高速公路监理部汇报材料文档格式.docx

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隧道有狮子坪2号隧道，本标段施工单洞9295米。

C17合同段线路起止里程为K152+600-K160+100,路线全长7500m，位于理县米亚罗境内。

1、路基总长1296米，挖方61.6万方，填方54.5万方。

涵洞8处；

桥梁：

6座，墩柱：

314根。

隧道有大石包隧道，本标段施工单洞925米；

米亚罗1号隧道，本标段施工单洞4342米；

米亚罗2号隧道，本标段施工单洞2316米；

红叶隧道，本标段施工单洞156米。

二、项目推进情况

（一）投资任务

截止6月30日，全线自年初累计完成18249.04万元，占年度计划51594万元的35.4%；

自开工累计完成45591.31万元，占合同金额178081万元的25.6%。

各单位具体投资任务完成情况如下：

C15合同段：

（1）自年初累计完成1523万元，占年计划的14%；

开工累计完成5418万元，占合同金额68812万元的7%。

C16合同段：

（1）自年初累计完成投资3626.04万元，占年度计划9231.7万元的39%；

开工累计完成投资11959.31万元，占总造价的25%。

C17合同段：

（1）自年初累计完成13100万元，占年度计划30049万元的44%；

开工累计完成28214万元，占合同金额61482万元的46%。

（二）形象进度

（1）路基工程：

挖方开工累计完成2.4万方；

占总量的57%；

防护工程累计完成1.07万方，占总量的74%；

锚杆框架梁锚杆开工累计完成4895米，占总量的75%；

框架梁开工累计完成143方，边坡喷砼开工累计完成746.9方。

（2）桥梁工程（索道桥）：

全长353米，已全部完成。

（3）隧道工程：

九架棚支洞累计完成90m，全部完成。

狮子坪1#隧道上导开挖累计完成26.8m，占总量的0.83%。

桩基累计完成32根，占总量的55%；

支挡及防护累计完成1.18万方，占总量的35%。

（2）桥涵工程：

墩柱累计完成24根，占总量的63%;

盖梁累计完成7个，占总量的37%。

（3）隧道工程:

狮子坪2#隧道出口左洞开挖开累完成989米，占总量4662米的21.2%；

二衬开累完成858米，占总量4662米的18.4%。

出口右洞开挖开累完成822米，占总量4633米的17.7%；

二衬开累完成761米，占总量4633米的16.4%。

排烟横洞开挖支护完成累计完成849米，占总量的57%。

挖方开累完成46.6万方，占总数量57.6万方的81%；

填方开工累计完成68.6万方，占总数量113.6万方的60.39%；

防护排水工程开工累计完成8.06万方，占总数量12.17万方的66.23%。

桩基开累完成363根，占总量417根的87%；

立柱开累完成200根，占总量314根的63.69%；

系梁、承台开累完成108个，占总量154个的70.13%；

盖梁开累完成85片，占总量172片的49.42%；

预制梁板开累完成42片，占总量857片的4.90%。

（3）隧道工程:

全线隧道开挖开累完成4227米，占总量7583米的55.74%；

二衬开累完成3059米，占总量7583米的40.34%；

仰拱开累完成3761米，占总量7583米的49.6%。

大石包隧道左洞开挖开累完成439米，占总量439米的100%；

二衬开累完成439米，占总量439米的100%；

仰拱开累完成439米，占总量439米的100%。

已贯通

大石包隧道右洞开挖开累完成486米，占总量486米的100%；

二衬开累完成415米，占总量486米的85.39%；

仰拱开累完成446米，占总量486米的89.92%。

米亚罗1#隧道进口左洞开挖开累完成359米，占总量1092米的32.88%；

二衬开累完成144米，占总量1092米的13.19%；

仰拱开累完成350米，占总量1092米的32%。

米亚罗1#隧道进口右洞开挖开累完成533米，占总量1079米的49.4%；

二衬开累完成288米，占总量1079米的26.69%；

仰拱开累完成476米，占总量1079米的44%。

米亚罗1#隧道出口左洞开挖开累完成718米，占总量1092米的65.75%；

二衬开累完成567米，占总量1092米的52%；

仰拱开累完成550米，占总量1092米的50%。

米亚罗1#隧道出口右洞开挖开累完成595米，占总量1079米的55.14%；

二衬开累完成420米，占总量1079米的38.9%；

仰拱开累完成538米，占总量1079米的49.8%。

米亚罗2#隧道进口左洞开挖开累完成500米，占总量1158米的43.18%；

二衬开累完成382米，占总量1158米的33%；

仰拱开累完成446米，占总量1158米的38.5%。

米亚罗2#隧道进口右洞开挖开累完成574米，占总量1158米的49.57%；

二衬开累完成404米，占总量1158米的34.9%；

仰拱开累完成516米，占总量1158米的44.6%。

（三）征地拆迁

C15标段，施工临时征地拆迁共计约72.297亩，用地手续已上报至阿坝州国土资源局，目前临时林地手续批复已经完成。

C16标段目前，已经完成丈量永久征地49.6亩；

临时用地54.6亩；

房屋3户；

杆管线1.96公里

C17标段：

设计红线用地481亩，已征地323.66亩。

设计临时用地29.97亩，已征地15.7亩。

设计房屋拆迁31户，已拆迁26户。

设计杆线迁移9.84公里，已改迁4.82公里。

设计企业设施拆除3处，已完成拆迁2处。

项目推进目前最大制约点为米亚罗互通区国防光缆线迁改和海姆水电站拆迁问题，直接影响隧道弃渣及桥梁梁板架设问题。

三、项目管理相关工作

（一）工程质量管理

（1）建立了完善的质量检验体系。

施工前进行全面的技术交底，上道工序未报验或报验不合格坚决不同意进行下道工序施工；

加强对工程的巡视检查，及时发现质量隐患，杜绝质量事故的发生。

对重点部位、隐蔽工程保证全过程旁站监理。

截止目前，已下发监理指令8份，全部整改回复完成。

（2）狠抓试验工作,强化对施工单位工地试验室的管理，坚持以试验数据说话。

针对大宗材料的采购，监理部下发了《关于大宗材料采购相关手续的通知》，对各单位主要材料供应厂家进行了认真审核，对所进原材料监理试验室根据频率进行了100%抽检，特别是型钢、管棚钢管及钢筋的机械连接套筒进行了跟踪外委试验，对不合格材料坚决清理出场。

（3）高度重视测量工作，监理部会同各单位对全线导线点、水准点进行了复测，并对导线加密点、水准加密点进行了联测，对复测报告进行了审批；

横断面测量，监理部进行了100%旁站。

参加了涵洞、桥梁、隧道边仰坡等结构物的放样工作，核查实际位置与设计是否相符，对存在问题进行了及时汇总和反馈。

（二）工程安全管理

根据各级部门的要求及四川省此项工作管理的重点，首先建立起了安全资料方面的框架，规范安全资料管理；

日常安全管理方面，多次召开了各单位安全总监和安全员参加的安全专题会议，明确安全控制难点和重点，确定了安全内业资料整理要求，并对各级安全演练、培训次数进行了规定，落实了安全管理人员证件备案制度。

建立了317国道保畅通及保洁检查台帐，对存在问题路口及时通知相关单位进行整改，今年无一起因工程施工原因造成的317交通事故的发生。

（三）工程进度管理

按照总工期目标，制定节点工期，同施工方一起研究编制出符合工程实际情况的施工计划，并对每个分项工程节点完成时间，在每个时间点进行检查完成情况，进行节点控制。

针对各合同段计划完成情况，监理部及时召开工程进度协调会，研究讨论存在的问题，科学分析施工资源配备，及时调整施工计划，保证计划的实现。

在每月召开的工地例会上，将进度计划完成分析和保障措施作为重要分析问题。

（四）工程造价管理

（1）严格费用管控，对工程计量严格审查，特别是隐蔽工程，要求覆盖前必须由监理验收并签认隐蔽工程验收单，并留音像资料备查。

对材料预付款申请，必须满足相应条件，储存良好，有正规发票。

（2）采取谨慎态度对待变更项目。

本工程变更主要在隧道工程，对围岩确认采取每15米确认围岩级别的方式，每周编制台账表，管控隧道围岩变更情况，一旦确认变更，尽快完善变更手续，跟踪变更项目的实施。

（3）根据合同文件要求，对施工单位资金进了严格监管，每笔资金出账，必须报资金审批台账，由主要负责人签认后，方可报业主公司转账。

建立了资金使用审批台账，方便管控每笔资金流向。

（五）标准化施工

1、临建建设管理的标准化。

高度重视临时设施的标准化建设。

监理部根据四川省标准化管理指南相关要求，编制了本工程标准化管理文件初稿和各分项工程的作业指导书，并结合我们以前工地好的经验及做法，多次组织了临建工程标准化培训。

在临建设施的建设过程中，监理部进行了多次检查，并制定了临建设施验收程序。

截止目前，已对全部建设完成的临时设施进行验收工作。

2、管理制度建设的规范化。

在制度建设上，总监办下发并执行了《关于二衬台车和T梁模板准入制度的通知》，严控工程机械设备准入。

每个隧道洞口的二衬台车订制前，总监办都会同项目部根据洞身长度进行台车选定的讨论会议，台车进场后，组织人员进行详细验收和确认，截至目前，共进场10台二次衬砌台车，经验收均符合要求；

同时要求分项工程机械设备必须报验，未审批或设备不满足要求不允许开工。

3、现场施工工艺的规范化。

根据四川省标准化管理方面的要求及汶马公司要求编制的《分项工程作业指导书》，进行施工过程监理控制。

制定并执行了工序交验单制度，每道工序完成后，由项目部自检合格的基础上，报监理验收，验收合格后首先在工序报验单上签字，方可进入下道工序。

四、2015年下半年综合督查结果的整改情况

针对汶马高速公路2015年下半年综合督查各项目存在问题内容，总监办高度重视，已全部整改。

五、总体进度安排及2016年计划

（一）总体进度安排

C15关键线路为进场便道狮子坪1#隧道，根据合同工期及项目进度计划安排，进场便道计划2016年5月31日完成路面施工，具备通车条件；

狮子坪1#隧道计划2019年5月10日完成开挖及初期支护；

狮子坪2#隧道计划2018年8月31日完成开挖及初期支护

C16标段：

1、路基工程：

2019年1月～2019年6月；

2、桥梁工程：

桩基计划2015年8月～2017年5月31日，下部结构计划2015年9月～2017年6月31日，上部结构计划2017年4月～2017年12月31日；

3、隧道工程：

主洞开挖支护计划2015年5月～2019年1月20日，二衬计划2015年9月～2019年1月31日，电缆槽计划2016年5月～2019年2月，路面计划2019年2月～2019年5月；

排烟横洞开挖支护计划2015年8月～2016年12月31日。

C17标合同规定工程总工期48个月，2015年5月15日开工，2019年5月15日竣工，我部力争在招标文件规定的总工期和阶段工期内提前完成全部工程施工任务。

具体时间安排如下：

施工准备：

2015.01.01～2015.05.15

路基及附属：

2015.05.15～2016.12.31

2015.06.01～2017.8.30

涵洞：

2015.07.01～2016.12.31

隧道：

2015.06.01～2017.12.31

防护及排水：

2015.05.15～2017.06.30

现场整理、交工交验：

2017.12.31～2018.12.31

（二）2016年计划

C15标段：

由于目前目主线线路进行调整，具体调整方案暂未最终确定，因此总体、年度计划将发生变化。

待方案确定后将重新确定总体及年度形象进度及产值计划。

2016年计划完成9231.7万元，其中：

1、路基工程:

桩基完成88根，防护及支挡工程完成8200m3。

桩基完成29根、墩柱完成24根、盖梁完成8个。

①主洞开挖支护完成1800米、二衬完成2040米。

②排烟横洞：

开挖支护完成1055米。

2016年计划完成工程产值30005万元。

路基工程：

挖方18.3万方，填方70.7万方，防护排水工程4.05万方，涵洞8道。

桥梁工程：

桩基179根，墩柱244根，盖梁156片，梁板预制532片。

隧道工程：

洞身开挖及初支4317米，二衬及仰拱4317米。

本年总体安排：

路基土石方完工，防护排水完工82%，长河坝大桥、互通跨线桥、LK0+396中桥、LK0+957中桥完工，夹壁特大桥下构完工，梁板预制532片，占该桥设计梁板量70%。

大石包、红叶隧道全面贯通，1号隧道完工85%,2号隧道完工86%。

六、下阶段工作措施

1、要求各单位的自检体系有效运转，加强管理工作，各单位要健全对施工班组的管理制度，确保有效执行；

自检体系要能有效运作，落实企业自检第一道关，做好相关资料存档工作，如各单位的月检资料、日常检查资料、三级技术交底资料。

2、高度重视施工质量，重视工程细节管理，开展标准化和精细化施工活动，标准化施工常态化，力求每道工序都能出精品工程，抓好首件认可和样板推广制度；

开展砼质量通病专项整治，对砼构件外观重点控制，在模板脱模剂、砼配比方面等下功夫，使立柱、桥梁防装护栏、二衬等砼外观质量符合要求，能推荐样板工程和精品工程。

关注构件钢筋保护层合格率控制，重点对立柱、二衬、T梁钢筋保护层控制，落实保证措施，从垫块形式、材质、布置间距、钢筋固定上下功夫。

开展隧道质量通病专项整治，对隧道排水系统、仰拱、锚杆施工等隧道细节方面加强控制。

特别是隧道四级围岩仰拱和填充施工、排水材料的材质和安装重点监控。

3、高度重视安全文明施工，各隧道工程的日常安全控制、317国道安全文明管理仍是控制的重点，将继续努力做好这方面的工作。

4、认真抓好廉政建设，执行各项规章制度，确保廉政目标，坚持开展经常性的廉政建设教育活动，从思想根源上杜绝廉政腐败，更要广纳意见，积极听取外部声音，加大对廉政腐败的惩戒。

5、重视培训教育，搞好各种培训学习，开展监理人员的继续再教育，充实监理人员的知识储备，针对隧道、地质监控等安全影响系数大的工程项目按照工程进展进行专题培训。

6、重视计划的严肃性，2016年工程施工任务大，各单位产值计划压力大，总监办将根据各标段计划情况，要求各单位根据本地气象气候等条件，合理安排施工，见缝插针开拓工作面，增加必要的资源投入，实现计划动态控制，确保2016年计划产值实现。

在各上级部门的的领导下，在参建各单位的积极配合下，我们将始终坚持“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的方针，将以“最合理的投资、最好的质量、最快的速度、最大的收益”为目的，完成本工程监理任务。

以山东东泰“和谐、严谨、敬业”的工作作风，树立企业在四川市场的良好信誉和品牌，展现山东东泰“诚信、创新、卓越”的企业精神，把汶马高速公路建设成为精品工程、样板工程，为四川省的经济发展做出贡献。

谢谢各位领导！

汶马高速JL6监理部

二〇一六年七月四日