丰田生产计划与物流运作详解资料下载.pdf

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intorderListnum;

/组合顺序for（inti=0;

inum;

i+）orderListi=ddd（car）;

/返回组车的序号carorderListi-;

/对应车的数量减1Thismessagehasbeenscannedandnoissuesdiscovered.目标追踪法的算法步骤：

21111*（）（）jKijkijjkjkijjkijjKNDXbXXbXbQ，为某零件之前使用总量，为该产品某零件使用量1011N2351101=58750110jiijQb举例说明：

某产品A1、A2、A3的生产量Qi（i=1，2，3）和它们一个单位产品的生产BOM清单零件a1、a2、a3、a4的件数bij（i=1，2，3；

j=1，2，3，4）的信息如下：

产品AiA1A2A3计划产量Qi235零件aj产品Aia1a2a3a4A11011A21101A30110产量配置表则：

所有零件a1、a2、a3、a4的总需求量（Nj）计算如下：

全部产品Ai（i=1，2，3）的总生产量为：

3123510iiQ/=5/10,8/10,7/10,5/10（1,2,3,4）jNQj则每个零件的平均使用速率为：

计算过程：

当K=1时；

产品A1的DK值：

产品A2的DK值；

产品A3的DK值；

222211*51*81*71*510101010KD（-0-1）（-0-0）（-0-1）（-0-1）222221*51*81*71*510101010KD（-0-1）（-0-1）（-0-0）（-0-1）222231*51*81*71*510101010KD（-0-0）（-0-1）（-0-1）（-0-0）结论：

DK1=1.11，DK2=1.01，DK3=0.79中，最小值为DK3，所以第一顺序位置应该是产品A3。

当K=2时；

结论：

DK1=0.85，DK2=0.57，DK3=1.59中，最小值为DK2，所以第二顺序位置应该是产品A2。

222212*52*82*72*510101010KD（-0-1）（-1-0）（-1-1）（-0-1）222222*52*82*72*510101010KD（-0-1）（-1-1）（-1-0）（-0-1）222232*52*82*72*510101010KD（-0-0）（-1-1）（-1-1）（-0-0）,13,11,12,13,14,10000;

011;

000;

jKjKjjKXXbXXXXX（的初始值全等于）当确定第一顺序后：

公式中就可以得出具体数字了。

如下：

（Xj,k-1代表的是K-1号顺序某零件使用的总量）1jkjkijXXb当确定第一、二顺序后：

（Xj,k-1代表的是K-1号顺序某零件使用的总量）1jkjkijXXb,13,11,22,23,24,20011;

112;

101;

jKjKjjKXXbXXXXX（的初始值全等于）当K=3，4，5，10。

按上面计算方法：

排序结果为：

A3，A2，A1，A3，A2，A3，A3，A1，A2，A3汽车生产计划排产方法：

对所有车型差异件（可选取区别较大的20-30种零件）列举出来，然后根据上述方法进行计算。

当然需要根据一定的修正条件来完善生产计划排产（比如增加某些零件的权重等）。

1.平准化生产计划2.订单分割及订单计算一一简介简介1.工厂及生产线布局2.均衡生产3.内外物流协作二二生产排产生产排产1.平准化算法2.AI程序三三基于平准化的物流订单基于平准化的物流订单1.生产计划与物流订单订单分割订单号MR规划DCS四四内外物流的运作内外物流的运作1.外物流运作双飞翼、集装箱、子母台车2.内物流运作P-lane运作SPS运作平准化生产计划（月计划锁定不变，每月只计算一次）方法：

1.从销售接收到的销售及预测计划，同时结合现有成品车库存，制定下月的生产计划。

月计划正常情况下一般不做调整。

2.按各车型的比例平准化至每日生产计划。

3.将日计划导入目标追踪法及目标调整法的算法软件中，计算出日计划的生产顺序。

4.至此日生产计划的虚拟序列就形成了，后续生产过程中将严格按此计划从车身车间上线。

订单分割及订单计算方法：

1.将上述生成的日虚拟生产计划均等的按36份进行分割（P-lane为36链），由于生产计划已进行了平准化，所以每1/36物料需求量基本上是一致的，这样的话外物流的物流量也基本平准了。

2.接下来就是订单计算与外物流的结合了。

一个重要的概念：

订单号3.因为有了日虚拟生产顺序，所以物料需求量也可以计算出来。

因为每日的车辆顺序已经进行了平准，确保了订单分割后物流量的均匀。

每一个订单的基准货量是1m3，即1order=1m3。

4.1m3的原因：

丰田托盘尺寸及物料高度：

1.2*0.8*1.0=1m3（物料+托盘高度总和1.15）在物料订单分割时有以下原则：

（对于标准塑料箱零件）每家供应商的日货量（此供应商所有标准塑料箱的物料包含在内）32链时订单分割方法36链时订单分割方法（现将3和9个订单也优化进去了）0m3货量1m31个订单1m3货量2m32个订单2m3货量4m34个订单4m3货量8m38个订单8m3货量16m316个订单16m3货量32个订单0m3货量1m31个订单1m3货量2m32个订单2m3货量4m34个订单4m3货量6m36个订单6m3货量12m312个订单12m3货量18m318个订单18m3货量36个订单举个例子：

某个供应商A向丰田提供50种零部件，通过计算，这50种零部件一天货量大约80m3，我们就为这个供应商一天设定32个订单，而每个订单都会有这50种零部件，每个订单的货量为80/32=2.5m3。

另一个供应商B向丰田提供1种零部件，通过计算，这种零部件一天货量约3m3，我们就为这个供应商一天设定4个订单，每个订单货量为0.75m3。

同时保证托盘货垛整托，如有不平整，必须用空料箱填平，并在空箱上做上空箱标记。

订单号与P-lane号关系1.每个订单号的物料在入链时放置在对应的P-lane号里面。

2.每一链的物料原则上为对应生产线日计划1/36的生产车辆，而且是严格对应。

固定的日计划，并将之平准至每天的36份。

（分割进度数）根据堆垛条件：

1、物料体积1m3；

2、单一供应商日供货体积。

计算订单分割数（1、2、3、4、6、9、12、18、36）系统计算托盘打包完毕后打印货垛标签、物料标签。

根据供应商的距离及日供货体积，将N家供应商划分为M条线路。

路线划分完毕。

计算该线路日供货体积，及车辆体积。

计算取货次数。

根据取货次数，计算供应商每次取货的订单数，打印该供应商的供货清单。

根据日到货车辆数，合理安排车辆到货时间。

所有信息均计算出来后。

打印物料标签、货垛标签、供货单、集货表等。

平准化模式订单分割及计算（包装标准化、托盘标准化）计算逻辑方法：

系统计算出来的内容信息（每月计算一次，如有生产计划调整，内容会调整一次）集货确认表（DCS）货垛标签物料标签/看板供货清单/纳受领书每个DOCK/车辆的受入时刻表空箱作业指导书集货确认表（DCS）：

循环取货路线时刻表托盘标签与物料标签：

纳受领书：

送货单空箱装车指导书：

到货时间表：

1.MR的规划2.入厂一一简介简介1.工厂及生产线布局2.均衡生产3.内外物流协作二二生产排产生产排产1.平准化算法2.AI程序三三基于平准化的物流订单基于平准化的物流订单1.生产计划与物流订单订单分割订单号MR规划DCS四四内外物流的运作内外物流的运作1.外物流运作双飞翼、集装箱、子母台车2.内物流运作P-lane运作SPS运作外物流的运作（外物流的运作（订单号/日取货次数=每次取货的订单数）1.根据前面订单计算：

系统计算托盘打包完毕后所需打印的货垛标签、物料标签。

2.根据供应商的距离及日供货体积，将N家供应商划分为M条线路。

3.计算该线路日供货体积，及车辆体积。

4.根据取货次数，计算供应商每次取货的订单数，打印该供应商的供货清单。

5.根据日到货车辆数，合理安排车辆到货时间。

6.所有信息均计算出来后。

集装箱挂车区子母台车雨篷卸货区待检区行政楼内饰台车底盘台车底盘卸货办公室涂装车间车身车间冲压车间树脂车间总装车间总装车间内饰仓库/P-lane区下页展示区域集装箱、挂车区布局与现场图：

YARD集装箱（日调）与挂车（现调）管理的目的：

集装箱（日调）与挂车（现调）管理的目的：

1.YARD的目的的目的a）对应因各种原因（天气、交通堵塞等）造成的物流延迟；

b）保证受入时间的平准化，调整每便之间的间隔时间；

c）进度开捆路线所需的部品和空箱在库的置场；

d）牵引车头与车厢分离和连接的临时置场。

2.YARD管理中心的目的管理中心的目的a）定时牵引和进度开捆作业；

b）管理卡车卡，保证物流车辆的按时到达和受入，指引卡车在停车场的停放位置；

c）管理并监督牵引司机和MILKRUN司机遵守厂内物流路线和安全作业；

d）需要进行牵引作业的物流车辆状况的检查（由于牵引作业是由不同的物流业者分步完成）；

e）日调和天津上海进度便在库情况的及时反馈。

集装箱、挂车区的作用：

卡车卡管理棚卡车卡管理棚卡车卡管理棚是YARD管理中心用于卡车卡整理分类的管理道具，卡车卡按照每天物流车辆到达YARD时间的先后顺序依次放入管理棚相应位置。

当物流车辆到达时，YARD管理人员核对司机带来的DCS无误后，发放该便的卡车卡给司机。

司机按照卡车卡上提供的信息完成卸货和装箱作业后，还给YARD管理中心，YARD管理人员将卡车卡放回管理棚上“明日”的位置（代表该便当天作业完成），等待卡车卡下次到达，循环使用。

卡车卡卡车卡卡车卡是物流车辆在进入YARD时YARD管理人员提供给司机，用于物流车停车和装卸作业的指示。

卡车卡上主要提供以下信息：

到达便名和持回便名；

计划到达YARD时间；

YARD停车位置；

卸货装箱受入口；

卸货装箱时间；

卡车离开时间。

外卡车出入YARD的操作：

NO便名到达离开今天明天时间时间卡车卡管理棚卡车卡（正面）卡车卡（反面）卡车卡及卡车卡管理棚示意图：

卡车卡管理棚及卡车卡运作流程卡车卡管理棚及卡车卡运作流程1.MR车辆集货完毕后，到达主机厂物流门（入Yard场门）2.卡车司机出示该车次的DCS（司机集货确认表）3.Yard场管理人员根据DCS的该便号（MR路线及该路线的第几次），从卡车卡管理棚取出该便次的卡车卡（共两张，一张为双面，一张为单面）4.系统登录，将到货信息录入系统（以确认车辆是否及时到厂，用于系统跟踪）5.将两张卡车卡发放给该便次的卡车司机6.该司机根据双面卡车卡的正面（黑色面），根据上面的Yard编号，将此挂车停放在对应的Yard号。

并将此卡放置在挂车的固定位置7.将卡车牵引车头与挂车脱离，然后根据另一张单面卡车卡上面的Yard编号，寻找需要托走的装有空箱挂车。

连接挂车，将其拉出Yard8.出Yard场后将单面卡和挂车上的双面卡一起交回Yard场管理人员。

交接完毕后，返回开始下一次集货。

同时Yard场管理人员将两张卡放置在明日位置。

卡车卡管理棚及卡车卡运作流程：

牵引作业：

1）牵引作业的定义）牵引作业的定义牵引作业是指厂内牵引车头连接停靠在YARD的车厢，从YARD到各受入口完成装卸货的作业过程。

牵引作业一般适用于三种情况：

日调集装箱的牵引。

日调集装箱从港口运送到GTMC后在YARD等待，YARD的牵引车头按照车间指示在规定的时间内将日调集装箱牵引到受入口完成卸货和装空箱的作业；

天津上海便的定时和进度作业；

广东地区定时牵引便作业。

2）牵引作业的目的）牵引作业的目的减少天津上海便和部分广东路线车头和司机在YARD的等待时间，从而达到减少人员工时和机材数的目的；

严格按照车间生产进度进行供给，避免因为生产迟滞造成厂内库存太多。

3）牵引操作的要点牵引操作的要点牵引司机严格按照牵引计划和车间呼叫指示进行作业，在规定的时间、规定的受入口进行装卸货作业；

牵引车头的每一次移动，牵引司机必须和YARD管理室联系，告知作业状态；

牵引司机严格遵守厂内物流动线和厂内安全作业要求，如有延迟或其他异常情况，及时与YARD管理中心联系。

内卡车牵引YARD挂车的操作：

集装箱挂车区子母台车雨篷卸货区待检区行政楼内饰台车底盘台车底盘卸货办公室涂装车间车身车间冲压车间树脂车间总装车间总装车间内饰仓库/P-lane区内卡车对应的卸货区展示：

总装卸货区由20个物流门构成，包括叉车充电房、部品卸货受入口、空箱装车口和天津上海售后物料受入口。

受入口除了保证部品平准化的受入和供应商包装容器的返还外，还有确认卡车是否按计划到达的目的。

卸货区车厢空满对换规划方法：

P链空箱置场检收场卡车移动空箱设置场因为卡车位置的关系影响从检收场到P-lane的搬入时间和动线空箱放置场空箱设定场的设定时间与动线的影响车厢从A向C移动B无移动因为移动使搬入设定的动线变短减少交叉，确保安全考虑交叉（安全）画上中心线，下工夫单侧通行安全安全与装卸时间与装卸时间卸货区中间车位使用规划方法：

8:

0012345C-7-1C-7-1C-7-1C-7-1C-7-1A-4A-4A-4A-4D-5-3D-5-3B-12-2B-7-3A-1a-2-2D-1B-6B-17-C-2-2C-7-1D-5-3D-5-3A-2-3A-2-3B-12-2A-1a-2-2C-5C-5E-2-1E-2-1E-2-1E-2-1C-2-1C-2-1D-5-4卡车时间表12345预备卡车站检收场Plane货量车次较多的放到中央（考虑叉车的作业距离）9:

0010:

0011:

0012:

0013:

0014:

0015:

0016:

00卸货区车厢空满对换优点：

20个车位空箱待装车区物料待检区天津丰田模式：

20个车位空箱待装车区物料待检区广州丰田模式：

空箱区空箱区1.空箱装车区与物料待检区面积节约一半，提高了场地的利用率。

2.车厢调换，使叉车运输距离变短，效率更高。

3.叉车交叉量变少，现场更安全。

4.卸货、入链、空器具周转距离均缩短。

P链空箱置场检收场卡车移动空箱设置场卸货区车厢空满对换优点：

P链空箱置场检收场卡车不移动空箱设置场天津丰田模式：

广州丰田模式：

完成作业中站台管理板卡车卡检收场空箱配套场卡车司机：

卡车司机：

按照卡车卡上的信息到达受入口，并将卡车卡插入站台管理板的“作业中”的位置，打开卡车飞翼和挡板，等待装卸货，同时到看板室交付帐票。

受入口叉车作业人员：

按照“卸货（空箱装载）进度管理邮筒”和“卸货（空箱装载）指示卡”上的时间和受入口进行装卸货作业，作业完毕后将卡车卡从站台管理板的“作业中”位置取下放到“完了”位置，表示装卸货作业完毕，卡车司机可以进行下一个作业。

受入口作业和相关物流道具：

卸货完毕后，车厢移动至空箱装载区：

看板室：

1）看板室的作用看板室的作用对厂外和厂内物流信息的把握和管理；

帐票（纳受领书、看板、托盘标签和分割看板）的发行和交付；

已检收部品的帐票处理；

每月现场物流道具的制作。

2）看板室物流道具及使用看板室物流道具及使用路线指示牌：

记载每便集货供应商名称及帐票发行时间，用于帐票发行确认；

帐票发行进度管理棚：

路线指示牌分类的管理道具。

按照当日帐票发行时间的先后顺序放入路线指示牌，进行帐票发行进度管理，帐票发行完毕，将相应的路线指示牌插入管理棚的“完了”位置；

帐票发行管理箱：

帐票分类的管理道具。

在规定的帐票发行时间，从帐票发行进度管理棚中取出该路线的路线指示牌，插入帐票发行管理棚，进行帐票的确认和分类；

帐票交付管理棚：

用于放置持回帐票的管理棚，可以起到卡车到达管理和确认帐票交付异常的作用；

完纳受领书管理棚：

用于保存检收完毕并扫描的纳受领书（简称“完纳受领书”）中的“供应商联”，完纳受领书中的“供应联”将与新发行的帐票一起由该路线的卡车司机带回给供应商。

卡车司机与看板室人员交接操作：

受入口检收场托盘标签帐票和部品的箱数进行确认今天明天检收牌进度管理棚待检物料的处理操作：

按照“检收作业进度管理棚”上要求的检收作业开始时间，GTMC检收作业人员从管理棚中取出“检收确认牌”放在“检收邮筒”上，并按“检收确认牌”上的供应商和订单P-lane号插入到达便的纳受领书，确认纳受领书接收无误后，开始检收。

旧模式：

检收作业主要是对照纳受领书、看板和托盘标签确认部品是否按照订单到达，并进行部品未纳的管理。

检收确认无误后，检收作业人员在托盘标签上用红颜色的笔画“O”，表示该托部品检查无误，可以搬入P-lane。

新模式：

检收作业主要是对照纳受领书、看板和托盘标签确认部品是否按照订单到达，对每箱看板进行二维码扫描入系统。

检收确认无误后，表示该托部品检查无误，可以搬入P-lane。

1.P-lane物流区规划2.上线指示3.SPS一一简介简介1.工厂及生产线布局2.均衡生产3.内外物流协作二二生产排产生产排产1.平准化算法2.AI程序三三基于平准化的物流订单基于平准化的物流订单1.生产计划与物流订单订单分割订单号MR规划DCS四四内外物流的运作内外物流的运作1.外物流运作双飞翼、集装箱、子母台车2.内物流运作P-lane运作SPS运作总装车间布局雨篷卸货区物流区内饰子母台车底盘子母台车底盘卸货办公室总装车间总装车间内饰仓库/P-lane区C2C1F1F2F3FLineILineET2T1D涂装T、DSPSFSPS物料待检区大小物P-Lane奇偶链分拣区奇偶链出发等待区空箱区卸货区沪津和售后空满共用装空器具物料待检区每个车位两个待检区空器具装车前等待区小件27+9大件27+9空箱按供应商分类存放小件按线路及工位分拣大件按线路及分拣直接上线或SPS区直接上线或SPS区空箱打包区上线指示上线指示金属器具分类奇偶交替出链，奇偶分区域分拣，互不干扰奇数链等待偶数链等待奇数链分拣偶数链分拣空箱存放区总装车间布局（上图黄色区域）上线后返空器具空满挂车换位外看板标签的变化：

托盘标签：

信息指示：

（出Yard、卸货、入链、出链、上线指示等）虚拟生产序列（Virtualline）平准化条件下的生产序列。

以总装为例：

每链车辆数=日计划产量/36（如日计划为720辆，则每链为20辆份）。

根据生产线工位数量，计算不停线的情况下，某20辆订单进入总装车间的时间。

20辆订单20辆订单20辆订单20辆订单20辆订单X*20辆订单X*20辆订单X*20辆订单20辆订单车身：

车身：

3小时小时涂装：

涂装：

3小时小时总装总装假设：

现在12：

00下午8：

00此20车开始进入总装线虚拟序列：

虚拟序列：

2小时量小时量假设：

出Yard+卸货+检收+入链+出链+上线完毕=3小时（每个步骤半小时）5：

00-该订单的货车必须都到YARD5：

30-该订单的货车必须出YARD至卸货区6：

00-货车卸货完毕6：

30-检收完毕7：

00-入链完毕7：

30-出链完毕8：

00-上线完毕如果生产过程中有停线，则所有步骤顺延。

根据实际生产线指示情况，进行各步骤操作。

如图：

当此订单进入涂装前，开始第一步操作。

外物流按此倒推。

（出Yard、卸货、入链、出链、上线指示等）20辆订单20辆订单20辆订单20辆订单20辆订单X*20辆订单X*20辆订单X*20辆订单20辆订单车身：

2小时量小时量NOXX：

链数（递增）N：

20台（递减）COUNTNP-lane的改进与优化P-lane（以前为32，为降低库存及存储面积，现改善为虚拟36，实际为27+9，9为滚动循环数）分割进度数P链数（3627）单向滚轮，单向向下循环。

（目前为人工翻转。

如果采用电动翻转就更好了）集装箱/挂车其实也可以算是P-laneGTMC一厂TFTM三厂供应商B供应商A供应商C广丰1.领取上次送货主机厂盖完章的受领书。

（几个供应商则为几张，每个供应商一联）2.空箱返却单（几个供应商几套，每套4联）3.铅封和封印记录票（铅封号唯一且记录在案）4.司机领取集货确认表，出门时门卫检查并锁上铅封，并填写封印启记录票。

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