施工组织设计正文及附件.docx

施工组织设计正文及附件.docx

《施工组织设计正文及附件.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工组织设计正文及附件.docx（52页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

施工组织设计正文及附件

第一章工程概况及编制依据

第一节编制依据及原则

一、编制依据

根据道路工程招标文件和设计图纸的要求，在严格遵守相关技术规范的前提下，按照道路、排水、路灯工程施工管理的一般程序，编制本工程施工组织设计。

（一）所涉及的文件如下：

1.本工程招标文件、补充文件以及施工图纸；

2.国家建设部和交通部颁布的城市道路、给排水等现行规范；

3.工程现场踏勘情况，我公司实力和已建同类工程的施工经验以及我公司内部关于《施工组织设计编制方法》的文件；

4、有关工程施工规范和验收标准。

（二）所涉及的施工技术规范和标准如下：

1.混凝土结构设计、施工规范：

GBJ10-89

2.工程测量规范：

GBG0026-93

3.施工现场临时用电安全技术标准：

JGJ46-83

4.城市道路路基工程施工及验收规范：

GJJ44-91

5.市政道路工程质量检验评定标准：

CJJ1-90

6.市政排水管渠工程质量检验及评定标准:

GB50268

7.给水排水构筑物施工及验收规范:

GBJ141-90

8.沥青路面施工及验收规范:

GB50092-96

二、编制原则

1.遵循合同要求，满足工程质量和工期要求；

2.遵循设计文件、施工技术规范及验收标准；

3.坚持实事求是，一切从实际出发。

在制定具体施工方案时，根据工程实际情况和本身的能力、经济实力及技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效、安全工程。

坚持施工全过程严格管理，在各工程施工中严格执行监理工程师的指令，尊重监理意见，严格施工管理。

4.在施工组织方面，以专业作业队为基本形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势。

第二节工程概况

一、工程简介：

本工程为温州（鹿城）轻工产业园区一期横五纵四道路工程，工程内容为道路、雨水污水管道等，建设单位为浙江温州鹿城轻工产业园区管委会。

二、道路工程：

本工程为新建道路，工程范围桩号为：

横五路为K0+000～K0+379.437、K0+452.481～K0+791.805、K0+844.325～K1+030；纵四路为K0+6.958～K0+197.677、K0+239.677～K0+398.677、K0+448.677～K0+542.677、K0+584.677～K0+730。

横五路全长1030米，纵四路全长729米。

1.标准横断面布置为：

2m（人行道）＋8m（车行道）＋2m（人行道）＝12m；道路车行道横坡为1.5%，道路路面采用直线形路拱，人行道横坡为反向2.0%。

2.路面结构：

20cm水泥混凝土（抗弯拉强度为4.5MPa）＋1cm沥青下封层+20cm水泥稳定碎石（水泥含量为5%）＋40cm细粒道渣垫层（粒径D﹤10cm）。

部分交叉口采用沥青路面。

3.路面地表排水设计:

因道路宽度较小,在行车道路面外侧设置雨水口.在纵坡坡度＜0.3%路段,路面设置锯齿形偏沟排除路面雨水；在纵坡坡度≥0.3%路段不设置锯齿形偏沟,采用自然排水方式。

4.道路路基有部分需要进行软基处理，软基处理分一般路段与河滨填埋段地基处理两部分。

软基处理采用冲击压实和水泥搅拌复合地基等方法。

（1）一般段采用冲击压实工艺施工。

道路一般段的范围为：

除老河道填埋路段、桥梁台后地基处理段及软基处理过渡段。

冲击压实横向宽度为道路红线及其两侧各一米范围内。

（2）河滨填埋段软基采用水泥搅拌桩结合土工格栅进行处理，桩顶回填50cm厚道渣，再回填固化粉煤灰至现状地面标高，铺设土工格栅，再回填道渣。

三、给排水工程：

1.雨水管道：

管道位于道路中线东侧快车道下距道路中线2.0米处。

管径大于600的雨水管道选用国标钢筋砼圆管Ⅱ级管，橡胶柔性接口，承插式连接；管径小于等于600的管道采用玻璃钢夹砂管（环刚度≥8000N/m2），FWC接头。

雨水口采用边沟式双箅雨水口。

检查井采用预制装配式钢筋混凝土检查井。

2.污水管道：

管道位于道路东侧人行道下距侧石1.0米处。

管道采用玻璃钢夹砂管（环刚度≥8000N/m2），FWC接头。

检查井采用预制装配式钢筋混凝土检查井。

污水管道接口施工完毕后必须做闭水试验，试验合格后方能覆土，且橡胶圈接口闭水前不允许用水泥砂浆或其他材料勾缝。

第二章施工准备及施工部署

第一节施工准备工作

一、前期准备思想

1.施工准备工作是决定该工程顺利建成的战略措施和重要前提，对充分发挥人的积极因素，合理组织人力、物力、加快工程进度、提高施工质量、降低工程成本等，都起着重要作用。

施工准备工作不仅是开工前的准备工作，当工程开工后，随着工程的进度，按照各个施工阶段的需要，提前做好人、材、机、技术资料、施工方法、环境条件等各项准备工作，使准备工作有计划，有步骤、分阶段地贯穿于整个工程施工生产过程的始终，所以该项工作、项目部及各职能部门必须高度重视，使该道路工程取物质量好、速度快、成本低的施工效果，真正做到以我们专业的技术为用户制造出最好的成果。

施工合同签约后，项目部经理、技术负责人、测量工程师和各班组长等主要人员立即认真收集、分析合同段沿线的地质情况。

用全站仪搞好核桩、核线工作，放出本合同段公路两侧占地范围和外边线，编制切实可行、经济合理的土石方挖填调配方案，在最短的时间内建立生产生活用的临时设施，准备就绪土石方施工机械设备。

2.为使本工程在组织管理措施得以顺利贯彻以使项目经理为核的统一指挥功能得到正常发挥，本项目将援予项目经理特别人事权。

项目经理将按照以经济手段为纽带，以行政手段为制约的原则，强化项目部各类人员的组织管理，确保项目各类人员在组织行动方面，上岗尽职方面，分工合作方面，保证质量、进度目标方面等在组织管理措施上落实到位。

项目经理负责本工程的一切生产经营和生产活动决策、指挥、管理，对工程的质量、工期、成本、安全、文明施工负全部责任。

及时建岗建制组建专业作业队伍，各队设队长，施工员和质检员；各室设主管人员，其中综合办公室主管人事、劳动力、财务、思想政治和后勤工作等；材料设备室负责材料采购，运输设备供应和维修等；安全文明室负责生产安全，环境保护和文明施工，组织和维持车辆畅通；技术质检室负责施工技术、工程测量、质量检查，材料复查和抽检等工作。

二、技术会审、交底

1.我公司将进一步做好施工图纸审核和现场调查工作，掌握本工程施工的各种技术要求，为有效地顺利完成施工提出积极建议，并对各分部分项工程制定更加详细的施工方案。

2.技术善后工作

（1）组建管理机构，组织施工队伍，学习和贯彻公司有关规章制度，进行岗前培训，明确分工，落实责任。

（2）先遣人员提前进入现场，根据现场地形情况结合施工组织设计要求，平整场地，搭建临时设施，落实机械停放位置。

（3）清理、检查、维修、保养施工机械，保证完好，确保施工。

（4）项目经理部的技术人员熟悉和审查图纸，了解设计意图，掌握施工重点和难点并向班组进行技术交流。

（5）参加技术交底，复核有关资料，复查并保护放线前提供的基线、水准点，经监理工程师认定后再放线施工。

三、临时设施及水电准备

1.根据现场实际情况，在附近搭设临时施工用房。

管材等大型材料在现场堆放，大型材料的堆放要考虑二次周转距离。

机具和其它小型设备入库。

由于项目施工地点的流动性，在温州市鹿城轻工产业园区内我们将建立固定的办公生活场所。

2.施工用电：

根据现场和甲方提供的要求，根据现场附近安装的变压器做临时施工用电。

设置总闸箱后，用二级分箱接至各用电设备。

施工用电采用二级漏电保护系统。

为避免用电高峰期电力不足或停电，自备1台150KW的发电机。

3.施工用水：

本工程施工用水水管，采用ф100水管。

从甲方提供的接口，直接接入施工区。

四、生产准备

1.施工要求安排好本工程的管理人员和技术人员。

2.提前做好本工程机械设备准备，并进行试运转，以保证按时进场。

五、劳动力用工准备

结合本工程情况，做好技术工人的培训和挑选。

精心挑选施工队伍，做好人力安排工作。

六、外协准备

积极搞好与施工相关单位的协调工作，尊重甲方、设计、监理等单位的宝贵意见，随时改进施工工艺。

第二节施工部署

一、施工指导思想

1.本工程为市政道路工程，我公司将全力以赴，以“质量优、造价廉、工期短、守信誉”为宗旨。

合理组织，认真规划，周密安排精心施工、保质保量，快速地完成此项工程。

本工程项目班子的组成，我司将在全司范围内组建业务素质高，管理工作经验丰富，责任感极强的的管理、技术、质量、安全、设备、材料等人员组成该项目管理班子，并整个项目部人员住宿在该施工现场，直到工程全部竣工，使项目管理人员在该工程目标管理方面加大组织管理力度，确保工程的目标顺利实现。

2.在保证质量的前提下，科学合理的调配物力劳力，确保工程总工期。

3.设立有权威性施工项目部统一指挥。

任务落实到班组，步调一致保证工程顺利进行。

4.统筹安排、合理分工，发挥每个人员的专业素质和业务能力；

（1）项目技术负责人：

全面贯彻执行国家的工程质量方针，以及按照国家及地方规范、规程，标准严把质量关，对该工程的质量，安全匀全面的技术责任，组织各专业工长完善各自的分项工程的工艺设计，使工程质量的施工工艺上有可靠的科学保证。

负责本工程施工前的技术准备工作的组织，以及施工过程的检查、检验、试验工作的组织，确保施工过程中的质量始终处于受控之中，负责本工程质量策划工作，以及技术核定工作。

（2）主办材料员：

负责按照国家的材料质量标准以及质保文件，转收材料，严把材料的入场关，负责将材料的入场检验信息及时传递给相关部门及人员，协助好原材料的试验工作，确保合格的材料进入工程实体之中。

（3）专业施工员：

严格按国家的规范、规程、标准以及其它有关技术文件指导施工，把好分项工程质量关。

根据本工程的总体质量策划，负责分项工程的工艺设计，以及质量策划，确保总体工程的质量目标的实现。

负责隐蔽工程的验收，记录以及归档工作，负责施工过程中的监督管理把好质量施工关。

5.将职称高低、工龄长短、年龄差异进行合理搭配，充分发挥各自的优势，提高项目部的整体工作能力。

6.配置工作能力强的施工队伍，全力配合项目部工作，高质量、高速度、安全文明地完成工作任务。

二、施工总体部署

1.结合本工程的特点和工程量，施工采用多工种配合分段快速突击进行。

沟槽主要采用机械开挖。

2.根据现场条件，符合回填要求的回填土存放在沟槽附近，以便后期土方回填。

三、施工安排

确保施工快速进行，施工根据企业开工建设的情况，分为8个施工段，确保配合企业的建设。

四、施工措施

1.根据施工要求，测量放线后，确定出开挖的准确位置后，进行挖槽、沟边组对。

2.土方工程：

经过现场勘察，本工程场地为新平整场地，沟槽开挖大部分采用机械开挖，沟槽底部采用人工修整槽底。

第三章各分部分项工程主要施工方法

第一节道路工程施工工艺

一、软基处理处理施工方法

该工程一般路段采用冲击夯实工艺进行施工，软基处理采用水泥搅拌桩结合土工格栅进行处理。

水泥搅拌桩采用四次搅拌二次半喷浆的变掺量施工法，其中第三次搅拌喷浆长度自桩顶往下应不小于4米。

（一）、冲击压实实施工序及质量控制

1.表面清理：

清除场地30cm表层耕植土。

2.采用小于35cm粒径的道渣（含泥量≤10%）填筑，每次摊铺层厚度≤40cm；采用激振力大于30T压路机进行碾压。

3.道渣铺设厚度80cm～100cm后，进行冲击压实。

总遍数为26遍。

第一次冲压遍数为12遍，冲压完成后间歇周期不小于5天。

第二次冲压遍数为8遍，冲压完成后间歇周期不小于3天。

第三次冲压遍数为6遍。

冲压完成后进行第二次路堤填筑及冲压施工。

4.冲击压实前要选择具有代表性的路段作为试验段，以选择适合本工程的施工参数。

5.冲压过程中如果出现“弹簧”现象，应立即停止冲压，放置一段时间在超静水压力消散后在进行冲压。

（二）、水泥搅拌桩施工方法及质量控制

本工程的水泥搅拌桩，桩径Φ500，桩身采用32.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺量15%，掺加0.12%水泥重量的木质碳酸钙（减水剂），水泥浆水灰比0.45～0.5。

根据本工程的实际情况，安排3台桩机。

1.施工要点：

深层搅拌法的施工程序为：

深层搅拌机定位→预搅下沉→制配水泥浆→喷浆搅拌、提升→重复搅拌下沉喷浆→重复搅拌提升至地表以下5米处喷浆加固→关闭搅拌机、清洗→移至下一根桩、重复以上工序。

2.水泥搅拌桩施工工艺框图

测量放线

工艺性试桩

↓←----------------

↓

↓

搅拌机定位

↓

预拌下沉

水泥浆制品

↓←----------------

↓

压浆

↓

喷浆搅拌提升

↓

重复搅拌下沉喷浆和提升加固喷浆

↓

清洗搅拌机

↓

搅拌机移位

（三）、土工格栅施工方法

1.土工格栅之间的绑扎连接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于设计抗拉强度，且其叠合长度不小于15cm；每隔10-15cm有一个绑扎节点，搭接长度不小于10cm，在受力方向的搭接至少有两个绑扎节点。

2.土工格栅铺设时不应该有皱折，用人工拉紧，必要时可以用插钉固定格栅于填土层表面。

3.铺设格栅时，下层的土层表面应平整，表面不得有碎、块石等坚硬突出物，在距格栅8cm以内的填料其最大颗粒径不得大于6cm。

4.土工格栅铺设后应及时填筑矿渣，要避免土工格栅受到阳光长时间的直接暴晒，间隔时间不超过48h；填矿渣时要分层摊铺、分层碾压。

二、路基工程施工方法

（一）、土方开挖方法及质量控制

1.路基挖方采用挖掘机进行，开挖土方就地运出。

开挖时要严格控制宽度和挖深，按计划有序进行，不能自封门道。

开挖时，要注意地下管道的保护。

2.填土时应分层填筑，每层厚度不超过30cm,经压路机碾压密实，测定密实度合格后方能进行上一层的填土作业。

填方：

路槽底0-80cm不小于95%；80cm以下不小于93%；

挖方：

路槽底0-30cm不小于95%；

填方高度不于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范围内不小于95%。

（二）、路基道渣垫层施工方法

在路槽施工完成经监理验收合格后，即开始垫层施工。

1.道渣回填以推土机平整为主，辅以人工配合，采用振动压路机碾压，每层道渣的碾压，按从边到中、先轻后重的作业顺序进行，碾压时主轮迹适当重叠，先后两次轮迹重叠15厘米左右。

碾压时，应在接近其最佳含水量状态下进行，过干时应及时洒水，过湿要适当晾晒，尽量做到及时碾压。

在两个作业接茬处，主轮的重叠范围不小于5米，行进速度适当降低，并相应增加碾压遍数。

2.对于局部区域出现弹簧、翻浆现象，要及时、彻底的进行处理，一般是采用挖掘机挖走弹簧、翻浆的道渣及底部的稀泥，先抛片石，后再回填道渣平整、碾压。

3.路基填筑施工工艺流程图：

施工准备

↓

测量放样

↓

整理清表

↓

材料土工试验

平整土基

↓

↓

↓

压路机规格、型号

压实遍数

基底压实

→

填矿渣

∣

∣

↓

↓

最佳含水

←

松铺厚度10cm

↓

晾干或洒水

→

整平

←

机械准备

↑

↓

翻松

碾压

←

机械准备

↓

是否达到设计标高

↓

监理工程师认可

↓

基底整修

↓

工序结束

（三）水泥稳定层施工方法

1.施工准备

施工前，做好测量工作，在底基层上恢复中线，并加设各种控制桩：

做好对基层的验收工作（主要是对标高、密实度、平整度、沉降值等），凡验收不合格的地段严禁铺设；进行水泥稳定碎石施工前，必须进行试验工作，而决定出各种最佳参数；

2.拌合

水泥稳定碎石采用强制式搅拌机集中拌合。

拌合时自动计量，拌合必须均匀，色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒蜂窝。

拌合完成后，用自卸车运至现场。

拌合料应随拌、随运、随摊、随碾压。

3.摊铺

自卸汽车将料运至现场，按设计断面和松铺厚度，用机械均匀摊铺，若发生离析现象，先用装载机翻摊拌匀后，再摊铺。

松铺厚度为压实厚度乘以压实系数，压实系数事先通过试验确定。

一般用机械拌合摊铺整型的混合料，其压实系数一般为1.2-1.3。

4.碾压

当水泥稳定碎石摊铺均匀，且其含水量处于最佳值时，即进行碾压。

压实作业按“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，先静压后低速碾压2遍后，再按标准碾压速度碾压，碾压由侧向中间进行，每次碾压重叠1/3轮宽度或1/2轮宽，碾压速度一般控制在1.5-2.0km/h。

最后碾压至表面平整无明显轮迹，压实度经检测达到99%为止。

在碾压过程中实行测量人员跟班作业，及时检查是否有高低不平处，将高处刮平，低处先耙松，再用新拌合的水泥稳定碎石补齐。

若压实后再补，则应将低处挖松不小于8cm，洒适量水后再加铺新拌合料，并及时压实成型，不得填补找平。

在碾压时，若发现局部“弹簧”时，应立即停止碾压，待挖掘及凉干处理后，换填新料再碾压。

5.养护

碾压成型，经检测合格，并达到一定强度后，开始洒水养生，使其始终保持潮润。

养护期不得小于七天。

养护期间封闭交通车辆通行。

任何时候，禁止履带式机械在基层上通行。

6.水泥稳定层施工工艺流程图；

施工准备

↓

现场放样

↓

修整路槽

↓

试验段铺设

→

压路机碾压

材料准备

↑↓

↓

弯沉检测

水泥剂量检查

↓

↓

摊铺整平

←

混合料拌和

↓

↑

压路机准备

→

压路机碾压

取样无侧限抗压检测认可

↑↓

压实度检测

↓

洒水养生

↓

工序结束

三、水泥砼面层施工

1、水泥砼：

采用C30混凝土，水泥标号不得低于42.5号。

设计抗弯拉强度大于等于4.5Mpa，水灰比不大于0.5，坍落度为0-20mm。

2、运输：

混凝土运输车运输。

3、装模：

采用24cm高钢模，模板位置准确，且支立牢固，接头严密平顺不得漏浆，模板涂脱模剂。

4、摊铺：

一次摊铺，考虑振实预留高度，防止拌和物离析。

5、振捣：

边角先用插入式振动器，再用平板振动器纵横交错全面振动，振动器重叠10-20cm，然后用振动梁拖平。

对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。

密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

插入式振动器移动间距不超过过作用半径的1.5倍，至模板的距离不大于作用半径的0.5倍。

振动时避免碰撞模板和钢筋。

混凝土整平时，严禁用纯砂浆找平，最后采用振动梁和铁滚筒整平，铁抹子压光。

6、伸缩缝：

纵向缝采用平缝，均设拉杆。

横缝分横向缩缝、胀缝和横向施工缝，横向缩缝采用假缝形式；用胀缝采用滑动传力杆；横向施工缝采用平缝加传力杆。

当混凝土强度达到设计强度的20%-30%时每4m切一横向缩缝，深度为板厚的1/3，切缝后及时填灌缝料。

7、养护：

湿法覆盖毛毯养护，养护时间14天。

四、交叉口沥青路面施工方法

1.沥青混合料的配合比设计

沥青混合料选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，经配合比设计确定混合料级配和沥青用量，经配合比确定的各类沥青砼混合料应符合马歇尔试验设计要求的技术标准，并有良好的施工性能；沥青碎石混合料的配合比设计根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定；经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随着更变，生产过程中，如遇进场材料发生变化并检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。

2.沥青混合料的拌制

沥青混合料在沥青拌和厂采用机械拌制；；沥青混合料拌合时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。

拌和厂拌和的沥青混合料均匀一致。

无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。

3.沥青混合料的运输

沥青采用较大吨位的汽车运输，车箱清扫干净。

为防止沥青与车箱板粘结，车箱侧板和底板可涂一薄层油水混合液，但不得有余液积聚在车箱底部；从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合液挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象；运料车运输时间应短于0.5h；沥青混合料运输车的运输量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺前方应有运输车在等候卸料；连续摊铺过程中，运料车在摊机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机摊动前进。

4.沥青混合料的摊铺

摊铺采用两台摊铺机一前一后同时进行，呈梯队交错排列，其间距控制在15-30cm之间。

5.沥青面层施工工艺流程如下图：

测量放样

↓

清理基层

↓

透油层施工

原材料采购

↓

↓

厂拌沥青砼

←

沥青砼配合比设计

↓

沥青砼运输

↓

玻纤网施工

→

摊铺机摊铺沥青砼

←

摊铺机准备

↓

↑

压路机准备

→

压路机碾压

←

接缝处理

↓

　养护验收和开放交通　

四、人行道及附属工程施工方法

（一）、侧平石安装

1.侧平放样

（1）侧石平面位置的测放

使用全站仪或花杆测放出道路的边线桩。

边线桩也就是侧石靠车行道一边的位置可以用铁锹和麻线把这位置固定下来。

（2）侧石标高的测放

为了便于施工操作，简化放样手续，应当使侧石的标高与道路中心的标高建立一定系数，即使测石顶面线平地于道路中心的纵坡线。

实地测放时，是用水准仪沿道路桩号每隔20-30m，测出侧石顶面标高H，并打入铁钎，用红笔标出标高的位置，然后用麻线高度排砌石。

（3）平石标高的测放

侧石排砌完成后，我们只要定出侧石顶至平石面之间的距离即可得到平石的标高。

一般做法是，先定出挑水点的位置，然后分别定出挑水点处和进水口处侧石顶至平石的距离，用红笔标出，最后把二点用墨线连接起来，该线就是平石标高线，施工时，按照该线排砌平石。

2.备料

根据施工路段的长度及线形情况，算出各种长短规格侧石及垫层、基础、灌缝材料的需要量。

侧平石按不同规格的需要地点分别对方于街道两侧或一侧，其他材料分段堆置在侧石基槽以外适当地方，同时考虑拌料地点以及手推车送料的通道。

3.井槽

根据侧石顶面标高及侧石顶到基底的高度，定出槽底标高，作为井槽深度的依据，井槽挖处的土，可就近作为人行道填土之用，如原地面较低，槽底标高比原地面略高，则应用碎石、碎砖、灰土等材料填高夯实。

4.垫层

按设计厚度铺垫并加夯实

5.排砌侧石

先校核样桩位置及标高，路边缘桩因开槽扰动，要重新测量并插铁钎，再从路边线铁钎处住人行道方向量出半块侧石宽度，再插一铁钎，用前面讲的方法标上侧石顶面标高，并将前后三四根铁钎在侧石顶面标高处系上麻线拉紧。

用以控制侧石的排砌高度，另一道麻线控制侧面，可避免侧石向两侧倾斜。

按基础的设