铁路营业线施工管理办法详细版Word格式.docx

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影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。

　　第3条营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。

积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。

　　第4条营业线施工要本着充分准备、集中力量、缩短非正常行车时间的原则开展各项工作。

　　管理组织领导

　　第5条为加强营业线施工组织，保证营业线改造期间运输、施工安全，建立健全相关管理组织，公司成立领导小组：

　　领导小组成员

　　组 

长：

公司总经理

　　副组长：

公司各位副总经理

　　成 

员：

xxxxx

　　各参建单位应建立相应的领导组织。

　　第6条涉及到xxx、xxxx、xxxx、xxxx管理的营业线施工，实行分类管理。

（一）对铁路局管理的营业线按（2009）138号文委托铁路局代建的，由铁路局自行管理与负责安全。

（二）公司组织建设涉及铁路局管理的营业线施工，按所在铁路局的管理办法，公司组织进行施工方案的报批与实施。

　　（三）xxx公司管理的营业线施工改造，xx公司履行铁路局行车管理与设备管理的职责。

　　第7条公司相关部门职责

（一）工程部

　　1、会同物资设备部、计划财务部划分委托代建工程的范围，分劈费用，确定甲供材料种类，并签订合同。

　　2、督促设计提供施工便线与过渡工程方案的设计。

审查营业线防护、施工方案、过渡方案，主管领导审定后报送相关铁路局或xx公司。

　　3、检查施工准备、施工过程、施工放行列车的情况。

（二）物资设备部

　　1、督促设计提供施工便线与信号、通信、接触网过渡工程的设计，审查施工方案、过渡方案，主管领导审定后报送相关铁路局或xx公司。

　　2、保证营业线施工甲供料供应。

　　3、审定营业线旧料管理办法，检查旧料回收。

　　4、办理工程用旧料审批。

　　5、盯控信号过渡与联锁施工，防止错排错办进路。

　　（三）安质部

　　1、检查督促施工单位与设备单位签订施工配合协议。

　　2、检查施工单位自轮设备安全措施。

　　3、检查施工单位旧料回收。

　　4、检查营业线卸料安全措施。

　　5、盯控施工过渡期的道岔开启钉固。

　　6、参加或组织行车安全事故的调查与处理。

　　（四）公司领导小组

　　1、组织营业线拨接、拆除插入道岔、开通微机联锁等工程项目的施工。

　　2、研究确定营业线施工的较大问题。

　　（五）公司段落指挥部

　　1、组织施工单位与设备单位（含公路等）签订安全配合协议，督促施工单位配备电缆探测仪等必备设备。

　　2、组织施工单位制定上线设备的安全措施。

　　3、组织施工单位制定营业线卸料的安全措施。

　　4、负责组织设计单位对营业线防护、施工便线和信号过渡方案等做专业设计。

　　5、组织施工单位、设计配合人员讨论研究营业线施工方案、过渡方案，初审意见报公司工程部、物资部，安全措施报安质部。

　　6、组织甲供料到场，检查其他用料与施工机械、人员到位情况，检查人员培训情况。

　　7、负责施工现场的组织工作。

负责检查施工前方案、人员、材料、机具的准备工作；

组织封锁施工过程中各工序、各专业的流程与衔接工作；

掌握施工进度，协调解决施工临时发生的问题；

组织落实道岔钉固开启人员，检查确认放行列车条件。

　　8、负责检查监督监理单位相关工作的完成情况。

　　9、组织检查新开通的设备质量，落实阶梯式提速。

　　10、检查施工单位上线车辆防溜措施落实情况。

　　第8条xx公司职责

　　xx公司要确立建设与运输“两确保、两不误”的原则，确保行车和施工安全，做到运输、施工两不误。

要确立行车调度集中统一指挥的原则，所有影响设备稳定与行车安全的作业必须纳入施工计划，统一按调度命令组织施工。

（一）施工准备

　　1、配备手持电台等与现场联络设备。

　　2、设备单位之间签订安全配合协议。

　　3、检查施工单位上线车辆设备状况。

　　4、审查上线自轮设备行车安全措施并安排停放站点与股道。

　　5、审查影响行车设备的施工方案与联锁方案。

　　6、审批并下达月度施工计划。

　　7、制订施工期间的行车措施。

（二）施工期间

　　1、组织召开施工协调会，下达次日施工计划。

　　2、组织施工单位与设备管理单位落实施工登销记制度。

　　3、组织施工单位车辆联挂进出车站，确认停留车防溜措施

　　4、非正常行车条件下引导接发列车。

　　5、未纳入月计划的施工原则上不准施工，特殊情况报公司领导组批准后实施。

　　6、审查联锁试验方案，确认联锁试验记录，未确认联锁关系正确前不准开通运行。

　　7、监控拆除插入道岔的开启钉固，负责钉固道岔的钩锁。

　　8、对施工过程进行监控，确认列车开通放行条件。

　　9、接收拆除的旧设备、旧材料。

　　（三）设备开通使用后

　　按施工单位签订的协议，监护施工单位对行车设备的养护，已接管设备按阶梯式提速办法实现行车设备达速。

　　第9条设计单位成立设计配合小组，对营业线防护、施工便线和信号过渡方案等做专业设计，提供指导性施工方案和提出确保安全的有关措施。

设计单位在设计文件中，必须明确施工期间营业线的行车安全条件，施工影响范围内各种行车设备的状况，对所涉及的行车设备的防护措施，以及为确保行车安全必须采取的施工工艺和指导性施工安全方案等。

　　第10条监理单位成立以总监为组长的营业线施工领导小组，按照安全法规、监理规范和合同要求，负责对施工单位进行监督检查。

监理单位要认真履行监理合同，按旁站监理的原则监督施工单位按设计标准和有关规范、规定施工，及时防范施工中的安全隐患，彻底消除因施工质量不良给行车安全留下的隐患。

　　第11条施工单位成立以项目经理为第一责任人的营业线施工领导组，负责现场组织施工和“六位一体”管理，确保营业线施工、行车安全。

　　施工过渡工程

　　第12条设计单位要按照正式工程进行过渡工程勘察设计，提出指导性施工过渡方案和保证安全运营的具体措施；

要优化设计方案和指导性施工过渡方案，减少线路换边拨接次数，减少过渡工程；

要根据规程规范、线路条件和运输需要，合理选择便线的曲线半径以及其他技术标准，保证勘察设计质量；

设计审查部门要按照正式工程进行审查。

　　施工、监理单位要按照正式工程组织过渡工程施工和实施工程监理。

施工单位要对既有设备布置进行现场核对，根据设计文件和审查后的指导性施工过渡方案编制施工过渡方案，严格按照设计文件和批准的施工过渡方案进行施工。

监理单位应督促施工单位严格按照批准的施工过渡方案进行施工，并实施旁站监理，参与竣工验收。

　　行车组织和设备管理部门要参加指导性施工过渡方案和施工过渡方案的审查工作，做好现场配合工作，全过程对换边拨接地段施工进行指导监督。

　　监理单位要加强对过渡工程的监督，检查施工过渡方案，对实施过程和竣工验收工作实施监督。

　　第13条严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号接发列车。

营业线站场改造工程中，凡所接入或移动的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。

否则，只能按非正常情况办理接发列车作业。

　　第14条过渡工程的竣工验收要按照正式工程组织。

过渡工程除xx拨接地段外，其他应提前进行验收。

对不能预先轧道的过渡工程，由施工领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，验收合格后方可开通。

未经验收或验收不合格的，不得交付运营单位，也不得开通运营。

　　第15条过渡工程的开通速度和运行速度由施工单位依据设计和施工资料提出申请，经运营单位审查后确定。

验收合格的过渡工程，由运营单位（维管单位）维护，开通后24小时内，施工单位协助运营单位进行维护。

施工单位对过渡工程的施工质量负责，运营单位对过渡工程的设备维护负责。

有关费用按规定办理。

　　工程验收交接

　　第16条施工单位要严格按批准的设计文件和施工方案进行施工，确保工程质量。

基建、更新改造项目必须达到设计规范和《工程施工质量验收标准》要求，且竣工资料齐全后方可申请验交。

行车组织、设备管理部门要提前做好各项接管准备工作，对新增人员提前进行培训，提前调配到位。

　　第17条营业线的铁路建设项目施工，工程完成并达到设计要求后，施工单位要及时向建设单位提出验收交接申请；

建设单位按照xx《铁路建设项目竣工验收交接办法》及时组织工程验收交接。

验收交接工作要在开通使用前进行。

竣工验收交接后，方能正式移交使用单位运营或投产使用，未办理验收交接或验收不合格的工程一律不得交付使用。

　　第18条车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁试验。

列控设备须动态试验正确后方可开通使用。

　　施工安全管理责任

　　第19条确保施工安全是建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门的共同责任。

各单位要牢固树立安全意识，严格执行各项规章制度，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，正确处理施工与行车安全的关系，严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。

做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。

　　第20条设计单位在设计文件中，必须明确施工期间营业线的行车安全条件，施工影响范围内各种行车设备的状况，对所涉及的行车设备的防护措施，以及为确保行车安全必须采取的施工工艺和指导性施工安全方案等。

　　第21条监理单位要认真履行监理合同，按旁站监理的原则监督施工单位按设计标准和有关规范、规定施工，及时防范施工中的安全隐患，彻底消除因施工质量不良给行车安全留下的隐患。

　　第22条施工单位要建立健全施工安全保证体系，按规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责；

负责对全体施工人员进行施工安全教育，建立完善的施工安全责任制；

要严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。

　　第23条施工负责人应具备必需的施工安全素质。

施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经xx（或铁路局）营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。

　　第24条施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。

未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任；

培训合格的上述人员担任上述工作时，因业务素质不达标发生事故的，将追究培训部门的责任。

　　第25条施工单位在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；

施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量；

施工完成后，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。

　　轨道车、施工机械等自轮运转特种设备上线运行必须符合xx的有关规定。

施工单位要接受运输、设备管理单位和部门安全检查人员的监督检查，对检查出的问题要立即整改。

　　第26条封锁施工开通后，施工单位和设备管理单位要加强检查和整修，设备管理单位要严格把关；

开通后列车运行速度必须按速度阶梯逐步提高。

线路慢行应尽快恢复正常速度，并按有关规定尽快办理交接。

　　第27条设备管理部门和单位要建立施工安全监督体系，加强对施工安全和工程质量的监督检查。

设备管理部门应根据工程规模和专业性质，对安全监督检查人员进行培训，并对合格人员发培训合格证。

设备管理单位应加强对本单位派出的安全监督检查人员的管理，要委派熟悉业务的安全监督检查人员持证上岗，对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查。

安全监督检查人员对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工，有权停止作业；

对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路放行列车条件后，方可开通线路；

线路开通后，对于需要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间进行检查，督促施工单位进行整修，直到列车恢复常速、线路质量稳定。

　　设备管理单位要加强对施工的点前准备、点中控制、点后开通、逐步提速等情况的监护工作，实行开通、提速检查签认制度

　　第28条设备管理单位应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。

无法提供准确位置时，由设计单位会同施工、设备管理单位（对行车安全影响较大的还必须有铁路局参加）共同探查、核实，划定防护范围。

并在签订安全协议时，明确各方安全责任。

　　第29条设计和施工单位对既有设施应有可靠的防护措施，防止施工中造成损坏。

由于设备管理单位提供的设施位置错误造成损坏的，设备管理单位应承担责任并及时修复。

因设计单位提供的设施位置不准确或遗漏造成损坏的，设计单位应负主要责任；

提供的设施位置准确，因施工造成的损坏，施工单位应负主要责任。

施工单位和设备管理部门要经常监视既有设备，发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。

因施工造成既有设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。

　　第30条行车组织部门必须积极做好施工组织协调工作，制定非正常情况下的行车组织措施，提前调整车流，加强施工期间的行车组织指挥，为施工作业创造条件。

　　第31条各级施工领导小组，必须提前确定现场监控人员，深入施工现场，做好组织协调工作，强化现场安全监控。

建设、设计、施工、监理、设备管理、行车组织、安全监察等部门、单位人员，要在组长或副组长的领导下，明确工作重点，盯住关键环节，督促安全措施落实，协调解决施工过程中临时发生的问题，保证施工安全。

　　加强施工安全专项管理

　　第32条施工单位要严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《信号维护规则》、《接触网运行检修规程》、《接触网安全工作规程》和有关规范等各项安全生产规定。

要坚决杜绝施工前超范围准备、施工中挖断电缆、爆破损坏行车设备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、开通后整修线路不及时、机械和料具侵限、使用封联线和违章使用手摇把等危及行车安全的问题。

施工料具要集中管理，必要时派人看守。

对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全。

　　第33条参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。

用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；

要先培训，培训合格后方可上岗。

对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包。

劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。

　　第34条切实加强雨季施工安全工作。

营业线施工要认真执行xx《铁路实施细则》，落实防洪措施。

施工中必须保持营业线排水系统的畅通，对可能影响营业线路基、桥涵、隧道等设施设备稳定的任何作业，必须有足够可靠的安全防护措施，做到防患于未然。

　　凡可能影响安全渡汛的施工地段，施工单位要认真接受防洪部门的防洪检查和指导，按要求认真落实责任，并制定防洪预案。

　　施工考核和安全奖惩制度

　　第35条加强对施工的考核工作，建立经济考核制度和奖惩办法，对施工计划和施工的兑现率、利用率进行考核。

对xx公司考核兑现率，对施工单位考核利用率。

　　第36条建立施工安全奖惩制度和抵押金制度。

在铁路局管内施工，按所在铁路局要求办理；

在xx公司管内施工，由指挥部制定相应办法。

　　对在营业线施工保证行车安全中做出贡献的人员和单位，要给予奖励。

对不遵守铁路施工安全规范，影响铁路行车安全及运输设施安全的施工单位，要按照《铁路运输安全保护条例》有关规定进行处理。

　　对发生铁路交通责任事故的建设、设计、施工、监理单位，要根据事故性质，按《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故调查处理规则》和xx营业线工程施工招标工作的有关规定进行处理，处理方式可采用停工整顿、责令改正、赔偿经济损失、辞退责任施工单位等；

。

　　第37条发生事故，要按照《铁路交通事故调查处理规则》，本着“四不放过”的原则，对事故进行认真分析，查明原因；

根据对施工的责任事故调查处理和定责情况，及时通知有关单位（设计院、工程局、监理公司等），责成其对事故责任者、责任单位及有关领导进行严肃处理，追究其责任。

　　附 

　　第38条其他未尽事宜，参照xx《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）执行。

　　第39条指挥部、xx公司应根据本办法，结合实际情况，制定实施细则。

　　第40条本《办法》由公司工程管理部负责解释。

　　第41条本《办法》自xxxx年xx月xx日起执行。

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