减速器调研报告Word格式文档下载.docx
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660
17
8350
B
B2H圆锥—单级齿轮减速器
5～18
2879
18
6150
B3H圆锥—双级齿轮减速器
12.5～90
2848
9240
B4H圆锥—三级齿轮减速器
80～400
827
8400
D同轴齿轮减速器
1.7～1954
30
9
F悬挂式齿轮减速器
4.12～1934
5
该公司的齿轮减速器产品具有如下特点：
a、采用模块化设计、可多面安装。
其中小规格减速器的箱体为整体式结构，大规格减速
器的箱体则为剖分结构。
b、承载能力大,由于采用精细工艺,齿面接触率高，因而公称承载能力明显提高。
c、产品规格排列合理（R20/R40），用户选用经济方便。
d、输出方式多样,既有实心轴,又有带锁紧盘或键联接的空心轴等多种形式。
e、配套附件多，备有冷却风扇、冷却润滑装置、逆止器等，用户可根据需要选用。
（2）住友重机公司的圆柱齿轮减速器产品系列（2004）
日本住友重机公司于2004年推出了PARAMAX9000系列圆柱齿轮减速器系列产品，与PARAMAX8000相比有以下变化：
A．机型增加到26个规格（9015—9136）（a=112~224/a=112~500/710）
B．增加电机直联不需要联轴器（R系列）
C．热功率增大
PARAMAX9000包括了P、R两大类别共六个系列，卧式安装、立式安装、直立式安装三种安装型式，其主要技术性能参数如表2所示。
表2住友PARAMAX9000电机直联圆柱圆锥齿轮减速器主要技术性能参数（a=112~224）
名称
P（H、V、W）
2
6.3~500
5.5~110
9015~9085（14）
125~1730
3
4
R（H、V、W）
6.3~450
5.5~55
240~1680
续表2住友PARAMAX9000圆柱、圆锥齿轮减速器主要技术性能参数（a=112~500/710）
P
H2二级平行轴减速器
6.3～22.4
3910
4410
H3三级平行轴减速器
20～90
3430
26
9900
H4四级平行轴减速器
80～500
1210
24
10000
R
R2圆锥—单级平行轴减速器
2800
3800
R3圆锥—双级平行轴减速器
3260
10200
R4圆锥—三级平行轴减速器
71～450
1510
22
住友（BuddyBox）电机直联圆柱、圆锥齿轮减速器主要技术性能参数如表3所示
表3
圆柱齿轮减速器
11~305
0.2~30
Z6090~E6175（12）
圆锥齿轮减速器
2A10~2E17（13）
该公司的产品有如下特点：
a、采用可剖分箱体的模块化组合设计、互换性强，系列箱体数目少，当规格一定，H2、H3、H4、R3、R4均采用同一个箱体。
b、齿轮采用25°
压力角修形齿轮，大大提高了齿轮的承载能力和承受冲击负荷的能力。
c、安装附件多，可实现座式安装、扭力平衡杆安装等。
（3）SEW公司的圆柱齿轮减速器系列（2004）
SEW公司的圆柱齿轮减速器共包括了S、R、F及K四个系列的电机直联型减速器（S系列为蜗轮蜗杆减速器）。
M、MC、ML系列等多种类型的工业减速器。
估计中心距为R20系列。
该公司的齿轮减速器产品具有如下特点：
a、产品系列既包括了中大功率的齿轮减速器系列，亦包括了中小功率减速器系列，品种规格十分丰富，且均采用模块化设计方法，各系列之间模块互换性高，十分便于组织生产和系列产品扩展。
b、相对M、MC、ML系列，S、R、F及K四个系列的电机直联型减速器模块互换性高，应用范围广。
（1）M系列包括P（PV）、R（RV）圆柱、圆锥圆柱两大系列。
卧式安装、立式安装两种安装型式，5个规格（末级中心距a=425）。
P/R同级机体通用。
铸造机体。
主要技术性能参数如表4所示。
P（PV）系列有2、3、4级；
R（RV）系列有3、4、5级。
表4M系列（a=280~425）
M
6.3~18
318~2975
770~2830
20~90
67.7~1121
835~2770
100~400
16.7~255
845~2800
14~80
64~1099
846~3150
90~315
23.9~304
895~2980
355~1800
4.13~82.1
900~2980
（2）C系列包括P（PL、PV、PE）、R（PL、RV、RE）圆柱、圆锥圆柱两大系列。
卧式安装、立式安装、直立式安装三种安装型式，8个规格（末级中心距a=315）。
主要技术性能参数如表5所示。
P（PL、PV、PE）系列有2、3级；
R（RL、RV、RE）系列有2、3级。
表5MC系列（a=160~315）
C
7.1~20
38~938
8
201~1208
22.5~112
7.42~361
222~1297
7.1~12.5
30.3~839
221~1330
14~112
7.05~296
219~1299
（3）ML系列包括P、R圆柱、圆锥圆柱两大系列，卧式安装，5个规格（末级中心距a=710）。
P系列有2、3、4级；
R系列仅有3级。
焊接机体。
主要技术性能参数如表6所示。
表6ML系列（a=315~710）
ML
5.6~16
1422~9234
5
3100~9500
20~80
333~4491
（5）
3300~9800
71~180
160~1394
3500~10200
14~71
228~4020
（4）S、R、F及K四个系列的电机直联型减速器，主要技术性能参数如表7所示。
表7S、R、F、K系列
S
斜齿轮+蜗轮蜗杆
6.3~290
0.12~22
S37~S97（7）
10~310
回归式斜齿轮
3.15~45
0.09~160
R07~R167（14）
5.7~1560
21~230
F
平行轴式斜齿轮
4.15~55
0.12~200
F27~F157（11）
52~1680
28~280
K
斜齿轮+锥齿轮+斜齿轮
4~180
K37~K187
22~2560
（4）其它公司简介
a.意大利ROSSI公司H02系列包括R、RC圆柱、圆锥圆柱两大系列，10个规格。
主要特点：
2~4级和R、RC两系列机体通用；
RC系列输入轴位置有水平和立式两种。
表6H02系列
转矩范围
（KN.m）
H02
90~400
10
RC
b.DAVIDBROWN公司传动件产品众多，这里仅简介G系列，系列包括圆柱、圆锥圆柱两大系列，有卧式安装、立式安装两种安装型式，其它特点与上述其它公司基本相同。
PIVDRIVES公司传动件产品众多，这里仅简介POSIRED2系列。
系列包括圆柱、圆锥圆柱两大系列，速比：
I=1.25~710;
功率：
最大4000KW。
二、国内情况简介
（1）ZBJ19004-88圆柱齿轮减速器系列简介
七十年代中期以来，随着冶金、矿山、化工、水泥等各行业的发展，对设备的性能要求越来越高，生产规模的进一步扩大和自动化程度的提高，同时要求环境噪声有所降低，对其传动系统提出了高承载能力、高寿命、低噪声等高要求，从而促使减速器的发展和更新。
我国从七十年代末开始研究通用硬齿面齿轮减速器，于86年完成标准产品的设计，制订了以《圆柱齿轮减速器》（ZBJ19004－88）为代表的新一代减速器标准。
我们称这类减速器为硬齿面齿轮减速器。
该系列减速器经过二十年的推广应用，已广泛应用于各行各业的机械传动中，提高了我国基础件及成套产品的水平，同时由于我国制造水平的提高，其产品性能已达到当时（八十年代中期）国际先进水平。
主要技术性能参数如表8所示。
表8
型号
级数
ZDY
1
1.25~5.6
5~5169
ZDY80~560（13）
14~3730
ZLY
6.3~20
6.8~6229
ZLY112~710（17）
60~8500
ZSY
22.4~100
4~1905
ZSY160~710（14）
170~9200
但在ZBJ19004等系列标准减速器使用中也发现了一些问题
（1）系列型谱较小、履盖面不够大；
（2）箱体互换性差，生产准备周期长；
（3）与圆锥－－圆柱齿轮减速器（DBY、DCY）无通用性；
（4）产品内部有诸多不完善之处。
（2）JB/ZQ6101-2001模块化减速器系列简介
1、减速器系列型谱
减速器系列分为二大类：
圆柱齿轮减速器和圆锥、圆柱齿轮减速器；
均为卧式安装。
可扩展为立式安装。
圆柱齿轮减速器有：
MP1（单级）、MP2（二级）、MP3（三级）、MP4（四级）四个系列；
圆锥、圆柱齿轮减速器有：
MR2（二级）、MR3（三级）、MR4（四级）四个系列。
系列型谱规格见表9。
表9
系列
传动比范围
MP
MP1
MP2
11
MP3
22.4~90（100）
MP4
MR
MR2
6.3~16
MR3
18~71
MR4
80~355
共有67个规格，传动比范围i＝1.25～400，公称传动功率：
P＝14～5200KW。
2、模块式减速器的特点
模块式减速器继续采用渗碳淬火磨齿硬齿面齿轮技术，保留了ZBJ19004高承载能力等优点外，还具有以下特点：
（1）采用模块化设计
使零件的尺寸规格简化统一，大大减少系列内零件和毛坯的数量。
采用模块化设计，机体、机盖通用性最好，齿轮、轴齿轮、轴等互换性最大，零件数量最少，使减速器生产周期缩短、库存减少，供货周期缩短。
模块式减速器有七个系列67个规格，只有23个机体（机盖）。
P1/R2共用一个机体（机盖）有9个，P2~P4/R3~R4共用一个机体（机盖）有14个。
（2选用更加合理
选用增加了齿轮材料系数,对含Ni钢和非含Ni钢加以区别,使选用更加合理。
（3）PR系列模块化减速器系列简介（南高齿）
P2（二级）、P3（三级）、P4（四级）四个系列；
R2（二级）、R3（三级）、R4（四级）四个系列。
系列型谱规格见表10。
表10
P2
22（11）*
7.1~25
P3
20（12）*
20~100
P4
80~500
R2
10（6）
5~16
R3
22（12）
12.5~80
R4
20（15）
71~400
2．模块式减速器的特点
PR模块式减速器采用渗碳淬火磨齿硬齿面齿轮技术，具有以下特点：
A．极高的机械承载能力（高于FLENDER）
B．极高的精度要求（齿轮精度高于GB5级）
---------------------------------------------------------------------
三、新通用系列减速器应具有的特点：
1．具有国际当代先进水平
A．较高的承载能力（各公司减速器承载能力比较见表11）
B．模块化程度高，造型美观
C．与国际化产品互换
2．具有用户需求性，增加：
A．与电机集成为一体
B．安装型式多样化
C．易扩展
3．具有高可靠性
A．选用方法
B．冷却润滑的配套
4．产品覆盖面广
小型系列（150KW型式多样）SEW
中型系列（100<
as<
500）SEW
大型系列（500<
as<
1250）自行设计，与中系列连续
四、新通用系列减速器框架性型谱（讨论稿）
A．小型系列（小于150KW型式多样）
框架性型谱见表12。
表12S、R、F、K系列
确定版本，统一型式，只出标准。
B．中型系列（100<
500）
方案1：
以M（表13）系列为基础，增加P1，R2，取消R5。
a=200~500。
表13M系列（a=280~425）
最大优点：
原系列型谱变化小。
缺点：
对P/PV，R/RV机体不可互换。
框架性型谱见表14。
表14M系列（a=200~500）
7~9
8~14
方案2：
以MC（表15）系列为基础，增加P1，P4，R4，a=160~500。
表15MC系列（a=160~315）
造型美观、可实现多面安装。
框架性型谱见表16。
表16MC系列（a=160~500）
9~13
C.大型系列（500<
1250）自行设计，与中系列连续
（1）减速器系列型谱
减速器系列分为二大类：
圆柱齿轮减速器和圆锥、圆柱齿轮减速器。
MP2A（二级）、MP3A（三级）二个系列；
MR2A（二级）、MR3A（三级）二个系列。
系列型谱规格见表17。
表17
MP2A
MP3A
22.4~90
MR2A
MR3A
16~50
共有36个规格，中心距范围a＝500～1250，传动比范围i＝6.3～90，公称传动功率：
P＝50～5000KW。
（2）特点：
焊接机体、可自带循环润滑装置。
我国齿轮减速机的发展已有近40年的历史，广泛应用于国民经济及国防工业的各个领域。
各个行业使用减速机产品的数量已占全国各行业使用减速机总数的60%～70%。
近日从中国通用机械工业协会减变速机分会了解到，随着国家基础建设力度的进一步加大，近年来我国的减速机行业得到快速发展。
根据减变速机分会的统计数据显示，去年，全行业共生产减速机45万台，实现销售收入20亿元，出口约1亿美元。
专家预测，“十一五”期间，由于国家整体经济的发展，减速机行业经济总量的增长速度仍将达到两位数。
由于国家采取了积极的财政政策，拉动了内需，固定资产投资力度加大，各行业的发展驶入了快车道。
特别是基础建设的投资，使冶金、电力、建筑机械、建筑材料、能源等加快了发展，因此，对减速机的需求也逐步扩大。
预计随着国家对机械制造业的重视，重大装备国产化进程的加快以及城市改造、场馆建设等工程项目的开工，减速机的市场前景看好，整个行业仍将保持快速发展态势，
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