关于被动辅助安全装置安全气囊的问答示范文本Word格式文档下载.docx

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，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。

　　安安：

去年《汽车与安全》杂志开辟了安全会客厅栏目，虽然只有短短的三期，但是我们尽可能多地为广大读者提供一些安全方面的常识，先后请有关专家谈了有关汽车安全带、ABS等的一些知识，相信能为您购车、用车提供或多或少的帮助。

　　健康是福，安全是根。

新的一年开始了，在此恭祝大家岁岁平安。

　　新的一年里，我们将一如既往地同大家一起继续我们的安全之旅。

本期我们仍然邀请到了许向东先生聊一聊被动辅助安全装置——安全气囊的话题。

　　许向东：

现如今，世界上许多大的汽车公司已经在我国建立了合资或合作工厂，推出了很多新款汽车，不仅丰富了我国汽车市场的品牌和车型，同时，为我们带来了安全、环保的新理念。

驾乘安全、环保、舒适的汽车不再是一个梦想。

安全气囊作为汽车重要的被动辅助安全装置对于在部分汽车用户和汽车爱好者而言已不再陌生，但真正了解它的人却比较少。

虽然我们决不希望能用到它，但了解有关它的一些知识是非常重要的。

1953年美国机械工程师John.Hotrich发明了充气安全气囊，在20世纪80年代得到发展，在90年代开始大规模使用，安全气囊曾在车祸中挽救了千千万万人的性命。

但如果我们不了解安全气囊的工作条件和原理，想当然地认为有了安全气囊就万事无忧，结果可能会适得其反，膨开的安全气囊很可能会给驾乘人员造成意外的伤害。

那么，就请许先生给我们讲一下安全气囊的工作原理吧。

汽车安全气囊系统型式多种多样，但一般由传感器总成，充气器、折叠的气囊，点火器，固态氮、警告灯等组成。

当汽车受到前方一定角度的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车辆突然减速，传感器向气囊控制模块（核心是计算机芯片）发出信号，控制模块对信号进行处理，确认发生碰撞的严重程度已超出了安全带的保护能力，立即引爆安全气囊包内的电热点火器，这一系列过程一般只需0.05秒左右时间内完成，引爆之后，大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击力下，气囊冲开方向盘上的盖而完全展开。

这样就在驾乘人前形成一个“气垫”，在驾乘人员撞击到气囊上时，内部的氮气就会因受压而从气囊上的小孔排出，使乘员的头，胸部位直接与较为柔软有弱性的气囊接触，从而尽可能通过缓冲作用减轻伤害。

在如此短的时间内就使安全气囊膨开，肯安全产生较大的爆炸冲击力，会不会造成驾乘人员意外的伤害呢？

目前大多数汽车配备的安全气囊并不像很多人想像得那么完美。

首先气囊膨开过程中冲击力非常大，如果乘员直接撞击正在弹出的气囊，头胸部会授受到严重伤害，尤其对于身材矮小的女士或者不满12岁的儿童，有时会产生致命的伤害。

实际上国外已多次发生气囊至人死亡的事例：

其次气囊高速弹出时瞬间表面温度高达90℃以上，乘员面部与其接触时通常会造成灼伤。

当然，绝不能因噎废食，毕竟安全气囊在严重的正面撞击事故中，会为驾乘人员提供最后一道安全保护屏障，因此会挽救许多人的生命。

　　正因为安全气囊存在一些缺陷，对它的技术研究和改进一直没有停止。

现在成熟的安全气囊已经发展到第四代，目前，一种智能型安全气囊已经应用于一些高档的汽车上面，它能通过多个传感器测知驾驶员或者乘客的体重、身高、胖瘦程度、坐姿，前后位置以及是否系安全带和车辆撞击程度（减速度大小）等数据，经过精确计算确定气囊弹出的角度，力度，有效保护驾乘人员的生命安全。

一般智能型安全气囊装备的气体发生器为多级气体发生器，根据传感器采集的信息确定向对应的安全气囊采取不同的充气级别。

曾经听到一个笑话，其实未必不存在。

说某人到一家专卖店去买车，听人说该款车配备了安全气囊，该消费者就要求导购人员打开安全气囊让他看看质量如何。

这则笑话也为我们提出了一个问题：

面对并有十分成熟的消费者，不排除某此厂家仅仅拿安全气囊作卖点而已，消费者应如何挑选呢？

安全气囊的挑选的确是非常难的事情，理论上能讲出一大堆的挑选条件，比如动作的精确度（不能产生误动作，该打开时打不开，不该打开时突然打开了），反映的灵敏性、爆发力大小，气囊尺寸等。

但实际购车时不可能对此做出评判。

我们建议购车者，一方面要选择量产的车型，另一方面咨询汽车专业人员，告诉您该车型采用的是哪家零部件厂提供的什么级别的安全气囊，供您做出判断。

《汽车与安全》杂志第九期《宝贝安全》栏目曾经载文《被动安全装置与儿童乘车安全》，对儿童乘车时安全气囊的使用作了较为详细的阐述，如果您关注儿童乘车时安全气囊的使用问题，请您参阅《汽车与安全》第九期19~20页的有关内容。

同时我们注意到许多人对安全气囊的使用并不十分了解，请许先生详细地给我们介绍一下。

　　放向东：

首先大家应该明白只有在遇到中等或者严重程度的碰撞事故时，车辆正面碰撞，以引擎盖中线为准左右各三十度这个范围以内，安全气囊才会弹出。

在翻车事故、后面碰撞、侧面碰撞或者低速下面碰撞中，气囊均不会弹出。

例如，觉见的轿车撞上卡车的尾部而钻入卡车车厢下的情况，由于这种情况轿车的减速度较小，不致气囊弹出。

实际上在这种情况下，即使气囊弹出，也不可能提供任何保护。

驾乘人员往往因车厢变形挤压致死或受伤。

　　对于乘客来说，要想确保生命安全，发挥安全气囊的功效，就要养成良好的驾乘习惯，其中最主要的就是要系好安全带。

否则，气囊弹出时强大的冲击力会损伤人的头部颈部，严重的会致人死亡。

国外通过大量模拟试验和统计研究认为，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45%的生命；

如果同时使用安全带和气囊，这一比例上升到约60%：

如果只使用气囊，这一比例将不会超过5%，另外，要注意观察位于仪表盘上的安全气囊警告灯，在正常情况下，点火开关转到“ACC”或“”ON位置时，警告灯会亮大约6秒钟，进行自检，然后熄灭，若警告灯一直亮，则表明安全气囊系统有故障，应立即进行修理。

否则，有可能出现气囊不起作用或误弹出的情况。

现在许多人在汽车发生一些小故障时，喜欢自己动手修理，这时女该注意些什么呢？

首先不可轻易拆装方向盘，因为驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘衬垫内的，也不可随意拆卸中控台，以免引爆气囊。

其次不能用力撞击气囊安装的部位，一般是在气囊标识位置，否则也容易引爆气囊。

万一气囊引爆，如何处理？

万一气囊被引爆或撞击后弹出，一定要到专业维修厂更换。

更换时，一定要传感器、电脑板同时更换。

配备预紧式安全带的还必须同时更换安全带。

看来，尽管安全带和安全气囊拯救了数以万计的生命，但任何人都有希望将它们派上用场，况且它们也只是尽最大可能地将伤害程度降低。

因此，根本的还在于安全驾驶，避免事故发生。

是的，对于每一位驾乘人员而言，应时刻牢记“珍惜生命、把握安全”。

好了，相信我们的谈话能给大家一些收获，谢谢许先生！

谢谢大家！

我们下期见。

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