SDLB50m200t架桥机安装40m预制T梁Word格式.docx
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架梁设备为一台SDLB50m/200t大型架桥机。
T梁首先由预制场的两台150t提梁机从预制台座上吊起，装在2台100t运梁台车上，固定稳妥后，由运梁台车沿桥纵移，喂梁到架桥机中，再通过架桥机的横移来完成一孔梁的架设，然后架桥机过孔转入下一孔的施工。
SDLB50/200型架桥机安装40m预制T梁示意图
2架桥机结构特点
SDLB50/200型架桥机使用双导梁原理，将2个90m桁架式导梁安放在前、后部横移支架上，在摇滚电机的驱动下，沿前后摇滚托架向前滑行。
导梁就位后，利用前支腿的液压顶升装置，将前支架高度调整到位后，双销固定，支撑在前方墩台上，再启动导梁顶部行车，吊梁纵移到位后落梁就位。
该架桥机的悬臂梁与主导梁用高强螺栓联接为一体，结合了单梁架桥机和双导梁架桥机的双重优点：
架桥机自行过孔，不需采取墩顶及桥面预埋锚固件等特殊设施，即可完成第一跨和最后一跨桥梁的架设，整机结构简单、自重轻，安全实用；
架桥机操作采用线控和变频调速技术，起落梁安全平稳，操作更方便；
与架桥机配套的运梁台车，采用轮胎式，适应范围广，机动灵活，架梁过程实现运架分体，运梁和架梁平行作业，作业程序简捷、高效。
SDLB50/200型架桥机主要由2台吊梁行车、2片桁架式主导梁、悬臂梁、1套前支腿、前支架、后支腿、后支架、辅助支腿、前后横移轨道和电器控制系统、液压系统、动力系统等部件组成。
2.1吊梁行车
吊梁行车共两台，前后布置，主要由起重行车、主横梁、主横梁纵移台车三部分组成。
起重行车上并排安装2台起重卷扬机，用钢丝绳通过行车的定滑轮组与吊具两端的动滑轮相穿绕，使吊具的两吊点相平衡，从而实现四点吊梁的作用。
卷扬机设有首级和末级双级制动，首级制动采用锥行电机本身制动，末级制动采用钳盘式制动器在卷简处制动。
卷筒处设置有自动排绳器，可以确保排绳的规则和起升的安全。
起重行车在行走系统驱动下，可以在主横梁上同步横移，满足梁体微调和曲线架梁需要，确保落梁准确到位。
主横梁与主横梁纵移台车采用螺栓联接，在行走系统驱动下沿导导轨前后运行，吊梁行车纵移为双轨式，轨道设置在等腰三角型桁架主导梁的顶端，用两条Ｉ300的工字钢并排焊接而成。
吊梁行车行走系统采用三合一变频动力电机驱动，行走平稳、停位准确，非常有利于落梁就位。
2.2主导梁
主导梁为三角桁架结构，由［80槽钢焊接形成，结构断面为等腰三角形，顶端设吊梁行车导轨，两底角处设支架纵移导轨。
主导梁基本节长度为12m，采用拼接板栓接，便于装拆和运输，导梁前后端上部设置横联，将两主梁上部联接为一个整体。
主导梁是架桥机直接承受荷载的主要构件，为使吊梁行车运行平稳，必须科学的设置预拱度，甩弯子分离式立交40m预制T梁安装时，架桥机主导梁预拱度按照1/600设置，跨中最大值为12cm。
2.3悬臂梁
悬臂梁用来辅助架桥机过孔，结构和主导梁一致，高度略小，与主导梁用螺栓固接，设置一定的上翘，具有刚度大、重量轻的特点。
2.4前支腿
前支腿与导梁用螺栓固结，属刚性支撑，金属结构为槽钢焊接的封闭矩型框架，中间安装液压千斤顶，利用千斤顶的顶升作用和两条可伸缩的支撑腿，用来调节整个架桥机的高度，以方便架桥机顺利过孔。
2.5后支腿
后支腿为闭式□型结构，分为两部分：
调节段支腿为槽钢焊成的格构体系，中间安装液压千斤顶作为受力装置，上部与导梁固结，下部联接矩形金属箱梁支垫。
后支腿采用这种厚重结构，一方面是为了加大支腿与梁面的接触，增加架桥机的稳定性，另一方面为架桥机过孔时增加配重。
2.6前支架
前支架由摇滚托架、可伸缩金属支腿和横移台车三部分组成。
摇滚托架两侧的移位滚轮嵌在主导梁底部两侧导轨的导向槽中，将支架与导梁联接，保证架桥机为简支结构，使其架梁时受力明确。
摇滚托架通过支腿与横移台车固结，台车在横移轨道上单轨运行。
横移轨道采用起重机专用的双轨，底座为金属结构的矩形箱梁，加大了与梁面的接触。
横轨通过导向装置与台车联接，支架纵移时，携带横轨同步运动。
2.7后支架
后支架金属支撑采用矩形箱式结构，高度固定，台车运行为双轨方式，自带两道箱梁横轨，增加支架与梁面接触，提高架桥机的稳定性。
2.8辅助支腿
辅助支腿安装在悬臂梁端头的横联桁架两侧，由固定节和调整节组成，为架桥机过孔提供临时支撑点，架桥机过孔时，可以根据桥面纵坡的大小，调整成不同的高度。
2.9运梁台车
运梁台车用于纵向运梁，现场共2台，T梁一端一台，额定载重100t，柴油机驱动自行，运行速度可调控。
每台车总轴数3道，其中驱动轴2道，每道轴两侧安装双排R21轮胎，设置行走制动和驻车制动两套制动系统；
分别采用钳盘式和鼓式制动器。
架桥机和运梁台车技术指标
序号
SDLB50/200型架桥机
TLY100型运梁台车
项目名称
参数
1
额定起重能力
200t
运载能力
100t
2
架设桥跨
≤50m
重载车速
0~6km/h
3
梁体起落速度
0.8m/min
空载车速
0~12km/h
4
梁体横移速度
1.5m/min微调：
±
20cm
适宜车速
0~0.3km/h
5
吊梁纵移速度
重载：
5m/min、空载:
10m/min
单车功率
驱动：
90kw、导向：
20kw
6
外形尺寸
90m×
14m×
7m
3.5m×
2.4m×
0.8m
7
整机功率
55kw
8
整机重量
160t
3架梁作业流程
3.1准备工作
架桥机在桥台后面的路基上拼装，拼好后对行走系统、起吊系统、各种液压系统要进行试运行，一切正常后采用过孔的方式移位到第一孔上。
在盖梁顶测量放出梁端线、边线、支座位置，用墨线弹出，标示明确，支座按设计位置安放平稳。
将T梁体放在运梁台车上，两边用钢斜撑撑牢。
在重载下采用低速档，缓慢的移动至架桥机尾部（后支架附近），运送过程中在前后台车边要有人监护。
工况图如下
3.2吊梁前行
1＃运梁行车垂直起吊梁体，使梁体脱离运梁台车，检查架桥机临时支撑和卷筒的排绳及制动。
启动1＃行车和后运梁台车配合前移40m预制T梁，当行车前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形，定期测量该处下挠值和水平侧弯值。
工况图如下：
3.3落梁就位
当2#行车够到T梁吊点时，停车制动，用2＃行车起吊梁体。
两台行车同时载梁前移至架梁孔，徐徐落梁。
对于中梁，可按指定位置一步到位。
对于边梁，先将其置于次边梁位置并临时支护好，然后整机横移回来，使靠外侧的主导梁中心和梁体中心重合，调整起重行车外侧卷扬机吊具钢丝绳重新捆吊梁体，使梁体离开盖梁20~30cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。
再用架桥机架好相邻次边梁，及时进行横向联结，形成稳定体系。
4架桥机过孔
过孔是架桥机架梁的一道关键工序，具体过程和工况如下：
a在已经架好的桥面上全面检查架桥机各部位，做好过孔准备工作（如钢丝绳、垫木、葫芦等）。
开动导梁上两套吊梁行车至前支架的后方；
分别顶起前、后支腿，使后支架携带横轨脱离桥面10cm左右；
开动摇滚托架驱动电机，使后支架携横轨前移1/2梁长，稳当的落在桥面上。
b将导梁上两台吊梁行车移至导梁尾部作配重，前后支架摇滚托架和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后托架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直至辅助支腿到达前方盖梁指定位置（此时，前支架和已架梁体必须利用葫芦联接牢固）。
支腿下垫好硬木板，将导梁支平；
为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅助支腿和盖梁两端拉紧。
c顶起前、后支腿，使后支架携横轨离开桥面，启动托架驱动电机，使其徐徐前移，直至前支腿后方停止，将后支架和横轨落于桥面并垫牢。
前后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分导梁，辅助支腿支撑悬臂梁，导梁上两套吊梁行车全部移至导梁尾部作配重。
测量导梁下部和盖梁顶面空间尺寸和前支架顶部到横轨底部尺寸，比较两者，以决定前支架缩回调整尺寸，保证前支架可以一次到达前方盖梁。
将后摇滚托架与导梁索牢，启动前托架驱动电机，前支架携带横轨徐徐前移至前方盖梁指定位置；
前支架到达前方盖梁指定位置后，调整好高度和横轨一起垫实垫牢，使用可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳固，以防止下一步前移导梁时向前倾倒。
d辅助支腿和前、后支腿脱空，启动前后托架摇滚电机，导梁徐徐前移，直至架梁工况点位置。
解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置。
调整后支架，使前后横轨平行；
然后安装后支架和导梁锁紧装置，准备下一孔的架梁。
5架桥注意事项
5.1混凝土强度
安装T梁时，梁体和支承结构（墩台、盖梁等）的混凝土强度必须达到设计要求，支座垫石顶面用水灰比不大于0.5的1：
3水泥砂浆抹平，厚度约为30mm~50mm，使梁就位后支撑点与橡胶支座密帖。
5.2落梁步骤
架桥机落梁时分三步完成：
a、距支座垫石顶面500mm左右时，起重卷扬机制动，调整橡胶支座平面位置，然
后启动卷扬机徐徐落梁；
b、距墩台支座垫石顶面200mm左右时，采用线锤对中引导、监视T梁中心和支座中心的位移量；
c、距橡胶支座顶面10mm时，卷扬机制动，利用吊梁行车的横移装置微量调整T梁落梁位置，予留出桥梁伸缩缝，使T梁精确对位，然后启动卷扬机，徐徐落梁到位。
5.3落梁后的检查
落梁后应立即检查下述三项指标：
梁体中心线与设计位置误差不得超过5mm；
支座底面中心线与墩台支座垫石顶面十字线误差不得超过5mm；
支座顶面与T梁支点底面的最大间隙不得超过2mm。
落梁后如不能满足上述条件，必须将梁重新吊起，调整到位后再落梁，严禁用撬棍挪梁。
5.4安全措施
a、由于每片梁与梁之间有125cm的湿接缝，为保证架梁时运梁台车和架桥机的稳定性，我们采取将每片梁之间的横隔板钢筋全部焊接，使安装后的T梁形成整体，同时在跨越旧路的湿接缝下面挂设安全网防落石。
b、所有的架桥机操作人员必须经过专业培训，被吊重物质量不得超过架桥机允许范围，不允许在六级以上强风中进行架桥机的操作。
c、运梁台车重载时仅仅允许低速行驶，喂梁时要注意台车和架桥机吊梁行车纵移的速度差，T梁在架设中要控制好高度、架设速度，过孔时要注意支腿的稳定和正确使用，特别是在辅助支腿的使用上。
结束语：
上述内容是我在图珲三标从事T梁吊装施工的经验总结，施工过程中，我们严格按照上述工艺操作，提前1个月完成了吊装任务，吊装过程平稳、有序，取的了很的的经济效益和社会效益。
梁板安装是桥涵施工的关键工序，施工过程中必须认真分析，严格控制才能杜绝安全、质量事故，并通过不断的总结、实践、创新和完善，为工程施工的顺利进行提供坚实的技术指导。
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