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关键词：
航空物流；
航空港区；
仓储
目 录
前言
航空港的概念已经有几十年的发展历史，在国内外都有成功的发展经验，理论研究
虽然尚有空白，但是也有成熟的普遍认可的思想和模式，郑州航空港作为行业的后入者，有很多成熟的经验值得借鉴，并且学习成本低，发展起点高。
郑州航空港在和其他航空港以及航空物流公司合作的过程中，可以进行经验的借鉴。
郑州航空港经济综合实验区作为我国航空港经济发展的先行区，具有重大的研究价值。
郑州航空港经济综合实验区成为“内陆地区对外开放重要门户”的战略定位确定了临空经济作为郑州市甚至河南省迫切需要将其建设为扩大对外开放、促进国际交流合作、实现互利共赢的载体和平台。
报告侧重从航空物流中的仓储环节入手，介绍了郑州航空港区中目前物流仓储的发展现状，并提出了一些进一步发展仓储优化仓储的想法，力求从航空物流的仓储环节对航空港区贸易乃至整个港区的发展作出一些贡献。
一、仓储概述
（一）仓储的定义
仓储是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放。
它是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产的提高效率起着重要的辅助作用。
同时，围绕着仓储实体活动，清晰准确的报表、单据帐目、会计部门核算的准确信息也同时进行着，因此仓储是物流、信息流、单证流的合一。
（二）郑州航空港仓储的业务管理
企业仓储以现代物流方式和优化销售体制为手段，将收货、验货、存储搬运、拣选分拣、流通加工、配送结算，以及计算机信息处理有机的结合起来，形成多功能，集约化的全方位服务。
仓储的业务主要有入库作业、出库作业、盘点。
（三）航空港仓储合理化的作用
1．使企业获得规模效益
一个组织要想实现采购、运输和制造等物流过程方面的规模经济，拥有一个适当的库存是必要的。
大批量的订货能够使企业在众多方面获得优势：
降低原材料的采购价格和运输费用、降低单位产品的制造成本、减少因缺货而形成的订单损失和信用下降。
2.保持生产活动的连续性和稳定性
在生产经营活动中，制定生产经营计划，提出物料申请单，供应商发运货物，运输、检验、进行生产，把物资运到消费者等环节都需要一定的时间。
如果备有存货，就能满足在购买期的物料供应。
同时，某些产品的生产和需求具有很强的季节性，使供应和需求不同步，如果没有一定的库存，企业就无法保证生产经验活动的连续性。
例如，电风扇的购买时间主要集中在夏季，但是生产却分散在一年中；
棉花、粮食的收获期集中在某一年的某个时期，但消费却分散在一年中。
3．应对不确定性的、随机的需求变动
由于市场需求情况的瞬息万变以及订货周期的不确定性，常常使库存不足，从而导致缺货损失，这时库存就显得十分重要。
存储生产所需要的原材料不仅能够保持生产的连续性，而且常常会在未来原材料价格上涨或原材料短期缺货时通过价格投机获取利润。
例如，当黄金有上涨时，有些珠宝制造商就会提前购买和存储黄金，从而在一定时期的竞争中处于优势。
二、郑州航空港区概况
（一）郑州航空港区发展现状
郑州航空港经济综合试验区位于郑州市东南方向，距离市中心距离29.5公里。
是中国临空经济发展的第一个试验先行区，属于国家战略。
作为我国航空港经济发展的先行区，具有重大的研究价值。
郑州开创性地把综合保税区建设在航空港内，经过海关、商检、新郑机场公司以及港区各管理部门的创新及协调，综合保税区和机场口岸已经实现了“区港联动”，基本实现一次性验关，大大节约了时间，同时也为进一步大发展临空产业打下了良好的基础。
（二）郑州航空港区物流发展概况
郑州航空港区紧邻高铁南站，是综合性交通换乘枢纽，多重交通方式在这里进行货物交换以及保税仓储。
1.铁路物流发展概况航空物流发展概况
郑州的铁路交通状况：
郑州是京广、陇海两大铁路干线以及郑西高铁京广高铁的交汇处，在铁路网上形成了“双十字”结构，正在修建的济渝高铁与太合高铁也将在郑州交汇，郑州将形成“米字型”的高速铁路网络。
郑州拥有亚洲最大的铁路编组站，和全国最大的零担货物中转中心，中转量占全国的十分之一。
郑州是中国铁路线上的双十字交汇点。
以新郑机场为中心一个半小时的航程可以覆盖全国3/5的人口和2/3的主要城市。
2.航空物流发展概况
截至2013年底，在郑州新郑国际机场运营的航空公司有37家，开通航线144条，新增航线54条，国际地区货运航线40条，已覆盖除非洲、南美洲以外的主要经济体。
在货运方面新增7家货运航空公司，达到14家，包括俄罗斯空桥货运航空公司、美国联合包裹、中国国际货运航空公司、中外运敦豪、中国邮政航空等等大型航空公司，2013年郑州机场货邮吞吐量25.6万吨，同比增长69.1%，增速在全国大型机场中排第一位，比二名高出51个百分点。
三、仓储现状及存在的问题
（一）物流仓储现状
1．仓储业务量的加大
随着“一带一路”计划的实施和开展，航空港经过几年的发展，业务收入逐年迅速增长，同时，物流的迅速发展和社会需求的变化，使得港区的业务量不断增大，货物的吞吐量、平均库存量、货物周转次数等指标都有明显的提高，储运业务的收入增长速度加快，仓储保管收入、运输配送收入、流通加工收入等年增幅基本达到10％以上。
3-1全国快递产业值及其增长率
2.仓储业的固定资产投资额持续增长
港区的仓储业也展现了蓬勃的发展趋势，国家也加大了对仓储业固定资产的投资力度。
3-22007-2015年我国仓储业相关自动化系统及设备投入规模
3.仓储技术大幅发展
自动化技术和信息技术已经在港区得到了很广泛的应用，自动货架、自动识别、自动分拣等系统，以及条码技术，RFID等技术的应用大大提高了仓储的效率，港区越来越多的企业已经把对人力的管理重心转移至技术的引进，供应商管理库存、零库存等技术也得到了大中型企业的应用。
3-3现代物流技术的应用
4.仓储业之间竞争加剧
目前的仓储设施无法满足港区日益繁重的物流组织需要，一些大的物流公司纷纷在港区投资建库，港区内的大型企业也不断进行现代化仓库的建设作为物流发展的平台，这种趋势加大了仓储企业之间的竞争力度。
（二）存在的问题
1．仓储管理乱象仍然广泛存在
港区各个企业仓储从业人员的综合素质，业务能力参差不齐，造成仓储管理难题，库管人员货物保存不善造成的破损、霉变，自动化立体仓库的操作流程等业务内容的不熟悉，管理人员监督不到位等很容易造成仓储问题，很有可能会给企业带来不必要的损失。
2.现有仓库功能的单一
港区现有的仓库大部分都是以库房为主，以储存商品为目的，再加工等增值服务较少，仓储成本较高，社会化的程度比较低。
3.仓库利用率低
各个企业之间竞争严重导致的仓库分割很严重，自己仓自己用，相互封闭，同一功能的仓库重复建设，库存不满造成的空仓大大提高了货物仓储成本，同时还伴有过度建仓，不合理设置仓位等问题，市场竞争过度，仓储价格无序。
四、建议及结论
（一）航空港提高仓储合理化的措施
仓储管理从简单到复杂，直至管理现代化，是与整个社会的生产力发展水平相适应的。
我国是一个发展中的国家，经济发展极为不平衡。
在沿海经济发达的地区以及某些技术、资金力量比较雄厚的部门，已经开始建立自动化的仓储管理系统，仓库管理也比较快的向现代化的方向迈进。
但是在一些边远山区和经济比较落后的地区，仓库十分的简陋，还停留在简单的仓储管理阶段。
从总的情况上来看，我国的仓储管理水平和世界上的一些发达国家相比，无论是在理论上还是在实践上，都存在一定的差距。
因此我们必须吸收和引进一些发达国家的先进经验，继续快速的发展我国的仓储业。
1．组织好货物的保养工作
仓库储存商品的保管是商品储存过程中的一项重要的工作，是保证商品在储存期间内质量完好的关键环节，商品在存储的过程中，由于商品本身自然属性及外界因素的影响，随时会发生各种各样的变化，从而降低产品的使用价值甚至丧失价值。
仓库商品保管就是研究商品的性质以及商品在储存期间的质量变化规律，积极采取各种有效的措施和科学的保管方法，创造一个适宜于商品储存的条件，维护商品在储存期间的安全，保护商品的质量和使用价值，最大限度的降低商品的损耗。
“以防为主，以治为辅，防治结合”是商品保管的工作的方针。
2．开展仓储技术的科学研究，不断提高仓库机械化
开展仓储技术的科学研究，不断提高仓库机械化、自动化的水平开展仓储技术的科学研究工作，积极开展技术革新、技术改造，是实现仓库作业机械化，自动化的重要途径，过去一个时期，由于对仓储技术的科学技术的研究工作不够重视，致使我国的仓储机械化水平和科学管理水平比较低。
要迅速的改变这种情况，必须加强对仓储技术的科学研究，尽快的将国内外的科学技术的新成果运用到仓储管理中去。
掌握监督库存动态，保持物资的合理储备。
仓储工作要起到“水库”的调节作用，调节物资的进出库量，并且使得储存物资的数量始终保持在一个合理范围之内，这样才可以建设提供可靠的物资保证。
为了做到这一点，仓库必须认真的执行物资储备量的定额和储备资金的定额，及时的向计划、采购、运输等环节提供库存动态等信息，并且切实的做到低储、高储报警，既要保持货源充足，又要防止积压浪费资金。
3．建立和健全合理的、科学的仓储管理制度
提高仓储的管理水平建立和健全合理的、科学的仓储管理制度,为了保证仓储活动的各个环节都能够正常的工作和运行，并且取得良好的经济效率。
就必须协调仓库过程中的人、机器、设备、物料等之间的关系。
这就要求要有严格的管理制度，使得人们按照规定的工作内容、工作程序、工作时间和工作方法进行工作。
但是仓储管理制度的建立要根据企业自身的生产状况来制定的，不是随随便便从别的企业那里照搬而来的，要结合企业自身的仓储特点来制定符合自身企业发展的仓储管理制度。
因此建立和健全合理的、科学的仓储管理制度具有重要的意义。
五、结束语
公司的仓储与配送是物流管理的两大关键，仓储总是在物流各环节的接合部。
仓储和配送是物流各环节之间存在不均衡性的表现，集中上下游流程整合的所有矛盾，借用运筹学描述，就是在配送运输条件为约束力的情况下，寻求最优库存（包括布局）方案作为控制手段，使得物流达到总成本最低的目标。
郑州航空港是集航空、高铁、城际铁路、地铁、高速公路于一体的综合枢纽,对于推动河南省经济的发展,加快河南省产业优化升级，具有重要作用。
目前空港物流服务水平较低，缺乏标准化，物流软环境建设缺乏前瞻性和突破性。
空地衔接不畅，互动不足等也成为制约空港物流发展的障碍。
航空港在发展的过程中，也应把握物流市场的成熟度、加强物流行业的规范性。
航空港应凭借自身所处的优势地位，加强物流的标准化与信息化，力求发展成为河南省乃至全国现代物流产业发展先导区、核心区和中部地区重要的物流枢纽。
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致谢
这次的论文设计总结是在指导老师李南老师亲切关怀和悉心指导下完成的。
从毕业设计选题到设计完成，李老师给予了我们耐心指导与细心关怀，有了李老师耐心指导与细心关怀我们才不会在设计的过程中迷失方向，失去前进动力。
李老师有严肃的科学态度，严谨的治学精神和精益求精的工作作风，这些都是我所需要学习的，感谢李老师给予了我这样一个学习机会。
感谢在一起愉快的完成论文小组的同学们，正是由于你们的帮助和支持，我们才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。
最后，再次感谢与我并肩作战的组员们，感谢关心我支持我的朋友们，感谢学校领导、老师们，感谢你们给予我的帮助与关怀，谢谢!
团队感言
这次开展小组合作完成集中实践报告的论文，我们组的人都做了大量准备，在小组，每个人都是那么的认真、团结，不管遇到什么困难，我们总能克服，大家在一起相互帮助、相互指点，还可以增进同学间的友谊，增加了合作学习与工作的能力。
当撰写论文的时候，我们的视野还是不够开阔，思维不够创新，实地考察方面做的还不是很好，因此论文还存在很多不足之处，希望以后伴随着学习能力的成长和进步，不断的完善发展。
附录
附录A：
团队基本情况
第五组团队基本情况
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姓名
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参与论文题目的拟定；
摘要、关键词、前言的撰写；
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仓储现状及存在的问题
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指导教师评语及成绩
指导教师评语：
团队整体成绩：
团队成员个人成绩：
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