道路硬化工程施工方案Word格式文档下载.docx
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路肩7908m。
3.3桥涵护岸工程
浆砌条石挡墙4261.2m3。
3.4市政管网工程：
圆管涵铺设54.5m；
混凝土盖板涵27.99m；
跌水井14座；
出水口14处。
3.5钢筋工程：
钢筋0.78t。
4、工程特点
4.1本工程施工特点主要为工期紧，因此保证工期是本工程一大难点，工序繁多，任务较重。
针对上述工程特点，在制定施工措施时，必须分析关键问题之所在，作出优化的管理路线及正确、高效的决策，用娴熟技能抓住主要矛盾，使各种制约生产的困难和障碍解决在各施工工序开始之前，以确保“优质、快速、高效、高回报”地建成该工程。
4.2本工程能否优质、快速地建造成功，关键在于对项目领导班子的选择，应选择具有类似工程施工经验和管理总体协调能力强的项目领导班子，才能有效把握本工程多专业、多工种同时穿插作业。
满足质量高、工期快的要求。
4.3工程的性质、设计特点、质量、工期要求及工程重要性等方面都要求施工单位的现场管理必须规范化，确保安全生产、标准化施工，以较好的场容场貌、合格的施工环境作保障，才能创造出精品的工程。
5、工程目标
5.1质量目标
本工程质量要求市级优良。
项目部针对本工程具体情况，不断不充完善制定详尽、合理的质量保证措施，确保工程质量目标的实现。
5.2工期目标
本工程工期目标：
2010年8月20日至2010年11月20日，共90个工作日。
针对本工程的实际情况，我公司精心编制施工进度计划，科学调度资源，合理安排施工，确保本工程工期目标的实现。
5.3安全目标
杜绝因施工造成的人员死亡及重伤事故，无机械设备、火灾、重大器材设备被盗等重大安全事故。
5.4文明施工目标
严格重庆市当地上级有关部门制定的市政工程文明施工管理规定组织施工，加强工程情况宣传，加强与政府部门及沿街单位和居民的沟通与联系，争取开县各界人民的理解与支持，争创开县安全文明施工示范工地。
5.5环保目标
确保无等级环保污染事故。
1、编制依据
1.1《重庆市开县渠口铺溪路道路硬化工程》招标文件、投标文件、施工合同及甲方要求。
1.2工程设计图纸及其它相关设计文件。
1.3国家和行业建设主管部门颁发的设计规范、施工技术规范、质量验收评定标准，国家及有关部委颁发的现行标准、规范、规程、法规及政策文件。
1.4踏勘施工现场所获取的调查资料。
1.5图纸会审、技术交底获得的资料。
1.6我单位施工过的多项道路工程（包括维修改建）、路面、管网工程中取得的施工经验和施工队伍的整体实力。
1.7目前我单位可投入本工程的资源。
2、编制原则
2.1方案优化原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。
在施工方案的编制中，对关键工序进行多种施工方案综合比选，从而选定一种较好的施工方案。
2.2安全第一原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。
2.3优质高效原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行质量管理方针，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
2.4确保工期原则
根据招标文件对本工程的工期要求，编制科学的、可行的、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，搞好各工序之间的衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工序和部位，确保实现工期目标，满足业主要求。
2.5科学配置原则
根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，科学配置施工要素，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物及设备的科学合理配置。
2.6合理布局原则
从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理调配工程材料进场的行进路线。
合理规划办公场所、宿舍、材料堆置以及机械停置的空间布局。
1、公路等级：
四级
2、设计速度：
20公里/小时
3、平曲线最小半径极限值：
15米
4、最大纵坡：
9%
5、竖曲线最小半径一般值：
凸曲线：
200米凹曲线：
200米
6、路基宽度：
6米
7、行车道宽度：
5.5米
8、硬路肩宽度：
0.25米
9、道路设计年限:
15年
10、洪水频遇率：
1/20
11、停车视距:
20米
12、抗震烈度：
小于6度
13、路面类型：
混凝土
14、路肩结构型式：
C20砼
15、桥涵设计荷载：
公路Ⅱ级
16、道路服务水平：
四级
1、项目部部门设置
项目经理部领导班子设置项目经理一名、项目副经理一名、项目技术负责人一名，部门设置包括施工管理部、质量管理部、施工技术部、材料设备部、安全部、财务部、综合保障部、实验室等职能部室，项目部下设两个道路施工作业部，一个管线施工作业部，一个涵洞施工作业部，共18个专业施工作业队。
2、部门职能及岗位职责
2.1项目经理岗位职责
⑴主持编制工程项目管理方案，确定项目管理的目标与方针。
⑵确定工程项目管理组织机构的构成并配备人员，制定规章制度，明确有关人员的职责，组织项目经理部开展工作。
⑶及时、适当地作出项目管理决策，其主要内容包括人事任免决策、重大技术方案决策、财务工作决策、资源调配决策、工期进度决策及变更决策等。
⑷审批各分部分项工程的管理方案，并监督协调其实施行为。
⑸与业主、监理保持经常接触，解决随时出现的各种问题，替业主、监理排忧解难，确保业主利益。
2.2项目副经理岗位职责
⑴对项目经理负责，协助项目经理工作。
⑵按施工组织设计具体负责组织生产。
⑶为满足工程进度及质量管理要求，有权现场调度有关人员、材料、机械、设备。
2.3项目技术负责人岗位职责
⑴在项目经理领导下，具体主持项目质量管理保证体系的建立并进行质量职能分配，落实质量责任制。
⑵审核施工组织与施工方案，并协调各分部工程之间的技术质量问题。
⑶与设计、监理保持经常沟通，保证设计、监理的要求与指令在各分包商中贯彻实施。
⑷组织技术骨干力量对本项目的关键技术难题进行科技攻关，进行新工艺、新技术的研究，确保本项目顺利进行。
⑸组织有关人员对材料、设备的供货、质量进行监督、验收、认可，对不合格者坚决退货。
⑹及时组织技术人员解决工程施工中出现的技术问题，组织安全人员管理整个工程项目的施工安全，保证施工安全与工程质量。
2.4技术部职能
⑴具体负责工程项目的技术管理工作，与设计院沟通，负责协调设计交底、设计变更、与设计有关的方案研讨。
⑵与监理及其他专业分包单位进行技术沟通，协调施工方案的衔接，主持专业工种交接。
⑶主持编制施工组织总设计，审查分段工程、专项工程的施工组织设计及施工方案。
⑷负责解决施工现场出现的技术问题，与设计、监理协作解决有关技术问题。
⑸协助项目技术负责人对关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺、新技术的开发研究。
2.5质量部职能
⑴按质量文件与要求，实施全过程的质量控制和检查、监督工作。
⑵负责对分部、分项工程及最终产品的检验，并参与最终产品的质量评定工作，独立行使施工过程中的质量监督权力。
⑶负责各种质量记录资料的填制、收集、立卷工作。
⑷对施工全过程进行质量控制，对不合格产品坚决不予放行，待其进行整改后再进行检查验收。
⑸负责对各项工程进行质量安全监督、管理，确保整个工程的施工质量与安全。
⑹负责接收各部门文件资料责任人按阶段递交的已立卷的文件资料，并按规定进行审核、归档和保管。
⑺与驻地监理紧密配合，认真执行监理工程师的工作指令。
⑻在工程竣工后，负责文件资料立卷移交工作。
2.6实验室职能
⑴按规定进行检验和试验，对检验结果的正确性负责。
⑵报告不合格信息，认真填写试验记录。
⑶负责试验仪器的维护、保养、校准及标识。
⑷负责试验药品的采购。
⑸负责建立试验台帐及保管有关材料证件。
2.7材料设备部职能
⑴按质量要求和施工方案，提供合格的机械设备与材料。
⑵强化原材料、半成品的质量管理。
提高设备的完好率及利用率，杜绝设备带病运行。
⑶严格控制无质保文件和不符合技术规范指标的材料投入施工，对不合格材料一律拒之门外。
⑷实施工程现场管理标准化，对材料设备的堆放安置作出科学合理的安排，使操作现场的工作环境不影响工程施工质量。
2.8财务部职能
⑴按时编制本项目部的年度、季度、月度计划。
⑵负责计量支付和编制质量成本计划及统计分析工作。
⑶负责对劳务分承包方的评价，年底业绩考核及日常管理。
⑷负责业主的投诉和服务工作。
2.9综合保障部职能
⑴认真贯彻落实指挥部及项目部交给的各项工作任务，做好宣传、文明施工，抓好后勤保障工作。
⑵负责上级下达的文件、电函、资料的传送并且归档管理。
⑶负责项目部所有文件的打印、复印及发放管理。
⑷负责低值易耗材料的采购、验收、保管、发放以及管理。
⑸协助项目部领导，充分发挥各职能人员的作用。
⑹协调各部室为生产一线做好管理、服务性工作。
⑺抓好项目部基础建设、办公秩序和劳动纪律。
⑻负责环境保护的监控工作；
⑼负责就环保问题与监理工程师的沟通，并将有关信息反馈给项目经理。
2.10安全部职能
⑴负责项目的安全生产和施工现场的安全保卫工作。
⑵监督检查现场安全设施、安全管理，及时纠正违章作业，做到安全施工，严格执行公司有关安全管理的规章制度。
⑶负责对各分项工程施工过程进行安全监督、管理，确保整个工程的施工安全。
我公司长期从事道路、排水与路面工程施工，拥有大量经验丰富的专业技术人员。
为保证工程的顺利实施，针对本工程特点，选派了多名具有丰富施工经验、年富力强的专业人员组成，形成坚强有力的领导班子。
专门调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据施工要求组织专业化施工。
根据本工程的施工作业内容及工程量情况，项目部计划设置两个道路施工作业部、一个涵洞施工作业部。
根据施工现场条件，各施工作业部分别负责本工程各自专业范围内工程内容的施工任务。
1、道路施工作业部
道路施工作业部下设土石方作业队、地基处理作业队、路床清缝灌缝防水及格栅铺设作业队、砼面层作业队、碎石基层作业队、混凝土基层作业队、水泥稳基层作业队及附属设施作业队共八个施工作业队和两座拌合站。
其中：
1.1土石方施工作业队负责本工程旧路拆除、外运、路基土石方施工作业任务。
1.2地基处理作业队负责本工程原道路修补、更换、错台、裂缝等处理工作和路基灌浆加固处理工作。
1.3路床清缝灌缝防水及格栅铺设作业队负责特殊路基处理、路床整形、路基碾压检验、清缝灌缝防水及格栅铺施工任务。
1.4道路面层作业队负责道路稀浆封层、中粒式砼、细粒式砼面层的摊铺、碾压等工作。
1.5碎石基层作业队负责道路碎石底基层施工作业任务。
1.6混凝土基层作业队负责道路混凝土基层施工工作。
1.7水稳基层作业队负责本工程水泥稳定碎石基层的摊铺、碾压及养护等工作。
1.8附属设施作业队负责路缘石安装、道路交通设施布置等施工任务。
2、涵洞施工作业部
涵洞施工作业部下设土石方作业队、降水支护作业队、模板作业队、钢筋作业队、混凝土作业队、附属工程作业队共六个施工作业队。
其中:
2.1土石方作业队负责原有路面结构层拆除、沟槽土方挖运、基础垫层、沟槽回填及渣土外运工作。
2.2降水支护作业队负责穿路涵施工时的降水设备安装、降水、沟槽支护、排水工作。
2.3模板作业队负责涵管现浇混凝土的脚手架、模板加工、安装、加固、拆除等施工任务。
2.4钢筋作业队负责涵中钢筋加工、场内运输、绑扎及焊接施工工作。
2.5混凝土作业队负责圆管涵砼浇注、养护以及砼浇筑前后的一些附带工作。
2.6附属工程作业队负责涵洞口锥坡、洞口铺砌砌筑施工任务以及装饰工程、栏杆安装等附属工程施工。
1、施工程序安排原则
为保证该工程主要部分尽可能有充裕的时间施工，按期完成施工任务，应考虑各方面因素对工程的影响，充分筹划任务、人力、资源、时间及空间的总体布局。
总体施工流程按照“先管涵、路基施工，后道面施工；
先主要工程、后附属工程”的原则进行。
1.1在时间上的部署原则——季节性施工考虑
1.2在空间上的部署原则
为了贯彻空间占满、时间连续、均衡协调、有节奏、力所能及、
富有余地的原则，保证工程按总进度计划完成，在施工组织上要考虑安排道路与附属施工的交叉流水作业。
1.3在人力上的安排和部署原则
在人力资源上，各专业均按作业班进行人力配备，并且人员要保证每天两班的作业力量。
主要作业班组有砌筑作业班、钢筋作业班、模板作业班、混凝土作业班、抹灰作业班、安装作业班及机械作业班。
1.4在物质资源上的部署原则
根据工程的结构形式及工程量，现场配备的施工机具及材料必需保证施工需要。
2、施工程序总体安排
2.1施工流水段的划分
根据本工程具体情况，共划分为2个施工段，进行小流水大滚动施工。
2.2涵洞工程施工流程：
施工准备→土方开挖→沟槽验槽→涵洞基础→管涵安装→管涵构筑物→雨污水井砌筑→土方回填→配合道面施工。
2.3道路工程施工流程：
定位放线→路基开挖→路基底基层填筑→稳定层施工→道面模板→道面钢筋→道面砼浇筑→道面养护。
2.4交通设施工程施工流程：
预制→基础→栏杆施工→标志线、牌→标线等
1、施工准备
1.1施工准备：
第1天至第10天。
根据现场考察及施工路段具体情况，本阶段主要完成以下工作：
完成现场临设的建设，人员、机械设备、物资进场，编制实施性施工组织设计、联系并委托实验室。
1.2进行现场调查工作，图纸与现场相结合，确定分段施工范围和施工、交通组织方法，同时根据交通组织设计完成施工围挡的搭设工作和临时交通疏导设施的设置工作。
1.3根据施工计划提出周密的材料使用计划和机械使用计划，并会同监理工程师对信誉好、质量好的厂家进行考察，确定供货厂家。
1.4完成地上、地下管线及障碍物详细调查，与管线单位联系进行管线保护或迁移技术交底，对影响施工的现状管线编制详细的拆改移、加固保护方案，报业主、监理和管理部门审批。
1.5完成工程施工方案编制和报批工作，办理各分项工程开工手续,为工程全面开工和顺利进展奠定坚实的基础。
1.6完成道路中桩放样、水准点布设、校核工作。
2、施工现场总体布置
2.1施工围挡
根据施工招标文件要求，并结合本工程现场条件和特点，进场后，在设计道路中心线处，沿线全部采用标准统一硬质围挡搭设施工围挡，将施工区完全封闭起来；
施工围挡高度1.8m，色彩标志整齐美观，围挡支撑牢固可靠，底部用钢钉或膨胀螺栓铆固，在靠近路口处采用钢板网状围档，在围挡外侧上设置夜间警示灯、贴反光膜。
各封闭区域按施工部署要求设置施工道路出入口。
2.2施工出入口
在规划道路起讫点处、各交叉路口设置施工出入口，出入口前按文明施工规定设立标志牌与工程公示牌。
安排2名交通协勤人员，负责现场保卫、疏导交通及出入检查工作。
2.3临时道路
根据道路附近居民区出入口的情况，对出入口进行硬化、加宽。
施工过程中，派专人对施工区现状路及临时便道进行清洁和洒水养护，防止扬尘，始终保持场区内道路畅通。
旧路路基经过多年的运营，沉降已趋于稳定，但路面破损引起的水破坏等原因，造成部分路基压实度不足，拆除后必须对压实度不足部分进行处理，处理后压实度按重型压实标准。
1、新建道路路基施工方案
1.1旧路拆除
因本工程为挖除后重建，故路基挖方基本为挖除原道路结构层。
旧路结构层拆除采用液压破碎锤进行破碎，挖掘机装车，自卸汽车运输。
拆除人行道及附属设施时采用挖掘机装车，自卸汽车运输。
1.2路基挖方
1.2.1本工程旧路破除主要采用机械开挖及油锤破除两种方式进行。
1.2.2路基土方开挖时采用机械化施工方法：
土方运距在500m以内，使用铲车倒运；
运距在1km以内，采用8T自卸汽车运输；
运距在1KM以上大体积的土方，采用挖掘机装车、15T自卸汽车运输。
1.2.3路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线路内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
1.2.4对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
1.2.5路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
1.2.6对于填挖交界处按设计要求挖台阶。
1.3加宽路基处理
在开挖时应用铁镐进行开凿，保留坚硬的路基，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土块、杂物。
开凿后使原有基层应形成新鲜凿开表面并挖成台阶状，以利新旧基层的搭接。
对于直接加铺段的中央分隔带，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土块、杂物后，按设计路面结构分层铺筑，由于工作宽度较小采用人工手持式施工机具填筑。
2、老路地基处理方案
2.1板底脱空的处理
施工前对现状路面采用5米长的贝壳曼梁测量其主点和副点弯沉；
脱空的评定标准为，现有混凝土板按接缝处主点弯沉小于0.2mm、差异弯沉小于O.06mm双控，即这两个指标均须满足，旧板不需要处理。
若不能满足，则需要采取处理措施，处理方法为：
钻孔灌浆加固。
2.1.1灌浆孔布置
路面下灌浆深度为60～80cm，污水管顶灌浆孔深为距污水管顶平均0.5米,灌浆孔采取矩形分布，沿路线横向间距200cm，纵向间距250cm。
在大规模施工前先进行注浆试验，以确定注浆压力、浆液稠度、浆液初凝时间以及添加剂种类与含量等。
2.1.2施工工艺：
布置孔序→钻孔→钻孔冲洗→搅浆→灌浆→封孔→养生
2.1.3施工要求
（1）灌浆孔大小和灌浆专用机械设备的灌注嘴大小相适应，一般70～llOmm。
（2）钻孔的孔位选择在板的四边，距板边80cm～130cm，采用钻孔机钻孔，为保证施工的连续性，钻孔按确定的孔位提前进行。
钻孔要保持垂直，要穿过水泥混凝土板并进入未经处治的基层。
钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。
（3）注浆顺序要沿路线前进方向先外排，再内排，最后注中间排，为防止相邻两孔冒浆，采用隔孔注浆。
（4）压浆过程中，压力过大易造成面板拱起断裂等破坏。
过小则无法压满。
而压浆机型号不同，压浆时压力表所反映的压力也不同。
因此在压浆前应对压力表进行测定，并在施工现场作试验标定灌浆压力，一般应控制在0.5～2.0MPa左右。
当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5～10秒即应停止；
板底有积水处，积水在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止。
（5）自上而下进行灌浆，为使被灌体更均匀饱和地得到灌注，第一次灌浆结束后，待凝2小时，再进行第二次重复灌浆。
（6）灌浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失。
注浆孔在灌浆头拨除后也及时用木塞封堵，防止灰浆反流。
所有木塞在灌浆结束后保持8～10分钟方可拔除。
并用灰浆或取出的混凝土芯样将灌浆孔封严。
（7）灌浆后残留在路面的灰浆及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙污染路面。
（8）灌浆完成后的板块禁止车辆通行，必须待灰浆强度达到3Mpa以上时方可开放交通。
2.1.4材料的技术要求
（1）灌浆材料选用425#水泥，粉煤灰中的Si02、A12O3、Fe203和CaO等含量大于85%，烧失量不宜大于4％，其它早强剂，膨胀剂根据实际情况选取。
（2）在相同水灰比情况下，流动性随着水泥与粉煤灰的比例产生变化。
同时，粉煤灰比例也影响水泥浆的后期强度。
在相同条件下，水灰比越大，则浆体的强度会逐渐降低，因此，不要采用过大的水灰比。
设计推荐使用的浆液配比为：
水泥：
粉煤灰：
水=1：
0.5：
0.7
由于各种材料性能和被加固层物理状况的不同，应根据“在取得较大流动性的前提下，尽量保证浆液的强度”的设计原则，通过室内配合比试验及灌浆试验来具体确定。
（3）一般成浆的浆体流动度在20秒左右，膨胀率应大于2．5％，7天抗压强度应大于5MPa。
2.1.5灌浆试验
（1）大面积施工前，必须进行灌浆试验，以掌握对该场地的灌浆工艺及各项技术参数，根据面板脱空破坏状况，路基压实度，地质情况等不同分别选择有代表性的路段进行灌浆试验在确认原定施工工艺和材料配合比可以满足设计要求时，灌浆试验完毕，否则还将再试，直至达到要求。
灌浆试验应达到下列要求：
a灌浆试验工点不宜少于5处，每处不宜少于4孔。
b通过试验段进一步明确满足设计要求的施工工艺及各种参数指标。
（2）扩散半径：
由于填土的均一性差，其孔隙率、渗透系数变化大，因而仅用理论公式计算浆液扩散半径显然不甚合理，根据国内类似经验数据暂定r值为1.2m。
在灌浆过程中根据具体情况再作适当的调整。
（3）灌浆压力：
由于灌浆压力与被加固层的重度、强度、孔隙比、初始应力、孔深、位置及灌浆次序等因素有关，而这些因素又难以准确地确定，因而本次灌浆的压力通过灌浆试验来确定。
根据类似工程经验初定为0.5～2.0MPa，在灌浆过程中根据不同路段的具体情况再作进一步明确。
2.1.6施工质量控制
（1）现场施工员必须认真作好施工记录，主要包括以下几个方面：
a详细记录每块板的具体位置，错台或下沉高度，钻孔位置。
b认真填写压浆记录。
由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控。
压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量等进行详细记录。
根据记录，每天整理出当天灌浆面积和用料数量（含人工、材料、机械等），以便进行经济分析。
c定期制作灰浆试块进行抗压强度试验，准确掌握开放交通所需的最短时间。
（2）压浆必须按照一定顺序进行，一般应先压横缝两侧的孔，再压其它孔，依次向前推移。
压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握，压力必须达到，必须稳定。
（3）若孔段单位吸浆量远大于理论估算值，分析查明原因后再作相应处理。
（4）试验人员必须深入工地，对压浆材料的质量进行抽检。
（5）灰浆强度达到7d后
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