汽车构造习题及详解.docx
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汽车构造习题及详解
1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的_最大静摩擦力矩_。
2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_分离彻底、结合柔和及从动部分的转动惯量尽可能小.散热良好等性能要求。
3．摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四个部分构成的。
4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为_螺旋弹簧和_膜片弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为_周布弹簧离合器和_中央弹簧离合器、_周布斜置弹簧离合器；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为_单片座离合器和_双片座离合器_。
5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有_扭转减震器。
1．离合器的主、从动部分常处于分离状态。
（）
改正：
离合器的主、从动部分常处于接合状态
2．为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
（T）
改正：
3．离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
（）
改正：
离合器踏板的自由行程过小会造成离合器的传力性能下降。
4．离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
（）
改正：
离合器从动部分的转动惯量应尽可能小。
5．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。
（）
改正：
离合器的摩擦衬片上粘有油污后，会使离合器打滑而使其传动性能下降
三、选择题（有一项或多项正确）
1．离合器的主动部分包括（ABC）。
A．飞轮B.离合器盖C．压盘D.摩擦片
2．离合器的从动部分包括（C）。
A.离合器盖B.压盘C．从动盘D.压紧弹簧
3.东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（A）。
A．避免运动干涉B.利于拆装C.提高强度D.节省材料
4．离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D）。
A.实现离合器踏板的自由行程B.减轻从动盘磨损
C.防止热膨胀失效D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效
5．膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（AB）的作用。
A.压紧弹簧B.分离杠杆C.从动盘D.主动盘
6．离合器的从动盘主要由（ABD）构成。
A.从动盘本体B．从动盘毂C．压盘D.摩擦片
2、踩下离合器踏板和松开离合器踏板时，离合器的工作过程是怎样的？
踩下离合器踏板时，通过主缸推杆使主缸活塞移动，使补偿孔堵塞从而使油液压力升高，在油压作用下使工作活塞移动推动分离叉推杆，使分离叉转动，从而带动分离杆分离套筒等使离合器分离。
松开离合器踏板时活塞复位弹簧使主缸活塞快速移动，使活塞一侧形成真空度，从而引起液压系统的容积变化使油量适当增减，保证正常油压和液压系统工作的可靠性
3、为了使离合器结合柔和及减少扭转振动，常采取什么措施？
5、什么是离合器的自由行程？
为什么要设置此自由行程？
装配离合器时还应有哪些调整？
是指离合器轴承与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。
保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合。
必须先将四个分离杠杆内端的后端面调整到与飞轮端面平行的同一平面内.
1．变速器由变速传动机构和操纵机构组成。
2．变速器按传动比变化方式可分为有极式、无极式和综合式三种。
3.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠，摩擦作用实现同步的。
4.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有分动器。
5.当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩较大，此时前桥必须参加驱动，分担一部分载荷。
6．变速器一轴的前端与离合器的从动盘毂相连，二轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。
7．为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入齿轮油，采用飞溅润滑方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
8．为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有通气塞。
1．换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。
（）
改正：
换档时，有且只有一根拨叉轴同时工作。
2．东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。
（）
改正：
两个钢球直径之和正好等于相邻两拨叉轴间距加上一个凹槽的深度。
3．东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。
（）
改正：
互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径减上一个凹槽的深度。
4.变速器在换档时，为避免同时挂人两档，必须装设自锁装置。
（）
改正：
变速器在换档时，为避免同时挂人两档，必须装设互锁装置。
5．变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。
（T）
改正：
6．互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。
（T）
改正：
7．无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换
到高速档，其换档过程完全一致。
（）
改正：
其换档过程完全不同。
8．采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度一定相等。
（T）
改正：
9．同步器能够保证：
变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
（T）改正：
10．超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。
（T）
改正：
11．分动器的操纵机构必须保证：
非先挂低速档，而不得接前桥；非先摘前桥而不得退低速档。
（）
改正：
非先接前桥，而不得挂低速档；非先退低速档而不得摘前桥
三、选择题（有一项或多项正确）
1．三轴式变速器包括（ABCD）等。
A．输入轴B.输出轴C．中间轴D.倒档轴
2．两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（C），且无中间轴。
A.重合B．垂直C．平行D.斜交
3．变速器的操纵机构由（ABCD）等构成。
A.变速杆B.拨叉C．拨叉轴D.安全装置
4．对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（A）。
A.一档B.二档C.四档D.五档
5．下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（D）。
A．I=0.8B.I=1C．I=1.8D.I=3.6
6.两轴式变速器适用于（AC）的布置型式。
A.发动机前置前驱动B.发动机前置全轮驱动
C．发动机后置后驱动C.发动机前置后轮驱动
7．为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，
使之兼起（B）的作用。
A.变速器B.副变速器C．安全装置D.主减速器
8．锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（D）。
A.作用在锁环上的推力B.惯性力C.摩擦力D.以上各因素综合
9.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（A）。
A.自锁装置B.互锁装置C.倒档锁D.差速锁
1、汽车变速器的基本功能是什么？
1改变传达比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作2在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶3利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够启动，怠速，并便于变速器换挡或者进行动力输出
3、两轴变速器和三轴变速器的结构及各自的优点。
两轴①变速器输出轴与主减速器齿轮做成一体，省略中间传动轴。
②除倒档传动用滑动齿轮，其余档位均采用常啮合齿轮
3
同步器接合套换档。
③两轴式变速器没有直接档。
④因为所有前进档均为一对齿轮传动，故只适用于传动比较小，发动机前置、前驱动的轿车变速器。
三轴多了中间轴；适用于发动机前置后轮驱动的轿车和轻微型货车
3、试说明三轴变速器各档的传力路线。
4、掌握变速器操纵机构中自锁、互锁和倒档锁的工作原理及其功用。
5、同步器在变速器中所起的作用是什么？
使变速器换挡时不产生轮齿或花键齿间的冲击，保证换挡平稳又使操作简化
6、试说明锁环式同步器的工作原理和工作过程。
7、分动器的功用？
使用分动器低速档时有何要求？
1、把动力分配到各驱动桥。
可作副变速器。
1、挂入低档前，需先接通前桥驱动。
2、退出低档后，才能摘下前桥。
1．万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还加装上中间支承。
2．万向传动装置用来传递轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力。
3．万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于动力输出装置和转向操纵机构。
4．目前，汽车传动系中广泛应用的是十字轴式刚性万向节。
5．如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的从动叉必须与第
二万向节的主动叉在同一平面内。
6．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，传力点永远位于两轴交角的平分面上。
7．传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。
因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足动力平衡要求。
8．为了避免运动干涉，传动轴中设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键联接。
9．单个万向节传动的缺点是具有不等速性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。
10．双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有分度机构对万向节，但必须在结构上保证双联式万向节中心位于主销轴线与半轴轴线的交点。
二、判断改错题
1．刚性万向节是以零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是以弹性来传递动力的。
（T）
改正：
2．对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。
（）
改正：
则传动效率越低。
3．对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。
（T）
改正：
4．双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双十字轴万向节等速传动装置。
（T）
改正：
5．球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。
（）
改正：
球笼式万向节的传力钢球数比球叉式万向节多
6．挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。
（）
改正：
挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较小
7．汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。
（T）
改正：
8．单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。
（）
改正：
从动轴的瞬时转速不相等。
三、选择题（有一项或多项正确）
1．十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（A）。
A．中空的B．实心的C．无所谓D．A,B,C均不正确
2．十字轴式万向节的损坏是以（AB）的磨损为标志的。
A．十字轴轴颈B．滚针轴承C．油封D．万向节
3．十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（A）。
A．一周B．小于一周C．大于一周D．不一定
4．双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（A）。
（设α1为第一万向节两轴间夹角，α2为第二万向节两轴间的夹角）
A．α1＝α2B．α1＞α2C．α1＜α2D．与α1和α2无关
5．下面万向节中属于等速万向节的是（AC）。
A．球笼式B．双联式C．球叉式D．三销轴式
6．为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（A）。
A．空心的B．实心的C．半空、半实的D．无所谓
7．主、从动轴具有最大交角的万向节是（C）。
A．球笼式B．球叉式C．双联式D．三销轴式
1、汽车上万向传动装置的作用是什么？
主要用在哪些地方？
4
实现一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，主要用于1发动机前置后轮驱动的汽车2多轴驱动的越野汽车3转向驱动桥的半轴4在动力输出装置和转向系统的操纵机构
2、单个十字轴万向节在有夹角的情况下输入、输出角速度之间的关系是怎样采取什么方法可使十字轴万向节实现等角速传动
他们是不等速的。
使主动轴与从动轴之间的传力点在其交角变化时始终位于角平分面内,
3、试说明球笼式万向节的结构和其实现等速原理。
1．驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。
2．驱动桥的类型有断开式驱动桥和非断开式驱动桥两种。
3．齿轮啮合的调整是指齿面啮合印迹和齿侧间隙的调整。
4．齿轮啮合的正确印迹应位于齿高中间偏向小端，并占齿面宽度的60%以上。
5．贯通式主减速器多用于多轴越野汽车上。
6．两侧的输出转矩相等的差速器，称为对称式差速器。
7．对称式差速器用作轮间差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的轴间差速器。
8．强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置了差速锁，它由接合器和操纵装置组成。
9．半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴。
10．半轴的支承型式有全浮式和半浮式两种。
二、判断改错题
1．一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。
（）
改正：
驱动桥内的主减速器是准双曲面齿轮式主减速器。
2．双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。
（）
改正：
双极主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。
3．当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。
（T）改正：
4．对于对称式锥齿轮差速器来说，当汽车行驶中，两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。
（）
改正：
行星齿轮不仅自转外还公转。
5．对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左右两半轴齿轮。
（T）
改正：
6．高摩擦自锁式差速器可以根据路面情况的变化，而自动地改变驱动轮间转矩的分配。
（T）
改正：
7．当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有联系。
（）
改正：
当采用全浮式半轴支承时
8．半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。
（）
改正：
全浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。
9．解放CA1091和东风EQ1090型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。
（）
改正：
不承受弯矩的作用
三、选择题
1．行星齿轮差速器起作用的时刻为（C）。
A．汽车转弯B．直线行驶
C．A，B情况下都起作用D．A，B情况下都不起作用
2．单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整（B）。
A．之前进行B．之后进行
C．同时进行D．之前、之后进行都可
3．设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有（B）。
A．n1+n2=n0B．n1+n2=2n0C．n1+n2=1/2n0D．n1=n2=n0
4．设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，若摩擦力矩忽略，则有（C）。
A．M1=M2=M0B．M1=M2=2M0C．M1=M2=1/2M0D．M1=M2=2M0
5．全浮半轴承受（A）的作用。
A．转矩B．弯矩C．反力D．A、B、C
1、汽车驱动桥的分类和各自的特点。
断开式驱动桥结构复杂、成本高、多用于轿车和越野车全部或部分驱动桥、转向驱动桥；非断开式驱动桥多用于后驱动桥
2、主减速器齿轮是如何进行支承、调整和润滑的？
3、行星齿轮差速器的转矩和转速是如何进行分配的？
4、全浮式支承和半浮式支承的受力各有何特点？
全浮式支承半轴只承受扭矩，不承受任何反力和弯矩；半浮式作用在车轮上的力都必须经过半轴才能传到桥壳上
1．以车轮直接与地面接触的行驶系，称为轮式行驶系，这样的汽车称为轮式汽车。
2．轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
1．车架是整个汽车的装配基体，汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。
2．车架的结构型式首先应满足汽车总体布置的要求。
3．边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成。
1、汽车行驶系的作用是什么？
（1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶。
（2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。
（3）应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性。
（4）与汽车转向系协调地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
2、汽车行驶系有哪几部分组成？
车架车桥车轮悬架
3、汽车车架的功用是什么？
支承联结汽车的各零部件，并承受来自内外的各种力及力矩。
4、汽车车架有哪几种类型？
各自特点是什么？
边梁式车架车架的中部较平低前端做得较窄后端向上弯曲中梁式车架车架只有一根位于中央的纵梁。
断面可成管形或箱形。
综合式车架（复合式车架）：
前部是边梁式，后部是中梁式。
5、边梁式车架由哪几部分组成？
两根纵梁若干根横梁
6、轿车车架的特点是什么？
（1）车架的中部较平低，以降低汽车的重心，满足了高速轿车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。
（2）车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。
（3）车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。
7、采取何种结构来提高轿车车架的扭转刚度？
X形车架
1．车桥通过悬架和车架相连，两端安装汽车车轮。
2．车桥的功用是传递车架与车轮之间各项作用力。
3．根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种，根据车轮作用的不同又分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥等四种。
4．转向桥是利用转向节使车轮可以偏转一定的角度，以实现汽车转向。
5．转向桥主要由前轴、转向节、主销和轮毂等构成。
6．车轮由轮毂、轮辋及它们间联接部分轮辐组成。
7．按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为辐板式车轮和辐条式车轮两种。
8．4.50E×16（dc）型轮辋，表明该轮辋的名义直径是16英寸，名义宽度为4.5英寸，轮辋的轮廓代号为E的一件式深槽轮辋。
9．轮胎的固定基础是轮辋。
10．轮胎必须具有适宜的弹性和承载能力。
同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的花纹_。
11．汽车轮胎按胎体结构的不同分为充气轮胎和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用充气轮胎。
12．汽车轮胎按胎内压力的大小，分为高压胎,低压胎和超低压胎等三种，目前轿车、货车几乎全部采用低压胎。
13．充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为普通斜交胎、子午线胎两种。
14．普通斜交胎的外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。
15．胎面是外胎最外的一层，可分为胎冠、胎侧和胎肩三部分。
二、选择题（有一项或多项正确）
1．采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（B）。
A．断开式B．整体式C．A，B均可D．与A，B无关
2．6.5-20（WFB）型轮辋是属于（B）轮辋。
A．一件式B．多件式C．A，B均有可能D．无法确定
3．7.0-20（WFB）型轮辋的名义直径是（D）。
A．7.0mmB．20mmC．7.0英寸D．20英寸
4．有内胎的充气轮胎由（ABD）等组成。
A．内胎B．外胎C．轮辋D．垫带
5．下面（B）轮胎属于子午线轮胎，（D）是低压胎。
A．9.00-20B．9.00R20C．9.00×20D．9.00-20N
6．7.50-18轮胎的名义宽度为（B），轮胎的名义直径为（D）。
A．7.50mmB．7.50英寸C．18mmD．18英寸
7．车轮前束是为了调整（C）所带来的不良后果而设置的。
A．主销后倾角B．主销内倾角C．车轮外倾角D．车轮内倾角
8．（AB）具有保证车轮自动回正的作用。
A．主销后倾角B．主销内倾角C．车轮外倾角D．车轮前束
三、判断改错题
1．一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。
（T）
改正：
2．主销后倾角一定都是正值。
（）
改正：
主销后倾角不一定都是正值
3．普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。
（T）
改正：
4．子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。
改正：
轮胎的弹性更好
1、汽车车桥可以分成哪几类？
各自应用在什么地方？
整体式和断开式。
整体式采用非独立悬架，车桥中部是刚性的实心或空心梁.断开式活动关节式结构，与独立悬架配用
2、汽车转向桥由哪几部分组成？
主要由前梁和转向节组成
3、整体式车桥和断开式车桥分别应该配备哪种悬架为什么要这样搭配整体式车桥配用非独立悬架，断开式车桥配用独立悬架
7
4、车轮定位角包括哪几部分？
它们各自的作用是什么？
5、轮辋的几种常见结构形式是什么？
深槽轮辋（一件式）平底轮辋（两件式）对开式轮辋（三件式）
6、子午线轮胎和斜交轮胎相比，有何优点？
由于帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，使胎体很柔软,而紧箍其外的带束层刚度则很大（带束层通常采用强度较高、拉伸变形很小的玻璃纤维或钢丝帘布制造）。
这样，在保证轮胎有足够刚度的同时，接地面积也大，附着性能好，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小（比普通斜交胎滚动阻力小30％左右），可降低油耗3%~8%。
使用寿命长。
由于带束层刚度很大，所以帘布层的层数可以减少（比普通斜交胎少40％左右），使得胎侧薄，散热性能好。
由于胎体柔软，径向弹性大，缓冲性能好，从而提高了汽车的舒适性。
7、轮胎编号10R22中各字母和数值分别代表什么意思？
8、轮胎的选用原则是什么？
（1）轮胎类型的选择
（2）轮胎花纹的选择（3）轮胎尺寸和气压的选择
1．悬架一般由弹性元件,减振器、导向机构、横向稳定器和独立悬架等五部分组成。
2．汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬架两大类。
3．钢板弹簧的第一片（最长的一片）称为主片；第二片两端弯成半卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为包耳_。
4．独立悬架按车轮的运动形式分成横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架和沿主销移动式独立悬架等三类。
5．横向稳定器的作用是减小汽车转向时，车架与车耳的横向倾斜。
6．减振器装在车架与车桥之间。
二、选择题（有一项或多项正确）
1．下面（BD）本身的刚度是可变的。
A．钢板弹簧B．油气弹簧C．扭杆弹簧D．气体弹簧
2．安装（AC）可使悬架的刚度成为可变的。
A．渐变刚度的钢板弹簧B．等螺距的螺旋弹簧
C．变螺距的螺旋弹簧
3．下列（CD）悬架是车轮沿主销移动的悬架。
A．双横臂式B．双纵臂式C．烛式D．麦弗逊式
4．（D）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。
A．双横臂式B．双纵臂式C．烛式D．麦弗逊式
5．轿车通常采用（A）悬架。
A．独立B．非独立C．平衡D．非平衡
6．独立悬架与（A）车桥配合。
A．断开式B．整体式C．A，B均可D．A，B均不可三、判断改错题
1．一般载货汽车的悬架未设导向装置。
（T）
改正：
2．当悬架刚度一定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高。
（）
改正：
当悬架刚度一定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越低。
3．在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。
（）
8
改正：
在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越大，
4．扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。
（）
改正：
扭杆弹簧本身的扭转刚度是不可变的，
5．减振器与弹性元件是串联安装的。
（）
改正：
减振器与弹性元件是并联安装的。
6．减振器在汽车行驶中变热是不正常的。
（）
改正：
减振器在汽车行驶中变热
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