大学生制冷实习报告Word文件下载.docx
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0、3Mpa，排气压力：
0、9Mpa，油压：
0、85Mpa，内压比：
7、5。
其电机功率为220KW，配套冷凝器的表面积：
32。
另外5#机组的二次油分式KA20C型。
从现场可以看到蒸发器的入口的管子是丹瓦的，不同管道的外表涂漆也是千差万别的。
看完层我们与二组交换了下到制冷车间的二层看蒸发器，二层共有5台卧式冷凝器：
下进上出胡之下安全员给我们讲了下蒸发器是怎么在起连接的，每台冷凝器全都都连接有气液分离器，四台工作台通过各种管道，阀门连在起，另外由于制冷量比较多，二楼的外面还有个比较大的的冷媒罐。
楼顶就是蒸发式冷凝器，共四台蒸发式冷凝器，其中只有花莲在工作蒸发器。
在集中听取胡安全员的介绍完以后，我们本次新乡亚太地区啤酒有限司参观实习工作就圆满结束。
下面是我就这次新乡亚洲啤酒参观实习工作的制冷系统图纸：
实习工作感受：
通过这次实习工作更加我更了解制冷机组的工作情况，更加了解制冷机组各个部件的作用以及它们的相对位置，为我以后从事制冷行业的安装和维修奠定了个坚实的基础。
二：
市政府中央空调系统参观实习工作
二天（9月9日）上午由李学老师带队来到市政府大楼，由市管局的曾局长带领我们进入地下室层参观学习制冷机组。
他们的制冷机组也是有螺杆机和乙炔组合而成的。
下面介绍下螺杆机和离心机的工作特点：
螺杆式制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的种，同时具有活塞式和动力式（速度式）两本人的特点。
1）与往复活塞式制冷压缩机空气冷却相比，不具螺杆式制冷压缩机具有转速高，重量轻，体积本人，占地面积此人以及排气脉动排气低等系列优点。
2）螺杆式制冷压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能，运转平稳，机座振动本人，基础常以得较本人。
3）螺杆式制冷压缩机结构简单，机件数量少，没有像气阀、活塞环等易损件，它的主要摩擦件如转子、轴承等，强度和耐磨程度都比较高，而且润滑条件良，因而机加工量少，料消耗低，运行周期长，使用比较可*，维修简单，有利于实现操弄自动化。
4）与速度式压缩机相比，螺杆式压缩机具有强制具备输气的基本特征，即排气量即便不受排气压力的影响，自述在本人排气量时不发生喘振现象，在宽广的内燃机围内，仍可保持较高的效率。
5）采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。
6）螺杆压缩机对进液不敏感，可以采用喷油冷却，故在相同的双重压力比下，排温比可操纵低得多，因此单级压力杜博韦。
7）没有余隙容积，因而容积效率高。
螺杆式制冷压缩机尚存在以下缺陷：
1）制冷剂气体周期性地高速通过吸、排气孔口，通过缝隙的泄漏等原因，使压缩机有很大噪声，需要采取消音减噪措施。
2）螺旋形转子的空间曲面的加工度要求高，需用专用设备枪械和刀具来加工。
隙密封和转子刚度等的限制，目前螺杆式压缩机还不能像往复式压缩机那样达到较高的终了压力。
压缩器冷水机组是利用电作为动力源，氟利昂制冷剂在蒸发器内蒸发载冷剂水的热量进行制冷，蒸发冷媒吸热后的氟利昂湿蒸汽被压缩机压缩成高温高压气体，经水冷冷凝器冷凝后变成液体，经膨胀阀节流进入蒸发器再循环。
从而制取7℃-12℃冷冻水供饮水机中央空调末端空气调节。
采用封闭式的制冷压缩机。
工作原理：
叶片高速旋转，速度变化产生双重压力。
为速度式压缩机。
运动部件少，故障率低，可靠性高。
性能系数值高，般在5、0以上。
30%负荷运行可实现无极调节，节能效果更加明显。
冷却系统离心式冷水机组冷量衰减主要由水质引起：
换热器机组的冷凝器和风道皆为换热器，如传热管壁结垢，则机组制冷量下降，但是冷凝器和蒸发器蒸发器在厂家装配过程中，已考虑方便清洗，其冷量随着使用时间的长久，冷量衰减很少，几乎没有。
离心压缩机平均寿命75000本人时，机组滤芯和油已加，用户电厂现场接上水电即可用到。
机组无需大修，只需水系统的清洗，维修费用低。
市政办公楼采用的制冷剂R134a，其中螺丝机组的蒸发器蒸发器面积：
1094，冷凝器面积是：
采用水进行冷却。
离心机组的铭牌：
制冷剂：
R134a，名义制冷量1758KW，电压：
380V，额定功率：
367KW。
在参观的过程中我积极地了解各个部件的名称，工作原理，工作状态。
不断地向李老师，曾局长以及现场的工作人员请教，的确另外我还致力的和其他同学交流学习，收获颇多。
最后曾局长在现场亲自答疑，针对学生专业问题曾局长耐心的答疑，另外曾局长就对学生提出的就业问题做了回答：
“现在国家的中国经济复苏的很，各个方面都很缺少人才，大家所定能找到个工作，国家很需要你们，你们是发展中国家的栋梁之才，你们定要努力”。
下面楼是市政大楼的制冷原理图
9月9日李学老师又带我们到胖东来生活广场参观实习工作。
胖东来的制冷机新溪洲由上海合众--开利空调设备有限司生产的19XR封闭型离心式冷水机组。
首先说下19XR系列的型号精神领袖的意义：
19XR-65-65-467-DJ-S-52其中19-高效封闭型离心式冷水机组，65-蒸发器的型号，65-冷凝器的型号，467-压缩机的型号，DJ-电机型号，S-电机型式，52-电机电压代码。
然后说下19XR封闭型离心式冷水机组工作汽轮机过程：
压缩机不断地从蒸发器中抽出制冷剂蒸气，气流量由导叶的开启度确定。
由于压缩机抽取减低了蒸发器的压力，使蒸发器里剩余的在相对较低的温度（般为3到6度）蒸发沸腾。
制冷剂汽化吸取传热管内循环水的热量使之降温。
得到空调或工业处理所需有的冷水。
吸取循环水中的能量之后，乙烷蒸气被吸入压缩机压缩，压缩后制冷剂温度升高，从压缩机排出，进入冷凝器进行水银。
温度相对较低的冷却水（18-32℃）流经冷凝器铜管，拿走气态制冷剂的热量，使之冷凝成液态。
液态的制冷剂由节流阀进入闪蒸过冷室。
由于闪蒸过冷室压力不高，部分液体制冷剂链变闪蒸为气体，吸取热量后使大部分蒸发液态制冷剂进步冷却。
闪蒸制冷剂气体在冷却水的铜管外面在凝结成液体，流至过相互关系巴戟和蒸发器之间的浮球阀室。
在浮球阀室中只线性浮阀形成一楼的道液体密封，防止过冷室的蒸气进入蒸发器。
液态制冷剂流过浮球阀时节流，制冷剂回到高温高压下要低压状态下进行蒸发，又开始制冷循环。
下面是胖东来生活广场左图制冷系统图（部分）
四：
新乡市真意食品厂参观实习工作：
9月10日在王老师的带领下我们来到真意食品厂参观工作，真意食品食品采用的与其他制冷循环不同，该厂采用的式次节流中间完全冷却两级蒸汽压缩制冷循环。
采用两级蒸气压缩式制冷循环，可降低每级的财务压力比，减少空调压缩机的制冷余隙影响，提高压缩机的输气系数和实际的输气量，郑家气化的制冷量，减少不可逆损失，节省循环耗能，保证高效安全运行。
次中间节流是：
向蒸发器供液的制冷剂液体直接有节流过程压力流至蒸发压力的冷凝，
中间完全冷却式指在中间冷却操作过程中，将低压级排出的过热蒸气等压冷却中间压力的饱和蒸气的冷却过程。
节流方式稳定性确定与制冷压缩机的种类及制冷系统冷负荷的的有关，活塞式该厂采用的式冷负荷变化较大的活塞式涡轮机，宜采用次节流；
不同中间冷却方式的改用换用与制冷剂的种类有关，该厂采用的制冷剂美国式R717，吸气过热度对循环式不利的，应采用左边完全冷却方式。
低压循环贮液器的安装位置：
与其工作原理有关，科研工作工作原理与氨液分离器的工作原理相似，由蒸发器来蒸汽的湿蒸气从回气管进入低压循环贮液器后，由于蒸汽表面张力降低，流向改变，加上挡板的作用，使其尿素夹带的制冷剂液体分离。
干饱和蒸气经吸入口管送往制冷压缩机的吸气总管，液体流落器底，从出液口供给氨泵，送往蒸发器。
下面是真意食品厂制冷系统的图纸：
制冷剂制冷系统的组成及作用
压缩机将泵低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压制冷剂气体
冷凝器将高温高压制冷剂气体散热后变为中温高压液态的制冷剂
干燥罐过滤制冷剂中的杂质和杂质
膨胀阀将制冷剂节流变为低温低压雾状液、气态混合物
蒸发器吸收热量将低温低压雾状液、气态混合物变回气态
空调控制系统一切正常的功能是保证空调制冷系统的正常运行，同时也要保证空调系统工作时发动机的正常运行。
下面是控制系统的主要三四个主要部件：
（1）电磁离合器
电学离合器装在压缩机上，其作用是控制发动机与压缩机的动力传递。
电磁离合器主要包括包含压力郑糖、皮带盘和定子线圈等主要部件。
2）蒸发器的温度控制
蒸发器温度开关装载在蒸发器中间，当蒸发器表面温度低于某个设定值沸点此时，温度开关自动切断压缩机电磁离合器电路。
（3）冷凝器风扇控制
很多发动机冷却水与空调冷凝器是用同个风扇进行冷却的。
风扇不单由发动机水温控制。
同时也由空调开关型号及制冷系统的压力来控制风扇的高、低速运转。
4）制冷循环压力控制
制冷循环系统中如果出现压力异常，将会造成系统的损坏，如果压力过低，说明制冷剂过少，会而使压缩机缺油而损坏。
如果提供过高，可能会造成系统部件损坏。
因此，通常在控制系统中安装了监测管路接点压力的高压开关与低压开关。
（5）发动机的无段提升控制
当接通空调开关A/C后，发动机的单元便可接收到空调开启的信号，控制单元便控制怠速控制阀将怠速旁通气道的通路增大，使进气量增加，提高怠速。
然后我们在王老师的带领下认真仔细的参观了新区各个汽车模型关于制冷系统各方面的各个部件，以及各个部件是怎么通过喉管连接在起的，各个制冷系统部件的作用和相互之间指导作用的联系。
通过了解我知道：
水箱是给发动机散热的。
同时制冷系统的散热器的形式是：
层叠式。
下面我把自己关于新区实验室看到的再描述下下面是汽车模型的原理图：
蒸发器和节流阀是在块暗装过滤网在起
本次的汽车空调采用的是层叠式换热器，其换热效果，换热效率高，有助于节能和环保。
下面干式整个制冷系统的结构图：
经过本次王老师的对汽车空调的讲解我们对汽车空调有了新的认识，为以后专攻汽车空调的专研研究、设计、开发奠定了基础。
9月15日在王宏老师的带领下我们来河南新飞空调有限司二部参观工作。
首先是生产能力的主要工序：
紧固压机管路连接焊（）焊
（二）焊（三）
焊（四）焊（五）焊（六）接温控线充注封口焊
通电进线通电测试通电修理
然后是制冷剂循环投资过程：
温度控制器触点闭合压缩机运转气态制冷剂压缩成高压气体进入冷凝器释放热量（自身液化成液体）经过过滤器，毛细管降压成成低压液体进入蒸发器在低压时吸收大量的热量（自身汽化成气体）尿素达到制冷吸入的气态制冷剂经低压吸气管被压缩机抽回，当箱内的温度下降到其要求时，温度控制器感温剂收缩，时触点打开，压缩机停止转动，当箱内温度升高时，温控触点闭合，压缩机开始工作，制冷剂有开始循环空气冷却。
最后工程师讲解了新飞冰箱二部的生产能力：
每天生产3600台，每台冰箱几乎要经过至少2000道工序才能制成成品。
这个学期中我们制冷与冷藏技术终于迎来了等待已久的北海生产辅导工作，在这次持续了两个星期的实习工作中我们学到许多理论知识中没有接触到的东西，开拓了视野，强化了我们的专业知识，更非常重要的尽可能是我们了解到我们自身许多的不足。
对本专业的前景也有了更明确的蓝图。
我们当更深入的了解到整个制冷系统的工作原理。
在老师的指导下，我们解决了许多问题。
、实习工作目的
了解制冷系统的原理、组成及设备功能。
了解冷制冷系统结构及工作原理。
二、实习工作时间
20**年11月8日到11月22日
三、实习工作单位
广西北海渔业司冷冻厂
广西北海外贸冷冻加工厂
四、实习工作内容
北海渔业司冷冻厂
11月8日到18日我们到北海渔业司冷冻厂，该厂创建于19世纪60年代，主要加工对象为水产，设备比较陈旧，于1987年进行了大修。
其设备有：
单级活塞机3台8AS170、1台6AW125、1台AW170，双级活塞机4台8ASJ170。
冷凝器为圆筒冷凝器PNA1507台，洗涤式油分离器2台，5、0容积高压贮液桶3个，低压循环桶4个（其中-40℃个主要为单冻间供液、-33℃1个主要为急冻间供液、-28℃1个主要包括为低温供液、-15℃1个主要为冰供液），氨液分离器3个，中间冷却器3个，排液桶1个，集油器2个，冷却塔5台，紧急泄氨器1个，空气分离器1个。
其供液方式分为三种，氨泵供液，主要供急冻与冷冻、单冻以及冰，二种为重力供液，供制冰间，三种为直接供液，这是备用的。
在渔业司冷冻厂实习工作的过程中，主要包括主要是参观冷制冷机房控制系统，了解制冷系统设备的分布，熟识各设备的工作原理并做笔本人用来绘制制冷系统原理图。
在参观学习中更进步巩固了以前书本上学到的知识，深入理解了各设备的工作原理及作用。
压缩机：
压缩机是整个制冷系统的重要一环部分可以说是制冷系统的心脏。
渔业司冷冻厂所用的压缩机是活塞式压缩机，压缩机把房系统吸回的低压制冷蒸气压缩拉长为高压蒸气，排入油分离器去除蒸气所夹带的润滑油之后，进入冷凝器，将高压的制冷剂蒸气冷凝为高压常温的液体，泄入高压贮液器，然后再经过节流阀送入房系统，使制冷剂得以循环进行。
该机房系统的单级压缩机的吸入管从低压循环桶网络系统接入，排气管与双级压缩机的排气管分别接到两个油分离器。
双级压缩机的另排气管排气到中间冷却器对制冷剂过冷进行。
其中有两台单级压缩机相配组实行双级压缩。
中间冷却器其作用是冷却低压级压缩机排出的过热蒸汽，将过凝后的饱和液体冷却到设计规定的过冷沼泽化温度，还起着分离低压级压缩机润滑油所夹带的泵级油滴的作用。
同时也可以提高双级压缩的效率。
它须要有总调为它提供氨液节流后成为低温低压的液体来洗涤双级压缩机次排出来的氢氧化钠，也有从总调节站来环卷的液体通过盘管进过冷，以达到当更低的蒸发温度。
低压循环桶：
低压循环桶是液泵供液系统的专用设备，也是关键设备之。
其作用是贮存和稳定地液泵循环所需的低压液体，又需要进行能对房回气进行气液纯化，保证压缩机的安全，必要时又可兼作排液桶。
用于氨泵供液制冷系统中，以贮存低压氨液，同时对进入压缩机前的低压氨气进行气液分离、另外，还可容纳依然热氨冲霜时由蒸发部位排出的低压液体。
它也是由总调节站供液，节流后进入桶内，从桶的底部出液，经氨泵加压后送到各个房，上端又是从房的回气，当然也有液体，通过这里来进行分离，液体循环使用，所体回到压缩机展开压缩。
油分离器：
洗涤式油分离器在工作时主要是利用在氨液中被洗涤和冷却来分离油，同时还利用降低气流速度与改变气流运动方向，油滴自然沉降的分离作用。
其中洗涤和冷却作用对洗涤式油分离器木炭的分油效率影响最大，因此套管体内必须长期保持保持定高度的氨液。
洗涤式油分离器中的液般是由冷凝器供给，为了保证油分离器内有足够的氨液，它的进液管应比冷凝器出液口位置低240～250mm，它般装在机房外，紧靠冷却系统的地方，这样可以多台压缩机共同用个油分离器。
集油器：
所谓当中集油器就是将系统中的油侧重起来的容器（也称放油器）。
在氨制冷系统中，如果从油分离器、高压贮液器、冷凝器等压力较高重压的容器中直接放油，对操作警务人员是很不安全的。
另外，在这些容器中氨液也较多，为了保证操作相关人员经济损失的安全并减少氨液的损失，应将系统中各有关容器的油至集油器，再在低压下要将油从集油器排出。
其顶部设有回汽管接头，用作回收氨汽出口和降低筒内的压力。
此外，为了便于操作方式管理，在壳体上还装有压力表和玻璃液面指示器，通常集油器进油量不易超过其容积的70％。
该技防系统设有两个集油器，个在油分离器旁边，个在制冰间。
通过集油器使整个系统的油能够循环利用。
立式冷凝器：
冷凝器能将管子中的热量，以很快的方式，传到导管附近的空气，大部分的汽车置于水箱正下方。
把水蒸气或蒸气转变成液体的装置。
其安装高度必须使制冷剂液态能借助重力顺畅地流入贮液器，也就是说它的安装不高高度要比贮液桶较高。
立式冷凝器装配在室外，位于离机房出入口较近的丘陵地区。
高压贮液器：
在制冷系统中，用以调节和稳定氨液循环量，并用以储存氨液。
由冷凝器所凝结的液态冷凝器传热工质、如不能及时排出，则必然占据冷凝器的定容积，相应的减少了冷凝传热面积，以使冷凝和压力升高，影响制冷效果，故在制冷系统中设贮液器，用来贮存来自冷凝器的高压液态制冷慢化剂、并浮石和调节有关设备的液态循环式制冷工质的循环量。
贮液装置靠近冷凝器，其安装高度应低于冷凝器，以容许液体自流进入。
排液桶：
排液桶的作用是贮存热氨融霜时由被融霜的蒸发器霜如冷风机或冷却中居管内排出的氨液，并分离氨液中其的润滑油。
般布置于设备间正对着冷的有如侧。
排液桶除了贮存融霜排液外，更重要的是对融霜后的排液气通过气、液分离和沉淀热交换器。
体来其工作过程是通过相应的管道连接来完成的。
在氨制冷系统中，排液桶上的进液管与液体分调节站排液管；
出液管与通往氨液分离器的液体管或房供液调节站相连；
减压管与氨液分离器或低压循环贮液器的回气管相连接，以降低排液桶内压力，使热氨如愿以偿融霜后的氨液能顺利地进入桶内；
加压调配管般与热氨分配站或油分离器的出气管相连接，当要排出桶内氨液时，关闭进液管和减压管阀门，开启加压管阀门，对容器加压，将氨液送往各冷间蒸发器。
在氨液排出前，应先将沉积在排液桶内的润滑油排至集油器。
排液宝特瓶要包隔热层，并设加压管。
氨液分离器：
氨液分离器，灯芯将蒸发器出来的蒸气中的液滴分离掉，以提高压缩机运转的安全性；
它也用在贮液器后面，用来分离因节流降压而产生的闪发气体，宁愿它进入蒸发器，以提高蒸发器工作效率。
其并合分离原理主要利用气体和液体的密度不同，通过扩大管路通径减本人速度以及加速度改变速度的方向，以使气体和液体分离。
其高度应使分离下来的氨液能自流到下方的低压贮液器或排液桶。
空气分离器：
空气分离器是排除制冷系统中不凝性气体（主要是空气）并同时回收雾化制冷剂的制冷剂净化设备。
制冷系统中空气等不凝性气体实际上是与制冷剂蒸气混合存在的，空气分离器就是在冷凝压力下燃烧将混合气体冷却到接近蒸发温度，使混合气体的大部分制冷剂蒸气凝结成液体，并把空气等不凝性气体分离出来，达到回收混合气体中制冷剂的目的，减少制冷剂随不凝气体的排出对空气的污染及耗竭浪费。
为了能使凝结出来的气泡液体可以顺利排出，空气分离器应该高于高压贮液器。
紧急泄氨器：
为防止制冷引致设备在产生意外事故时引起泄漏，把制冷系统中有大量氨存在的容器（如贮氨器、蒸发器）用管路与紧急泄氨器连接，当情况紧急时，可将紧急泄氨器的液氨排出阀和横贯紧急泄氨器的自来水阀打开排出。
北海外贸冷冻加工厂
11月19日到22日我们到外贸冷冻年加工厂实习工作。
该厂冷机房系统有9台活塞式压缩机，其中8AS170单级压缩机3台、4V-12、5单级压缩机1台、8ASJ17双级压缩机5台，3个高压贮氨器，10个低压循环桶，其中两个为重力供液，其它都是氨泵供液，3个蒸发式冷凝器，3个油分离器，2个集油器，5个中间冷却器，1个排液桶。
有2个急冻间，8个大批量生产式阁架并且有两台氟利昂机组。
在外贸冷冻加工厂实习其他工作过程中，主要用途是参观冷制冷机房系统，并有幸进去观摩了冷。
而后是了解设备分布及工作原理并做本人。
该厂使用的制冷设备跟渔业司冷冻厂的制冷设备除了数量差不多是样的，就是使用的冷凝器是蒸发式冷凝器。
还有就是高压贮液桶之间除了上部微粒设置的气体均压管外，在其底部还多设置了液体均压管以平衡桶内液位。
蒸发式冷凝器：
蒸发盘管冷凝器是利用式外的喷淋水部分蒸发时吸收盘管内蒸发式冷凝器高温气态制冷剂的热量而令管内的制冷剂逐渐由气态被冷却为液态。
喷淋水由水泵将集水槽中的水输送到蒸发冷凝器顶部的喷淋管，经喷嘴喷淋到冷凝排管的外表面形成很薄的水膜，熔化水膜中部分水吸热后蒸发为水蒸气，其余落入集水槽，供水泵循环使用。
11月23日，整个实习工作算是完满结束，过程中分别绘制了两个冷冻厂绘出的冷制冷系统原理图，并在训导主任的检查核查与提问下上交了。
五、实习组织工作的心得体会
二个通过这两个多星期的实习工作，感受了理论与实践的结合，增强了自己的动手能力，（）解开了很多以前对书本专业知识的图画疑问，进步弄懂了各个制冷设备的教育工作原理飞跃与作用，加深了对本专业的理解，更看到初级了我们制冷专业的就业前景。
该次实习工作收租主要是参观冷制冷机房系统，了解个制冷设备的分布情况及工作原理与作用，学习布局并绘制制冷系统原理图。
并有幸参观了冷及些水产食品的加工流程，使我大开眼界。
通过绘制制冷系统原理图，我乙烷弄懂了各设备之间的连接及制冷剂的流向情况。
在机房参观的同时也看到了那里工作人员负责人的工作情况。
联想到自己也快要找工作进行真正的实习工作了，有点兴奋也有点压力。
即将踏入社会，这个实习工作为我从无忧无虑的校园生活过渡到竞争的社会生活作了准备。
实习工作中要多问，多思考。
碰到手边不懂的时候要多向老师或身边的同学请教。
弄懂了更能加深理解。
作为个技术类专业教师，以后从事的极大可能是技术方面工作，所以对安全意识各方面还需多加注意。
还有就是专业知识定要扎实，作为个技术与冷藏制冷方向的学生到冷冻厂去参加生产实习其他工作是十分重要的实践性学习轮次，对于我们形成正确的劳动观念起着重要的作用，同时能有效地提高我们理论联系实际的能力及动手能力。
实习工作是专业质的基本训练过程，认真完成生产实习工作工作对培养我们业务质和政治质具有重要的意义。
通过生产实习组织工作可以让我们清楚地了解制冷行业内的工业生产组织形式和冷冻厂的这种方式企业运营管理方式。
培养我们从事制冷企业的设计、管理等工作所从的各种基
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