货运起重工初级.docx
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货运起重工初级
货运起重工初级
一、填空：
1、只含有一个未知数，并且未知数的最高次数是1的等式称为一元一次方程。
（A、2、X、S1—0—1—1）
2、1km=1000m。
（A、1、Z、S1—0—1—1）
3、1m=100cm。
（A、1、Z、S1—0—1—1）
4、1m=1000mm。
（A、1、Z、S1—0—1—1）
5、1t=1000kg。
（A、1、Z、S1—0—1—1）
6、1kg=1000g。
（A、1、Z、S1—0—1—1）
7、1kA=1000A。
（A、1、Z、S1—0—1—1）
8、1A=1000mA。
（A、1、Z、S1—0—1—1）
9、车辆按用途分为货车和客车两大类。
（A、1、Y、S1—0—1—2）
10、货车基本型号C表示敞车。
（A、1、Y、S1—0—1—2）
11、货车基本型号P表示棚车。
（A、1、Y、S1—0—1—2）
12、货车基本型号N表示平车。
（A、1、Y、S1—0—1—2）
13、货车基本型号G表示罐车。
（A、1、Y、S1—0—1—2）
14、货车基本型号B表示冷藏车。
（A、1、Y、S1—0—1—2）
15、货车基本型号X表示集装箱车。
（A、1、Y、S1—0—1—2）
16、货车基本型号K表示矿石车。
（A、1、Y、S1—0—1—2）
17、货车基本型号D表示长大货物车。
（A、1、Y、S1—0—1—2）
18、货车基本型号W表示毒品车。
（A、1、Y、S1—0—1—2）
19、货车基本型号J表示家畜车。
（A、1、Y、S1—0—1—2）
20、货车基本型号L表示粮食车。
（A、1、Y、S1—0—1—2）
21、货车基本型号U表示水泥车。
（A、1、Y、S1—0—1—2）
22、货车基本型号T表示特种车。
（A、1、Y、S1—0—1—2）
23、容积为货车可供装载货物的容量，以“m3””为单位。
（A、1、Y、S1—0—1—2）
24、在运输和装卸作业过程中应按照包装储运标志要求进行。
（A、1、Y、S1—0—1—2）
25、装卸人员作业时必须按规定穿戴工作服装和使用防护用品。
（A、2、X、S1—0—1—3）
26、禁止装卸人员赤膊、赤足、穿高跟鞋、凉鞋等参加作业。
（A、2、X、S1—0—1—3）
27、起重工作业时必须配戴符合国家标准的安全帽。
（A、2、X、S1—0—1—3）
28、装卸人员班前和班中不准饮酒。
（A、2、X、S1—0—1—3）
29、任何人员货场内禁止吸烟。
（A、2、X、S1—0—1—3）
30、装卸工组人员出工必须带工具和防护用品，集体出退勤，做到缺人不走。
（A、2、X、S1—0—1—3）
31、作业时第一钩要试验制动性能。
（B、2、X、S1—0—1—3）
32、6m以上长大货物必须拴索引绳。
（B、3、X、S1—0—1—3）
33、起重机工班组应指定专人担当信号员，并佩戴明显标志。
（B、2、X、S1—0—1—3）
34、信号员必须按规定准确发出信号。
（B、2、X、S1—0—1—3）
35、信号员站立位置应使司机和全组人员看清信号。
（B、2、X、S1—0—1—3）
36、司机必须听从信号员的指挥，但其他人员发出的紧急停车信号也必须立即停车。
（B、2、X、S1—0—1—3）
37、钢丝绳股内相邻层钢丝绳的接触状态分点接触、线接触和面接触三种。
（A、1、X、S1—0—2—3）
38、钢丝绳芯的材料分有机芯、石棉芯和金属芯三种。
（A、1、X、S1—0—2—3）
39、钢丝绳的公称直径用“mm”表示。
（A、1、X、S1—0—2—3）
40、钢丝绳的公称抗拉强度用“N/mm2”表示。
（A、1、X、S1—0—2—3）
41、钢丝绳的最小破断拉力用“KN”表示。
（A、1、X、S1—0—2—3）
42、钢丝绳的单位长度重量用“kg/100m”表示。
（A、1、X、S1—0—2—3）
43、有动力的起重机提升用钢丝绳安全系数是5.5。
（A、1、Y、S1—0—2—3）
44、手动起重机提升用钢丝绳安全系数是4.5。
（A、1、Y、S1—0—2—3）
45、拉索和变幅用钢丝绳安全系数是4。
（A、1、Y、S1—0—2—3）
46、两端有钩环、吊挂用钢丝绳安全系数是6。
（A、1、Y、S1—0—2—3）
47、捆绑、取重物用钢丝绳安全系数是6。
（A、1、Y、S1—0—2—3）
48、钢丝绳表面磨损或腐蚀量在10%时，折减系数为85%。
（A、3、Y、S1—0—2—3）
49、钢丝绳表面磨损或腐蚀量在15%时，折减系数为75%。
（A、3、Y、S1—0—2—3）
50、钢丝绳表面磨损或腐蚀量在20%时，折减系数为70%。
（A、3、Y、S1—0—2—3）
51、钢丝绳表面磨损或腐蚀量在25%时，折减系数为60%。
（A、3、Y、S1—0—2—3）
52、钢丝绳表面磨损或腐蚀量在30-40%时，折减系数为50%。
（A、3、Y、S1—0—2—3）
53、钢丝绳表面磨损或腐蚀量在≥40%时，折减系数为0。
（A、3、Y、S1—0—2—3）
54、装卸作业前必须安设带有脱轨器的红色信号。
（B、5、X、S1—0—3—2）
55、装卸工组必须有专人负责防护信号的安设与撤除。
（B、5、X、S1—0—3—2）
56、除装卸工组外，其它人员无权撤除装卸防护信号。
（B、5、X、S1—0—3—2）
57、进出敞车车辆时，不应从开启车门下钻上钻下，要由梯子处上下。
（B、3、X、S1—0—3—2）
58、开关敞车车门必须一个一个的开关，不得同时进行。
（B、3、X、S1—0—3—2）
59、作业完毕时应把车门、车窗、端侧门关好，要插牢全部销子，并扣好各门搭扣。
（B、3、X、S1—0—3—2）
60、铁路运输的货物品种繁多，形体各异。
（B、2、X、S1—0—3—3）
61、起重作业，禁止用抖绳方式摘索。
（B、3、X、S1—0—4—1）
62、起重作业中，参加作业的起重机司索人员必须穿戴规定的工作服，安全帽、防护手套、工作鞋。
（B、5、X、S1—0—4—1）
63、起重作业中，车上和地面各固定一名起重工为信号员。
（B、5、X、S1—0—4—1）
64、信号员应有司索操作经验，并经信号考试合格的人员担任。
（B、5、X、S1—0—4—1）
65、信号员在日常工作中不得任意变动。
（B、5、X、S1—0—4—1）
66、信号员必须按规定准确发出信号，站位应使司机和有关司索人员看清信号。
（B、5、X、S1—0—4—1）
67、司机必须服从信号员的指挥。
（B、5、X、S1—0—4—1）
68、司机遇其他人员发出的紧急停车信号时，也应立即停车。
（B、5、X、S1—0—4—1）
69、起重机作业过程中应指定专人担当信号员，并佩戴明显标志。
（B、3、X、S1—0—4—2）
70、手臂伸直，置于头上方，五指自然伸开，手心朝前保持不动，表示预备。
（B、3、X、S1—0—4—2）
71、单手自然握拳，置于头上，轻触头顶，表示要主钩。
（B、3、X、S1—0—4—2）
72、一只手握拳，小臂向上不动，另一只手伸出，手心轻触前只手的肘关节表示要副钩。
（B、3、X、S1—0—4—2）
73、小臂向侧上方伸直，五指自然伸开，高于肩部，以腕部为轴转动，表示吊钩上升。
（B、3、X、S1—0—4—2）
74、手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，五指自然伸开，以腕部为轴转动，表示吊钩下降。
（B、3、X、S1—0—4—2）
75、小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置，表示吊钩水平移动。
（B、3、X、S1—0—4—2）
76、小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆动手掌，表示吊钩微微上升。
（B、3、X、S1—0—4—2）
77、手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，手心朝下，以腕部为轴，重复向下摆动手掌，表示吊钩微微下降。
（B、3、X、S1—0—4—2）
78、小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，重复做缓慢的水平运行，表示吊钩水平微微移动。
（B、3、X、S1—0—4—2）
79、双小臂曲起，伸向一侧，五指伸直，手心相对，其间距与负载所要移动的距离接近，表示微动范围。
（B、3、X、S1—0—4—2）
80、五指伸直，指出负载应降落的位置，表示指示降落方位。
（B、3、X、S1—0—4—2）
81、小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平挥向一侧，表示停止。
（B、3、X、S1—0—4—2）
82、两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，同时水平挥向两侧，表示紧急停止。
（B、3、X、S1—0—4—2）
83、双手五指伸开，在额前交叉，表示工作结束。
（B、3、X、S1—0—4—2）
84、手臂向一侧水平伸直，拇指朝上，余指握拢，小臂向上摆动，表示升臂。
（B、3、X、S1—0—4—2）
85、手臂向一侧水平伸直，拇指朝下，余指握拢，小臂向下摆动，表示降臂。
（B、3、X、S1—0—4—2）
86、手臂水平伸直，指向应转臂的方向，拇指伸出，余指握拢，以腕部为轴转动，表示转臂。
（B、3、X、S1—0—4—2）
87、一只小臂置于胸前一侧，五指伸直，手心朝下，保持不动。
另一只手的拇指对着前手手心，余指握拢，做上下移动，表示微微升臂。
（B、3、X、S1—0—4—2）
88、一只小臂置于胸前一侧，五指伸直，手心朝上，保持不动。
另一只手的拇指对着前手手心，余指握拢，做上下移动，表示微微降臂。
（B、3、X、S1—0—4—2）
89、一只小臂向前平伸，手心自然朝向内侧。
另一只手的拇指向前只手的手心，余指握拢做转动，表示微微转臂。
（B、3、X、S1—0—4—2）
90、两手分别握拳，掌心朝上，拇指分别指向两侧，做相斥运动，表示伸臂。
（B、3、X、S1—0—4—2）
91、两手分别握拳，拳心朝下，拇指对指，做相向运动，表示缩臂。
（B、3、X、S1—0—4—2）
92、一只小臂水平前伸，五指自然伸出不动。
另一只小臂在胸前作水平重复摆动，表示履带起重机回转。
（B、3、X、S1—0—4—2）
93、双手臂先向前平伸，然后小臂曲起，五指并扰，对着自己，做前后运动，表示起重机前进。
（B、3、X、S1—0—4—2）
94、双小臂向上曲起，五指并扰，手心朝向起重机，做前后运动表示起重机后退。
（B、3、X、S1—0—4—2）
95、两小臂分别置于侧前方，手心相对，由两侧向中间摆动，表示抓取。
（B、3、X、S1—0—4—2）
96、两小臂分别置于侧前方，手心朝外，两臂分别向两侧摆动，表示释放。
（B、3、X、S1—0—4—2）
97、司机使用的音响信号一短声，表示明白。
（B、3、X、S1—0—4—2）
98、司机使用的音响信号二短声，表示重复。
（B、3、X、S1—0—4—2）
99、司机使用的音响信号长声，表示注意。
（B、3、X、S1—0—4—2）
100、司机使用的音响信号连续短声，表示危险警告。
（B、3、X、S1—0—4—2）
101、机车车辆限界又是货物的装载限界。
（B、3、X、S2—0—1—1）
102、货车按其用途可分为通用货车、专用货车和特种货车三类。
（B、3、X、S2—0—1—1）
103、通用货车的特点是能够装载多种货物，包括平车、敞车和棚车。
（A、2、X、S2—0—1—1）
104、方程3x-7=3，则X=10/3。
（A、2、X、S2—0—1—1）
105、方程3x+5=12，则X=7/3。
（A、2、X、S2—0—1—1）
106、电阻的法定计量单位是“欧姆”。
（A、2、X、S2—0—1—1）
107、质量的法定计量单位是“千克”。
（A、2、X、S2—0—1—1）
108、重力的法定计量单位是“牛顿”。
（A、2、X、S2—0—1—1）
109、长度的法定计量单位是“米”。
（A、2、X、S2—0—1—1）
110、一般图纸上各种图线的用法都有明确的规定，例如可见轮廓线、可见过渡线用粗实线。
（A、2、X、S2—0—1—1）
111、机械图纸上的不可见轮廓线、不可见过渡线用虚线表示。
（A、2、X、S2—0—1—1）
112、机械图纸上对有特殊要求的线或表面的表示线用粗点划线表示。
（A、2、X、S2—0—1—1）
113、机械图纸上断裂处的边界线、局部剖视图或剖视的分界线用波浪线表示。
（A、2、X、S2—0—1—1）
114、机械图纸上，轴线、对称中心线、轨迹线、节圆线及节线用细点划线表示。
（A、2、X、S2—0—1—1）
115、图样上所注尺寸值反映机件的真实大小，与图形的大小及绘图的准确度无关。
（A、2、X、S2—0—1—1）
116、图样上尺寸数字前另加注符号“φ”，表明该数字为直径。
（A、2、X、S2—0—1—1）
117、图样上尺寸数字前另加注符合“R”，表明该数字为半径。
（A、2、X、S2—0—1—1）
118、图样上的尺寸数字上方加注符号“⌒”为弧长。
（A、2、X、S2—0—1—1）
119、尺寸数字号加注符号“口”或“BxB”，表明该数字为正方形结构剖面边长。
（A、5、X、S2—0—1—1）
120、螺纹直径分大径、小径和中径。
（A、2、X、S2—0—1—1）
121、物体的质量就是物体的体积和密度的乘积。
（A、2、X、S2—0—1—1）
122、起重机在各种工况下安全工作所允许起吊的最大重量称为额定起重量。
（B、2、X、S2—0—1—1）
123、桥架类起重机大车轨道中心线间的距离为跨度。
（B、2、X、S2—0—1—1）
124、臂架旋转起重机取物装置中心线至旋转中心线之间的距离称为幅度。
（B、2、X、S2—0—1—1）
125、工作类型也称工作制度，是表明机械（或机构）工作繁重程度的重要参数。
（B、2、X、S2—0—1—1）
126、整台起重机及其金属结构的工作类型由主起升机构的工作类型决定。
（B、2、X、S2—0—1—1）
127、门式起重机主要由金属结构、机械部分和电气部分三部分组成。
（A、2、X、S2—0—1—1）
128.力的分解图解法包括平行四边形法和三角形法。
（A、2、X、S2—0—1—1）
129、在研究力的转动时，把物体转动的中心点称为矩心。
（A、2、X、S2—0—1—1）
130、把矩心到力的作用线的垂直距离称为力臂。
（A、2、X、S2—0—1—1）
131、把力和力臂的乘积称为力矩。
（A、2、X、S2—0—1—1）
132、起重机的稳定性分为：
非工作状态下自身稳定性和工作状态下的有载稳定性。
（B、3、X、S2—0—1—1）
133、滑轮按其使用方法的不同可分为定滑轮和动滑轮。
（B、3、X、S2—0—1—1）
134、滑轮组分为单联滑轮组和双联滑轮组。
（B、3、X、S2—0—1—1）
135、按接触状态分，钢丝绳可分为点接触、线接触、面接触三种。
（B、3、X、S2—0—1—1）
136、夜间高处作业时，地面照度不足5LX时，应禁止作业。
（B、3、X、S2—0—1—1）
137、遇有6级以上大风时，应停止高处作业。
（B、3、X、S2—0—1—1）
138、暑期作业场应准备清凉饮料，其含盐量必须达到1‰--3‰。
（B、3、X、S2—0—1—1）
139、作业时，第一钩要试验制动性能。
（B、3、X、S2—0—1—1）
140、校正悬空货件位置时，0.5m以下可用手扶，但不得用肩、身推靠。
（B、2、X、S2—0—1—1）
141、手推调车时，对移动后的车辆应实施防溜措施。
（B、2、X、S2—0—1—1）
142、各类箱装货物和双起重吊环的机床等货件，吊索夹角不得大于90°。
（B、2、X、S2—0—1—1）
143、多件重叠起吊时，要验证包装强度和堆垛整体稳定性，保证货件安全。
（B、2、X、S2—0—1—1）
144、使用两根以上钢丝绳时，应尽量避免并列使用。
（B、3、X、S2—0—1—1）
145、向车内吊装长大货物时，车上退让余地如不足3m，不得有人预先进入车内。
（B、3、X、S2—0—1—1）
146、装卸敞车装载的货物及揭苫篷布时，上下时应用梯子，梯子必须坚实不得缺层，梯阶间距不能大于0.4m。
（B、3、X、S2—0—1—1）
147、多人联合高处作业时，应执行呼唤应答确认制度，必须动作一致。
（B、3、X、S2—0—1—1）
148、高处作业时用的工具要传递，不得扔上扔下。
（B、3、X、S2—0—1—1）
149、冬季作业时应做好防寒工作，防寒帽应留有透音耳孔。
（B、3、X、S2—0—1—1）
150、雨天作业时应注意防滑。
（B、3、X、S2—0—1—1）
151、霜雪天装卸作业前应清除车辆篷布和货物上的霜雪。
在铁底敞车内作业时，也应采取防滑措施。
（B、3、X、S2—0—1—1）
152、遇有杂型车不了解车门开关方法时，应联系车辆部门处理，不得蛮干。
（B、3、X、S2—0—1—1）
153、苫盖货车篷布时不得遮住车牌、车号。
（B、4、X、S2—0—1—1）
154、一辆车用两块以上篷布苫盖时，在接缝处至少应压缝0.7m，篷布接缝口方向由货运员指定。
（B、4、X、S2—0—1—1）
155、装车时，由货运员核对车号和货物后，装卸工组才能作业。
（B、4、X、S2—0—1—1）
156、通过线路禁止顺着线路在道床上、限界内行走。
（B、4、X、S2—0—1—1）
157、在作业车的两端各距20m以外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号。
（B、4、X、S2—0—1—1）
158、作业车停留位置距警冲标不足20m时，防护信号应设在与警冲标相齐处。
（B、4、X、S2—0—1—1）
159、起吊货物时，对有索点标志的货件，必须在索点标志处加索。
（B、4、X、S2—0—1—1）
160、作业时，应根据货件的形状、体积、重量，选用相宜的吊索、吊具。
（B、4、X、S2—0—1—1）
161、装卸箱装货件时，一般采用两绳四点方法加索。
（B、4、X、S2—0—1—1）
162、待吊钩对正货件重心后，才可向司机发出指挥信号。
（B、4、X、S2—0—1—1）
163、向司机发出下降信号后，应观察落钩动态。
（B、4、X、S2—0—1—1）
164、当吊索绷直时，向司机发出停止信号，检查吊索及货件状态是否正常。
（B、4、X、S2—0—1—1）
165、当吊运到位的货件下降距堆码位置高度0.05—0.1m时，向司机发出停止信号，扶稳货件。
（B、4、X、S2—0—1—1）
166、开启车门时，站在车下的人员应立于车门侧旁，防止车门落下或货件溜下砸伤。
（B、4、X、S2—0—1—1）
167、装卸煤、沙、土石子、矿石等货物，不准在货堆下掏卸，应采用溜卸的方法。
（B、4、X、S2—0—1—1）
168、装卸原木时要尽量防止原木滾动。
（B、4、X、S2—0—1—1）
169、长型钢材堆码时应放置平顺整齐，不应斜插交错。
（B、4、X、S2—0—1—1）
170、装卸盘条、铁丝、刺丝等货物时，首先要清理互相牵连部分，剪断分离再进行装卸。
（B、4、X、S2—0—1—1）
171、吊起长度超过5m的柔性货件时，应用均衡梁或专用索具。
（B、4、X、S2—0—1—1）
172、堆码集装箱应注意区别空箱、重箱，箱距不小于100mm。
（B、4、X、S2—0—1—1）
173、装卸爆炸品时，开关车门时不得使用铁质工具猛力敲打，必须使用时采取防护措施。
（B、4、X、S2—0—1—1）
174、遇吊索有可能挤伤货件或发生打滑现象时，要加支杠。
（B、4、X、S2—0—1—1）
175、在捆绑或吊运重物时，不要使钢丝绳直接和尖锐棱角相接触，在它们接触的部位应加衬垫物。
（B、4、X、S2—0—1—1）
176、使用后的钢丝绳应盘绕好，放在干燥通风的地方，并且定期检查和维护。
（B、4、X、S2—0—1—1）
177、钢丝绳之间的连接，钢丝绳绳头的固定，以及钢丝绳与其他吊具之间的连接方法有两种：
一种是卡接法，一种是编结法。
（B、4、X、S2—0—1—1）
178、某些散装货物常用网络来进行装卸，网络主要分胶带网络和钢丝绳网络。
（B、4、X、S2—0—1—1）
179、目前装卸铁路货物常用的抓斗有双绳抓斗、单绳抓斗和电动抓斗。
（B、4、X、S2—0—1—1）
180、装车作业前清扫货车，卸车作业前清扫货位。
（B、4、X、S2—0—1—1）
181、轮胎式起重机不打支腿和吊货行走作业应按规定确定额定负荷，禁止超负荷作业。
（B、4、X、S2—0—1—1）
182、《铁路装卸作业安全技术管理规则》第36条规定：
作业中应随时注意货物堆码的稳定状态。
（B、4、X、S2—0—1—1）
183、货物堆码，货物在场地、仓库和车内的堆码应根据包装指示标志进行。
（B、4、X、S2—0—1—1）
184、装卸质量应由装卸工组自检，货运员验收。
（B、4、X、S2—0—1—1）
185、卸车时必须由货运员启封或检查才能开始作业。
（B、4、X、S2—0—1—1）
186、横越线路时要做到一站、二看、三通过。
（B、4、X、S2—0—1—1）
187、禁止在车底下钻过或从车钩上翻越，严禁在钢轨上坐卧休息。
（B、4、X、S2—0—1—1）
188、开启敞车下扇门时，如无须翻起时，应用支门器支开，不准掩夹石块等物。
（B、4、X、S2—0—1—1）
189、开关有联动装置的车底门，松放或拧紧摇柄时，注意防止摇柄返回伤人。
（B、4、X、S2—0—1—1）
190、不得任意拆卸车门、车窗，作业完毕时应把车门、车窗、端侧门关好，要插牢全部销子和门搭钩。
（B、4、X、S2—0—1—1）
191、卸车后应彻底清扫车辆。
（B、4、X、S2—0—1—1）
192、进行电气设备操作的人员须经过培训并考试合格后，方可操作。
（B、4、X、S2—0—1—1）
193、电气设备操作人员应懂得触电急救知识。
（B、5、X、S2—0—1—1）
194、装卸机械冬季作业时，梯子、扶手、踏板应梱扎草绳防滑。
（B、5、X、S2—0—1—1）
195、货物装入车中和码放地面要衬垫，以便形成抽绳间隙，不得强力抽取被压住的绳索。
（B、5、X、S2—0—1—1）
196、起重工作业时必须配戴符合国家标准的安全帽。
（B、5、X、S2—0—1—1）
197、禁止用手和脚伸入已吊起货物的下方取放衬物和传递索具。
（B、5、X、S2—0—1—1）
198、禁止人员在起吊的货件下停留或通过。
（B、5、X、S2—0—1—1）
199、车辆载重即车辆标记载重，简称标重，以“吨”为单位。
（B、5、X、S2—0—1—1）
200、车辆容积为货车（平车除外）可供装载货物的容量，以“立方米”为单位，取一位小数。
（B、5、X、S2—0—1—1）
201、说到力就必须具备两个条件，第一是具有两个物体，第二是这两个物体之间要发生相互作用。
（A、5、X、S2—0—1—1）
202、力总是成对出现的，它们的大小相等，方向相反，且在同一条直线上，只是分别作用于两个物体上。
（A、5、X、S2—0—1—1）
203、铁路运输的基本任务是旅客运输的基本任务和货物运输的基本任务。
204、摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦。
（A、5、X、S2—0—1—1）
205、人们为了减小机械传动中的摩擦力，一般采取各种润滑措施。
（A、5、X、S2—0—1—1）
206、任何物体具有保持原有运动状态不变的性质，这种性质叫做惯性。
（B、5、X、S2—0—1—1）
207、往钩头上挂吊索时，吊索不得有扭花。
（B、5、X、S2—0—1—1）
208、铁路装卸工作铁路运输工作的重要组成部分。
（A、3、X、S2—0—1—1）
209、各级领导要加强对装卸作业安全生产的领导，“生产必须安全，安全促进生产”的方针。
（A、5、Y、S3—0—1—1）
210、任何人员违章作业或管理失职造成事故，必须给予严肃处理（A、4、X、S
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