跨线桥安全专项施工方案Word文档格式.docx
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梁板
墩柱
桥台
桩基
类型
数量（片）
数量（根）
桩径（cm）
K20+490.5
分离式立交桥
25m箱梁
24
圆柱墩
4
2
120
8
150
12
K33+964
薄壁墩
K53+399
30m箱梁
16
K55+218
分离立交桥
40
K58+978
柱式墩
6
140
170
K62+945
14
36
80
10
180
20
2编制依据
2.1×
工程招标文件。
2.2×
高速公路施工图纸。
2.3新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。
2.4交通部现行相关技术标准、规程、规范。
2.5现场勘查资料。
2.6×
年进度计划。
3目的及安全目标
3.1目的
为使影响本合同段×
立交桥安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员安全和原×
的通畅、安全状态，特制定本安全施工方案。
3.2安全目标
职工伤亡事故：
死亡率控制为零，重伤率控制为零，防止轻伤事故，万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4‰以下，安全教育培训合格率达100%
4组织机构
成立×
标段跨×
省道分离式立交桥安全生产管理领导小组。
具体领导和组织立交桥的安全生产工作，各工区分别设立安全领导小组并设立安全员，安全员持证上岗，确保立交桥安全生产管理人员落实、管理到位。
本合同段跨XXX省道立交桥安全生产管理小组成员名单如下：
组长：
副组长：
、×
组员：
5跨线施工的原则及安全措施
5.1跨线施工原则
5.1.1施工前，首先向×
省道管理部门提出施工申请，由省道管理部门与各施工单位签定施工安全协议。
并对×
1省道各相关单位进行施工现场地上、地下管线交底。
5.1.2安全协议书的基本内容要符合公路部门的相关规定．并报上级主管部门批准后执行。
同时主动接受×
省道管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。
5.1.3工地防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换；
防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时则安排合格人员代替。
5.1.4对进入工地的施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术培训，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口及注意事项等，做到人人心中有数。
5.1.5需要×
省道管理单位及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等，根据施工队伍劳动力及主要机械设备确定工程总体施工方案，遵守施工程序和操作工艺的客观规律，合理选择工作面，减少对×
省道运行的影响，确保公路畅通。
5.1.6进入施工现场所有人员必须佩戴安全帽。
5.1.7高处作业人员在施工作业时，必须佩戴安全带，并扣挂在预埋钢筋上，穿防滑鞋。
5.1.8高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗，严禁酒后登高作业。
5.1.9在危险部位悬挂各类高处作业的安全警示标志，以提示现场施工人员及过往车辆。
5.1.10地面竖立方式安装时，支撑件要牢固可靠，标志距离地面的高度宜为800mm。
5.1.11棚架端头两侧设置580mm×
820mm防撞桶。
5.2跨线施工专项安全施工方案
5.2.1总体施工方案
（1）K33+964分离式立交桥0号台方向地势比较开阔，向3号台方向地势逐渐变陡。
同时在0号台的小桩号方向约25m处有一条东西走向的小路与201省道平行且相通。
在施工时可以利用改道的办法进行引流。
（详见附图）；
（2）K20+490.5分离式立交桥位于两座低山的山谷当中，现场地形相对比较复杂，且坡度较大。
K53+399分离式立交桥处地势比较平坦开阔但无可利用便道，K55+218、K58+978、K62+945地势比较陡峭，不利于改路，因此均选择利用原有XXX省道通行。
紧邻XXX国道两侧墩位下部构造施工时，采用棚架防护的方案；
（3）除ZK20+490.5分离式立交在箱梁架设时采用两台75t吊车安装外，其余桥梁梁体均采用架桥机架设，架设时临时封闭交通，限时放行；
（4）桥面系施工时在两边设置临时防护栏，并挂设防护网，防止人员、施工机具、材料掉落。
湿结缝处采用木板棚护，并在箱梁底部全幅布设密目防护网，以防止坠物伤及过往车辆及行人。
5.2.2下部构造施工安全措施
5.2.2.1ZK33+964分离式立交桥
（1）在上下线距改道口300米处放置一块“前方施工车辆慢行”标志牌；
距上下线改道口120米、110米处各安置两条减速带；
距上下线改道口100米处放置一块“10Km/h”的限速标志。
（2）在距上下线改道口20m处各布设导向标志牌一块，以引导车辆慢速进入施工便道。
（3）施工便道路面采用4cm厚沥青表处路面，路面宽8.5m，同时在进出口处每隔2m设置一根道路水泥桩，进入便道后每隔5m设置一根道路水泥桩。
（4）改路之后用隔离栅将施工地段封闭，防止社会车辆及人畜进入施工区域。
5.2.2.2ZK20+490.5、ZK33+964、ZK53+399、ZK55+218、ZK58+978、K62+945分离式立交桥
（1）紧邻×
省道两侧墩位下部构造施工时采用Ф48钢管搭设两排立柱作为防护棚架，防护棚长宽根据桥宽和两桥墩之间距离而设置。
立柱是顺桥向间距1.0m，横桥向间距1.5m，高度根据各桥墩柱高度具体确定，但至少高出墩柱高度的150cm，立柱基础采用C20砼浇筑，断面尺寸0.2×
0.3m，砼基础顶部预埋钢板（100×
100×
5mm）以便于立柱焊接，两排立柱中间采用钢管连接，并辐以剪刀撑以防止棚架摆动；
棚架较高时配以斜撑或缆风确保棚架稳定（详见防护棚架设计图）；
（2）棚架防护区域的XXX两侧设60×
45×
60cm的M10浆砌片石防撞墩，防撞隔离墩间距60cm，防撞墩数量根据防护棚长设置，M10砂浆抹面，并涂刷红白反光漆，同时设专职安全人员指挥交通。
（3）毗邻×
省道的基坑在开挖时做好行车道侧边坡的支撑和防护工作，并在施工过程中随时观察行车道侧边坡的稳定情况，发现问题立即封闭交通进行处理，以确保XXX行车安全，基础砼施工完成后按设计和规范要求及时进行回填处理。
（4）在省道上运送材料时，两端派专人指挥车辆，保证施工安全。
（5）在防护棚架两端安装警示灯，确保夜间行车安全。
（6）在距上下线作业区300米处各放置“前方施工车辆慢行”标志牌一块。
（7）在距上下线作业区120米、110米处各安置两条减速带。
（8）在距上下线作业区100米处各放置一块“10Km/h”的限速标志。
（9）在距上下线作业区20米处各放置导向标志牌一块。
5.2.3箱梁安装安全措施
除ZK20+490.5分离式立交在箱梁架设时采用两台75t吊车安装外，其余桥梁梁体均采用架桥机架设，架设时临时封闭交通，限时放行；
为了确保施工、交通安全，做到边通车、边施工，防止施工过程中的小型材料、器具落到桥下，桥下全部按照公路限宽、限高标准搭设防护设施，采用以下措施：
（1）架梁时提前清理梁片上松动的杂物，防止杂物落到桥下；
架梁过程中实行交通管制，禁止通行；
（2）箱梁运输采用龙门吊起吊装车，动力性能好的牵引车配一个挂车运输。
运输时，梁体与运输车辆捆绑牢固，导链进行横向固定；
（3）梁体架设前派专人提前到施工现场两端预定地点进行交通管制；
（4）箱梁安装就位后及时将横隔板预埋钢板焊接以增强梁体稳定性，然后连接箱梁顶板横向钢筋，每条缝连接点不小于6处，以保证箱梁的横向稳定；
（4）待箱梁整体稳定后，立即在两边设置临时防护栏，并挂设防护网，同时在湿结缝处采用木板棚护，确定安全后开放交通。
梁体安装是安全施工的重点，也是配合部门较多的施工部位，施工时必须服从XXX省道各部门的安排，确定作业时间和工艺等事宜。
5.2.4桥面系施工安全措施
（1）梁体浇筑完成后立即在桥面两边设置临时防护栏，并挂防护网。
防止人员、施工机具、材料掉落。
（2）梁体就位后，立即用木工板将横隔板底部和湿接缝部位进行棚护，并在箱梁底部全幅布设密目防护网，以便钢筋焊接及浇筑砼时不掉落杂物。
（3）施工人员上下的临时扶梯，应搭设牢固。
（4）跨公路路面施工时，对公路进行半封闭，施工结束后及时清理路面，恢复交通。
（5）桥面防撞护栏钢筋焊接时，焊工应在桥面内侧操作。
（6）桥面两侧的防撞护栏钢筋未焊接成型前，工作人员应在护栏预埋钢筋区域内侧行走，以免被钢筋头绊倒，发生坠落事故。
（7）清理桥面垃圾时，应将垃圾收集到桥两端集中处理。
切忌往桥下扔垃圾，防止对施工人员及过往车辆造成不必要的伤害。
（8）砼养护用浸水土工布，不能直接浇水养护，以防止滴水成线，所有施工遗留水全部经导流槽排放至安全地带。
（9）拆除模板支架时临时封闭交通，并由操作平台从一个方向后退拆除，保证线路安全，至安全地带后用吊绳吊放至地面。
6施工安全要点
（1）由于施工时不能影响×
国道行车安全，特别是跨线桥为上跨×
国道，安全要求很高，施工难度相对较大，因此必须严格按照×
省道管理部门规定的要点时间作业，施工同时约请×
省道各部门的相关人员进行安全监护。
施工计划如有变化须提前通知×
国道相关部门，经批准后方能施工。
（2）施工时，必须维护路面的路况，不可污染路面及损坏路产，确保安全文明施工，特别是起重吊装工作等高处作业，要求统一指挥，服从指令，做到相互密切配合，行动统一。
（3）对于要临时封闭交通的路段按要求，必须安设安全标志及设施，并在施工区域前后100m范围内限速10Km/h以内，以确保施工人员及行车的安全。
（4）年龄未满18周岁者，患有心脏病、贫血、高血压、低血压、癫痫病及其他不适与高空作业的病症者，均不得从事高处作业。
（5）高处作业时，严禁向下抛丢物件、材料；
工具上下必须采用绳索吊拉或机械吊运的方法，高处传递物件严禁抛掷，应采用传递的方法，谨防失手伤人事故的发生。
（6）从事高处作业的人员严禁岗前饮酒，作业中严禁打闹，开玩笑，在作业的高处睡觉，打赌斗狠。
作业中严禁因争抢时间而违章冒险作业。
工作休息应选择安全的地方休息。
（7）大雨、大雾和六级以上大风天气，不准从事高处作业和起重作
业。
7安全保证措施
施工前向XXX省道管理部门申请，批准后方可施工作业。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作当作第一位的工作来抓，成立以质量安全经理牵头的安全领导小组，由总工具体负责，并设立专职安全员，进行安全教育、提高安全意识、组织安全知识培训、加强安全管理。
不损坏沿线构造物及设施，确保XXX省道通车安全。
7.1安全培训的内容：
安全法律、法规及安全作业规程；
安全责任制和安全目标、管理办法；
安全作业的方案、安全作业常识；
安全隐患及事故安全分析；
事故应急措施和自救知识。
7.2安全保证管理措施：
了解周围施工环境，禁止盲目施工；
进场前设置安全区域、摆放交通标志，然后再进行施工区域作业；
隔离设施拆除前须用竹栏格栅将施工地段封闭，防止社会车辆及人畜进入国道；
作业前准备足够的安全服、设施、灯具和反光标志，并作到损坏或故障时能及时补充或更换。
标志标牌安放应用沙包压稳，以防被风刮倒；
施工期间严格按照国道路政管理的要求，沿国道公路提前300米起设置安全警示标志，施工路段每5米放置一安全锥。
夜间施工还需配置警示闪灯；
施工人员身着安全防护衣具，严禁现场出现赤膊、穿拖鞋、光脚等不安全、不文明行为；
完工后将施工区域清理，施工设施完全转移后方能解除封路警戒标志。
7.3紧急情况处置：
事故发生后，现场人员要立即将现场情况报告安全生产管理小组组长或副组长，组长和副组长安排抢救人员以最快速度赶到事故现场，确定抢救方案后组织抢救，有效控制灾害扩大，将事故损失降低到最低限度。
事故现场由组长或副组长负责指挥，施工队负责人组织机械设备及人员调配，物资部负责物资供应，工程部负责现场技术指导，综合部负责善后处理，安全部负责收集资料及事故调查。
立即报告上级管理部门，同时报告交警、路政大队。
发生与作业有关或无关的交通事故，现场人员保护现场，控制现场事态，加设明显标志，防止新的事故发生，通知国道公路管理部门；
有重大伤亡时要报告上级管理部门及领导。
7.4安全领导小组人员名单及联系方式
安全领导小组人员名单及联系方式见表2。
表2安全领导小组人员名单及联系方式
序号
职务
姓名
联系电话
备注
1
组长
副组长
3
5
安全员
7
9
11
7.5交通标志制作要求
交通标志制作要求见表3。
表3交通标志制作要求
图形
制作要求
安装要求
设置范围及部位
尺寸为800X600
黄底黑字
竖立
跨越（邻近）道路
施工处
尺寸为300X400
悬挂或粘贴
易造成人员伤害的
场所及设备等处
抛物易伤人的地点，
如高处作业现场、
深沟（坑）等
详见附录A1
详见说明
对人员具有直接危
险的场所，如危险
路口、吊装作业区、
输送带下方、预制
梁架设区等处
尺寸为400X300
白底红字
跨越铁路、
公路等施焊场所
执行道路交通标志GB5768-—1999（以限速5公里为例）
执行道路
交通标志
GB5768-1999
场内道路设置5公里速牌
有可能发生触电危
险的电器设备和线
路，如配电箱（柜）、
开关箱、变压器、
用电设备处
有吊装设备作业的
场所
易发生落物危险的
地点，如高处作业、
立体交叉作业等的
下方
易发生塌方危险的
地段，如边坡及土
方作业的深坑、深
槽等场所
易发生坠落事故的
作业地点
尺寸为600X800
悬挂、粘贴
或竖立
施工现场的出入口
等醒目位置
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