机械基础教案.docx
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机械基础教案
教学活动及板书设计
复习旧课
引入新课：
高副的特点—凸轮的应用
授课内容：
一、凸轮机构的组成和应用
1、组成
凸轮机构是由凸轮、从动件和机架三个部分所组成。
2、运动规律
凸轮机构可以将主动件凸轮的等速连续转动变换为从动件的往复直线运动或绕某定点的摆动，并依靠凸轮轮廓曲线准确地实现所要求的运动规律。
3、特点
优点是：
只要正确地设计凸轮轮廓曲线，就可以使从动件实现任意给定的运动规律，且结构简单、紧凑、工作可靠。
缺点是：
凸轮与从动件之间为点或线接触，不易润滑，容易磨损。
因此，凸轮机构多用于传力不大的控制机构和调节机构
二、凸轮机构的分类
1、按凸轮的形状分
（l）盘形凸轮
也叫平板凸轮。
这种凸轮是一个径向尺寸变化的盘形构件，当凸轮l绕固定轴转动时，可使从动件在垂直于凸轮轴的平面内运动
（2）移动凸轮
当盘形凸轮的径向尺寸变得无穷大时，其转轴也将在无穷远处，这时凸轮将作直线移动。
通常称这种凸轮为移动凸轮。
（3）圆柱凸轮
凸轮为一圆柱体，它可以看成是由移动凸轮卷曲而成的。
曲线轮廓可以开在圆柱体的端面也可以在圆柱面上开出曲线凹槽。
2、按从动件的形式分
（l）尖顶从动件
结构最简单，而且尖顶能与较复杂形状的凸轮轮廓相接触，从而能实现较复杂的运动，但因尖顶极易磨损，故只适用于轻载、低速的凸轮机构和仪表中。
（2）滚子从动件
在从动件的一端装有一个可自由转动的滚子。
由于滚子与凸轮轮廓之间为滚动摩擦，故磨损较小，改善了工作条件。
因此，可用来传递较大的动力，应用也最广泛。
（3）平底从动件
从动件一端做成平底（即平面），在凸轮轮廓与从动件底面之间易于形成油膜，故润滑条件较好、磨损小。
当不计摩擦时，凸轮对从动件的作用力始终与平底垂直，传力性能较好，传动效率较高，所以常用于高速凸轮机构中。
但由于从动件为一平底，故不适用于带有内凹轮廓的凸轮机构。
小结
作业
P1071,2,3
教学活动及板书设计
复习旧课：
凸轮的基本组成
引入新课：
研究凸轮的运动
授课内容：
一、基本概念
1、基圆：
以凸轮轮廓最小半径rb所作的圆
2、推程：
从动件经过轮廓AB段，从动件被推到最高位置
3、推程角：
角δ0，这个行程称为，δ2称为
4、回程：
经过轮廓CD段，从动件由最高位置回到最低位置；
5、回程角：
角δ2
6、远停程角：
角δ1
7、近停程角：
角δ3
二、凸轮与从动件的关系
凸轮的轮廓机构取决于从动件的运动规律，从动件的运动规律取决于工作要求。
三、从动件的运动规律
1．等速运动规律当凸轮作等角速度旋转时，从动件上升或下降的速度为一常数，这种运动规律称为等速运动规律。
（1）位移曲线（S—δ曲线）
若从动件在整个升程中的总位移为h，凸轮上对应的升程角为δ0，那么由运动学可知，在等速运动中，从动件的位移S与时间t的关系为：
S＝v·t
凸轮转角δ与时间t的关系为：
δ＝ω·t
则从动件的位移S与凸轮转角δ之间的关系为:
δ＝ω·t
v和ω都是常数，所以位移和转角成正比关系。
因此，从动件作等速运动的位移曲线是一条向上的斜直线。
从动件在回程时的位移曲线则与下图相反，是一条向下的斜直线。
（2）等速运动凸轮机构的工作特点
由于从动件在推程和回程中的速度不变，加速度为零，故运动平稳；但在运动开始和终止时；从动件的速度从零突然增大到v或由v突然减为零，此时，理论上的加速度为无穷大，从动件将产生很大的惯性力，使凸轮机构受到很大冲击，这种冲击称刚性冲击。
随着凸轮的不断转动，从动件对凸轮机构将产生连续的周期性冲击，引起强烈振动，对凸轮机构的工作十分不利。
因此，这种凸轮机构一般只适用于低速转动和从动件质量不大的场合。
2．等加速、等减速运动规律
当凸轮作等角速度旋转时，从动件在升程（或回程）的前半程作等加速运动，后半程作等减速运动。
这种运动规律称为等加速等减速运动规律。
（1）位移曲线（S—δ曲线）
由运动学可知，当物体作初速度为零的等加速度直线运动时，物体的位移方程：
在凸轮机构中，凸轮按等角速度ω旋转，凸轮转角δ与时间t之间的关系为
t=δ/ω
则从动件的位移S与凸轮转角δ之间的关系为：
式中a和ω都是常数，所以位移s和转角δ成二次函数的关系，所以，从动件作等加速等减速运动的位移曲线是抛物线。
因此，从动件在推程和回程中的位移曲线是由两段曲率方向相反的抛物线连成。
（2）等加速等减速运动凸轮机构的工作特点从动件按等加速等减速规律运动时，速度由零逐渐增至最大，而后又逐步减小趋近零，这样就避免了刚性冲击，改善了凸轮机构的工作平稳性。
因此，这种凸轮机构适合在中、低速条件下工作。
小结
课外作业
P1077,8,9
教学活动及板书设计
复习旧课：
凸轮的工作原理
引入新课：
变速机构
授课内容：
教学目标
了解换向机构类型和工作原理
教学重点难点
1、变速机构类型
2、变速机构的工作原理
第一节变速机构
变速机构是指在输入转速不变的条件下，使从动轮（轴）得到不同转速的传动装置。
例如机床主轴的变速传动系统是将动力源（主电动机）的恒定转速通过变速箱变换为主轴的多级转速。
机床、汽车和其他机械上常用的变速机构有滑移齿轮变速机构、塔齿轮变速机构、倍增变速机构和拉键变速机构等。
但无论哪一种变速机构，都是通过改变一对齿轮传动比大小，从而改变从动轮（轴）的转速。
一、有级变速机构有级变速机构有级变速机构有级变速机构有级变速机构——在输入转速不变的条件下，使输出轴获得一定的转速级数。
滑移齿轮变速机构
塔齿轮变速机构
倍增速变速机构
拉键变速机构
特点：
实现在一定转速范围内的分级变速，具有变速可靠具、传动比准确、结构紧凑等优点,但高速回转时不够平稳，变速时有噪声。
二、无级变速机构——依靠摩擦来传递转矩，适量地改变主动件和从动件的转动半径，使输出轴的转速在一定的范围内无级变化
滚子平盘式无级变速机构
锥轮－端面盘式无级变速机构
分离锥轮式无级变速机构
机械无级变速机构的变速范围和传动比在实际使用中均限制在一定范围内，不能随意扩。
由于采用摩擦传动，因此不能保证准确的传动比。
小结
课外作业
P1181,2
教学活动及板书设计
复习上次课内容：
“变速机构的类型及应用特点”
讲授本节课内容：
“步进机构”
一、概述
具有周期性停歇间隔的单向运动称为步进运动。
输出运动具有步进运动特性的机构称为步进运动机构。
其作用是将主动件的连续匀速运动转变为从动件的周期性时动时停的单向运动，以满足生产的要求。
步进运动机构的种类很多，常用的有棘轮机构和槽轮机构两种。
二、棘轮机构
1、棘轮机构的工作原理
含有棘轮和棘爪的步进机构称为棘轮机构。
棘轮是具有齿形表面或摩擦表面轮子，由棘爪推动作步进运动。
如图7－7所示为一齿式棘轮机构；图7－8所示为一摩擦式棘轮机构。
2、棘轮机构的调节
根据工作需要棘轮转角通常需要进行调节，其常用方法有两种：
（1）改变摇杆摆角的大小（图7－9示）
※此方法也适用于摩擦式棘轮机构
（2）改变遮板的位置（图7－10示）
※此方法不适用于摩擦式棘轮机构
3、棘轮机构的其他应用形式
（1）可变向棘轮机构（图7－11示）
（2）双动式棘轮机构（图7－12示）
4、棘轮机构的应用实例
（1）牛头刨床的横向进给机构
（2）自行车后轴的齿轮式棘轮超越机构
（3）防逆转棘轮机构
三、槽轮机构
1、槽轮机构的工作原理
槽轮机构一般由带圆销的曲柄（或拨盘）、具有径向槽的槽轮和机架组成。
其分为外啮合和内啮合两种。
图7－15所示为外啮合槽轮机构；图7－16所示为内啮合槽轮机构。
2、槽轮机构的特点
（1）结构简单，工作可靠，运动比棘轮机构平稳。
（2）槽轮的转角与槽轮的槽数有关，不易调整转角的大小。
（3）工作时，槽轮的转动角速度变化很大，不宜于转速较高的场合。
（4）外啮合槽轮机构槽轮静止时间较长，采用增加圆销数量的方法可简短槽轮静止时间。
（5）内啮合槽轮机构槽轮静止时间较短。
3、槽轮机构的应用实例
（1）电影放映机的卷片机构（如图7－18）
（2）刀架转位机构（如图7－19）
本次课小结：
作业
P1186,7,8
教学活动及板书设计
复习上次课内容：
“步进机构”
讲授本节课内容：
“键、销及其连接”
引入新课：
联接的形式按能否拆卸可分为两大类：
不可拆联接和可拆联接。
常见的不可拆联接有：
铆接、焊接、粘接等。
可拆联接有键联接、花键联接、销联接和螺纹联接。
授课内容：
一．键联接的种类
在各种机器上有很多转动零件，如飞轮、带轮、凸轮等，这些零件和轴大多数采用键联接或花键联接。
键联接是由轮毂、轴和键组成.
键联接的功用是联接转动零件与轴，以传递运动和动力。
键根据结构和承受载荷的不同可分为松键联接和紧键联接两大类。
（一）松键联接
1．平键联接
平键分为普通平键和导向平键二种。
（1）普通平键（straightkey）普通平键的上、下平面和两个侧面相互平行。
普通圆头平键：
键在键槽中的固定较好，但键槽端部的应力集中较大。
普通平头平键：
键在键槽端部的应力集中较小，但键在键槽中的轴向固定不好。
单圆头平键：
常用在轴端的联接中。
平键联接装配时先将键放入轴上键槽中，然后推上轮毂，构成平键联接。
平键联接时，键的上顶面与轮毂键槽的底面之间留有间隙，而键的两侧面与轴、轮毂键槽的侧面配合紧密，工作时依靠键和键槽侧面的挤压来传递运动和转矩，因此平键的侧面为工作面。
平键联接由于结构简单、装拆方便和对中性好，因此获得广泛应用。
（2）导向平键（featherkey）和滑键
导向平键是加长的普通平键，采用导向平键时转动零件的轮毂可在轴上沿轴向滑动，适用于轴上零件的轴向移动量不大的场合，如变速箱中的滑移齿轮。
当轴上零件的轴向移动量很大时，可采用滑键。
滑键联接是将滑键固定在轮毂上，并与轮毂一起在轴上的键槽中滑动。
2．半圆键联接
半圆键的上表面为平面，下表面为半圆形弧面，两侧面互相平行。
半圆键联接也是靠两侧工作面传递转矩的。
它的优点是：
能自动适应轮毂槽底的倾斜，使键受力均匀不偏。
但它对轴的削弱大，宜用于轴端传递转矩不大的场合。
（二）紧键联接
紧键联接分为楔键联接和切向键联接。
1．楔键
楔键的顶面有1：
100的斜度，两侧面相互平行。
工作时依靠键的顶面和底面与轮毂键槽和轴槽的底面间所产生挤压力和摩擦力来传递动力和转矩。
适用于对中性要求不高、转速较低的场合。
2．切向键
切向键是由两个具有1：
100单面斜度的普通楔键沿斜面贴合在一起组成的，只能用于传递单方向的转矩。
当传递两个方向转矩时，应装两副切向键。
适用于对中性和运动精度要求不高、低速、重载、轴径大于100mm的场合。
二．平键联接的选择和计算
1．选择平键的类型和尺寸
根据联接的要求，按轴径确定类型和键的宽度b、高度h，
键的长度L应根据轮毂长度L1而定，比轮毂略短，一般取L=L1（5~10）。
2．平键联接的强度计算
普通平键联接的失效形式是材料中强度较弱的工作表面被挤压破坏和平键的剪切破坏。
课堂练习
小结
课外作业
P1531,5,9
教学活动及板书设计
复习旧课：
机械制图中相关知识
引入新课：
轴的结构
授课内容：
一、常用轴的种类和应用特点
轴是组成机器中的最基本的和主要的零件，一切作旋转运动的传动零件，都必须安装在轴上才能实现旋转和传递动力。
按照轴的轴线形状不同，可以把轴分为曲轴和直轴两大类。
曲轴可以将旋转运动改变为往复直线运动或者作相反的运动转换。
直轴在生产中应用最为广泛，直轴按照其外形不同，可分为光轴和阶梯轴两种。
此外，还可以有一些特殊用途的轴，如凸轮轴（凸轮与轴连成一体的轴），挠性钢丝软轴（由几层紧贴在一起的钢丝层构成的软轴，它可以把扭矩和旋转运动灵活地传到任何位置）等。
一般常用的是直轴。
根据轴的所受载荷不同，可将轴分为心轴、转轴和传动轴三类。
1．心轴及其应用特点心轴的应用特点是用来支承转动的零件，只受弯曲作用而不传递动力。
车辆用的转动心轴；支承滑轮用的固定心轴。
2．转轴及其应用特点转轴的应用特点是既支承转动零件又传递动力，转轴本身是转动的，同时承受弯曲和扭转两种作用。
3．传动轴及其应用特点传动轴的应用特点是只传送动力，只受扭转作用而不受弯曲作用，或者弯曲作用很小。
桥式起重机传动轴，可以认为只受扭转作用的传动轴。
二、轴的材料及热处理
轴的材料选用原则，要根据使用条件来选择，应具有足够的强度，疲劳强度，刚度和耐磨性，对应力集中的敏感性小。
轴的材料一般多用中碳钢，如35，45，50等优质中碳钢，其中以45钢应用最广，因为这类钢材价格便宜，对应力集中的敏感性较好，采用适当的热处理方法（调质、正火、淬火）可以改善和提高机械性能，而且还有良好的切削性能。
轴的材料有时用合金钢，如20Cr、40Cr等，用这类材料制成轴，具有承受载荷较大，强度较高，重量较轻及耐磨性较好等特点。
轴的材料还可以用球墨铸铁，它以吸振性、耐磨性和切削加工性能都很好，对应力集中不敏感，强度也能满足要求，可代替钢制造外形复杂的曲轴和凸轮轴，但铸件的品质不易控制，可靠性较差。
三．常用轴的结构
1．轴的主要组成部分
⑴轴颈与轴承配合的轴段。
轴颈的直径应符合轴承的内径系列
⑵轴头支撑传动零件的轴段。
轴头的直径必须与相配合零件的轮毂内径一致，并符合轴的标准直径系列。
⑶轴身连接轴颈和轴头的轴段。
⑷轴肩和轴环阶梯轴上截面变化之处。
2．轴的结构
对于轴的结构，最简单的是光轴，但实际使用中轴上总是需要安装一些零件，所以往往要做成阶梯轴，而各阶梯都有它一定的作用和目的，使轴的结构和各个部位，都具有合理的形状和尺寸。
在考虑轴的结构时，应满足三个方面的要求，即：
安装在轴上的零件，要牢固而可靠地相对固定；轴的结构应便于加工和尽量减少应力集中：
轴上的零件要便于安装和拆卸。
（1）轴上零件的轴向固定
这种固定的作用和目的是为了保证零件在轴上有确定的轴向位置。
防
止零件作轴向移动，并能承受翰向力。
一般采用的方法是，利用轴肩、轴环、轴套、圆螺母和轴端挡圈也称为压板等零件，作为轴上零件的轴向固定用。
①轴肩或轴环固定
这是一种常用的轴向固定方法，它具有结构简单，定位可靠和能够承受较大轴向力等优点。
②用轴端挡圈、轴套和圆螺母等固定
轴端挡圈只适用于轴端零件的固定，而且是受轴向力不大的部位。
但它可以承受振动和冲击载荷
为了防止轴端挡圈和螺钉的松动，应采用带有锁紧装置的固定形式，对于无轴肩的，可采用锥形轴端和轴端挡圈联合使用来固定零件。
圆螺母固定零件：
一般在无法采用轴套，或嫌轴套太长而选用的，这种方法通常用在轴的中部或端部。
用圆螺母的优点是装拆方便，固定可靠，能承受较大的轴向力。
缺点是要在轴上切制螺纹，而且螺纹的大径要比套装零件的孔径小，所以一般都切制细牙螺纹。
为了防止圆螺母的松脱，常采用双螺母或加止退垫圈来防松。
轴套（也称套筒）用来作为轴向固定零件，一般用在两个零件的间距较小的场合，主要是依靠位置己定的零件来固定。
利用轴套定位，可以减少轴的直径的变化，在轴上也不需要开槽、钻孔或切制螺纹等，所以可使轴的结构简化，避免削弱轴的强度。
作业
P15410
教学活动及板书设计
复习旧课：
轴上零件的轴向固定
引入新课：
轴上零件的周向固定
授课内容：
（2）轴上零件的周向固定
这种固定的作用和目的，是为了保证零件传递扭矩和防止零件与轴产生相对的转动。
在使用时，大多数是采用键或过盈配合等固定形式。
①用键作周向固定
采用键联接作为轴上零件的周向固定应用最广，平键、半圆键、楔键和花键等都有应用。
用平键作周向固定，制造简单、装拆方便和对中性好，可用于较高精度、较高转速及受冲击或变载荷作用下的固定联接。
应用平键联接时，为了加工方便，对于在同一轴上轴径相差不大轴段的键槽，应尽可能采用同一规格的键槽尺寸，并且要安排在同一加工直线上，②用过盈配合作周向固定
②用过盈配合作周向固定常用于轴与轮毂之间的联接，与孔之间产生
压力，工作时依靠此压力所产生的摩擦力来传递扭矩这种联接，结构简单，对轴的削弱少，对中性好，但配合面的加工精度要求也较高。
过盈配合的装配，如过盈量不大，一般可用压入法；当过盈量较大时，常用温差法装配。
为了装配方便，轴与孔的接口处的倒角尺寸，均有一定的要求。
3．轴的结构设计应满足的基本要求：
（1）轴的受力合理，有利于提高轴的强度与刚度，有利于节约材料减轻重量。
（2）保证轴上零件定位准确，固定可靠。
（3）轴上零件便于装拆和调整。
（4）具有良好的制造工艺性。
三、轴的结构工艺性
轴的结构工艺性是指所设计的轴是否便于加工和装配，轴的结构在设计中应注意以下几个问题。
l、轴的形状力求简单，以便于加工和检验，轴上的台阶数不宜过多。
2、轴肩处的过渡圆角半径r应小于零件孔的圆角半径或倒角C：
3、需经磨削加工的表面，在轴肩处应设置砂轮越程槽。
4、轴上若要车螺纹，在螺纹尾部留有退刀槽。
5、轴端应有倒角，必要时为了便于加工定位，轴的两端应设中心孔。
四、提高轴的疲劳强度的措施
1．改进轴的结构，降低应力集中，由于轴上的应力集中源，往往是轴产生疲劳破坏的部位，改善轴的抗疲劳强度的常用方法有：
（1）增大圆角半径，如因轴肩定位要求的限制，轴上不允许采用较大圆角时，可以改用凹切圆角或过渡肩环的办法。
（2）采用增大配合直径、轴上开减载槽和毂端开减载槽等方法，以降低零件过盈配合边缘处的应力集中。
2．提高轴的表面质量
采用的方法：
减小轴表面的粗糙度数值，降低刀痕造成的应力集中，即使是自由表面也不容忽视：
对轴表面进行滚压、喷丸等冷加工：
采用高频淬火、渗碳淬火和氮化等热处理强化轴的表层。
五、初步计算轴径
开始设计轴时，轴的尺寸如轴颈和轴身直径，都尚未确定，因此只能先初步计算轴的最小直径，然后再确定轴的其它尺寸。
初步计算轴径的步骤：
根据轴径的计算公式：
式中C——决定于轴的材料并考虑弯曲影响的系数，其值表14—1
P——轴传递的功率（KW）
n——轴的转速（r／min）
d——轴计算截面的直径（mm）
小结
课外作业
P15412
教学活动及板书设计
复习旧课：
轴的支承
引入新课：
轴承滑动
授课内容：
轴承一般由轴承座、轴瓦（或轴套）、润滑装置和密封装置等部分组成。
一、向心滑动轴承
向心滑动轴承只能承受径向载荷，它有整体式和剖分式两种。
1、整体式滑动轴承
无轴承座的整体式滑动轴承，在机架式箱体上直接镗出轴承孔，孔中可安装套筒形的轴瓦。
有轴承座的整体式滑动轴承，使用时把它用螺栓装到机架上。
这种轴承已标准化，其结构和尺寸可查JB2560—79。
整体式滑动轴承结构简单，制造方便，价格低廉，刚度较大等优点。
但轴套磨损后间隙无法调整，装拆时必须作轴向移动，不太方便，故只适用于低速、轻载和间歇工作场合。
2、剖分式滑动轴承
可分为剖分式正滑动轴承和斜滑动轴承两类。
剖分式向心滑动轴承，它由轴承盖、轴承座、上下轴瓦和润滑装置等组成，轴承盖与轴承座用二个或四个双头螺栓联接，在剖分面处制成凹凸状的配合表面，使之能上下对中和防止横向错动。
通常在轴承盖和轴承座之间留有少量的间隙，当轴瓦稍有磨损时，可减薄剖分面的垫片厚度来调整间隙。
选用剖分式正滑动轴承时，应保证径向载荷的作用线不超过35°，否则，就应采用剖分式斜滑动轴承，这类轴承已标准化，（JB2561—79，JB2562—79和JB2563—79）。
剖分式滑动轴承的优点是装拆方便，易于调整间隙，因此，得到广泛应用。
3、自动调心式滑动轴承
当设计的轴颈较长时（宽径比B／d＞1.5），由于安装对中不好，或轴的刚度不足，在外力作用下，轴会产生过大的变形，使轴瓦端部与轴颈局部接触，造成轴瓦上下两端边缘严重磨损，降低轴承寿命。
调心轴承的结构特点是轴瓦和轴承轴承座的球面接触，能适应轴在弯曲变形时产生的倾斜，调心式轴承必须成对使用。
二、推力滑动轴承
推力滑动轴承用来承受轴向载荷。
按推力轴颈支承面的形式不同，分为实心、环形和多环形三种。
1、实心推力轴承，当轴旋转时，由于端面上不同半径处的线速度不相等，因而使端面中心的磨损很小，而边缘的磨损却很大，结果造成轴颈与轴瓦间的压力分布很不均匀。
2、实心推力轴承，其端面上压力的分布得到改善。
3、环形结构，则可使其端面上压力的分布得到明显的改善。
4、多环形推力轴承，由于支承面积大，故可用来承受较大的载荷。
三、轴瓦
轴瓦是轴颈直接接触的重要零件，它的结构与性能直接关系到轴承的效率、寿命和承载能力。
1、轴瓦的结构：
整体式、剖分式和分块式轴瓦三种，整体式轴瓦用于整体式没动轴承，剖分式轴瓦用于剖分式滑动轴承，分块式轴瓦一般用于大型滑动轴承中。
为了改善和提高轴瓦的承载性能，常在轴瓦工作表面浇铸一层减摩材料，这层金属材料称为轴承衬或轴衬，其厚度一般为0.5—6mm。
2、油孔和油沟
为了使润滑油能流到轴承整个工作表面上，轴瓦的内表面需开出油孔和油沟，油孔和油沟不能开在承受载荷的区域内，否则会降低油膜承载能力。
油沟的长度一般取轴瓦宽度的80%。
3、轴瓦与轴衬材料
轴瓦与轴戏直接接触并产生相对运动，其主要失效形式是磨损和胶合。
因此要求轴瓦材料应具有下列性能：
有一定的强度，较好的塑性、减摩性和耐磨性，良好的跑合性、加工工艺性和散热性等。
常用的轴瓦材料有：
锡锑轴承合金、锡青铜、黄铜、铝合金、铸铁。
课外作业
P15415
教学活动及板书设计
复习旧课：
滑动轴承的特点
引入新课：
自行车上的轴承
授课内容：
一、滚动轴承的构造
滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架组成。
1、内圈装配在轴颈上，外圈安装在轴承座孔内。
多数情况下，内圈随轴旋转，外圈不转动。
当内外圈之间相对旋转时，滚动体沿着套圈上的滚道滚动，使相对运动表面间为滚动摩擦。
2、保持架的作用是将滚动体均匀隔开，减少滚动体之间的摩擦和磨损。
3、滚动体是滚动轴承形成滚动摩擦不可缺少的核心元件。
二、滚动轴承的类型和特性
GB／T272—93规定，滚动轴承的类型共有11种，表中列出了滚动轴承的类型、特性及应用。
三、滚动轴承的代号
1．滚动轴承的代号
滚动轴承的类型很多，而各类轴承又有不同的结构，尺寸、精度和技术要求等，为了便于组织生产和使用，GB／T273—93规定用字母加数字来表示轴承代号。
轴承代号由基本代号，前置代号和后置代号构成，其排列如下：
1）基本代号
基本代号表示轴承的基本类型、结构和尺寸，是轴承代号的基础，基本代号由类型代号、尺寸系列代号、内径代号构成，并按此顺序排列。
类型代号用阿拉伯数字或大写拉丁字母表示，尺寸系列代号和内径代号用数字表示。
⑴类型代号（见表15—2）
⑵尺寸系列代号
尺寸系列代号由轴承的宽（高）度系列代号和直径系列代号组成。
向心轴承和推力轴承尺寸系列代号如表15—3所列。
⑶内径代号
表示轴承公称内径的内径代号如表15—4所列。
2．前置、后置代号
前置、后置代号是轴承在结构形状、尺寸、公差、技术要求等有改变时，在其基本代号左右添加的补充代号。
其排列如表
⑴前置代号
前置代号用字母表示。
代号及其含义按表所示。
⑵后置代号
后置代号用字母（或加数字）表示。
其
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