启动时间稍长，但不超过10秒；如果启动失败，必须停机2分钟，让马达充分冷却后在启动，否则，易烧坏启动马达。
如果是冬天，启动困难，还应检查供油齿条是否在供油位置，预热系统是否正常。
连续三次启动失败后，应查找其它原因。
必要时拆去停车电磁阀，将齿条复位。
2、柴油机无法启动之一
故障现象：
05年，浏阳某客户反馈柴油机无法启动，启动机工作无力
排除过程：
根据上述情况要求操作人员进行如下排故步骤检查
A．电池是否充足电，且电源接线头有无接触不良，松动现象；
B．输油泵是否损坏或卡死；
C．排除因柴油机机械故障而产生阻滞情况；
D．排除油路是否堵塞；
E．拆下启动马达检查发现齿轮有齿被打毛，而且转速较慢且不平衡。
根据以上情况，更换启动马达，并检查油路的供油情况，排除空气后，启动柴油机，恢复正常。
故障分析：
因操作手启动发动机次数过多且时间过长，使马达转子两端轴承磨损严重，并造成内部搭铁短路，造成电压下降，马达输出功率不足，使柴油机无法启动。
3、柴油机无法启动之二
故障现象：
06年上海客户夏某某反馈启动柴油机，马达运转正常，使柴油机无法启动。
排除过程：
柴油机油路是柴油从油箱吸出，通过油管，进入油水分离器，再到电动输油泵，然后到柴油滤清器，最后进入柴油泵油腔。
首先检查油路油管及接头有无破裂或漏气，再查粗滤及精滤是否堵塞，更换滤清器时密封垫是否平整，有无漏气、漏油。
检查以上无问题后，检查电动输油泵。
发现电动输油泵由于震动使联结桩头和联结电线断路不工作，拆下电动输油泵重新焊接桩头后再装上，对电动输油泵和联结电线进行防震处理，并排除空气后，柴油机恢复正常。
4、柴油机无法启动之三
故障现象：
06年宁波代理商服务人员反馈合上电源，旋转电钥匙，启动柴油
机。
感觉柴油机已经启动，但松开启动按钮后，柴油机又停止了。
仔细观察，在松开启动按钮瞬间，停车电磁阀同时失电（失磁），回到停车位置。
原因分析：
柴油机能着火，这说明柴油机燃油系统没有问题，于是把注意力转向电气系统，YANMAR柴油机的停车电磁阀的工作原理是通电通油，断电断油。
由于线头松动，在松开启动按钮瞬间造成停车电磁阀同时失电。
解决办法：
将松动的线接头整理好，拧紧，让其有良好的接触。
5、柴油机无法启动之四
故障现象：
06年宁波代理商服务人员反馈50挖机工作38小时，合上电源，旋转电钥匙，启动柴油机。
感觉柴油机马达动作正常，但柴油机始终不能着火启动，排气管不冒烟。
该机已更换过一次停车电磁阀
排除过程：
要求宁波代理商服务人员检查，发现停车电磁阀通电，但没有动作。
使用万用表检查停车电磁阀，发现保持线圈电阻正常，快吸线圈电阻为200K考虑该机已更换过一次停车电磁阀，故初步怀疑将预热延时模块错误地作为快吸延时模块联结，经进一步检查两延时模块功能，发现问题原因为初步怀疑的原因，经重新联结线路更换停车电磁阀后，恢复正常。
原因分析：
柴油机马达动作正常，但不能着火，排气管又不冒烟，这说明柴油机基本没有供油。
YANMAR柴油机的停车电磁阀由快吸线圈和保持线圈组成，如果快吸线圈断路，停机电磁阀将不能工作，故不能启动，YANMAR柴油机预热延时模块工作时间为15秒，快吸延时模块工作时间为1秒，如果接错，停车电磁阀的快吸线圈将烧坏。
造成停机电磁阀不能工作。
注意：
如果在冬季，出现不能启动故障，电磁阀工作正常时，则有可能是因为柴油标号过高而不能正常供油，从而使柴油机无法启动。
所以，应检查是否有柴油因气温低而出现析蜡，导致燃油系统堵塞。
严重时会导致燃油系统部分零部件损坏。
所以应根据当地气温适当选择柴油标号。
6、柴油机无法启动之五
故障现象：
06年江苏代理商服务工程师反馈发动机启动时启动马达运转约2-3秒后，发动机有启动迹象，此时启动马达磁力开关断电，发动机启动转速下降，
而后启动马达磁力开关通电，发动机启动转速又上升，上升2-3秒后又启动马达磁力开关断电，发动机启动转速又下降，如此反复。
排除过程：
要求代理商服务工程师采取直接连接启动，发动机能启动，因此初步判断为启动机控制电路问题，检查防重启继电器开启电压为6.7伏，低于设计值，对防重启回路进行临时处理后故障解决。
原因分析：
防重启回路是以发动机的发电机输出电压为信号控制防重启继电器工作达到预防发动机在工作时发生启动马达误工作的事故，如果防重启继电器开启电压过低，启动马达在启动时带动发动机和发电机转动，发电机输出电压大于防重启继电器开启电压，防重启继电器工作，断开启动电路，启动机将停止工作，发动机和发电机转速下降，发电机输出电压小于防重启继电器开启电压，防重启继电器不工作，启动电路接通，启动机恢复工作，如此反复。
7、柴油机无法启动之六
故障现象：
05年上海客户反馈发动机早上能启动，工作一小时后发动机熄火后不能启动，需等待30分钟才能启动。
排除过程：
根据客户反馈可以判定为发动机高压油泵泵头磨损，由于当时无泵头更换，采取先将启动油量适当调大，将喷油嘴开启压力调小0.5MP，使机器顺利工作约30天后，更换高压油泵泵头，将喷油嘴开启压力调回，问题解决，
原因分析：
由于客户使用的柴油太脏，引起发动机高压油泵泵头磨损，发动机工作一段时间后发动机温度上升。
油泵内柴油粘度下降，磨损的泵头在启动转速时无法有效打开喷油嘴形成雾化，故发动机启动困难。
技术数据：
4TNV88发动机新油嘴开启压力：
19.6-20.6MPa
4TNV98发动机新油嘴开启压力：
21.6-22.6MPa
发动机工作5小时后，开启压力下降0.5MPa
8、柴油机无法启动之七
故障现象：
05年上海客户反馈发动机启动马达工作正常，发动机不能启动，启动时发动机无烟
排除过程：
1、检查发动机停机电磁阀和电动输油泵工作正常
2、检查发动机油泵出油阀出油状况，只有一缸出油，断定为油泵
分配轴十字连接块断裂，拆检油泵发现油泵柱塞有明显发白，
发毛迹象，分配轴卡死，由于柴油不清洁同时使用非原装滤芯
且滤芯质量差造成，更换泵头和十字连接块后故障排除。
要求
客户使用原装滤芯后，该机油泵使用已5000小时未出问题。
原因分析：
由于YANMAR发动机喷油泵采用柱塞和分配轴分离的结构，如果柴油不清洁，引起分配轴卡死，分配轴卡死后由于分配齿轮仍运动所以造成分配轴十字连接块断裂
9、柴油机启动马达故障
故障现象：
07年黑龙江代理商服务人员反馈一台4TNV98发动机启动时，只听到马达动的声音，但柴油机启动不了，检查电源及各部位都正常，但将柴油机飞轮转动一个方向后再进行启动，柴油机能启动。
故障分析：
在连续启动时，中间没有间隔一段时间，马达没有完全停下来就进行第二次启动，从而导致齿轮与飞轮齿圈之间没有啮合到位而将飞轮齿圈的齿打掉。
当发动机启动时如果正好在打掉齿的位置，则出现上述故障现象。
排除方法：
更换飞轮齿圈，建议客户防止误操作
10、机油压力偏低
故障现象：
长沙某客户反馈柴油机正常启动，在高、低速运转时机油压力指示偏低，低怠速运转时机油压力偏低报警。
已更换一个机油压力传感器
故障分析：
导致柴油机机油压力低的因素有：
1、机油油位偏低；2、机油滤清器堵塞；3、机油等级过低、粘度不对；4、机油泵损坏；5、油压表或油压传感器损坏。
经检查上述因素均排除，分析可能为线路问题，经排查线路发现断路，重新接线后故障排除。
排除方法：
对于前述故障原因可采用相应措施排除1、补充机油到标准油位（油面位置到机油标尺的第一刻度线和第二刻度线之间）；2、更换机油滤芯；3、按标准更换合格机油；4、检修、更换机油泵；5、检修、更换油压表或油压传感器。
小方法：
如果出现仪表显示发动机机油压力低，可打开气门室顶盖上加机油的口观察，如果发动机启动后5-8秒内汽缸盖上机油且量大则为仪表、油压传感器或线路问题，如没有机油，则考虑为发动机润滑油路问题。
11、机油压力偏高
故障现象：
07年12月浏阳某客户反馈柴油机正常启动后，在低怠速运转时机油压力指示偏高，在高怠速运转时超过机油压力表的显示刻度。
工作约30分钟后机油压力正常
排除过程：
根据客户反馈认定为润滑油使用不当造成，经电话联系客户称故障发生在更换润滑油后，要求客户检查机油，发现为SAE40机油，更换15W-40机油后问题解决。
原因分析：
柴油机启动后直接高速运转会因机油温度低、粘度大而出现机油压力过高。
此现象在冬季和使用粘度大的机油时更为明显。
应在启动后中速运转，待水温上升再后进入高速运转或大负荷作业。
相关参数：
YANMAR发动机机油压力：
①热机低怠速最低机油压力（水温85℃以上时所有机型）为0.6bar；②热机高怠速机油压力（水温85℃以上时）为4.0bar-5.5bar（4TNV88）；热机高怠速机油压力（水温85℃以上时）为2.9bar-3.9bar（4TNV98）。
润滑系统内的主油路中装有卸压阀控制系统压力，以保护系统。
12、机油消耗偏高
故障现象：
福建某客户反馈柴油机工作过程中发现某一阶段机油消耗量较平日增多。
过一阶段时间后机油消耗正常。
故障分析：
导致柴油机机油消耗高的因素有：
1）、机油油位高；2）、机油等级过低、粘度不对；3）、机油泄漏；4）、挖机长时间倾斜工作等，该机可能的原因为机油油位高和挖机长时间倾斜工作
排除方法：
经与客户沟通，机油消耗高发生在该机长时间开山路时，原因为挖机长时间倾斜工作，要求客户减少倾斜工作时间。
同时要求客户注意液压油位，后该客户机器未按要求工作，出现了柴油机油锤现象，造成发动机报废，液压泵也出现吸空报废。
相关参数：
YANMAR发动机的机油消耗率：
每消耗1000升柴油，机油消耗不超过3.5升。
当机油消耗超过5升时认为机油消耗高。
13、机油消耗偏高且高温
故障现象：
武汉客户反馈发动机机油消耗高，发动机曾发生高温现象，高温后机油消耗高，发动机大负荷时掉速严重，并一直伴有高温现象。
故障分析：
该机由于高温造成发动机拉缸，拉缸后可燃气体冲刷发动机缸套和活塞配合面，造成机油消耗高，由于拉缸发动机压缩不能达到要求，因此发动机大负荷时掉速严重，由于拉缸发动机大量可燃气体进入曲轴箱，故一直伴有高温现象
排除方法：
对发动机进行镗缸，更换加大活塞和活塞环，维修后机器工作正常
14、发动机转不动
故障现象：
江西客户反馈发动机转不动，称发动机不缺机油，一直工作正常，突然出现故障。
故障分析：
根据客户反馈立即出发进行现场检查，检查发动机机油油面高度正常，检查发动机进气系统无掉物进汽缸迹象，正反方向盘车阻力均非常大，将发动机机油放出，机油中存在大量金属杂质但油质洁净，根据现场情况判断为缺油使用发动机造成发动机曲轴抱死，客户加入新机油，伪造故障现场
排除方法：
现场拍照取证和取样，将故障原因分析给挖机客户，在客户道歉后对机器进行检查，发现与曲轴相关的摩擦副均出现拉伤，无修复价值，建议客户更换不带附件的发动机。
小方法：
通过切开机油滤清器检查以下项目和检查机油中的杂质，可判断柴油机内部损坏原因。
金属：
颗粒可能的故障原因
铜轴瓦或连杆小头衬套损坏
铬活塞环磨损
铅轴瓦镀层材料严重磨损
铝活塞磨损或损伤
15、发动机严重冒黑烟
故障现象：
广西代理商反馈存放的样机的发动机冒黑烟，无法交机给客户，严重影响销售
故障分析：
由于该机为新机故障，通知发动机供应商服务代理处理，YANMAR服务代理派人前往，检查发动机低压油路正常，发动机油嘴喷油正常，发动机空气滤芯未见阻塞情况，检查排气背压也正常，YANMAR服务代理认为发动机压缩不良，进行拆解，认为发动机由于高温轻微拉缸引起故障，将照片传回我司，要求我司承担维修费用。
经检查故障图片发现发动机珩磨网纹清晰，无拉缸迹象，也无发动机缸垫冲坏的迹象，基本可认为压缩无问题，要求YANMAR服务代理将机器复原，同时要求服务代表准备新购买的柴油5公升，直接接到发动机电动提升泵上，经过实验发动机排黑烟现象消除，接原油箱柴油实验，发动机出现排黑烟现象，因此认为系柴油质量引起故障。
排除方法：
更换柴油。
16、正在工作的柴油机突然自动熄火
故障现象：
银川代理商服务人员反馈柴油机突然自动熄火，问如何处理故障分析：
要求代理商服务人员按以下方法判断故障
1.熄火前有不正常现象。
（1）转速不稳，逐渐熄火。
原因：
燃油用尽；油箱的通气孔堵塞，形成了真
空，导致供油不畅；燃油中有空气或水分，如低压油路正常，则可将喷
油器拆出进行盘车，如果有油喷出，则可能是配气机构的问题；
（2）排气冒白烟。
原因：
柴油中有水分所导致，如果放水开关放水以后还有
冒白烟现象，则可能是气缸垫被冲穿、燃烧室中进水所导致；
（3）排气管冒黑烟。
原因：
A.柴油机超负荷运转，使其转速大幅下降，此时
喷入缸内的柴油因来不及充分燃烧而冒黑烟，严重时则自动熄火；B.
若排气管冒黑烟同时感到柴油机功率明显不足，则可能是空滤堵塞或气
道漏气。
若柴油机熄火前没有出现上述现象，则一般是由于高压油路发生故障。
2.突然熄火
（1）喷油器不喷油。
原因为柴油中水分或酸性物质会使针阀咬死、锈死，
针阀磨损，积碳将喷孔堵住等；
（2）喷油器严重滴油。
原因为针阀间隙过大，弹簧折断，喷孔磨损过大等；
（3）高压油泵不工作；
（4）调速器失灵。
当调速器机件松脱、断裂而失灵时，柴油机也会自动熄
火。
排除方法：
针对性处理
17、发动机转速不稳
故障现象：
福建代理商服务人员在调整发动机喷油时间后发动机出现转速不稳的故障。
客户认为发动机故障要求换机。
故障分析：
该代理商服务人员有多年发动机维修经验，经了解该服务人员在调整喷油时间时拆解了发动机一缸出油阀，通过一缸出油时间判定喷油时间，发动机仅作了轻微调整，初步认为喷油时间应不是故障原因，由于拆解了一缸出油阀，故怀疑出油阀中有一2MM的钢珠在装配时掉落，引起一缸供油不足，出现发动机转速不稳。
代理商服务人员进行检查后确认故障原因如判断。
排除方法：
购买一个2MM的钢珠装入后机器正常。
18、柴油机掉速严重
故障现象：
08年，多次出现柴油机启动正常，在高、低怠速工作正常。
大负荷时掉速严重，转速掉到1500~1700rpm左右，动作速度也偏低，但工作一段很短时间后恢复正常。
排除过程：
检查燃油系统压力和流量，发现压力和流量均偏低，排查燃油系统管路和滤清器，发现滤清器内卡有异物，清洗燃油低压管路和燃油箱后恢复正常。
分析原因：
柴油机启动正常，高、低怠速工作正常，说明柴油机电器部分无故障，故障点应在燃油系统。
燃油系统管路和滤清器的堵塞影响到柴油机的正常供油，导致低压油回路内的压力建立缓慢，使气缸供油量少，供油压力低、雾化不良，柴油机功率低。
在解决燃油系统管路和滤清器堵塞问题后一般能恢复正常。
另外，输油泵故障会导致同样现象。
可以通过检查柴油油路压力和流量来判断输油泵工作是否正常。
由于施工现场柴油质量差，建议定期更换滤芯和清洗柴油低压管路和柴油箱
建议：
柴油机间隔较长时间后启动时因低压油路建立压力需要一定时间，如果马上进入大负荷工作，会导致输出功率偏低。
建议启动后在中速区空车运行20s左右开始工作。
遇到此类故障清务必清洗燃油低压管路和燃油箱
19、柴油机喷油器故障分析
故障现象：
08年江苏某客户反馈启动柴油机低速运转时，冒白烟；当增加负荷时，排气管冒黑烟，发动机功率明显不足，转速下降。
故障分析：
出现以上现象多为喷油嘴燃油雾化不良。
主要原因是使用了不洁净的燃油，在柴油滤芯损坏不能完全过滤燃油的情况下，致使油嘴偶件卡死，或者喷油嘴开启压力过低。
排除方法：
将每缸的高压油管接头依次松开（断缸法，当感到某一缸断开后柴油机声音无明显变化，或转速变化不大时就可以断定是这一缸喷油器有故障，再将此缸的喷油器拆下到检验台上试压就可知故障原因。
若是喷油嘴偶件卡死，
更换新偶件调整压力后，就会恢复正常，若是停缸后各缸柴油机转速相差不大，还应该检查柴油滤芯是否损坏。
20、柴油机个别气缸不工作的检查与恢复
故障现象：
发动机工作时，消声器发出有节奏的“突突”声，并冒黑烟，功率下降。
此时改变油门开度，发动机不管在什么样的转速下消音器发出有节奏的“突突”声。
在怠速运转时，如稍微提高一下转速，响声更为明显。
根据上述现象可肯定发动机个别缸不工作。
故障分析：
个别缸不工作原因是燃油系统发生故障造成。
柴油中如混有水和杂质，或在更换偶件时未将防锈油洗尽，都可以造成喷油器针阀卡死，无法形成油雾，使该缸不能正常工作。
另外，高压油泵出油阀偶件磨损、断裂、喷油嘴偶件开启压力降低，都有能导致叶油嘴不能正常工作，使发动机工作异常。
排除方法：
取下有故障的喷油器总成，将喷油器装在试验台上，按动试验台手泵压杆，使喷油器喷油。
检查喷油器开启压力是否达到要求。
通过增加或减少喷油器内调压垫片来改变调压弹簧的预紧力，从而调整喷油器开启压力。
反复调整，使压力表读数达到规定的喷油器开启压力，且柴油雾化良好，细而均匀。
若喷油嘴磨损严重，压力无法调整，且雾化不好就应更换喷油器阀芯，以保证其压力和雾化效果。
如果喷油器无问题，还应检查油泵的出油阀偶件、出油阀弹簧是否有断裂等问题。
在装配喷油器的过程中注意清理缸盖上的喷油器安装孔，不得有杂物，安装时按技术要求垫好紫铜垫圈，安装后不得漏气。
小方法：
怎样判断属哪个缸不工作：
采用断缸法。
即用扳手松开高压油管观察。
如发动机转速不变或变化不大，则说明该缸不工作或工作不好。
如发动机转速发生明显变化，则说明该缸工作良好。
21、柴油机转速不稳定掉速过大
故障表现：
06年多处代理商服务人员提出，挖机大负荷工作时柴油机转速不稳定，掉速过大。
问如何解决，
分析原因：
主要有两方面，一是柴油机本身功率输出不足，二是外界负载过大，功率匹配不恰当。
1.低压油路供油不畅或进空气；如燃油滤芯脏而堵塞（一般为250小时更换）、低压油管堵塞、输油泵压力过低（正常5bar左右）、回油单向阀压力过低、管接头处进空气等；如果是这种原因在发动机掉速时，发动机的排气管不会冒黑烟；
2.发动机的一缸不工作或工作不正常，从而导致柴油机的功率不足，我们可以采用
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