西铁电97号西安铁路局关于公布《自动闭塞区段TDCSCTC系统列车占用丢失报警功能运用维护管理办法》.docx

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西铁电97号西安铁路局关于公布《自动闭塞区段TDCSCTC系统列车占用丢失报警功能运用维护管理办法》

西安铁路局文件

西铁电〔2016〕97号

西安铁路局关于公布《自动闭塞区段TDCS/CTC系统列车占用丢失报警

功能运用维护管理办法》的通知

各直属站,各车务段,各电务段,西安通信段：

为规范我局自动闭塞区段TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能的维护管理工作，结合我局列车占用丢失报警功能实施及现场运用情况，现将重新修订的《自动闭塞区段TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能运用维护管理办法》（技术规章编号：

XAG/XH148-2016）印发给你们，请遵照执行。

本办法自2016年8月10日执行，由局电务处负责解释。

前发西安铁路局关于印发《TDCSCTC设备“列车占用丢失报警”功能使用、维护、管理办法》的通知（西铁电〔2014〕81号）同时废止。

西安铁路局

2016年8月5日

XAG/XH148-2016

自动闭塞区段TDCS/CTC系统列车占用丢失

报警功能运用维护管理办法

第一章总则

第一条TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能的实施，必须严格执行铁路总公司《TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能技术要求》及铁路总公司下发的实施列车占用丢失报警功能相关电报、文件要求。

第二条各电务段、西安通信段，必须加强对TDCS/CTC系统设备运行状态、软件功能、通信通道质量等工作状况的日常检查及维护，有针对性地制定检查、检测及应急处置措施，确保TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能的正常使用。

第三条电务值班人员发现或得到列车占用丢失报警的信息后，应按照铁路总公司、铁路局相关文件要求，果断采取措施，先停用、后处置，并积极做出响应，分析查找发生列车占用丢失报警的原因。

第四条列车占用丢失故障暂时无法恢复，占用丢失的列车运行无异常，具备放行列车条件时，列车调度员（车站值班员）应按电务部门登记的行车限制条件放行列车。

第五条列车占用丢失报警报警方式、判断条件、提示及报警窗等操作，以技术条件要求及设备操作说明为准。

第六条列车占用丢失报警功能启用前，各电务段应向调度所及有关车务站段提供书面操作说明、TDCS/CTC设备制式及列车占用丢失报警功能的实施范围。

第七条本办法适用于局管内自动闭塞区段TDCS/CTC系统的列车占用丢失报警功能。

第二章报警提示及判定

第八条按照铁路总公司《关于进一步加强TDCS/CTC列车占用丢失报警功能实施和运用工作的通知》（运电信号电〔2016〕1171号）电报要求，TDCS2.0区段列车占用丢失报警判定时间为20秒，CTC（含开通TDCS功能的CTC设备区段）和TDCS3.0区段判定时间为15秒（CTC和TDCS3.0区段15秒，TDCS2.0区段20秒，以下简写为：

15（20）秒）。

第九条当列车运行在自动闭塞区间，所在闭塞分区列车占用红光带消失后、连续15（20）秒前方闭塞分区无占用红光带表示，则判定为列车占用丢失。

第十条发生列车占用丢失后，TDCS/CTC系统立即在两端车站车务终端和所属调度台站场图显示屏上，向车站值班员和列车调度员报警。

如果区间涉及两个调度台，则同时在两个调度台和两端车站报警（局间分界口车站，仅向本局所辖车站及调度台报警）。

开通列车占用丢失报警功能车站与未开通列车占用丢失报警功能车站之间的自动闭塞区间发生列车占用丢失报警，向两端车站及所属调度台提供报警。

第十一条列车占用丢失报警发生后，有如下几种表示方式：

1.报警车次窗放大闪烁。

当发生列车占用丢失报警时，TDCS/CTC系统的调度台（车务终端）站场图界面上，发生占用丢失报警的列车车次放大一倍，并进行闪烁提示。

车次窗需人工删除，方可消除。

2.弹出报警提示窗。

当发生列车占用丢失报警时，TDCS/CTC系统的调度台（车务终端）站场图界面上，会弹出报警提示窗，CTC、TDCS3.0及TDCS2.0设备报警提示窗具体内容以设备操作说明为准，列车（助理）调度员或车站值班员点击确认后，可关闭提示窗口。

3.语音报警。

当发生列车占用丢失报警时，TDCS/CTC系统的调度台（车务终端）会产生语音报警，CTC、TDCS3.0及TDCS2.0设备语音报警的具体内容以设备操作说明为准。

4.文本报警。

当发生列车占用丢失报警时，TDCS/CTC系统调度台的“报警实时日志”对话框，CTC、TDCS3.0及TDCS2.0设备车务终端的“系统消息框”中，会有文字报警提示，具体显示方式及内容以设备操作说明为准。

第十二条自动闭塞区段TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能实现的6种场景：

1.列车在闭塞分区占用后红光带消失，连续15（20）秒前方闭塞分区无占用红光带，则产生列车占用丢失报警。

如下图所示：

列车在C分区时，C分区占用红光带消失，连续15（20）秒D分区无占用红光带则产生列车占用丢失报警。

2.列车在闭塞分区占用后红光带消失，连续15（20）秒前方闭塞分区无占用红光带，即使后方闭塞分区有红光带也产生列车占用丢失报警。

如下图所示：

列车在C分区时，C分区占用红光带消失，连续15（20）秒D分区无占用红光带，即使此时B分区有占用红光带，也产生列车占用丢失报警。

3.对于列车紧跟踪情况，后车占用红光带消失后连续15（20）秒，前方闭塞分区虽然占用但为不同列车车次，也产生列车占用丢失报警。

如下图所示：

甲列车和乙列车紧跟踪，甲列车占用C分区，乙列车占用D分区，C分区占用红光带消失后15（20）秒，D分区虽然占用但仍显示为乙列车车次时，产生甲列车占用丢失报警。

4.对于列车紧跟踪情况，前车占用多个闭塞分区，后车占用红光带消失后连续15（20）秒，前方闭塞分区虽然占用但不是后车车次时，产生列车占用丢失报警。

如下图所示：

甲列车和乙列车紧跟踪，甲列车占用C分区，乙列车占用D和E分区，C分区占用红光带消失后15（20）秒，D分区虽然占用但未显示为甲列车车次时，产生甲列车占用丢失报警。

5.列车出站时，站内最后一个轨道区段列车占用红光带消失后，连续15（20）秒第一离去无占用红光带，则产生报警。

如下图所示：

列车从IG出站后，IIBG占用红光带消失后，连续15（20）秒X1LQ无占用红光带，则产生列车占用丢失报警。

6.列车在进站信号机外方接近区段占用红光带消失后，连续15（20）秒接车进路无占用红光带，则产生列车占用丢失报警。

如下图所示：

列车下行进站时，X3JG列车占用红光带消失后，连续15（20）秒IAG和1DG均无占用红光带，则产生列车占用丢失报警。

第三章显示及操作注意事项

第十三条自动闭塞区段TDCS/CTC调度台及车站的列车占用丢失报警具体报警显示、操作及取消，以设备厂家提供的操作说明为准。

第十四条列车发生占用丢失报警后，显示占用丢失列车的车次窗不会自动消失。

需要车站值班员（列车调度员）进行确认后，按照设备操作说明书中车次窗操作流程，人工删除报警车次窗。

CTC及TDCS3.0设备区段，车站一离去区段发生列车占用丢失报警，后续一趟站内出发的列车车次号追踪至一离去区段后，车次号会放大闪烁，待该列车压入一离去区段，车次号即恢复正常显示状态。

第十五条TDCS/CTC系统发生列车占用丢失报警后，发生占用丢失报警的列车到达前方车站前，车站值班员及列车调度员要对TDCS/CTC列车车次号认真进行核对、确认。

车次号不正确或丢失时，车站值班员（列车调度员）应按规定及时修改或添加。

第十六条列车发生占用丢失报警后，如果本轨道区段或前方轨道区段出现列车占用红光带，报警车次窗即恢复到正常追踪显示状态。

车站值班员（列车调度员）按有效报警受理此报警信息。

报警提示窗需车站值班员（列车调度员）确认报警信息后，通过人工方式点击确认后消除。

如下图所示：

甲列车在C分区产生列车占用丢失报警，车次号放大并闪烁显示，如果C或D分区占用，则表明列车继续前行，甲列车车次应跟踪显示到相应的占用分区，并恢复正常显示方式。

第十七条TDCS/CTC系统查询终端的站场图显示界面上，对发生占用丢失的列车，车次窗放大一倍，同时车次号进行闪烁，不出现报警语音及对话框提示。

第四章运用限制条件

第十八条TDCS/CTC系统是建立在信号、通信等多种设备接口基础上的全程全网系统，影响因素较多，下列情况下不具备报警条件或无法正确报警。

1.不具备报警条件

（1）自动站间闭塞区间、半自动闭塞区间、虚拟自动闭塞区间。

（2）非列车占用轨道红光带。

（3）联锁、列控、闭塞、TDCS/CTC和通信通道等相关设备停用。

（4）车站站内。

2.无法正确报警

（1）联锁、列控、闭塞、TDCS/CTC和通信等设备发生故障，导致TDCS/CTC无法正确显示列车占用状态。

（2）通信通道故障。

（3）使用人员未及时输入或修正列车车次号。

（4）区间折返、救援等作业时。

第十九条因施工、救援、非正常行车、反方向行车、区间折返产生的列车占用丢失报警，以调车信号向封锁区间开行路用列车或救援列车运行至前方站出现的假车次或列车占用丢失报警，目前软件上还无法屏蔽，为无效报警。

车站值班员不登记《行车设备检查登记簿》，不通知设备管理单位。

车站值班员、列车调度员按列车占用丢失报警操作说明，消除此类报警信息。

第二十条场间联络线。

部分场间联络线有车次窗、部分无车次窗，并且场间联络线列车、调车作业交错复杂，容易产生报警错误。

因此场间联络线无列车占用丢失报警功能。

第二十一条局间分界口。

一是路局间信号设备管界的最后一个闭塞分区，在进行列车占用丢失报警条件判定时，需要取得邻局信号设备管界最后一个闭塞分区的列车占用红光带信息，TDCS/CTC局间信息传输机制，无法满足技术条件要求的时间判断条件，因此不实施占用丢失报警。

二是局间分界站的列车占用丢失报警，按分界站信号设备管辖，向本局分界站及所属调度台报警，不向邻局传递。

三是局管内普速线与高铁线分界站自动闭塞区间的列车占用丢失报警，按局间分界口方式处理。

第二十二条TDCS3.0及CTC设备区段，当列车进站、出站时，由于TDCS3.0及CTC系统原因形成的假车次（以字母E打头），列车运行途中发生占用丢失，TDCS3.0及CTC系统会出现列车占用丢失报警。

第二十三条TDCS3.0及CTC设备区段，闭塞分区信号设备故障或其他非列车占用导致的红光带上会生成一个未经确认的以E字面打头、白底红字的假车次，红光带消失时，车次号也即消失，无列车占用丢失报警。

第二十四条TDCS3.0及CTC设备区段，闭塞分区信号设备故障或其他非列车占用导致的红光带上会生成一个未经确认的以E字面打头、白底红字的假车次。

若车站值班员或调度员对该假车次进行了“车次号确认”（车次号变为白底蓝字）操作，且车次所在区段红光带消失，符合列车占用丢失报警条件，TDCS3.0及CTC系统会在该区段所属车站及调度台报列车占用丢失报警。

因闭塞分区非列车占用导致的红光带上生成的假车次，车站值班员（列车调度员）不需进行“车次号确认”操作。

第二十五条TDCS2.0设备区段，TDCS系统对假车次（以字母E打头）无列车占用丢失报警功能。

第五章应急处置

第二十六条车站电务人员应急处置流程。

1.电务值班人员得到或发现列车占用丢失报警通知后，应立即到行车室签到，确认发生列车占用丢失报警的闭塞分区、列车车次及时间。

同时，在《行车设备检查登记簿》上登记，正确停用相关设备，经车站值班员签认后，方可进行处理。

暂时不能确定列车占用丢失原因，应先停用区间自动追踪功能，不得盲目登记误报警或无效报警等内容。

2.电务值班人员立即将列车占用丢失报警发生情况向所属车间及电务段调度报告。

同时，将列车占用丢失报警发生情况反馈给TDCS/CTC中心。

电务段调度应及时向铁路局电务处调度报告。

3.按照设备故障调查处理办法要求，组织调查、处理列车占用丢失故障。

4.故障处理完毕后，应对故障设备进行检查试验，并将结果记入《行车设备检查登记簿》，履行销记手续，及时开通设备使用。

第二十七条TDCS/CTC中心应急处置流程。

1.TDCS/CTC中心值班人员发现或得到列车占用丢失报警通知后，应立即到发生占用丢失报警的调度台，了解发生列车占用丢失报警的时间、车站、区段、车次等情况。

2.将列车占用丢失报警情况向车间及段调度报告。

3.通过中心网管台，检查报警区段所涉及车站的通信通道工作状态、质量情况及通断记录。

对通信状态中断、通信质量差等情况造成的列车占用丢失报警、车站TDCS/CTC信息中断等，应立即通知西安通信段调度及报警车站所属电务段调度。

电务、通信段调度指挥发生报警车站的信号、通信人员对TDCS/CTC通信通道设备进行检查、处理，尽快恢复设备，确保TDCS/CTC设备正常使用。

4.与发生报警车站信号人员联系，了解发生列车占用丢失报警区段的信联闭设备及车站TDCS/CTC设备工作状况，协助判定发生列车占用丢失报警原因。

5.对发生报警区段涉及的中心服务器、网络等设备工作状态进行检查，排查是否因中心设备原因，引发了列车占用丢失报警。

6.通过TDCS/CTC历史回放、日志查看、集中监测数据调看等手段，对发生的列车占用丢失报警进行分析、确认。

7.必要时，联系设备厂家技术人员，提供技术支持。

8.配合上级单位、部门及人员进行故障调查，提供故障相关数据、日志、资料等。

第六章设备检修及维护

第二十八条西安电务段应组织设备集成商或设备提供商，每半年对TDCS/CTC中心服务器、核心网络、网络安全等设备进行专业诊断及维护。

诊断工作完成后，设备集成商或设备提供商应提供详细的设备诊断报告，并提出设备存在的问题及隐患，交付西安电务段组织处理。

第二十九条TDCS/CTC中心、车站设备日常检修应按计划进行。

运输等设备使用部门应安排每月不少于3小时的设备（包括中心及车站）维修时间，由电务段组织对中心服务器、网络设备、网络安全设备、调度台终端及各部接口设备，车站TDCS/CTC采集设备、网络设备、网络安全设备、各部接口及车务终端设备等进行检修。

第三十条各电务段应对TDCS/CTC中心、车站可进行切换的双机设备，应安排作业计划，每三个月进行倒替使用。

第三十一条TDCS/CTC的各种应急备用板卡、电源、工控机、服务器、工作站及网络设备等，每半年应进行可用性测试，确保应急设备处于可用状态。

第三十二条加强TDCS/CTC设备整治。

要求对管内TDCS/CTC设备的采集、网络、信息码位进行整治和核对，对故障率高、老化严重的工控机、交换机、路由器等设备进行整治更换，及时补充备品、备件，确保设备可靠工作。

第三十三条加强TDCS/CTC系统网络设备及通道维护。

对TDCS/CTC网络接口设备、通信传输设备进行测试、排查和整治，确保TDCS/CTC通道质量符合规范要求，保证TDCS/CTC设备正常使用。

抄送：

总工程师室,安全监察室,运输处,电务处,调度所,施工管理办公室。

西安铁路局办公室（党委办公室）

2016年8月5日印发