第五节气压制动传动装置.docx

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第五节气压制动传动装置

第五节气压制动传动装置

1、主要内容

本节主要介绍气压制动传动装置的作用、组成、类型及空气压缩机、制动总泵、制动分泵、、感载比例阀的基本结构与检修方法。

2、学习重点

掌握空气压缩机、制动总泵的检修方法以及制动系统故障判断。

3、学习难点

制动总泵的检修与调整

4、学习指导

通过观察气压制动系统演示台架学习制动系统的工作过程，通过拆装检修制动系统的主要部件掌握制动系统的工作原理与检修方法。

5、案例分析

一辆东风EQ1091E汽车，在公路上制动时汽车明显偏过左边开到修理厂检修，试车时技师发现，急制动时右前轮没有刹车印痕。

（一）分析：

此车制动走偏的原因是（）

A．左后轮制动不良

B．右后轮制动不良

C．左前轮制动不良

D．右前轮制动不良

E．左前轮制动过急

F．两后轮制动力不平衡

G．两前轮制动力不平衡

（二）制动时汽车跑偏的一般原因是：

（1）左右车轮制动鼓与摩擦片间隙，或摩擦片材料。

（2）个别车轮的摩擦片有油污、表面或铆钉。

（3）个别车轮制动鼓、鼓壁起槽或变薄。

（4）左右车轮制动器的制动蹄复位弹簧拉力。

（5）个别制动气室推杆弯曲变形，，气管接头漏气。

（6）个别车轮的制动凸轮轴由于锈蚀被卡滞或制动蹄轴锈蚀，不能。

（7）左右轮胎气压不一至。

（三）你认为应如何检修？

（）

A．全面调整右前轮制动器

B．全面调整左前轮轮制动器

C．把左前轮制动放松，减少左前轮制动力适应右轮

D．拆检右前轮车轮制动器，有必要更换或镗制动鼓、换制动片。

E．用专用气压表测量左右前轮的制动气压

（四）经技师全面调整制动器，情况未好转，然后检修制动器，镗制动鼓、换制动片，更换制动蹄轴后试车故障依旧，此时技师进一步检查，发现制动时，虽然左右前轮制动气压一至，伸出长度一至，但右制动气室的推杆伸出速度比左制动气室慢，此时你认为故障原因是什么？

（）

A．右前制动器制动凸轮卡滞

B．左前制动气室工作过分灵活

C．右前制动气室故障

D．左前轮制动管路堵塞故障

E．右前轮制动管路堵塞故障

6、练习题

一、填空题

（1）动力制动系包括、和三种。

（2）在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装。

（3）制动气室的作用是。

（4）挂车气压制动传动机构按其控制方法的不同，可分为和两种，我国一般采用。

（5）串联双腔气压制动总阀主要用于载重量在________的货车或_________客车上，这些车型在制动时所需的制动力较___________。

因此，用串联双腔气压制动总阀来控制制动力大小，使制动力大小与制动踏板行程成__________关系

（6）串联双腔气压制动总阀在踩下制动踏板后，上腔活塞向下运动，使上腔阀门排气口先___________，进气口后__________，储气筒中的高压气体经进气口进入控制阀后从出气口进入制动管路和制动气室中，使后桥车轮产生制动。

同时，高压气体经通气孔来到大小活塞上方产生作用力使活塞向__________运动，下腔阀门工作使前轮制动器也产生制动，因此，工作时________比________先制动，体现了制动的先后差别。

（7）串联双腔气压制动总阀不制动时，上腔阀门和下㾤阀门进气口_________，排气口__________，无高压气体进入制动气室。

因此，制动器不产生制动。

（8）串联双腔气压制动总阀在制动压力平衡阶段时，上腔阀门和下腔阀门进气口____________，排气口__________，制动管路中既不能继续充气，也不能排气，制动气压_____________，因此，制动器的制动力保持不变。

（9）评价制动性能的指标是、、。

二、判断题

（1）气压制动系统的工作压差远大于真空制动系统的工作压差，所以气压制动气室直径比真空制动气室直径小的多，但气压控制阀活塞直径却比真空控制阀活塞大的多。

（）

（2）气压制动的调压器是用来控制压缩机的空转装置。

（）

三、选择题

（1）东风EO1090型汽车气压制动时，主车制动阀的进气阀打开，压缩空气进入主车的（），使主车制动。

A．挂车制动气室B．制动气室

C．调压器D．储气筒

（2）汽车气压制动系统是利用发动机的（）驱动空气压缩机，并把压缩空气储存起来，作为动力来源。

A．机械能B．热能

C．扭力D．动能

（3）在行驶中气压制动力的大小是驾驶员通过（）来控制的。

A．空压机B．制动气室

C．继动阀D．制动阀

（4）制动气压压力由（）控制。

A．制动控制阀B．调压器

C．气筒气压D．制动空气

（5）气压制动式的汽车，制动跑偏的原因之一是（）。

A．前轮左右轮制动力矩相差大于15%B．制动间隙过小

C．制动间隙过大D．制动拖滞

（6）在制动过程中，下面的哪些因素可能是产生制动跑偏的原因?

（）

A．左右车轮的制动力不相等；B．结构上的不合理；

C．转向系统跑偏；D．前后车轮的制动力不平均。

（7）挂车的气压制动装置有（）等形式。

A．充气制动；B．放气制动；

C．直接制动；D．间接制动。

四、问答题

制动阀的作用是什么？

7、技能训练

一、气压制动系统组成的认识

（1）技能要求：

掌握制动系统各部件名称及安装位置。

（2）所需设备：

EQ1091E汽车制动系统实习台架。

（3）训练方法：

面对实物，教师示范，学员自行研究气压制动系各部件名称与位置关系。

（4）训练步骤：

学员分组研究，独立完成以下图表。

（5）训练技巧：

以学员查阅资料，分组研究为主。

EQ1091E汽车制动系统组成

1．2．3．4．

5．6．7．8．

9．10．11．12．

13．14．15．16．

17．18．19．20．

21．

二、空气压缩机结构零件的认识

（1）技能要求：

掌握空气压缩机结构零件安装位置及名称。

（2）所需设备：

EQ1091E空气压缩机。

（3）训练方法：

面对实物，教师示范，学员自行研究空气压缩机结构零件名称与位置关系。

（4）训练步骤：

学员分组研究，独立完成以下图表。

（5）训练技巧：

以学员查阅资料，分组研究为主。

EQ1091E空气压缩机

1．2．3．4．

5．6．7．8．

9．10．11．12．

13．14．15．16．

三、气压制动控制阀结构零件的认识

（1）技能要求：

掌握制动总泵结构零件安装位置及名称。

（2）所需设备：

EQ1091E汽车并列双腔膜片式制动控制阀。

（3）训练方法：

面对实物，教师示范，学员自行研究制动控制阀结构零件名称与位置关系。

（4）训练步骤：

学员分组研究，独立完成以下图表。

（5）训练技巧：

以学员查阅资料，分组研究为主。

EQ1091E汽车并列双腔制动控制阀

1．2．3．4．

5．6．7．8．

9．10．11．12．

13．14．15．16．

17．18．19．20．

21．22．23．24．

25．26．27．28．

29．30．31．32．

33．34．35．

四、空气压缩机检修

（1）技能要求：

掌握空气压缩机的拆检、分解、装配与安装调整方法。

（2）所需设备：

上海日野P11C发动机空气压缩机，结构如图所示。

（3）训练方法：

面对实物，教师示范，学员模仿。

（4）训练步骤：

学员分组实习，严格按实习指导操场作，现场操作每一步都要记录到下表。

（5）训练技巧：

学员分组学习维修手册，组内每一个学员严格按实习指导独立操作。

P11C空气压缩机

1、缸盖2、垫片3、阀座4、O形圈5、缸套6、曲轴箱7、球轴承

8、曲轴9、轴承座10、活塞环11、活塞12、活塞销13、卡环14、连杆

15、锁板16、平键

（一）拆卸要点

P11C空气压缩机的拆卸工作步骤图示

操作说明

工作记录

拆卸要点

1、下驱动齿轮

（1）从空气压缩机䮪动齿轮上拆除锁止螺母

　　注意：

如果螺纹不足，当松开螺母时䮪动齿轮将会被损坏

（2）把驱动齿轮从曲轴上拆下，然后拆下半圆键

专用工具：

齿轮拆卸工具（09420－1830）

2、折下缸盖，垫片，阀座和O型圈

（1）拆下缸套，垫片

阀座和O型圈。

注意：

在缸盖和缸套上做标记

不要拆卸阀座

3、拆下缸套和O型圈

（1）拆下缸套固定螺栓

（2）拆下缸套和为O

型圈

　　4、拆下连杆及活塞

（1）转动曲轴直至上止点。

（2）用钳子夹住支撑座，然后松开螺母。

　（3）拆下连杆及活塞。

　　5、拆下活塞环

（1）拆下活塞环。

专用工具：

活塞环撑涨器（09440－1060）

注意：

小心处理活塞环，因为他们由专用铸铁制成，易于断裂。

当重复使用活塞环时，为了避免不正确的安装，拆卸时就可以正面朝上，按照正确的安装顺序摆放。

　　6、拆下活塞

（1）用卡环钳拆下装在活塞两端的卡环

警告：

戴上一副安全眼镜，因为拆卸时，卡环可能飞出凹槽。

（2）敲出活塞销

注意：

在拆卸活塞销前，首先将活塞放在80~90℃的热水中加热约5分钟

　7、拆下曲轴

（1）拆下轴承座固定螺

栓

（2）用压装工具推出曲

轴。

8、拆除轴承座

（1）用塑料锤子或槌棒轻微敲击轴承座的圆周，以拆除轴承座。

注意：

小心不要损坏轴承座。

9、拆除球轴承

（1）用专用工具从曲轴

尾端拆下球轴承。

　　专用工具：

轴承拆装工具（09650－1101）

10、拆下卸压阀部件

拆下卸压阀部件。

（二）检查及修理

P11C空气压缩机的拆卸工作步骤图示

操作说明

工作记录

1、目示检查

检查连杆是否有裂纹和缺陷

2、测量

（1）测量活塞销外径，标准值：

18mm

（2）计算活塞销和连杆的间隙，标准值：

0.016—0.044mm

极限值：

0.07mm

3、测量

（1）紧固轴承盖至规定力矩，测量连杆内径，标准值：

34mm

（2）测量曲柄销的外径，标准值：

34mm

（3）计算连杆和曲柄销的间隙，标准值：

0.017—0.083mm

极限值：

0.1mm

4、测量

测量连杆端部间隙，标准值：

0.2—0.4mm

极限值：

0.5mm

5、目视检查

检查缸套是否损坏和刮伤

6、测量

（1）测量活塞外径，标准值：

85mm

（2）测量缸套内径，标准值：

85mm

（3）计算活塞与缸套间隙，A处标准值：

0.23—0.295mm

极限值：

0.335mm

B处标准值：

0.09—0.115mm

极限值：

0.195mm

7、测量

（1）测量活塞销外径，标准值：

18mm

（2）计算活塞销孔和活塞销间隙，标准值：

0—0.028mm

极限值：

0.08mm

8、测量

（1）测量活塞环厚度

气环：

2.0mm

油环：

4.0mm

（2）测量活塞环槽宽度

气环：

2.0mm

油环：

4.0mm

（3）计算气环与环槽间隙，标准值：

0.01—0.045mm

极限值：

0.08mm

9、测量

（1）测量活塞环端部间隙，标准值：

0.1—0.3mm

极限值：

1.0mm

10、目视检查

检查轴承是否磨损或损坏，转动是否灵活。

11、目视检查

检查排气门是否磨损或损坏，清理积炭。

12、目视检查

检查进气门是否磨损或损坏，清理积炭。

13、测量

测量曲轴轴承外径

（1）驱动齿轮端标准值：

35.002—35.013mm

极限值：

34.995mm

（2）驱动齿轮另一端标准值：

30.002—30.011mm

极限值：

29.995mm

14、测量

测量轴承座的内径

（1）机体端标准值：

80mm

极限值：

80.04mm

（2）轴承座端标准值：

80mm

极限值：

80.04mm

15、测量

测量曲轴轴向间隙

标准值：

0—0.6mm

极限值：

1.0mm

16、目视检查

检查卸压阀柱塞是否磨损或损坏

（三）空压机组装

安装要点

注意：

安装前，清洁每个零件以清除外部颗粒如灰尘等。

确保在每个运动部件上涂抹发动机机油。

确保使用新的O型圈和垫片

P11C空气压缩机的拆卸工作步骤图示

操作说明

工作记录

1、安装卸压阀部件

（1）安装卸压阀部件。

注意：

在安装卸压阀之前，用

硅脂涂在O型圈，凹槽和运动部件上。

（2）用杆推卸压阀，检查卸压阀和弹簧是否运动顺畅。

2、安装球轴承

（1）在曲轴的两端装上球轴承。

1、安装曲轴

（1）用铜锤将曲轴安装到轴承座上。

（2）将曲轴和轴承座安装到曲轴箱内。

（3）紧固轴承座螺栓。

拧紧力矩：

25—29N·m

　　4、安装连杆，测量端部间隙

注意：

确认对齐标记对正

在连杆和连杆盖上涂抹发动机机油

（1）安装连杆螺栓前，在螺纹上涂抹发动机机油。

（2）测量连杆端部间隙。

标准：

0.2-0.4毫米

极限：

0.5毫米

（3）将锁紧垫片及螺母拧紧。

拧紧力矩：

23—26N·m

　　5、测量曲轴端部间隙

标准：

0-0.6毫米

极限：

1.0毫米

　　6、安装活塞

注意：

涂抹发动机机油后，再安装运动部件。

（1）使用专用工具将活塞环装到活塞上，确保活塞裙部在下面。

专用工具：

活塞环撑涨器（09440－1060）

注意：

按图所示的顺序安装活塞环，使有标记的面朝上。

7、安装活塞和连杆

注意：

首先在80~90℃的热水中，加热活塞约5分钟。

（1）在活塞销孔的一侧装入卡环。

（2）在活塞销上涂抹发动机机油。

（3）装上活塞销，连接活塞和连杆。

（4）安装活塞另一端的卡环。

警告：

在安装时，卡环可能弹出凹槽。

所以需要带安全眼镜。

8、安装缸套和缸盖

注意：

将O型圈安装到缸套和缸盖上时，不要扭转O型圈。

（1）转动轴轴直至上止点。

（2）安装活塞环使其均匀分布。

（3）安装缸套和缸盖。

缸套螺栓拧紧力矩：

25--29N·m

缸盖螺栓拧紧力矩：

29--34N·m

9、安装驱动齿轮

（1）将键装到曲轴上。

（2）装上驱动齿轮。

（3）安装垫块和锁止螺母。

拧紧力矩：

142牛顿·米｛1448千克力·厘米｝

注意：

在拧紧前，在螺纹和螺栓座面上涂抹发动机机油。

五、制动控制阀检修

（1）技能要求：

掌握制动控制阀的拆检、分解、装配与安装调整方法。

（2）所需设备：

东风EQ1091E并列双腔制动控制阀。

（3）训练方法：

面对实物，教师示范，学员模仿。

（4）训练步骤：

学员分组实习，严格按实习指导操场作，现场操作每一步都要记录到下表。

（5）训练技巧：

学员分组学习维修手册，组内每一个学员严格按实习指导独立操作。

（一）东风EQ1091E并列双腔制动控制阀拆卸要点

并列双腔制动控制阀拆卸工作步骤图示

操作说明

工作记录

（二）东风EQ1091E并列双腔制动控制阀检查

并列双腔制动控制阀检查工作步骤图示

操作说明

工作记录

（三）东风EQ1091E并列双腔制动控制阀安装调整

并列双腔制动控制阀安装调整工作步骤图示

操作说明

工作记录

一）、制动控制阀（气刹）的构造与检修：

A、制动控制阀的拆卸：

1拆下拉臂和滚轮总成。

2拆下上盖取出推杆，拆出上活塞和上活塞回位弹簧。

3拆下上体，拆上体前应做好装配标记。

4拆下中体，拆中体前在中体和下体上做好装配标记。

5拆下上阀门并分解，拆下大活塞。

6拆下下阀门并分解。

B、制动控制阀的检查：

1、检查拉臂滚轮是否摆动灵活，防尘罩是否老化，破裂。

2、检查上阀体上活塞密封圈及上阀体接合部位密封圈是否老化。

3、检查中阀体密封圈是否老化，上阀门橡胶表面有无严重磨损或压痕，若有则应更换。

4、检查下阀门橡胶表面及下阀体阀口有无损坏，若有则应更换。

5、零件装配前应清洗干净，装配时应在橡胶密封圈及有相对滑动的零件表面涂上一层

润滑脂，装配顺序与拆卸相反。

C、解放CA141型汽车双腔串联活塞制动控制阀的结构组成包括：

小活塞回位弹簧，大活塞，通气孔，滚轮，挺杆，上盖，上阀体，上活塞总成，上活塞回位弹簧，中阀体，上阀门，卡环，小活塞总成，下阀体，下阀门，排气阀，调整螺钉，锁紧螺母，拉臂等。

4、气压制动阀检修

1）教具设备：

（1）教具：

气压制动阀

（2）工量具：

12-14、17-19开口扳手和梅花扳手；尖嘴钳；塞尺

（3）设备：

空气压缩机、平板

2）检修步骤：

（1）气压制动阀的不解体检测

就车进行检查气压制动阀的密封性，停车后，若不踩制动踏板，在排气口处有漏气现象，说明进气阀处不密封，在各连接平面处有漏气现象，说明密封胶圈损坏，若踩下制动踏板不放，排气口处有漏气现象，说明排气阀处或膜片不密封，应拆开进行检查，如损坏应更换

（2）拆装注意事项

①拆卸时自上而下拆卸各连接平面的螺钉，并应均匀对角拧松，以免连接面变形影响密封性

②装配制动气室应分两次地均匀对角拧紧盖上的固定螺钉，以免膜片变形

③装合后，挺杆应运动灵活无卡滞

（3）零件检修项目及技术标准

①检查制动阀壳体是否有裂纹，用检视法、浸油敲击法或气雾剂法检查，有裂纹应更换

②检查壳体各连接面的平面度应≯0.05mm，可在平板上涂上薄薄的一层红丹，将检查平面在平板上8字移动后，如平面全沾上红丹，则正常；有不沾红丹处为凹处，用塞尺检查其平面度，超差可磨平，亦可用5mm厚的浮法玻璃涂上研磨砂将平面扣上玻璃平板上8字形进行研磨至符合要求为止

③检查气室各弹簧是否断裂、变形或弹力衰退，必要时更换

④检查膜片是否有裂纹、变形、发胀、老化，出现以上情况应该更换

⑤检查进、排气与推杆的密封性，不密封应更换

⑥各连接面及活塞的密封圈是否老化、变形、损坏，必要时应更换

⑦各气管接头螺纹孔是否损坏、滑扣，必要时应修复

（4）装复后的检查与调整

①密封性检查

A、在控制阀上、下腔进气口与储气筒之间各串联一个容积为1L的容器及一个阀门，并通入约784Kpa的压缩空气

B、关闭阀门，检查上下进气腔的密封性，经过5min气压降低≯24.5Kpa

C、拉动拉臂到极限位置，用同样的方法检查排气腔的密封性，经过5min，压力下降不得大于49Kpa

也可随车检查与一）同

②调整

主要是通过拉臂上的调整螺钉调整拉臂的极限回位位置，同时调整排气间隙合踏板自由行程，具体调整方法如下在进气腔上腔接压缩空气，拉动拉臂使滚轮压动挺杆移至气腔开始出气，再慢慢放松拉臂，至挺杆回升（1.2±0.2mm）位置时旋动调整螺钉至刚好抵住壳体再锁紧即可，制动踏板自由行程应为15-20mm

8、考工模拟训练

第四章第五节汽压制动系考核标准

考核要求：

（1）掌握汽车制动系统的基本组成

（2）熟悉气压制动的结构特点与拆装调整技能

（3）在汽车结构实训室现场考核

考核时间：

20分钟

配分、评分标准

序号

考核内容

配分

评分标准

评分记录

扣分

得分

1

根据实物指出汽车汽压制动系统的基本组成

20

每少一项扣4分

表述不准确扣3分

2

介绍三种动力制动系，找出其中一种结构类型

20

每少一项扣5分

表述不准确扣3分

3

结合实物，叙述气压制动阀的作用

20

每少一项扣4分

表述不准确扣3分

4

介绍三种制动回路，找出其中一种

20

每漏一项扣5分

表述不准确扣3分

5

拆装调整并列双腔式制动阀

20

工艺不正确酌情扣分

6

分数合计

100

最终得分

9练习题答案

5、案例分析答案

（一）DF

（二）

（1）左右车轮制动鼓与摩擦片间隙不一至，或摩擦片材料不同。

（2）个别车轮的摩擦片有油污、表面硬化或铆钉外露。

（3）个别车轮制动鼓失圆、鼓壁起槽或变薄。

（4）左右车轮制动器的制动蹄复位弹簧拉力相差较大。

（5）个别制动气室推杆弯曲变形，膜片破裂，气管接头漏气。

（6）个别车轮的制动凸轮轴由于锈蚀被卡滞或制动蹄轴锈蚀，不能自由转动。

（7）左右轮胎气压不一至。

（三）ADE

（四）E

6、练习题答案

一、填空题

（1）气压制动系、气顶液制动系、全液压动力制动系

（2）继动阀、快放阀

（3）将输入的气压能转换成机械能而输出

（4）充气制动、放气制动、放气制动

（5）4—8吨、中型、大、正比

（6）关闭、打开、向下、后轮、前轮

（7）关闭、打开

（8）关闭、关闭、保持稳定

（9）制动距离、制动减速度、制动力

二、判断题答案

（1）√

（2）×

三、选择题答案

（1）B

（2）A

（3）D

（4）A

（5）A

（6）AB

（7）AB

四、问答题答案

制动阀用以起随动作用并保证有足够强的踏板感，即在输入压力一定的情况下，使其输出压力与输人的控制信号——踏板行程和踏板成一定的递增函数关系。

其输出压力的变化在一定范围内应足够精微。

7、技能训练答案

（一）1－空气压缩机；2－前制动气室；3－并列双腔式制动阀；4－贮气筒单向阀；5－放水阀；6－湿贮气筒；7－安全阀；8－梭阀；9－挂车制动阀；10－后制动气室；11－挂车分离开关；12－连接头；13－快放阀；14－主贮气筒（供前制动器）；15－低压报警器；16－取气阀；17－主贮气筒（供后制动器）；18－双针气压表；19－气压调节阀；20－气喇叭开关；21－气喇叭。

（二）1－出气阀座；2－出气阀门导向座；3－出气阀门；4－气缸盖；5－卸荷装置壳体；6－定位塞；7－卸荷柱塞；8－柱塞弹簧；9－进气阀门；10、进气阀就座；11－进气阀弹簧；12－进气阀门导向座；13－进气滤清器；14－杯形油堵；15－润滑油进油管接头16－润滑油回油管接头A－进气口；B－排气口；C－高压阀控制压力输入口。

（三）1－拉臂；2－平衡弹簧上座；3－平衡弹簧；4－防尘罩；5－平衡弹簧下座；6－钢球；7－密封圈；8－推杆；9－平衡臂；10－钢球；11－上壳体；12－膜片压紧圈；13－密封垫；14－钢球；15－膜片回位弹簧；16－膜片心管；17－上壳体；18－两用阀总成；19－阀门回位弹簧；20－密封垫；21－柱塞座；22－塑料罩；23－锁紧螺母；24、调整螺帽；25－滞后弹簧；26－密封圈；27－密封圈；28－密封柱塞；29－推杆；30－紧固螺钉；31－锁紧螺母；32－调整螺钉；33－锁紧螺母；34－调整螺钉；35－拉臂轴；A－拉臂限