欧宝RAK e.docx

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欧宝RAKe

一元行百里梦幻车型欧宝RAKe

充电三小时，仅仅花费一欧元，便可以获得100 公里的续航里程。

这就是欧宝推出的RAK e。

一切都取决于它轻量化的车身，高效的电力驱动单元。

来源：

汽车驾驶员2月刊 撰文：

王以宁 摄影：

Hans-Dieter Seufert

    基于能耗成本、能源效率和轻量化设计，欧宝品牌高调推出了自己的电动车RAK e。

不要以为这个名字只是个噱头，实际上它来头不小，“RAK e”这一命名再一次唤起了人们对上世纪发明的火箭动力车的回忆。

1928 年，RAK 2 实现了欧宝车型228 公里/ 小时的最高时速。

所以从某个层面来说“e”不单代表了电力驱动，也代表着欧宝品牌的创新以及设计思路迎来的第二春。

【因为车门与车顶被整合于一体，所以想要坐进RAK e 还是需要一套独特的步骤的】

【通过安装在手机上的专用软件可以开启或关闭车门】

    虽然RAK e 的外观极为个性，但是车架却使用了全新的轻量化概念，不过为了保证高等级的安全保障以及广谱大众能够负担得起的价格，车身外部仍然使用了传统的合成材质。

    即便还只停留在试验车的阶段，从这辆车上已经不难看出它特立独行的气质。

类似于建筑物穹顶的顶棚设计取消了A、B 柱，改进了透光性与驾驶视野。

舱内两张座椅前后串联的格局仿照了滑翔机的设计，前排座椅以及方向盘转向柱能够随着车顶的开启自动调节，方便成员上下车。

【仪表能够清晰显示电量与续航里程以及动能回收状态与时速等】

【座位、方向盘转向柱和扶手架均可以自动调节】

【穹顶风格的驾驶室上盖带来全景的驾驶视野】

    车身后部的底盘结构暴露在外，使得这辆车的运动特质一览无余。

整合在传动机构内部的后制动器，以及类似于摩托车采用的摇臂式后悬挂，再搭配上直径60厘米的两个后轮令这部小车突显灵动。

【较大的车顶带来宽敞的空间与良好的车内视线】

【RAK e 的座椅布局采用了前后串联的方式】

【裸露的后悬挂形式类似于摩托车使用的后摇臂】

    当然除了运动，这款车更为强调它的节能环保与适合城市穿行。

380 公斤的车重只相当于普通小轿车的三分之一，车内载的5 千瓦时容量的电池能够在充电3 小时后提供足以行驶一百公里的电力。

5.5米的转弯半径以及13 秒的百公里提速使得它在街区间的穿行游刃有余。

仅耗费少量电能，RAK e 就可以达到36.5 千瓦的最大功率，以及10.5 千瓦的持续功率。

【为增强车身的空气动力学，侧面加装了导流板】

【传统的座椅前翻形式方便后排乘员上下车】

【RAK e 的前部线条简洁流畅别具一格】

    RAK e 的设计团队算过一笔账，正常情况下5 度的电能折算成汽油仅0.6 升。

若使用外接电源充电，RAK e 每年行驶1万公里，也仅耗费电能525 千瓦时，而这些能量依靠一个5 平方米，500 瓦的车库顶太阳能板来提供便足矣了。

【某些地方法律允许16 周岁的青年限速驾驶欧宝RAK e】

    另外值得一提的是，有些国家的法律允许16 周岁的青少年限速驾驶RAK e 这一类的轻便机动车。

这样来看，更多的青少年将会通过切身的体会感受到低碳环保的新交通工具带来的个性与诱惑。