某汽车项目可行性研究报告.docx
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某汽车项目可行性研究报告
某某（某某）科技有限公司工程建设项目
申
请
报
告
某某工程咨询有限公司
某某（某某）科技有限公司
目 录
项目名称：
某某（某某）科技有限公司工程建设项目
建设单位：
某某（某某）科技有限公司
编制人员：
注册咨询工程师：
编制单位：
某某工程咨询有限公司
某某（某某）科技有限公司
编制时间：
二○一一年八月八日
第一章申报单位及项目概况
一、项目申报单位概况
企业名称：
某某（某某）车辆科技有限公司
企业类型：
有限责任公司（港资）
法定代表人：
John·Lin
注册资本：
1395万美元
企业地址：
某某市新北区黄河西路新能源车辆产业园
公司名称预先核准时间：
2011年7月11日
经营范围：
房车零部件生产及房车组装。
某某（某某）车辆科技有限公司是TCVPTYLTDAUSTRALIA公司在某某设立的公司，主要经营范围是房车零部件生产及房车组装。
TCVPTYLTDAUSTRALIA公司在澳洲成立于上世纪80年代，在20几年时间里不断创新积累和发展，在澳大利亚及新西兰旅行房车行业创出一片大好天地，目前公司旗下拥有生产装配工厂两件PARRAVANSWORLD和MILLERSCARAVANLTD,同时全资拥有房车销售4S店6间，自主大小车型12款，员工280人，其中32人为设计及高级技术工程师，技术实力雄厚，现在正在开发世界首创独一无二的单体升降式房车（monocleelevatorcaravan），我们深深相信在这款房车面世后将会给世界房车业带来巨大震撼。
2009年我司在澳洲销售业绩突出，全年共售出大小车型1080辆，销售额3600万澳币。
2010年到11月底销售量已超过1300辆，销售额接近5000万澳币，实现了超过20%的增长，在全公司同仁共同的创新和努力下销售还在节节增长，但是由于澳大利亚劳力严重短缺制约了公司的生产和发展，在董事局多次商讨后决定把房车生产分3期移至中国某某生产。
某某（某某）车辆科技有限公司的未来总投资规模达4185万美元，注册资金为1395万美元，年生产规模达2000辆。
二、项目概况
1、建设纲领：
项目建成后，生产规模为年产1000辆旅行房车和1000辆载马车辆。
2、建设内容：
项目建设车辆组装生产线四条，建设给水、排水、供电、供气等公用辅助设施，新增建筑物总建筑面积23000平方米。
4、产品目标市场及预计年销售收入：
公司生产的产品主要面向澳大利亚，同时面向欧美市场。
预计正常年销售收入5亿。
5、建设期限：
建设期为一年，自2011年9月至2012年8月。
6、项目建设地点：
该项目选址位于某某市新北区新能源车辆产业园内，具体位于某某市新北区黄河西路、宝塔山路路口东南角，建设用地面积为42亩。
7、项目总投资及资金来源：
项目总投资2054.8万美元（即13233万人民币，按2011年8月1日中国外汇交易中心汇率，以下同），其中固定资产571.4万美元（即3680万人民币），含进口设备496.9万美元（即3200万人民币）、采购国产设备400万元（折62.1万美元），铺底流动资金474.2万美元（即3054万人民币）。
注册资本为1395万美元。
总投资与注册资本的差额部分由企业自筹解决。
三、拟建设项目情况
旅行房车---诞生于100年前的欧洲，短期内风靡世界其他发达国家至今，在欧洲日常使用的自行式房车与拖挂式房车已达500余万辆，年销售量20多万台。
2008年欧洲房车销售额在56亿欧元左右，结合房车零配件销售、售后维护、二手房车交易、露营地旅游以及其带动的周边餐饮、娱乐、景点旅游等，房车露营旅游总收入高达283.3亿欧元。
这一数字在仅有2300万人口的澳大利亚为9亿和23亿澳币。
2009年12月3日国务院下发的《国务院关于加快发展旅游业的意见》中，第九条“培育新的旅游消费热点”明确指出，房车将作为旅游装备制造业被纳入国家鼓励类产业目录中。
这次《意见》中对房车等休闲度假旅游方式的特别强调与高度重视，表明国家已经意识到房车产业在国家经济产业中所具有的巨大潜力、可发挥的积极能动作用。
这一举措对中国房车行业，对整个旅游业，乃至国家经济整体发展具有非常意义。
某某（某某）车辆科技有限公司的总投资规模达4185万美元，注册资金为1395万美元，年生产规模达2000辆。
产品主要销往澳大利亚，同时也面向欧美市场。
公司经国土挂牌转让方式己取得工业土地28000平方米使用权，土地使用范围详见规划图。
四、产品市场分析
旅行房车又称汽车上的“家”，集吃、住、行为一体，简称为房车，是解决旅行、商务接待、野外活动等的良好工具，具有很大的市场前景。
公司生产的产品主要面向澳大利亚，同时面向欧美市场。
根据澳大利亚房车生产制造商协会（RVMAA）统计的数据，2010年澳大利亚生产房车21164辆，其中拖挂式房车19709辆，非拖挂式房车1455辆。
澳大利亚目前的房车保有量约44万辆，房车生厂商约100家，经销商250家，露营地约2500个，200000多个营位。
目前欧洲在世界房车工业排行榜上名列第二，继2009年房车销售量大幅度下降、生产量大规模消减，自2010年年初，欧洲自行式及拖挂式房车市场实现了稳定的增长，2010年1月至9月，欧洲注册拖挂式房车70967辆，自行式房车59414辆。
截止2010年9月30日，欧洲各国房车保有量561万辆，其中自行式房车145万辆，拖挂式房车416万辆。
全欧洲共有房车制造商86家，经销商2500家，房车露营地约25000个。
美国是目前世界上使用房车最多的国家。
根据美国房车工业协会统计，美国约有房车旅行爱好者3000万人；2010年全年美国房车销售242300辆，其中自行式房车25200辆，拖挂式房车217100辆，至此，美国房车保有量880万辆，家庭房车拥有率将近10%。
美国房车工业协会主席理查德库恩说：
“房车销售所表现出的持续增长势头激励了整个工业，看来房车工业正处于稳定的恢复之中。
”
房车在中国仍然是一个新鲜事物，它在中国的发展了大概十几个年头。
1999年，金黄河旅行房车有限责任公司成立，是国内首家从事房车租赁、制造研发、房车经营代理与旅游项目的股份制企业。
随后众多厂家纷纷加入这一行业，目前，国内生产经营房车的企业发展到了50多家，制造商大致有中天特车、长城汽车、驼马旅行车、顺旅汽车、中誉汽车、五洲行特车、新飞专用车、金龙礼宾车、中欧汽车、北方旅行车等生产企业。
国产房车己形成40余种类型，价格区间较为齐全，从5万至120万元的都有，2009年房车销售量为600余辆，比2008年的500辆增涨高达20%。
截止2010年12月31日，2010年国内房车销售900辆，相对于2009年600辆增长50%，中国大陆房车保有量4500辆。
此外，各地也掀起建设露营地的高潮，相关的配套施舍也在规划之中。
房车行业具备了一定的竞争力，房车市场初步形成和发展起来。
房车行业在我国还处于起步阶段，其消费状况与经济增长的关系还不是特别明显。
在美国，房车工业是美国经济的晴雨表，是国家经济整体走势的最好标志，它会带动经济的发展。
全美有100多家房车生产厂商，460多家专门的房车出租公司，房车露营地超过2万个，遍布全美各地，提供房车配件和配套服务的机构和企业不计其数，提供的就业岗位也是数以百万计，房车以及由房车带动的相关行业，对国民经济的贡献达数千亿美元。
另一方面，美国的房车消费与经济环境状况紧密相关。
当经济发展，国民收入增加，相应的房车消费旺盛，反之，当经济状况恶劣，特别是2008年碰到百年一遇的全球金融危机，美国的房车消费立即跌入深谷。
房车产业涉及家电产品、家居设备、汽车零部件、休闲和娱乐产品、食品等一系列的相关行业，几乎能够带动整个工业的发展。
在欧美主要发达国家，房车产业一直对拉动经济的发展有着巨大贡献。
由房车旅游服务业带来的经济收入也十分可观。
因此各主要发达国家都十分鼓励和支持房车行业的发展。
五、项目区域社会和经济情况
某某市位于长江三角洲西部，江苏省东南部。
东邻苏杭平原，南接天目山麓，西毗茅山丘陵，北依长江，与上海、南京两大城市等距相望，与苏州、无锡两城市联袂成片，其城市发展定位为：
以高新技术产业为主导、先进制造业与科教研发相结合的长江三角洲和苏锡常都市圈的重要经济中心之一，具有特色的特大城市和历史文化名城。
“十一五”期间，某某市经济社会发展的总体目标是：
着眼于增强服务功能，创新发展模式，大力推进经济增长方式集约化、公共服务均衡化、城乡发展一体化、资源配置市场化，保持全市经济既快又好发展；基本建成现代制造业基地，推进社会事业全面进步，构建和谐社会走在全省前列；在全省率先建成具有教高水平的全面小康社会，为在全省率先基本实现现代化奠定坚实基础。
某某国家高新技术产业开发区是1992年11月经国务院批准最早成立的全国52个国家级高新区之一，规划用地面积5.63平方公里。
经两次区划调整后，2002年4月，在高新区基础上设立了某某市新北区，地域面积扩大至439.16平方公里，目前下辖6镇3街道，常住人口近70万人。
某某市新北区位于某某市老城区之北，北依长江，南枕沪宁铁路，东与江阴市、西与丹阳市和扬中市接壤，与上海、南京、杭州等长三角中心城市等距相望。
区内拥有国家一类开放口岸某某港和可直航国内20多个大中城市的某某机场，京沪高铁、沪宁高速、常泰高速、S338、S122，新藻江河、德胜河、新孟河等内河连通长江和京杭运河，构成了四通八达、快速便捷的水、陆、空立体对外交通网，区位条件优越。
2010年全区实现地区生产总值500亿元，同比增长23.5%，总量是“十五”末的3.1倍；地方一般预算收入56.1亿元，同比增长35.9%，占全市份额达20%；全社会固定资产投资421.4亿元，同比增长25.7%；工业总产值、销售收入、利税分别完成1710亿元、1682亿元、137亿元，同比分别增长22.1%、21%、31.6%。
三次产业结构从“十五”末的3.4：
71.3：
25.3调至2010年的2：
67：
31，在全省开发区中的综合排名列第5位。
天合光能成为建区以来首家销售破百亿元企业，小松、现代超50亿元，年销售亿元以上企业总数突破200家，利税超亿元企业达17家。
服务业加快发展，全年实现服务业增加值155亿元，增长25.8%，社会消费品零售总额突破140亿元。
环球恐龙城成为全市首家5A级旅游景区、全省首家5A级文化创意类主题景区，百盛、万达、沃尔玛等一批知名商业品牌强势入驻，龙成钢材市场、长江塑化市场交易额双破100亿元。
新北区以培育新兴产业为根本，全面建设国家创新型科技园区。
加快结构调整，做大做强装备制造、化工新材料两大支柱产业，集群化推进创意、光伏、生物医药、新能源车辆四大战略性新兴产业，各产业集中带和专题园区功能形象进一步提升。
光伏产业全年实现销售收入120亿元，引进光伏产业链配套项目20个，天合光能500兆瓦、协鑫光伏650兆瓦项目建成投产。
动漫艺术周成功升格为国家级重点文化节展，创意产业基地集聚软件、动漫、网游企业400多家，全年营业收入突破100亿元。
全面启动生物医药产业园建设，以太平洋美诺克、康辉医疗、千红生化等企业为龙头，加快生物医药产业集聚。
企业创新水平、产品科技含量及市场竞争力提高，全年规模以上高新技术产业产值达860亿元，研发投入占地区生产总值比重达2.38%，新认定高新技术企业总计达189家，占全市40%。
组织申报市级以上科技项目417项，获国家项目立项32项。
引进海归人才51名，建成省级以上创新平台86家，其中国家级平台4家，获得授权专利2550件，全区孵化器和加速器总面积达到78万平方米。
坚持把招商引资作为立区之本，整合招商资源，推行产业链招商，引进一批央企、民企、外资重大项目。
总投资12亿美元的泰国正大能源化工项目成功签约，创某某单体投资超10亿美元外资项目之先。
总投资分别为14.3亿元、21.6亿元和24.6亿元的国网电气设备检测中心、某某综合物流中心和东风汽车微型车研发基地项目全面启动，总投资200亿元的中石油化纤原料基地项目加快报批。
2010年，完成注册外资12亿美元、实际到账8.12亿美元，同比分别增长6.3%和8.3%。
新增注册外资3000万美元以上大项目13个，单次增资超千万美元项目20个。
完成进出口总额86.7亿美元，同比增长54％，自营出口51.1亿美元，增长49.2%。
“十一五”期间，累计新批注册外资53亿美元，实际到帐外资32亿美元，批准外商投资企业355家，批准总投资1000万美元以上外资项目117个，实现进出口总额280亿美元。
站在新的起点上，某某高新区将紧紧围绕建设国内一流的国家创新型科技园区、增长强劲的新兴产业引领发展区和生态宜居的现代化新城区目标，以科学发展观统领全局，坚定不移实施创新驱动、科教强区、城乡一体化、经济国际化、可持续发展五大战略，坚持能高则高、能快则快的工作要求，坚持产业发展、城市建设与社会事业同步推进，坚持把改革创新的精神贯穿各项工作始终，全力做好产业发展的组织者、城市建设的谋划者、和谐社会的营造者。
做到两个确保——确保在全省开发区中的位次进一步巩固，确保对全市的贡献份额进一步提升；突出产业培育——做强支柱产业，壮大光伏、创意、生物医药、新能源车辆四个新兴产业，改造提升传统产业，加快发展现代服务业和高新技术产业，打造一批百亿企业、千亿产业集群，构建现代化产业体系；突出新城区建设，按照优化布局、完善功能、提升品位的原则，建设“一城”——70平方公里北部新城，“三区”——滨江产业区、黄河路产业区和孟西统筹发展区，力争早日将高新区建成经济繁荣、配套完善、环境优美、社会和谐的现代化新城区。
第二章发展规划、产业政策和
行业准入分析
一、发展规划分析
2009年12月3日国务院下发的《国务院关于加快发展旅游业的意见》中，第九条“培育新的旅游消费热点”明确指出，房车将作为旅游装备制造业被纳入国家鼓励类产业目录中。
这次《意见》中对房车等休闲度假旅游方式的特别强调与高度重视，表明国家已经意识到房车产业在国家经济产业中所具有的巨大潜力、可发挥的积极能动作用。
这一举措对中国房车行业，对整个旅游业，乃至国家经济整体发展具有非常意义。
二、产业政策分析
《江苏交通运输设备制造业建设用地指标》（2006年版）
行业代码
类别名称
分级
建设用地总量
单位用地指标
中类
小类
372
3721
汽车制造
汽车整车制造
分级
建设用地总量（万吨/年）
（平方米/万吨）（亩/万吨）
大中型载重汽车
100~300
20003
小型载重汽车
分级
建设用地总量（万吨/年）
（平方米/万吨）（亩/万吨）
大型
＞100
2200.33
中型
50~100
320~2200.48~0.33
小型
≤30
500~3200.75~0.48
大中型客车
分级
生产规模或类型（万辆/年）
（平方米/万辆）（亩/万辆）
大型
＞0.5
3230048.45
中型
0.3~0.5
55000~3230082.50~48.45
小型
≤0.3
66000~5500099.00~82.50
小型客车
分级
生产规模或类型（万辆/年）
（平方米/万辆）（亩/万辆）
大型
＞3
800012
中型
1~3
16000~800024~12
小型
≤1
22000~1600033~24
轻型汽车
分级
生产规模或类型（万辆/年）
（平方米/万辆）（亩/万辆）
大型
＞10
4000060.0
中型
5~10
55000~4000082.5~60.0
小型
≤5
70000~55000105.0~82.5
373
374
3725
3731
3741
3742
微型汽车
分级
生产规模或类型（万辆/年）
（平方米/万辆）（亩/万辆）
大型
＞6
3500052.5
中型
4~6
45000~3500067.5~52.5
小型
≤4
60000~4500090.0~67.5
汽车零部件及配件制造
分级
生产规模或类型（万套/年）
（平方米/万套）（亩/万套）
汽车用减震器
300
1800.27
机动车尾气净化器
100
3210.482
汽车座椅
10
10001.5
汽车车灯
50
5330.8
摩托车制造
分级
生产规模或类型（万辆/年）
（平方米/万辆）（亩/万辆）
摩托车整车制造
大型
＞10
55008.25
中型
5~10
6500~55009.75
小型
≤5
8500~650012.75
自行车制造
分级
生产规模或类型（万辆/年）
（平方米/万辆）（亩/万辆）
脚踏自行车
及残疾人座车制造
大型
＞150
3800.57
中型
80~10
500~3800.75
小型
≤80
650~5000.975
助动自行车制造
分级
生产规模或类型（万辆/年）
（平方米/万辆）（亩/万辆）
大型
50
10001.50
中型
30~50
1300~10001.95~1.50
小型
10~30
1600~13002.40~1.95
（一）、基本规定
第1.1条项目选址应符合城市规划和土地利用总体规划，可以利用荒地、劣地的，尽量少占耕地，不得占用基本农田。
第1.2条在技术经济合理的前提下，项目建设应尽量采用先进的生
产工艺和设备，缩短工艺流程，减少新增用地面积。
第1.3条项目建设应贯彻专业化协作原则，扩大毛坯件、零部件以及动力、运输等公用设施的协作范围，减少项目组成。
第1.4条厂区建、构筑物和运输线路，应按照生产工艺和物流流程，充分利用地形、地势合理布置。
对生产联系密切的车间、仓库和辅助建筑物，在满足生产使用和符合安全、卫生条件下，宜组成联合厂（库）房和多层厂（库）房。
（二）、用地指标
第2.1条交通运输设备制造业的容积率≥0.7。
第2.2条交通运输设备制造业的投资强度必须符合：
苏南地区≥4200万元/公顷（280万元/亩）；苏中地区≥3705万元/公顷（247万元/亩）；苏北地区≥3400万元/公顷（226.67万元/亩）。
第2.3条交通运输设备制造业的企业内部行政办公及生活服务设施用地比例≤7％。
第2.4条交通运输设备制造业的绿地率≤13%；建筑系数≥40%。
第2.5条交通运输设备制造业建设用地指标不应超过表中的规定。
根据用地指标要求，公司现用地28000平方米，合42亩，新项目共投资13233万元，折合315万元/亩，符合苏南地区交通运输设备制造业的投资强度：
≥4200万元/公顷（280万元/亩）；建筑容积率为23000/28000=0.82，绿地率12%，符合交通运输设备制造业的容积率≥0.7、绿地率≤13%；建筑系数≥40%的规定。
三、行业准入分析
为规范专用汽车和挂车生产企业及产品的准入管理，维护专用汽车和挂车产品市场竞争秩序，推动汽车产业结构调整和优化升级，促进企业技术进步，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和《汽车产业发展政策》的有关规定，2009年6月18日，工业和信息化部发布了《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》。
在中华人民共和国境内从事境内使用的专用汽车和挂车产品（以下简称专用车产品）生产的企业及其生产的专用车产品，适用本规则。
专用汽车和挂车生产企业许可条件一：
国家法律、法规及产业发展政策、宏观调控政策的符合性
（一）遵守国家法律、法规及有关规章，符合国家产业发展政策和国家宏观调控政策的规定。
企业设立应符合职业健康、安全、环保、消防方面的法律、法规要求。
专用汽车和挂车生产企业许可条件二：
产品生产能力和生产条件
（一）应有必要的生产厂房、存储场地及适宜、整洁的生产环境。
生产组织布局合理，有适应产品生产的物流系统，区域标识明显。
应具有厂房、生产设备和其他生产设施的所有权。
应具有主要检验仪器设备的所有权。
应具有生产场所用地的长期使用权（按照国家生产用土地使用权的规定）；租赁场地组织生产的企业，应具有至少十年以上的租赁期限。
（二）许可产品的年销售量应与获许可时的规定相适应。
对于设立3年以上的企业，年平均年销售量（或者年平均销售收入）按照近3年计算。
消防车企业的注册资金不少于2000万元，生产、检验设备的投入不少于3000万元，消防车生产纲领应不小于年产80辆。
生产特种作业车底盘的企业，注册资金不少于2000万元，生产、检验设备的投入不少于5000万元，特种作业车生产纲领应不小于年产100辆、且年销售收入不小于2亿元。
其他专用车企业的注册资金不少于2000万元。
生产、检验设备的投入不少于1500万元（对于生产两个及两个以上品种专用车的企业，设备投入不少于2000万元）。
（三）应具备保证产品质量和生产能力所必需的生产设备以及专用工装、模具。
其中专业化生产的专用装置及其部件可外购。
1、专用客厢车的生产企业，应具备骨架（或车身）的成型、焊接、装配（包括车内装置及附件装配）生产过程和设施设备，并具备专用货车及专用作业车企业的生产能力。
2、专用货车、专用作业车、消防车生产企业，应具备整车和专用装置的安装调试能力，以及专用装置主要结构件、固定件、成型件、连接件等部件的生产、制造能力及相关的设备设施、工艺装备。
应具备冲压、机加、焊接、内外表面装饰和防护、装配等生产工序，具备满足环保要求的封闭式涂装生产设施设备；
其中由三类底盘改装专用作业车的生产企业，其驾驶室（车身）可对外委托生产（但模具应自备）；由三类底盘改装专用货车的生产企业，应具备车身及骨架（或驾驶室）的成型、焊装、装配（包括车内装置及附件装配）生产过程和设施设备。
3、通用货车挂车生产企业，应具备车架车箱（包括自制专用装置）下料、成型、焊装、装配的生产过程和设施设备，具备满足环保要求的封闭式涂装生产设施设备，其中车架纵梁可与专用装置组合生产（当专用装置具有承载能力时），也可对外委托加工。
具有流水作业的成型、焊装、总装生产线。
4、其它挂车生产企业，应具备通用货车挂车的生产能力（除具有流水作业的生产线要求外），还应具备专用货车及专用作业车的生产能力（除三类底盘改装的能力要求外）。
5、特种作业车（含超限车）生产企业，除应具备专用作业车企业必备的能力条件外，还应具备为完成专用功能必需的关键装置或关键部件的自制能力。
6、特种作业车底盘生产企业，应具备驾驶室、车架、车桥三大总成之二的生产过程和设备设施（其中驾驶室对外委托加工的，模具应自备），具备满足环保要求的封闭式整车涂装、装配生产设施设备。
还应具备特种作业车（包括超限车）的生产能力。
（四）应对关键生产设备和工装进行预防性维护和日常保养，配备操作规程，有必要的备件，确保其正常运行，并有相应的运行和维修维护记录。
专用汽车和挂车生产企业许可条件三：
产品的设计开发能力
（一）应建立专门的产品开发机构，统一负责产品设计开发全过程的工作。
能够完成专用装置的开发及与整车的匹配等产品开发工作，并在具体产品的设计开发中得以体现；能利用专用软件进行专用装置及整车匹配的设计、计算等工作；开发、生产的产品符合知识产权保护等方面的法律规定。
应配备与设计开发任务相适应的专业技术人员，了解国内外专用汽车或挂车技术的发展情况
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