固镇县一二期治安视频防控系统大数据整合和平台扩容升Word文档格式.docx

固镇县一二期治安视频防控系统大数据整合和平台扩容升Word文档格式.docx

《固镇县一二期治安视频防控系统大数据整合和平台扩容升Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《固镇县一二期治安视频防控系统大数据整合和平台扩容升Word文档格式.docx（141页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

3）以公安实战应用为导向，充分利用当前先进的技术手段，探索有效视频技战法，拓展图像信息在公安业务中的应用广度和深度，使视频业务全面支撑情报研判、指挥通信、侦察破案、治安防控、社会管理、维稳处突等业务应用。

二.2业务需求

视频图像信息资源在公安机关各业务部门、警种的业务工作中均能作为基础资源提供视频图像信息及可视化支撑，针对各业务部门、警种的业务职能及使用视频图像信息开展业务工作，各业务警种对视频监控系统的主要业务需求如下：

⏹科技科

对视频图像监控系统进行运行维护管理，关注视频点位的在线、完好及视频质量情况；

利用视频图像信息资源，从中获取人、车、物、行为、场景、组织等信息，为其他业务部门、警种提供视频图像信息数据服务等。

利用视频图像信息资源，从中获取人、车、物、行为、场景、组织等信息，查找嫌疑目标的相关特征、轨迹、行为等线索信息，为案事件侦查提供线索服务；

利用视频图像智能工具，对视频、图片进行处理、分析等。

⏹指挥中心

利用电子地图定位视频点位、警力分布信息以及报警地点；

利用实时视频查看现场情况，跟踪重点嫌疑目标，指挥周边警力现场处置；

利用实时视频开展指挥调度工作等。

⏹治安大队

利用实时视频对重点单位、重要路段、重点区域等场所进行网上视频巡逻，与街面巡逻民警进行人机互动，下达指令与提供支持；

利用实时视频开展现场活动视频安保工作；

利用视频录像开展治安案事件侦查工作等。

⏹刑侦大队

利用视频图像信息资源，从中获取人、车、物、行为、场景、组织等信息，为刑事案件侦查工作提供查找线索的手段，为侦查破案提供服务等。

⏹交警大队

利用实时视频查看交通道路同行情况，以及对违章违法行为进行抓拍、取证、处理等；

利用视频图像中获取的车流量信息，指导警力调派以及为民众提供出行惠民发布服务等。

⏹警务督察支队

利用实时视频对民警现场执法、执勤情况、嫌疑人审讯以及服务大厅业务受理等业务环节进行监督，查处违规违纪的执法行为等。

二.3建设任务

⏹大数据管理平台扩容

大数据管理平台扩容，对一期、二期、三期平台的视频资源整合和升级改造，含15000路设备接入License授权。

⏹人脸识别比对系统

含85路人脸摄像机及配套设施，前端点位施工，及中心人脸识别比对应用系统建设等内容，以及固镇县现有的60路人脸摄像机拆卸后作为普通监控相机的前端点位施工和后端相应建设内容。

⏹交通警察新建卡口系统

14套雷达测速卡口、20套视频监控卡口、3台高空球机、12台违停球设备配套施工，及中心平台和存储点位添加。

⏹车辆应用系统

基于卡口、微卡口、电警等车辆抓拍设备采集的车辆数据，建设车辆大数据应用系统。

⏹视频云存储系统

新建云存储系统，解决海量高清视频图像数据的存储和管理需求，实现分布式存储，虚拟化集中管理。

视频存储不低于30天，图片存储不低于1年，重点雷达测速卡口视频存储不低于50天，图片存储不低于5年。

二.4建设经费

本项目建设资金来源：

一、二期治安视频防控系统大数据整合和平台扩容升级项目费用由固镇县公安局中央转移支付装备经费支出；

新建雷达测速卡口、微卡口、高空球机、违停球系统项目费用由固镇县公安局交通管理大队非税收入支出。

二.5质保期

本项目要求整体质保期为：

叁年。

二.6工期要求

本项目工期要求为：

自合同签订之日起四个自然月。

三、技术方案

三.1设计原则及依据

三.1.1设计原则

针对固镇县的实际情况，充分考虑系统建设发展的需求，以实现平台资源高效、统一，平滑升级扩容，并且与市局平台无缝对接，以稳定性与可靠性、实用性、经济性、先进性、开放性与统一性、扩展性、操作性。

随着现代科学技术的发展特别是网络带宽、计算机处理能力、存储技术、芯片技术以及视频压缩算法等各种视频信息处理技术的出现，视频监控技术开始进入了全数字化、网络化、智能化的时代。

此次视频监控系统的设计以数字化、网络化、智能化、结构化四个方向为主要原则，并充分整合原有系统，建设一套满足当今公安业务实际需求的监控管理系统平台，充分体现“向科技要警力，向科技要效率”，实施“科技强警”的战略意义。

本项目的规划设计与实现遵循以下原则：

（1）稳定性与可靠性

系统无论是硬件还是软件在规划设计上都要充分考虑系统的稳定与可靠，保证系统全天候的不间断稳定运行。

系统应确保信息获取的可靠性，通过完整的安全体系，保障数据和系统的安全可靠，以保护宝贵的信息资源，确保万无一失。

系统软件应采用诸如：

嵌入式操作系统、多级权限控制等，多种有效手段来杜绝病毒感染和黑客攻击；

系统硬件应采用诸如：

多种避雷、稳压电源、不间断UPS、防暴设计等，有效防止雷击、过载、断电和人为破坏；

系统在联网等方面，应确保本系统网络、公安网、社会单位网络或公网之间的相互隔离，杜绝各类安全隐患。

系统对功能延续拓展的开发、升级、应用等，都要保证系统的成熟和稳定，严格进行测试和管理，确保维持系统的稳定运行。

（2）实用性

系统的建设应规划设计合理、架构简洁、功能完备，能切实有效的提高工作效率，应坚持一切从实际出发，以服务公安实战需要为根本出发点，满足日益多元化的社会治安监控和公安业务工作需求。

系统的规划设计应注重系统的综合能力和总体性能，确保和现有系统的无缝融合与延接，确保系统今后的平滑扩容与升级。

（3）经济性

系统建设应在满足应用要求的基础上，对比目前各类视频监控系统，体现其高性价比。

系统应采用经济实用的技术与设备，并最大限度的利用、融合现有资源，综合考虑系统本身目前的建设费用，今后系统的运行、升级与维护费用，避免盲目投入，做到长期统一规划、分期投入、分步实施。

系统应采用诸如：

合理优化的系统架构、自诊断、自纠错、自恢复、远程集中升级维护等方法，以提高系统效能，降低系统成本。

（4）先进性

系统建设应在稳定、可靠、实用、经济的前提下，针对传统监控系统的瓶颈，采用最新的、成熟的、科学的、顺应技术发展趋势的计算机技术与TCP/IP网络技术，采用先进的架构组网理念、先进的嵌入式模块化硬件设备、先进的图像压缩技术等，以充分展现系统的整体先进性，保证系统在建成后的五年内保持先进，适应监控技术的发展与用户需求的扩充，充分保护用户投资。

（5）开放性与统一性

系统应遵循开放的原则，提供符合国际标准的软件、硬件、通信、网络、操作系统和数据库管理系统等诸方面的接口和工具。

开放统一的控制协议、编解码协议、接口协议、压缩格式、传输协议等，提供传输透明通道，使系统具备良好的灵活性、兼容性、扩张性和可移植性。

（6）扩展性

系统伴随着监控规模的提升与应用需求的日益增多，应具有良好的扩展性，系统架构不应受系统扩展的影响而发生变动。

系统硬件应可通过简单的模块式叠加进行扩充；

系统软件应遵循国际标准，以更好地适应将来硬件的升级和扩展。

（7）操作性

系统应提供清晰、简洁、友好的应用软件操作界面，操作简便、灵活、易学易用，以便于维护管理。

三.1.2设计依据

依据国家标准及规范要求：

1、系统的设计、安装、维修、验收规范等一律按照相关国家标准执行，包括但不限于以下设计规范和标准,以下标准如有修订投标人应按最新要求执行：

投标人所建视频防控系统必需满足以下标准：

Ø

《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）

《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367－2001）

《安全防范系统验收规则》（GA308－2001）

《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T28181-2016）

《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T652-2017）

《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016）

《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）

《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/833-2016）

《中华人民共和国机动车号牌》（GA36-2014）

《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T514-2004）

《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）

《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA36－2014）

《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）

《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016）

《道路违法管理管理信息代码》GA408.3-2006）

《公安综合信息系统规范》（GA417.2-2003）

《全国道路交通管理信息数据库规范》（GA329.3-2006）

《全国道路交通管理系统数据交换格式》（GA409.3-2003）

《关于加强公共安全视频监控建设联网应用工作的若干意见》（发改高技[2015]996号）

三.2系统功能

（一）平台架构

本次项目依托社会治安视频监控系统平台现有体系架构，通过对视频专网平台扩容建设将目前平台已接入的摄像机和本期新建的摄像机实现统一管理，设计采用统一开放的视频云服务软件体系，为公安业务多样化视频分析任务提供服务；

建设全新架构大数据管理平台和视频专网应用平台，对原有已建平台，所有前端点位逐步接入新建平台，原有存储设备利旧进行软件升级后并入新建的分布式存储系统。

交警等其他平台接入方式参照平台对接要求。

本次将在视频专网内搭建大数据管理平台及实战应用平台，以解析中心方式处理视频数据，通过视频专网将视频，卡口，电子警察等结构化数据传输到蚌埠市局，实现数据资源共享。

对社会面接入资源及其他企事业政府视频接入资源，统一在社会面接入管理平台汇聚后，经网闸与防火墙等数据安全设备，与大数据管理平台做数据互连。

通过这样的数据对接形式以提高视频监控的利用率，实现跨区域跨单位的资源的共享访问服务，满足部门间相互协同作战的能力，从而有效打击各种违法犯罪行为。

新架构系统建设完成后可通过大数据管理平台和实战应用平台，对已建和新建的摄像机设备实现统一管理，并为公安各警种提供视频图像资源调用、图像检索、视频图像信息查询检索、比对分析等可视化基础视频应用服务集，实现视频图像资源汇聚、解析与综合应用以及运行管理能力的大幅提升，形成资源共享一体化、信息应用智能化、服务实战常态化、安全运维规范化的视频监控联网应用新格局。

（二）网络架构

固镇县一、二期治安视频防控系统大数据整合和平台扩容升级及新建雷达测速卡口、微卡口、高空球机、违停球系统项目采用在原有视频专网架构基础上，采取PON技术组建视频监控系统传输网络。

新建的前端点位资源在运营商机房统一汇聚后，经万兆视频专网线路与我局指挥中心机房核心交换机做数据互联。

社会资源整合平台要通过网络安全设备接入到路由再与视频综合管理平台互联。

（三）存储架构

为解决传统通用IP存储的弊端，本次项目中须采用针对高带宽、大容量码流做出过数据优化的专用分布式云存储设备。

在存储架构上采用视频节点化分布式存储。

在存储系统的存储、读取、共享、保护各等各方面更方便、更灵活。

存储设备根据实际点位分布情况，须支持节点分散式存储或大规模集中存储，所有存储设备经由智能运维管理系统做数据统计和数据管理。

三.2.1前端感知功能

全面整合并综合利用我县一、二期建设的前端视频监控资源，实现全面覆盖的实时视频信息采集，云台控制，设备远程控制，车辆特征信息采集，人员面部信息采集等功能，为视频业务应用提供视频图像信息源。

三.2.2传输和存储功能

提供多手段、大容量、高可靠技术为系统提供信息传输与转发保障。

主要包括流媒体转发、视频存储、图片存储、数据、信息等存储。

根据前端点位带宽需求进行恰当的传输网络设计，确保全天候、大流量、多点位的网络视频传输需要。

三.2.3视频基础应用功能

视频基础应用功能主要为可视化实战业务应用提供支撑，实现实时预览、录像回放、云台控制、网络对讲、大屏显示控制、报警联动、电子地图、视频网管、图像诊断等功能，同时为非公安工作人员提供基础视频调用服务。

三.2.4可视化实战业务应用功能

为公安各警种用户提供全警应用，满足各警种对视频的应用需求。

同时提供强大的智能化应用工具集，实现警务视频深度应用。

三.3视频传输网设计要求

建设固镇县治安视频监控专网，通过租用运营商线路的方式，搭建县局监控中心到各个前端摄像机之间的城域网，实现对各个监控点治安视频监控。

85个人脸抓拍摄像机通过运营商线路汇聚到县局监控中心核心交换机，再统一推送到市局人脸识别比对分析平台，比对结果通过东方网力平台客户端访问的方式反馈给县局。

三.4前端监控点位设计要求

三.4.1人脸识别点位

人脸识别监控点位包含85个人脸抓拍摄像机，主要部署在人流量较密集的车站、学校、医院等部位的出入口或安检处。

三.4.1.1布点原则

根据出入全覆盖采集抓拍原则，在各重点部位的出入口处或安检处，部署人脸抓拍摄像机，采集所有进出人员的人脸图像信息。

特点是单通道、有障碍、人流依次通过，单人有一定的通过时间，外部条件较好，人脸抓拍单元可以采用支架式部署。

安检通道人流依次通过，人脸采集时外部因素影响相对较小，一般均能采集到人员正面。

三.4.1.2部署要求

环境要求

人脸识别准确率受前端设备安装位置、现场光照（如过暗、过亮）等因素影响较大，为保证人脸抓拍单元采集效果，对环境要求建议如下：

选择A、B、C三类监控点的人员通道安装环境，以确保能抓拍到经过人员的正脸；

目标区域周围漫反射，无闪烁，光照不低于100Lux，人脸区域光照均匀，无明显高光或反差，前端设备应避免强光直射或逆光安装，若需逆光安装，则应降低人脸区域对比度；

如果现场的光线不满足上述任意一条要求，应通过遮挡光线或者补光的方法优化现场的光照条件。

人脸抓拍单元安装要求

设在通道正前方，正面抓拍人脸，水平方向偏转角度应<

10°

，越小越好；

设备安装需具有一定俯视角度，避免一前一后人员经过通道时后方人脸被遮挡，垂直方向俯视角度α=10±

3°

；

抓拍图片中要辨清人脸细节，要求人脸覆盖的像素大于120像素点，本次采用的600万像素的摄像机要求人脸检测位置的实际宽度V≤4.2米；

人脸抓拍单元至人员通道出入口中间空旷、无遮挡。

三.4.1.3人脸识别功能要求

实时视频采集

为满足中心实时视频预览和存储录像回放查看的要求，前端人脸抓拍机应具备如下功能：

能够采集和传输不同分辨率下的昼夜实时视频；

支持H.264/H.265视频编码压缩标准；

人脸数据采集

人脸抓拍机应内嵌人脸算法，支持人脸抓拍功能，能够对经过设定区域的行人进行人脸检测和人脸跟踪，利用人脸质量评分算法从人脸轨迹中筛选出一张最优的人脸图像作为该行人的抓拍图像，详细功能如下：

支持同时对画面中15个以上的人脸进行检测和抓拍；

人脸抓拍准确率90%以上；

内置基于人脸的性别分类功能；

内置基于人脸的年龄段分类功能；

支持通道内的人脸检测、分类（年龄、性别）、捕获；

支持人脸图像优选功能，输出捕获的最佳人脸图像；

支持人脸区域自动曝光功能，能够根据外部不同场景以及光照变化自动控制调节曝光参数，确保在逆光等情况下抓拍人脸仍较为清晰；

三.4.2雷达测速卡口点位

包含前端14套雷达测速卡口点位，主要部署在县、乡、镇交界的主要道路、易发生交通事故路段。

三.4.2.1功能要求

系统施工调试完毕，要求雷达测速卡口点位应向我局提供省级质检部门出具的“卡口测速功能”的标定证书，承建方需做好技术配合工作。

1）车辆捕获功能

系统应能捕获以任意驾车方式穿过检测区域的车辆，包括正常行驶、压线行驶、逆行、超速行驶等。

在5KM/h-180KM/h车速范围内，车辆捕获率应大于95%。

2）速度测定功能

系统应能在捕获车辆的同时，计算车辆行驶速度。

当机动车速度小于100KM/h时，测速误差不超过-6KM/h-0KM/h，当机动车速度大于或等于100KM/h时，测速误差不超过-6%-0%。

应具有分车型设置标志限速和执法限速的功能。

为提高测速精度、降低处罚产生的纠纷，对超速车辆应连续抓拍2张高清照片。

3）机动车不按规定车道行驶违法记录功能

系统能够通过识别车辆号牌，判断车型，记录机动车不按规定车道行驶违法记录功能，同时生成相应的违法记录，每条包括记录编号、设备编号、违法时间、违法地点、行驶方向等信息，抓拍图片应符合《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GAT832）标准要求。

4）高清视频监控功能

高清摄像机应具备高清视频监控功能，并纳入本次大数据平台进行管理及存储，视频图像应不低于200万像素，每秒不少于25帧，清晰度能满足在夜间无月光无路灯照明条件下肉眼对车辆颜色、类型、号牌的清晰识别。

5）车辆信息记录功能

系统应能对通过监测区域的车辆记录至少一张车辆前部图像。

系统记录的车辆信息除车辆图像信息外，还应记录车辆的通行文本信息，如时间（精确到毫秒）、地点、车速、限速、方向、号牌号码、号牌颜色、车型等。

车辆通行信息写入关联数据库，并将相关信息（时间、地点、方向、车速、限速、号牌号码等）叠加到图片上。

在环境无雾包括雨雪天气下，监控区域内规范行驶的车辆被记录的图片应能清晰看清车辆前部所有特征、车内驾驶员、副驾驶位置情况、车内前排驾乘人员的脸部特征及衣着面貌，还应能看清车辆类型、颜色和所载货物等。

6）断点续传功能

系统应具备断点续传功能。

如遇网络中断或其它故障，可将车辆信息存储在本地设备中，待故障恢复后自动上传至上一级设备。

7）查询统计功能

系统应能对车辆通行信息、车辆违法信息、系统运行日志信息、系统操作日志等信息按不同条件进行查询统计。

8）数据存储要求

前端设备数据存储：

存储使用SD卡（≥32G）进行存储，每个方向都要存储完整的通行信息及车辆图像信息。

9）系统接口开放

接口开放：

具有很好的开放性，可为我局提供了数据并可以接收用户数据或指令，并可接入蚌埠市公路治安卡口联网布控系统。

三.4.3微卡口点位

为了形成监控网络化，城市中往往建设了成百上千甚至上万路的海量监控探头，其中枪机主要发挥看点作用，一般会将枪机镜头视野投向较大范围的关注区域，并保持常态固定不动。

这些海量的监控探头在带来大量的可用视频资源的同时，也带来了严峻的信息检索难题。

若想在海量的视频数据中去查找某一特定目标对象的话，以传统人工查证的方式，犹如大海捞针，费时费力。

而且，传统的视频监控系统大多以满足实时监看和事后录像查证为主，而治安防控的核心应该是“预警→防范→处置→善后”，尤其是前两步“预警和防范”更是重中之重。

传统的监控系统无法全面满足治安监控的高要求。

三.4.3.1技术要求

微卡口系统作为下一代视频监控信息系统，需要提供点到点的视频图像信息业务整体解决方案，前端均采用嵌入式一体化技术设计。

1）高清成像

微卡口摄像机采用200万以上的高清摄像机

2）视频检测

利用视频检测中的目标检测算法实时监测视频图像中的目标（机动车、非机动车、行人），并提取目标的各种属性特征（如机动车属性包括：

目标结构、车辆号牌、车牌颜色、车辆行驶速度等），当目标进入抓拍识别区域时，自动记录特征图像。

3）车牌识别

相对于单帧画面车牌识别技术，本次采用“多帧识别技术”，对每一帧画面都进行车牌识别，一方面可提升车牌识别准确率，另一方面有助于对每辆车进行持续跟踪。

4）视频跟踪

视频跟踪技术应用于目标确认后通过监测区域视野范围的全过程。

当目标触发确认后，系统通过视频跟踪检测算法对目标进行实时跟踪，通过对目标车辆的轨迹分析、预测和判别，适时做出记录决策。

对于机动车采用基于车辆轮廓的跟踪算法，能提高区分前后跟车的准确性，即使车辆无车牌，也能捕获与跟踪。

5）交通参数采集

在车辆检测、车辆跟踪的基础上，结合车道属性统计出分车道、分断面、分时段的车流数据，计算出车流量、占有率、车道平均速度等交通参数。

6）卡口监测

利用多帧识别技术提取通行车辆的号牌特征，利用车牌颜色识别与车辆轮廓分析提取车型特征，利用视频跟踪技术对车辆进行抓拍记录，同时可与黑名单库进行比对、报警。

7）一机多用

在满足高清视频监控和录像需求的同时，实现道路目标对象的捕获和特征信息提取，以及交通参数统计，为后端大数据管理平台提供充足的数据进行业务应用，减少监控摄像机投入。

三.4.3.2系统功能要求

1）全断面视频监视

在满足系统应用环境要求的条件下，单台微卡口单元能够在保证视频检测分析区域对像素点要求的同时实现对整个道路断面的监控视场全覆盖，监控中心可实时调看微卡口单元的高清视频图像。

2）全天候高清视频录像

微卡口单元在进行机动车抓拍的同时还能够提供一路全实时的高清视频流（25/30fps@1920×

1200pixel、25fps@3072×

2048pixel），视频流传输至监控中心，通过部署在监控中心的存储设备进行录像存储。

3）机动车通行记录抓拍

系统要能够对通过微卡口点视频检测分析区域（临近微卡口单元的2-3条车道）的机动车进行自动记录，抓拍1张照片并生成一条机动车通行记录。

4）非机动车通