智能停车场标准管理系统建设参考方案样本Word格式.docx
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智能化的停车场即是顺应这一时代需求的高技术产物，这不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。
另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其它智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。
在TCP/IP非接触式蓝牙卡智能停车场管理系统中，持有年卡、月卡的车主在出入停车场时，经车辆检测器检测到车辆后，将蓝牙卡在出入口控制箱的感应区掠过，读卡器读卡并判断卡的有效性，同时摄像机摄录该车的图像。
对于有效的蓝牙卡，自动道闸的闸杆升起放行并将相应的数据存入数据库中。
若为无效的蓝牙卡或进出场的车辆图像不同等异常情况时，则不给予放行。
对临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，按入口控制机上的按键取出一张蓝牙卡，并完成读卡、摄像和放行。
在出场时，在出口控制机上读卡并交纳停车费用，同时进行车辆的图像对比，无异常情况时道闸升起放行。
同时停车场管理系统具有强大的数据处理功能，可以完成收费管理系统各种参数的设置、数据的收集和统计，可以对发卡系统发行的各种蓝牙卡进行管理，对丢失的卡挂失，并能够打印有效的统计报表。
3.需求分析
停车场的具体要求及实际情况，遵循实用、安全、先进、经济、可靠、可扩充原则进行设计。
标准的1进1出包含1个车辆出入口通道，出入口通道上安装一套标准型停车场系统及入口控制机一套、出入口控制机一套、月卡读卡器一套、摄像机两台、射灯两台、蓝牙读卡器两套、电脑一台、授权计费器一套。
通过网线或光纤将物业管理电脑电脑连接起来，可实现数据互享，相互管理和远程维护。
持卡人可凭有效的蓝牙卡轻松进行出入，同时电脑会自动将持卡人的资料、车辆图像、车牌抓拍并保存下来，入口车辆图像、车牌与出口车辆图像、车牌及持卡人资料进行对比，可有效的防止汽车偷盗事件的发生。
根据实际使用情况，在出入口都可以使用年卡、月租卡、临时卡；
彻底解决了以往以人为主的停车场管理方式所带来的诸多问题，使停车场管理步入智能化、科学化。
并为实现智能小区智能一卡通管理提供重要的组成部分。
4.建设依据
《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997
《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）建设部
《智能建筑设计标准》（DBJ08-4-95）
《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997
《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997
《大楼通信综合布线系统》（UD/T926）邮电部1997
《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988
停车场管理系统——Q/SJS001-1998——QB/440300L6960-1998
自动道闸——Q/SJS003-2000——QB/4403000L9100-2000
IC卡读写器——Q/SJS012-2001——QB/4403000L572-2001
电磁学规范：
FCCClassB或CISPR22ClassB
安全规范：
ULListed（美国）或EN60950（国际）
5.建设原则
●先进性
现代信息技术的发展，是现代科学技术发展中最活跃的领域，新产品新技术日新月异，每一个新技术的出现都对我们的工作方式产生极大的影响，对我们工作效率的提高起到了极大的推动作用。
因此本系统必须采用先进的技术和设备，这一方反映了系统所具有的先进水平，另一方面又使得系统具有强大的发展潜力。
同时，由于本系统是实际使用的工程，因此其技术和设备又必须是相对成熟的。
所以，在投资费用许可的情况下应当充分利用现有最新技术、最可靠的产品，以使系统在尽可能长时间作用于社会，从长远方面考虑，这也是最经济的
●经济性
考虑到停车场系统的整体造价及其本身的投资回报期长的特点，应在满足性能要求的前提下尽量使整个系统能获得更大的收益。
●可靠性
必须考虑采用成熟的技术与产品，在设备选型和系统的设计中尽量减少故障的发生。
●可维护性
我们认为可维护性是当今应用系统成功与否的很重要的因素。
这里的可维护性包含二层含义：
a、易于故障的排查。
b、日常管理操作简便。
●安全性
随着科学技术的高速发展和社会进步，各种违法犯罪分子的作案手段也不断翻新。
必须采用有效的高科技措施，防止场内车辆被盗：
同时，系统运行设计必须规范，保证系统自身的安全和管理人员的安全。
因此，对系统安全的考虑，应当足够重视，必须采用多种手段防止各种形式与途径的损失。
●整体性
系统的整体性，涉及到方方面面，对于系统这样的工程必须对这些因素统筹考虑，以构成一个有机的综合管理系统。
●实用性
设计本系统，应首先考虑满足停车场功能要求和实际应用的需要，同时考虑司机出入方便与安全。
●开放性
为保证各供应商产品的协同运作，同时考虑到投资者的长远利益，本系统必须具有一定的开放性，并结合相关的国际标准或工业标准执行。
●可扩充性
本系统考虑今后发展的需要，因此必须具有在系统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能。
这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的综合性能价格比。
●规范性
由于本系统是一个综合性系统，在系统设计和建设初期应着手参考各方面的标准和规范，并且应遵从该规范各项技术规定，做好系统的标准化设计与管理工作。
6.建设目标
6.1入口控制建设目标
●节省人力：
入口实现无人管理模式；
●身份识别：
判断前来刷卡的车辆是否具有入场权限；
●临时发卡：
对临时进入停车场的车辆自动发放临时停车卡；
发卡方式可选择有车按扭出卡、无车按钮出卡、电脑出卡；
自动发放的临时卡读卡方式可选择有车读卡、无车读卡；
发卡机出卡后必须待车主将卡拿至手中道闸才能开启，当卡片发出来后20秒钟内未被人取走、发卡机会自动将卡收回机箱内，避免卡的丢失；
●信息记录：
读卡时同步自动记录入场时间、入场地点、车辆信息、车主身份；
●图像摄取：
与开闸指令同步摄取入场车辆图像并存储到数据库中，以备出场时进行车辆核对与以后查阅；
●车牌识别：
自动提取入场车辆的车牌号码，作为车辆进入停车场的具有唯一性的识别标志，可以供出场时进行车辆识别与以后查阅；
●限高报警：
对超出限制高度的车辆在入场前进行提示，避免产生一些不必要的麻烦；
●信息显示：
高亮度LED显示屏，即使在户外阳光下，显示的信息依然清晰可见；
信息显示采用中英文双语显示，适用于WTO环境下外籍车主不断增加的情形；
信息内容简明扼要，即可给车主明确的提示，又不耽误车辆入场的时间；
●语音提示：
声音提示方便周到；
模拟人声清晰动听；
可插拔式数字化语音模块方便系统集成与升级；
具有超大存储容量，满足多种声音提示信息的输出；
●场内监控：
1、全场监控：
检测车场内各个区的停车情况，检测各个车位的停车情况；
2、集中收费：
根据管理需要，可以设置为在停车场内集中收费形式，车辆在收费中心交费后，在出口控制机上吞卡出场，加快停车场车辆流通速度。
6.2出口控制建设目标
●自动计费：
根据入场时间与出场时间自动计算停车时间，根据停车时间与收费标准自动计算应收费用；
收费标准可以根据需要，在停车场管理软件非常方便的定义并下传到控制机中，收费时间可以精确到秒，收费金额最小到“角”；
还专门定制了“深圳收费”选项，适用与深圳市“同一车辆在某一个时间段内多次出入停车场只收取第一次出入的费用”的收费。
●自动收费：
除临时车辆要人工以现金形式收取停车费用外，其他车辆可以在读卡时自动收取/扣除停车费用；
●车辆确认：
读卡时对比显示车辆信息，确认入、出场是否同一辆车；
●图像对比：
摄取出场车辆图像并存储，同时自动调出该车的入场图像对比显示，以进行准确的对比确认，增强了防盗功能，并使得事后稽查更加精确、容易；
自动提取出场车辆的车牌号码，作为车辆的具有唯一性识别标志进行存储，并与入场时记录的车牌号码进行自动对比，以便自动、快速的确认出入场是否同一辆车，且可以供以后查阅；
●临时卡回收：
除了可以由值班收费人员人工回收临时卡外，出口控制机可以设置吞卡机自动回收临时卡；
信息采用中英文双语显示，适用于WTO环境下外籍车主不断增加的情形；
信息内容简明扼要，即可给车主明确的提示，又不耽误车辆出场的时间；
可插拔式数字化语音模块方便系统集成于升级；
●能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。
6.3中心控制与管理建设目标
●IC卡管理：
实现IC卡的授权发行、数据更改、挂失/解除挂失、退卡、清空回收等管理；
●查询功能：
可能通过一个条件或多个条件相组合，对车场使用情况、年卡、月卡、临时计费卡使用情况、车辆进出情况等相关资料进行查询，并能够按照客户的要求生成报表，或方便其他系统调用的电子报表。
●统计管理：
提供各种统计资料以不同的报表形式输出，提供任意形式的查询并以报表形式输出；
●设备监控与管理：
控制道闸的开、关、停，控制发卡机出卡；
实时检测道闸的工作状态并以生动形象的方式显示，实时检测出卡机的工作状态与存储卡片的数量并以生动形象的方式显示，实时检测车辆检测器的工作状态以及感应线圈上是否有车辆存在并以生动形象的方式显示；
●系统设置：
通过简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，如有/无图像对比系统、数据保留时间、选择授权发卡的设备、收费方式、是/否满位位提示等；
6.4其他特殊建设目标
●脱机、脱网运行：
系统在电脑出现故障或网络不通的情况下，仍然能够正常工作；
脱机状态下车辆进出场的记录可以保存1万条；
当电脑或网络修复后，存在控制机中的脱机记录会自动上传到电脑中保存，有效的保障系统24小时不间断运行；
●一卡通用：
一张卡片可以在多个系统中使用（例如：
停车场、门禁、巡更、考勤、收费、通道闸等），多种服务与应用的卡片的授权发行可以一次完成；
●控制方式设置：
一台控制机可以控制多台道闸，也可以多台控制机控制一台道闸；
道闸与控制机以实现有效的连锁；
●权限管理：
多个出入口的停车场，可以设置某一车辆可以进了全部的出/入口、也可以限制该车辆能进出其中的几个出/入口；
●高峰模式设置：
出/入口控制设备可以通过一个简单的跳线帽的插接将其转换为入/出口设备，配合软件的管理模式转换，可以非常方便地将系统从正常模式设置成上/下班高峰管理模式，以便高峰情况下车辆的进出。
●远程管理功能：
为了方便车主，月卡可以进行远程延期，即月卡车主如果有延期要求，只需打电话通知管理处，管理处通过电脑对此卡进行延期，而无需月卡车主亲自带卡到管理处进行延期，从而大大方便了车主，也提高了服务质量。
●嵌套管理功能：
在停车场内部还嵌套有停车场的管理模式，也就是通常的大套小停车场系统，且嵌套功能在脱机脱网状态下依然可以实现，这是行业内唯一真正解决了这一问题的系统；
通过简单的跳线设置系统可以实现下列四种工作模式：
大车场入口、大车场出口、场内小车场入口、场内小车场出口、车辆进入大车场后可直接从大车场出场，经过对卡片发行时的授权许可也可以进入小车场，进入小车场的车辆必须先出小车场才能出大车场。
7.系统整体结构图
Ø
按工业级标准设计和生产：
能适应室外的高温和低寒的恶劣气侯条件；
控制机采用ARM核心技术：
ARM是32位的CPU处理器核心单元，具有运算速度快、功耗低、可靠性高等特点；
TCP/IP网络接口：
服务器、管理工作站、收费电脑、出入口控制机均采用TCP/IP高速网络接口；
出入控制器具有多个可连接标准化模块的接口：
2个韦根接口，2个RS232的IC卡接口，1个标准的道闸控制输入输出接口，1个出卡机（或收卡机）接口，1个补光灯控制接口，1个RS485的LED显示屏接口，2个面板按钮接口，1个扬声器接口，1个TCP/IP网络接口；
支持韦根26/34协议的读写器，默认出厂韦根26模式。
支持IC卡和ID混和使用：
Mifare1ICS50卡，UHF频段标准微波卡
板载集成语音模块，语音提示内容可由用户修改。
内置20W数字功放，可直接驱动喇叭。
管理软件采用网站登录方式，通过网页登录管理：
方便管理人员各自的办公电脑上进
行实时管理；
收费电脑工作独立性强，更换收费终端后，可以从服务器上下载收费终端软件并安装，
不影响系统使用；
出入控制机可脱机、脱网使用：
支持IC临时卡脱机收费，脱机记录保存10万条；
满位提示及满位不发卡功能：
停车场内车位已经停满时，通过LED显示屏提示前来的车辆，同时禁止发放临时卡，但持月卡、VIP卡车辆可正常通行；
可测试或监控外围设备：
可用电脑控制道闸的开或关，控制发卡机出卡；
实时检测道闸的工作状态，实时检测出卡机的工作状态与存储卡片的数量，实时检测车辆检测器的工作状态以及感应线圈上是否有车辆存在，并以生动形象的方式显示在电脑屏幕上；
详细记录保障资金安全：
系统对道闸非法打开事件进行记录（如遥控开闸、手动开闸等），同时控制机会对非法开闸发出声音进行报警，使得任何一次、任何情况下的车辆进出都有据可查、可以监管，有效避免了因值班人员的疏忽或有意作弊而造成的资金流失；
临时发卡、一车一卡、取卡开闸：
入口读卡机内安装自动出卡机，供临时车辆取卡停车（出卡即读），如果出卡后100秒钟内卡未被取走，出卡机会自动将卡收回出卡机内；
同一临时车辆进场取卡，不论其按多少次“取卡”按钮都只出一张卡，并且必须司机将卡拿至手中后，道闸才会开启，避免了司机入场不取卡而出场无卡的麻烦；
自动计费、收费：
除临时车辆要人工以现金形式收取停车费用外，其他车辆可以在发卡或读卡时自动收取/扣除停车费用；
信息显示：
信息内容简明扼要，即可以给车主明确的提示，又不耽误车辆入场的时间；
系统规模任意扩展：
系统中同一类型相同或不同功能的工作站的数量不受限制；
系统内最大可包含64个停车场或分区；
满足各种管理流程：
可根据实际情况和管理流程的需要，自行设定系统相关参数，如出入口控制机编号、出入类型（入口或出口）、停车场的嵌套管理模式（大车场套小车场）等；
读卡、出卡方式多种选择：
具有多种读卡方式选择（有车、无车读卡），临时卡出卡机具有多种出卡方式选择（有车取卡、无车取卡），用户可根据需要自行设定；
语音提示：
全过程的语音提示，引导用户顺利操作。
采用数字化录音技术和数字功放技术，语音清晰柔
道闸具有车过落闸和防砸车功能：
闸杆下埋有一感应线圈，当落杆时如有车在线圈上时则杆自动升起以防砸车，当车辆离开线圈后，闸杆自动落下；
车辆连续放行功能：
当在上下班高峰时段，有多个车辆均连续读卡后，道闸会在这些车辆全部通过后才落下闸杆；
8.实施方案
8.1施工组织设计概述
1、工程简介
根据小区停车场的具体要求及实际情况，遵循实用、安全、先进、经济、可靠、可扩充原则进行设计。
该小区车辆出入口通道，共需安装1套基于TCP/IP非接触IC卡智能停车场管理系统。
整个系统的施工，包括设备供应及工程安装、调试和开通。
由本公司全部独立完成，主要工程量：
线路布设、设备安装、系统调试、系统验收、系统培训
2、施工组织设计目的
本施工组织设计的目的是：
根据工程设计方案和工程施工的要求，进行如下工程的施工组织设计：
●确定工程内容和工程要求；
●确定工程主要工序的施工方法、施工部署和施工计划；
●确定工程技术、质量、工期、安全保证措施；
●确定工程文件资料的收集、保管、整理和交付要求。
8.2施工规范及技术标准
●GB/T50314-2000《智能建筑设计标准》
●建设[1997]290建筑智能化系统工程设计管理暂行规定
●客户设计要求智能化工业小区功能方案
●相关选用产品的设计安装说明
8.3施工部署
TCP/IP非接触IC卡智能停车场管理系统工程的安装与施工，对具体项目的技术细节，本公司将提供设备的全面技术支持，以便更有效的完成工作并充分保证工程设计和工程安装质量。
1、工程施工要求
严格按照国家相关技术标准、行业标准、公司工程施工相关的文件要求进行施工设计、安装和服务，严把质量关，确保系统可稳定可靠地运行。
工程质量目标：
争取业主和相关行政主管部门一次验收通过。
2、工程总体进度计划
根据施工进度要求和工程现场情况，由工程项目经理制订施工计划表，并及时向公司管理层提交工程实际进度报告。
当有特殊事件发生时，现场施工管理人员应及时向公司反映情况，以便及时处理。
8.4主要施工方法
1、系统工程整体程序
TCP/IP非接触IC卡智能停车场管理系统工程包括设计、施工、验收等一系列工作，都是在相关工程合作和协调中进行的，所以整个过程必须安排的井井有条，以避免不必要的脱节。
2、系统工程方法
●线路敷设
线路的敷设应按图纸的要求选择线缆的型号规格，在进行布线前必须注意检查，防止拿错。
在线缆穿管时用细钢丝或穿线器穿管后将线缆从管中带出，穿管时必须按照线缆的最大应力范围内进行穿线，严禁大力拉扯线缆，以免造成线路的损伤。
放线前，首先根据图纸计算线路路由长度，再到现场实际勘察，计算线路长度。
放线时，打开一箱线，首先放置最长的线路，并记录好所放线的长度，将余下的线放到长度最适宜的地方，避免线缆的浪费。
线路前端安装设备处和终端的预留长度必须严格按公司的工艺文件的要求进行。
不允许多放或少放，以免造成线路浪费或不便接线。
线路放置完毕后，由质量工程师进行专门的线路测试，在测试通断无误后通过后。
必须按工艺文件规定采取外包保护层、合理放置等方法对线路进行防护，避免线路损伤。
●设备安装
在进行设备安装之前必须仔细阅读设备的产品资料、安装说明、注意事项等。
在充分了解设备性能之后，才能进行安装。
在安装过程中，严格安装公司质量体系文件要求、有关技术标准和操作规范进行。
需要固定的主控设备的安装：
必须固定在机架或托板上，并采取通风散热的措施。
有操作面板的设备，安装在易于操作的位置。
●设备的初调
1）设备的初调在设备安装完成无误后进行。
2）在设备通电调试前必须进行以下检查：
3）外观检查检查设备的外观是否的破损、摔伤等现象，若有此类现象不充许通电。
4）绝缘检查按设备的规范，使用摇表等进行绝缘检查。
不合格者不允许通电
5）检查无误后方可试通电，通电时应注意各设备分别通电，首先短时通电，密切注意设备的情况，如出现冒烟、异响、异味的情况，应立即停电。
6）正常后，首先检查设备的指示灯、功能是否正常，如摄像机是否出现图像，控制器的电源指示等是否正常。
基本正常后，可进入下一步程序。
●系统的调试
在所有设备的初调通过后再能进入系统的调试阶段。
系统调试使用专业设备进行，如用监视器对摄像机的图像角度、焦距、分辨率等性能进行监视，用场强仪测试有线电视系统用户端的场强等，对所有的功能进行逐项检查，全部符合要求者为合格。
●系统的试运行
系统的调试合格后，可进入了试运行阶段。
在试运行阶段，现场技术人员应密切注意系统的运行情况，出现问题及时处理。
●系统的竣工
系统的试运行完成后，我公司将提供整套工程资料，包括设计方案、施工图纸、调试报告、测试数据、培训资料及相应的设备操作使用说明书等以供归档和管理，和工程一起交付业主运行。
8.5技术措施
●工程质量保证措施
1）公司推行ISO9001质量保证体系统，按照ISO9001质量保证体系和相关国家技术标准规范的要求，对工程全过程实行有效的质量控制。
2）强化质量意识，严肃工艺规律，严格按照图纸施工，认真贯彻执行施工组织、施工方案、技术交底及工艺标准等技术文件。
3）严格执行质量管理措施和质量评定标准，在编制各段施工计划时制定保证工程质量的技术措施，以确保工程质量。
4）严格按照工程设计图纸施工，如需修改设计，需先业主、设计部门进行洽商处理，并形成相应的文字记录。
5）按照采购物质检验规范，做好设备材料供应的质量管理、设备清点工作及控制对象设备的验收。
6）按照质量控制流程图，作好各种隐蔽、分项工程的验收工作。
7）质检员要严把每道工序关，做好各项施工环节的质量检验，严格执行检查制度。
8）技术工程师兼质量工程师，在施工过程中定期或不定期对工程现场质量进行跟踪检查和质量监督，以确保各阶段性工程的施工质量。
9）工程施工完成后，项目经理组织相关公司相关部门人员对工程质量进行内部总检，并形成详细记录，确保工程竣工验收一次性通过。
10）在工程施工过程中，如发现不合格/不合格品，将严格按照ISO9001的规定进行不合格处理，并进行验证。
11）科学安排施工顺序，严禁工序颠倒，保证施工质量，消除影响质量通病。
12）对所安装施工工程做到每完成一
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