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汽轮机培训

汽轮机设备与原理

目录

第一章汽轮机本体3

第一节概述3

第二节汽轮机本体10

第二章辅机及系统42

第一节概述42

第二节凝器系统43

第四节低压加热器56

第五节汽封系统64

第六节疏水系统65

第三章水泵67

第一节概述67

第二节火电厂主要三种水泵介绍77

第四章调节、保安、油系统89

第一节概述89

第二节汽轮机调节基本原理91

第三节保安系统104

第四节油系统116

第五节调节系统常见的故障及其原因分析和消除方法122

第五章系统图130

第一节凝结水系统图130

第二节给水除氧系统131

第三节循环水系统132

第四节润滑油系统133

第六章汽轮机冷态启动134

第一节汽轮机运行的基本要求134

第二节汽轮机的起动137

第三节汽轮机起动过程的几个问题147

第四节汽轮机热态和半热态起动150

第五节无电源起动151

第七章汽轮机停机与变工况154

第一节汽轮机的停机154

第二节凝汽式汽轮机的变工况运行161

第一章汽轮机本体

第一节概述

利用燃料热能发电的工厂叫做火力发电厂。

火力发电厂主要的设备有锅炉、汽轮机、凝汽器、水泵等组成。

主要生产过程是锅炉中的水吸收燃料燃烧时放出的热量，变成具有一定压力和温度的蒸汽进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀，获得很高的速度，高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。

带动发电机转子转动，由于电磁感应的作用，发电机静子线圈中产生电流而发出电来。

做完功的蒸汽送入凝汽器凝结成水然后由水泵提高压力后送入锅炉继续加热，往复循环。

实现郎肯循环功质在动力设备中完成吸热、膨胀、放热、压缩等四个过程。

汽轮机

将蒸汽的能量转换为机械能的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。

汽轮机是一种透平（turbing，将流体介质中蕴含的能量转换为机械功的机器）机械，又称蒸汽透平。

下图为单级汽轮机简图，其主要零件包括喷嘴和装在轮盘上的动叶，蒸汽流过喷嘴和动叶流道。

蒸汽流过喷嘴时开始膨胀，压力降低，速度增高，将所含能量转换成动能。

然后高速流动的蒸汽再流过动叶流道，压力有时还继续再降低,并在动叶上产生作用力，推动轮盘转动，将蒸汽的动能转换成由主轴输出的机械功。

现代汽轮机的结构较复杂，往往由若干级组成，每一级包括一列静叶（或喷嘴）和一列动叶。

各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机和各级分装在几个汽缸（分高、中、低压汽缸）内的多缸汽轮机；各级装在一根轴上的单轴汽轮机和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机。

下图为多级汽轮机。

汽轮机的级：

由一列静叶栅（喷嘴）和一列动叶栅所组成的通流部分，是汽轮机的基本做功单元。

一定压力和温度的蒸汽流经级的通流部分时，产生轮周向推力带动叶轮旋转而对外输出机械功。

下图为本厂汽轮机。

特点：

汽轮机中蒸汽流动是连续的、速度高，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。

功率大、转速高、效率高、运行平稳、使用寿命长。

一般可保持3-5年左右大修，充分提高了设备利用率。

正因为汽轮机有这些优点，所以被广泛用于拖动发电机、鼓风机、水泵及用作船舶的动力机械。

汽轮机分类：

汽轮机按热力过程可分为：

⑴凝汽式汽轮机（代号为N）。

凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝结成水后返回锅炉。

⑵一次调整抽汽式汽轮机（代号为C）。

⑶二次调整抽汽式汽轮机（代号为CC）。

⑷背压式汽轮机（代号为B）。

BN补气凝汽式

按工作原理可分为：

⑴冲动式汽轮机：

蒸汽的热能转变成动能的过程，仅在喷嘴中发生，而工作叶片只是把蒸汽的动能转变成机械能的汽轮机，叫冲动式汽轮机。

⑵反动式汽轮机：

蒸汽的热能变为动能的过程不仅在喷嘴中发生，而且在叶片中同样发生的汽轮机，叫反动式汽轮机。

⑶冲动反动联合式汽轮机。

按新蒸汽压力可分为：

⑴低压汽轮机新汽压力为1.18～1.47MPa。

⑵中压汽轮机新汽压力为1.96～3.92MPa。

⑶高压汽轮机新汽压力为5.88～9.81MPa。

⑷超高压汽轮机新汽压力为11.77～13.75MPa。

⑸亚临界压力汽轮机新汽压力为15.69～17.65MPa。

⑹超临界压力汽轮机新汽压力为22.16MPa。

按蒸汽流动方向可分为：

⑴轴流式汽轮机。

轴流式汽轮机：

蒸汽在汽轮机内流动的方向和轴平行，现各电厂运行着的汽轮机多是这种气轮机。

⑵辐流式汽轮机。

按级数分为单级汽轮机、多级汽轮机等。

所谓汽轮机的级：

是由一段喷嘴与其后边的一级动叶片组成，用来完成蒸汽转变成机械功全过程的基本单元

汽轮机的型号：

汽轮机型号表示汽轮机基本特性，我国目前采用汉语拼音和数字来表示汽轮机型号，其型号由三段组成：

×　××-×××／×××／×××-×

（第一段）（第二段）（第三段）

第一段表示型式及额定功率（MW），第二段表示蒸汽参数，第三段表示设计变型序号。

例N100-90／535型表示凝汽式100MW汽轮机，新汽压力为8.82MPa，新汽温度为535℃。

N9-3.8

第二节汽轮机本体

本体结构：

本厂汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，本体主要有转动部分和静止部分组成。

转动部分包括主轴、叶轮、联轴器、主油泵叶轮组等。

静子部分包括汽缸、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。

1、汽缸：

汽缸是汽轮机的外壳。

汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分（喷嘴、隔板、转子等）与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。

此外，它还支承汽轮机的某些静止部件（隔板、喷嘴室、汽封套等），承受它们的重量，还要承受由于沿汽缸轴向、径向温度分布不均而产生的热应力。

汽轮机的汽缸一般制成水平对分式，即分上汽缸和下汽缸。

便于加工制造与安装、检修。

为合理利用钢材，中小型汽轮机汽缸常以一个或两个垂直结合面分为高压段、中压段和低压段。

本厂汽轮机汽缸为单缸结构，由前、后汽缸两部分组成。

前缸采用合金铸钢，后缸采用铸铁铸造，（铸铁与碳钢都是铁碳合金。

铸铁与碳钢的根本区别是含碳量。

从金相图来看，含碳量在2.08%（有的以2.11%分界）以上的为铁，以下为钢。

）通过垂直中分面用螺栓连接成一体。

有的为保证严密性内部进行密封焊。

一般不拆开检修。

主汽门、调节汽阀蒸汽室与汽缸铸成一体，新蒸汽从一侧（两侧）主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内，主汽门到蒸汽室无连通管。

在汽缸下半的底部、两侧法兰高压蒸汽室盖处设有疏水口。

汽缸下部有加热器用回热抽汽口。

汽缸排汽室通过排气接管与凝汽器刚性连接。

排气接管内设有喷水管，当排汽室温度超限时，喷入凝结水，降低排汽温度。

汽缸水平面的严密性要求严格，结合面处间隙小于0.05mm（用0.05mm的塞尺不能塞入）。

汽轮机启停方式不当、停机检修时在较高温度下揭缸、检修工艺不当等都会破坏结合面严密性。

或在制造过程中消除应力（时效处理）不充分，汽缸在经过长时间运行后，其水平结合面会产生变形，不紧固螺栓时间隙可达到0.25-0.35mm，甚至更大。

（开机要求气缸壁温升速度≤4／min，停机后汽缸温度低于120停止连续盘车，然后每24小时盘动转子180度，到室温后每周盘转子180度）。

在调节级后，后汽缸排汽室两侧汽缸法兰上设有压力温度测孔，用于检测汽缸内蒸汽压力温度。

另外，在高压调节级后两侧汽缸法兰和缸筒顶部、底部还设有金属温度测点，用于检测上下半法兰缸壁温度变化。

调节器室在上汽缸，连接进汽管道。

抽气管道、本体疏水在下汽缸。

如图在有前轴封洼窝7后汽缸后部有后汽封洼窝8，在制造中汽封洼窝的尺寸要求及粗糙度要求都很严格，安装时以前后轴封洼窝为基准校正轴承座和发电机中心位置。

2、转子：

汽轮机转子是汽轮机中最重要的部件，所有转动部分的组合体承受蒸汽对所有工作叶片的回旋力，带动主油泵和发电机旋转，它的工作条件比较恶劣，工作情况比较复杂，承受巨大的扭矩、弯矩、离心力、振动力以及转子本身的温度不均匀引起的热应力。

如果在运行与检修中维护不当或疏忽，就有可能酿成大事故，因此必须对汽轮机转子有比较全面的了解。

刚性转子：

工作转速低于临界转速的转子。

挠性转子：

工作转速高于临界转速的转子。

临界转速：

汽轮机转子具有一个固定的自振频率，当这自振频率和激振频率相重合时，便会发生共振，此时的转速，就是临界转速。

汽轮机转子由主轴、叶片、推力盘、轴承、联轴器以及测速齿轮主油泵等组成。

本厂汽轮机转子采用套装型式，叶轮及联轴器红套于转子上，共有13级动叶，其中一级双列调节级、11级压力级（其中包括三级扭叶级）。

转子通过刚性联轴器发电机转子连接。

转子前端装有主油泵叶轮。

转子在制造厂内进行严格动平衡。

3、滑销系统：

汽轮机在运行中工作温度很高，引起的轴向膨胀量很大。

而在调节级处喷嘴与叶片的间隙只有1-1.5mm左右，因此汽轮机在运行中必须使汽缸和转子能按正确的方向自由膨胀保证动静部分不被碰摩。

为此在汽缸上设置一套引导汽缸按预定方向膨胀的滑销系统。

就每台汽轮机的滑销系统而言，都有一个点，不管汽轮机的汽缸怎么前后左右膨胀，这个点相对位置不变，这个点叫做汽缸的膨胀死点，位于横销与纵销中心线的交叉点。

这个点在机组运行中是始终不动的，所以称为死点。

汽轮机的滑销系统如下图：

机组的滑销系统有纵销、横销、立销组成。

纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前地板之间引导汽缸沿轴向膨胀并推动前轴承座轴向移动，并保持轴承座与汽缸中心线一致。

横销设置在前猫爪和后汽缸两侧底脚法兰下面。

导引轴承座和汽缸横向膨胀，并与纵横销配合决定汽缸的死点。

当汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承座向前滑动。

立销设置在前后轴承座与汽缸之间导引汽缸沿垂直方向膨胀。

4、喷嘴：

分为：

渐缩喷嘴、缩放喷嘴

作用：

把蒸汽的热能转变成动能，也说是说使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定的方向喷射出来，进入动叶片做功。

在冲动式汽轮机中，蒸汽热能转变为动能的过程是在喷嘴中发生的。

蒸汽流过变截面的喷嘴汽道后体积膨胀，压力降低，流速增加，按照一定的喷射角度进入动叶片中做功。

本机设高压喷嘴组，装在前汽缸上。

高压喷嘴组为装配焊接式结构。

铣制喷嘴块直接嵌入到喷嘴组内外环上。

为什么小型机组喷嘴多采用部分进汽？

汽轮机本体因高压蒸汽的比容（比容：

单位质量工质所占有的体积。

符号：

V单位：

立方米每公斤）小，在满足汽轮机所需蒸汽量的情况下，需要的蒸汽通流面积较小，故在保证喷嘴和叶片一定高度的情况下，减少喷嘴的数目和弧段。

5、隔板

作用：

隔开相邻的压力级，组成若干汽室，保持各级前后的压力差和装设静叶。

隔板上的静叶可采用全周进气，也可采用部分进气方式。

汽轮机汽缸中的隔板是由隔板外缘、喷嘴、隔板体构成的圆形板状组合件。

上面还安装有隔板轴封。

汽缸内一级隔板与其后的一级叶轮组成一个压力级。

隔板分上下两个半圆，各装在上下缸的凹槽内在中分面上有定位键，保证上下隔板连成一体。

为保证开大缸时不掉下来，在上汽缸左右水平结合面处用销钉和埋头螺栓紧固在汽缸上，同时还能防止工作时隔板转动。

本机共有11级隔板，1-8级为围带焊接式隔板，9-11级为直焊式隔板。

隔板由悬挂销支持在汽缸内，底部有定位键，上下半隔板中分面处有密封键和定位键。

6、汽封：

汽轮机运转时，转动部分因静止部分之间需有适当的间隙，才能保证动、静部分不致发生磨擦。

轴封就是保证动静部分有适当间隙，同时又能防止蒸汽以动、静部分间隙泄漏或者空气从轴端漏入汽缸真空部分的一种设备。

汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封（轴封）

汽封的作用

高压汽封：

减少高压缸向外漏气，造成工质损失，并使轴颈加热或冲进轴承箱破坏润滑油质。

低压汽封：

防止空气漏入低压汽缸破坏真空。

隔板汽封：

阻碍蒸汽绕过喷嘴，造成能量损失并使叶轮上的轴向推力增加。

通流部分汽封：

阻碍蒸汽从动叶珊两端散逸，致使做功能力降低。

通流部分汽封包括动叶围带处的径向轴向汽封和动叶根部处的径向汽封。

隔板汽封环装在每级隔板内圆上，每圈汽封环由六个弧块组成。

每个弧块上装有压紧弹簧。

前后汽封与隔板汽封结构相同。

转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。

前后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽，维持排汽室真空。

无论是隔板汽封还是轴封，其构造与外形大同小异，阻汽原理一致。

。

7、叶片

作用：

把蒸汽的动能转变成旋转机械能。

组成：

叶根、工作部份、叶顶

拉筋、围带

作用：

改变叶片的刚度，改善叶片的震动性能，避开危险的共振

8、前轴承座：

前轴承座装有推力轴承前轴承、主油泵、保安装置、油动机等。

前轴承座安放在前底板上。

在其滑动面一侧，还装有热膨胀指示器。

9、后轴承座：

后轴承座与后汽缸分立，从而防止了后汽缸热膨胀对机组中心的影响。

后轴承座装有汽轮机后轴承，发电机前轴承、盘车装置、盘车用电磁阀等。

后轴承座两侧均有润滑油进回油口，便于机组左向或右向布置。

后轴承座安放在后轴承座底板上，安装就位后，配铰地脚法兰面上的定位销。

10、轴承：

汽轮机的轴承按其受力的方式可分为支持轴承和推力轴承两种。

（1）支持轴承用来支撑汽轮机转子的重力，保持动静件中心一致，从而保证动静件之间的轴向间隙在规定的范围。

又叫主轴承，按其结构不同又分为椭圆形轴承圆筒形轴承、多油楔轴承和可倾轴承等。

中小型汽轮机中多应用圆筒形轴承和椭圆形轴承。

支持轴承是采用压力供油方式润滑的，对压力、温度和油质都有一定要求。

（0.08-0.12、35度-45度）在油泵联锁的情况下，润滑油压低于0.075Mpa报警、低于0.04联锁交流润滑油泵启动，低于0.03联锁直流润滑油泵启动。

低于0.02跳机。

润滑油除了能在轴颈和轴瓦间形成油膜建立液体摩擦外还能对轴径进行冷却，带走因摩擦而产生的热量，同时对轴承也是一种清洗。

轴承的润滑原理

静止时，转子在轴承的下部，当开始转动，轴承和轴颈会出现直接摩擦，但随着轴颈的转动，润滑油由于粘性附着在轴的表面上，被带入到轴颈和轴瓦之间的楔形空间里，随着转速的升高，被带入的油越来越多，并形成压力，当这个压力超过轴颈上的载荷时，轴颈就被油膜托起而悬浮在油膜上转动，从而避免了轴和轴瓦的直接摩擦。

。

（2）推力轴承用来平衡转子的轴向推力，确立转子膨胀死点，从而保证动静件之间的轴向间隙在设计范围内。

推力轴承润滑原理

转子静止时，推力瓦块的工作面是与转子的推力盘相平衡的。

这时，平行中的油层不能承受推力，当转子转动，将附着在推力盘上的油带入推力盘与推力瓦之间，增加了油层的受压能力，转子产生轴向推力后，间隙中的油压受到挤压并传给推力瓦块，由于推力瓦块的支点不在中心，在油的作用下瓦发生倾斜，形成了楔形油楔，这样，当推力盘随着转子转动，油被不断的带入这一间隙中，就形成了具有一定抗压能力的楔形油膜，以此平衡汽轮机的轴向推力，避免了推力盘与推力瓦的直接摩擦。

汽轮机的前轴承和推力轴承成一体，组成联合轴承。

推力轴承为可倾瓦式，每一个主推力瓦块上都装有热电阻，导线由导线槽引出，装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。

轴承壳体顶部设有回油测温孔，可以改变回油口内的孔板尺寸，调整推力轴承润滑油量。

汽轮机在工作中，轴向推力是通过推力盘传至推力轴承的工作瓦片上，另一侧的非工作瓦只是承担偶然发生的反向推力。

在与推力盘接触的推力瓦块处浇筑有乌金，厚度一般有1.5mm左右。

推力瓦的块数一般8-16块，工作瓦块和非工作瓦块大多不相等。

工作瓦块大，数量少。

推力瓦在装配时应检查瓦块厚度，相差不大于0.02mm。

前后径向轴承及发电机前轴承为椭圆轴承。

下半瓦上还装有热电阻.

不论是推力轴承和支持轴承，咱们厂热控逻辑轴瓦温度到85度报警，100度将跳机。

轴瓦振动0.05mm报警0.07mm跳机、胀差+3/-2mm报警+4/-3mm跳机、轴瓦回油温度65度报警70度跳机。

11、盘车装置：

汽轮机盘车的作用：

1、为了保证汽轮机在停机后任意时间内能启动，停机后使转子连续或定期转动以便消除转子的热弯曲度。

另外，盘车可防止由于汽门不严，蒸汽漏入汽轮机内部，而引起的热变形。

2、由于盘车带动转子转动使汽室蒸汽受到良好的搅拌，以达到各部件均匀冷却。

3、由于盘车时一定要润滑油泵，它还能使轴承冷却，以带走轴承中的热量。

4、汽轮机冲转时，可减少转子的惰性，减少叶片的冲击力。

5、大修时利用盘车，还可以对励磁机电刷滑环进行车削加工等。

简单的说就是减小上下汽缸温差和减少冲转力矩。

本厂汽轮机采用蜗轮-齿轮机械盘车装置。

盘车小齿轮套装在带螺旋槽的蜗轮轴上，通过投入装置，可以实现手动投入盘车，盘车电机启动同时接通盘车润滑油路上的电磁阀，投入润滑。

投入盘车

压住投入装置上的手柄，同时反时针旋转蜗杆上的手轮，直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合，接通盘车电机，投入盘车。

12、联轴器

作用：

连接汽轮机与发电机，通过它把汽轮机转子的转矩传递给发电机。

分为：

刚性联轴器：

汽轮机与发电机之间具有硬性连接，不允许有相对位移。

挠性联轴器：

允许汽轮机侧联轴器与发电机侧联轴器有少许的位移。

第二章辅机及系统

第一节概述

在火力发电厂中，作为工质的水（水蒸汽）是被循环使用的，工质在循环流动中起到传递能量和使热能变为机械能的作用。

为了满足热力循环的需要和保证汽轮发电机组的安全、经济工作，汽轮机除本体外，还必须有各种辅助设备。

汽轮机的主要辅助设备有：

凝汽器（又称冷凝器）。

回热加热器（低压加热器、高压加热器、轴封加热器、除氧器等），和水泵（凝结水泵、循环水泵、真空泵、生产水泵、工业水泵、射水泵、疏水泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵、高压电动油泵、顶轴油泵、汽动油泵、低加疏水泵、深井泵）等。

工质循环的过程为：

除氧器中的水通过给水泵加压进入到（高压加热器）锅炉中加热，在锅炉中，水在等压下被加热至沸腾成为蒸汽，然后进入过热器变成过热蒸汽，进入汽轮机膨胀作功，做完功的乏汽进入凝汽器，在凝汽器中冷却凝结成凝结水，凝结水通过凝结水泵依次进入轴封加热器及低压加热器加热，然后进入除氧器，这样，水蒸汽在热力装置中成一封闭循环。

第二节凝器系统

本厂辅机系统主要由凝汽系统、回热系统、疏水系统、汽封系统、润滑油系统等组成。

下边将分别介绍辅机设备及系统。

1、凝汽设备概述

凝汽设备通常由表面式凝汽器、抽气设备、凝结水泵、循环水泵，以及这些部件之间的连接管道组成，如图所示。

凝汽设备系统组成

1-抽气设备；2-汽轮机；3-发电机；4-循环水泵；5-凝汽器，6-凝结水泵

蒸汽在汽轮机内做完功后排入凝汽器凝结后，汇集到热井中，由凝结水泵升压，经轴封冷却器进入低压加热器，再由低压加热器进入除氧器，再进入锅炉。

由抽气设备维持凝汽器内真空。

2、凝汽器

凝汽器的作用

凝汽器的作用如下：

（1）建立并维持汽轮机排汽口的高度真空，使蒸汽在汽轮机内膨胀到很低的压力，增大蒸汽的做功能力，从而使蒸汽在汽轮机中有更多的热能转变成机械能，提高循环热效率。

（2）将排汽转变为凝结水并收集起来，以便重新再循环中使用。

由于凝结水是品质最好的锅炉给水，所以收集凝结水对保证锅炉正常运行和提高电厂经济性有着重要的作用。

凝汽器的工作原理

凝汽器实质上就是一个热交换器。

汽轮机的排汽进入凝汽器后，其热量被冷却水带走，蒸汽被冷却、凝结成凝结水。

由于在相同的压力下蒸汽的体积比水的体积要大很多倍，例如在0.05绝对气压的压力下，干饱和蒸汽比水的体积约大28720倍，所以在排汽冷凝过程中，体积急剧缩小，原来被蒸汽充满的空间就形成了高度真空。

在此过程中，蒸汽中（包括由于真空系统不严密而漏人的）不凝结的气体不断地被抽气器抽出，以维持凝汽器内的这一高度真空。

凝汽器的构造

凝汽器的基本构造：

表面式凝汽器，内部空间有铜管分隔成两部分：

一部分为蒸汽空间，在铜管壁外，另一部分为冷却水空间，在铜管内。

它是由外壳、冷却水管、以及水室等构成。

外壳可为圆柱形、椭圆形或方形，数目很多的铜管固定在凝汽器两侧的管板上，冷却水经水室后在铜管内部流动，冷却水与铜管内表面接触，汽轮机的排汽自凝汽器上部管口进入凝汽器并在铜管外侧空间内流动，蒸汽与铜管外表面接触。

蒸汽放热经铜管壁传给冷却水，这样排汽与冷却水被铜管分隔，排汽的热量被冷却水带走，冷凝后形成纯净的凝结水，这些凝结水存集在热水井中，由凝结水泵抽出，重新供给锅炉用水。

表面式凝汽器结构简图

1-蒸汽人口；2-冷却水管，3-管板；4-冷却水进水管；5-冷却水回流水室；6-冷却水出水管；7-凝结水集水箱（热井）；8-空气冷却区；9-空气冷却区档板；10-主凝结区；11-空气抽出口

凝汽器的分类

从不同的角度可以把凝汽器分成不同的类型，通常有以下几种分类方法：

按冷却水行程分类如下：

（1）单流程凝汽器：

冷却水在这种凝汽器内仅走一个单程就离开凝汽器，冷却水从这边进去，从另一侧出去。

（2）双流程凝汽器：

冷却水在凝汽器内经过一个往返的流程再离开。

按有无垂直隔板分类如下：

（1）单一制凝汽器：

这种凝汽器无中间垂直隔板。

（2）对分式凝汽器：

这种凝汽器的水室中间有垂直隔板，相当于两个凝汽器组合在一起，这样做的优点是当凝汽器水侧脏污时，可以不必停机就能清洗凝汽器，即在低负荷下清洗半边凝汽器，而让另一半边继续运行，清洗完毕投入运行后再停运另半边进行清洗。

现代凝汽器都采用这种对分制的形式。

根据汽轮机的排汽冲刷凝汽器铜管的方向分类，可以把凝汽器分为：

汽流向下式，汽流向上式，汽流向心式和汽流两侧式四种。

按凝汽器铜管排列方式分类，凝汽器可分为管束密布于凝汽器内，中间没有蒸汽通道的回热式凝汽器和铜管中间留有蒸汽通道的回热式凝汽器两种。

回热式凝汽器的优点是，凝汽器上部的一部分蒸汽可以经管束的中间通道直接和凝汽器下部的凝结水接触，从而使凝结水的温度接近于凝汽器压力下蒸汽的饱和温度，减小了凝结水的过冷度，提高了运行的经济性。

凝汽器工作的要求

凝汽器是汽轮机组的重要组成部分。

凝汽器工作的好坏，直接影响着汽轮机的安全、经济运行。

通常，对凝汽器的工作要求是：

（1）有较好的严密性，以保证凝汽器内的高度真空。

如果因凝汽器不严而漏人空气，不仅会降低凝汽器的真空，使排汽压力温度升高，降低汽轮机运行的经济性，而且还威胁汽轮机的安全。

过低的真空会引起汽轮机的轴向推力增大，低压缸变形、机组振动和凝汽器管端连接胀口松动等，严重时可能导致汽轮机被迫停机。

所以，发电厂对真空系统的严密性要求很高，需定期做真空严密性试验。

真空严密性试验和真空系统查漏详细内容请参看有关专门书籍。

（2）保证凝结水的品质合格。

由于凝结水将作为锅炉的给水，因此凝结水的品质直接影响到锅炉受热面的安全及蒸汽品质的优劣。

合格的凝结水是指凝结水的含氧量和含盐量都在规定的允许范围之内。

凝结水的过冷度影响着凝结水的含氧量。

过冷度是指凝结水的温度比凝汽器压力下蒸汽的饱和温度低的数值。

理论上凝结水温与凝汽器压力下蒸汽的饱和温度相等，即过冷度为零，实际上由于铜管管束排列不当，凝汽器不严漏人空气以及热水井的水位过高等原因，都会使凝结水的过冷度增加。

因此，凝汽器运行时应严密监视热水井的水位以及凝汽器的真空。

如果凝结水的过冷度过大，则应查找原因，采取解决措施。

通常凝结水的过冷度为0.5——1℃。

铜管泄漏，冷却水自水侧漏入汽侧是造成凝结水水质不良的主要原因。

产生铜管泄漏的原因主要是铜管在管板上接口不严和铜管受腐蚀破损，此时应进行堵塞或更换铜管，修理后仍应对凝结水水质进行检查