整车出口存在的问题与对策研究本科毕设论文Word文档下载推荐.docx
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1绪论
1.1研究背景
目前世界汽车工业的全球竞争正在加剧，世界汽车工业整合、兼并的趋势进一步明显，跨国集团正加紧推行全球化战略。
就发达国家来讲，以本国为发展重点的时代已经告终，他们以最合理的价格、成本及产品性能在日、美、欧地区展开跨国家、地区的国际性竞争；
而在发展中国家及新兴市场国，外国企业的介入及当地企业的快速成长，也使竞争进入白热化阶段。
因此当今，有效地控制和占领汽车市场，包括本土及海外市场，已成为维系汽车企业生存的关键。
我国加入WTO后，中国经济融入全球经济一体化中，中国汽车厂商必然要学习国际先进经验，在对其国内市场营销模式进行发展和创新的同时，积极地开发国际汽车市场，建立有利于汽车工业发展的一条新路[1]。
长期以来，中国汽车企业在自主创新方面进行了艰难的、多方面的努力和探索。
特别是近年来，我国自主汽车品牌在技术开发和市场开拓上，都取得明显成效和较快进步，并且打入了国际市场。
作为汽车工业发展的一部分，汽车出口已成为企业发展的重要途径之一。
中国汽车工业协会公布的统计数据显示；
2007年汽车出口总体延续了上年高速增长势头，其中出口超过60万辆，达到61.27万辆，同比增长78.95％。
据统计，2007年整车出口仍以商用车出口为主，超过32万辆，占我国全部出口总量的54％，其次是轿车，占出口总量的30％。
中国作为世界最大的商用车生产国，其规模效益是国外企业无法比拟的，因此出口始终具有强大的优势，而且出口规模不断快速增长。
据机电商会整理中国海关统计数据显示，出口方面，2008年第一季度我国汽车（整车）出口179383辆，出口金额22.11亿美元，比上年同期增长79.83％。
重点产品出口数量和金额：
2008年第一季度，汽油小轿车（1000ml<
排量=1500m1）出口数量为38777辆，增长292.64％，出口金额2.91亿美元，同比增252.74％；
汽油小轿车（1500ml<
排量=2500m1）出口21630辆，同比增长64.54％，出口金额1.53亿美元，同比增长63.50％；
半挂车用的公路牵引车出口数量为4798辆，增长12.26％，出口金额1.60亿美元，同比增7.41％[2]。
作为中国汽车产业的龙头企业，上汽集团整车出口的状况对我国汽车出口有很大的影响。
其旗下上汽汽车制造有限公司（简称上汽汽车）于2006年2月22日正式成立，是由上海汽车集团股份有限公司（简称上汽（集团）股份）和上海汽车股份有限公司各投资60％和40％组建，初期投资为36.8亿元人民币。
目前，上汽汽车的各项工作已全面启动，将同步建设上海和仪征两个生产基地，中期规划将形成年产轿车及变形车30万辆和发动机40万台的生产规模。
截止到2010年，上汽汽车计划推出RV车、中级车、紧凑型车等5个平台超过30款车型，混合动力车也将在其间推出，从而形成与国际汽车技术发展趋势相同步的、价格从6.5万元至30万元、覆盖主流乘用车领域各个细分市场的宽系列产品线布局。
上汽集团投资18亿元建立的上汽工程研究院将和上汽海外研发中心将共同成为上汽汽车的技术研发基地，致力于自主品牌新产品研发和新能源汽车的研发，为上汽汽车自主品牌的长远发展提供强有力的技术保证。
作为国际化品牌的经营者，将依托上汽集团20多年合资合作所积累的技术、制造、采购、营销和管理优势，以国际化的视野，创造性地集成全球优势资源，以高品质的产品与服务，满足消费者高品位需求，以优秀的国际合作团队，打造中国汽车领导品牌，进而成为全球汽车业不可或缺的力量。
1.2选题意义
首先，开展课题研究对行业未知市场研究与应对能力的提高具有深远意义。
深入探察未知市场，研究上汽集团整车出口中遇到的问题和所采取的策略，可引导上汽甚至汽车行业对整车出口问题的讨论与关注，提高对该问题的认知与了解能力具有深远意义。
其次，针对现状表现出的国外市场商机开展客观研究，对拓宽产品市场、实现企业利益具有现实意义。
研究国外市场，不能不涉及美国的通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司。
它们是美国百年汽车工业的代表和象征，在上个世纪的大部份时间里统治着全球最大的汽车市场。
但是如今，美国汽车市场的格局已经完全不同。
由于竞争的加剧，三大公司一统天下已经为群雄逐鹿的局面所取代。
单看轿车市场，
美国品牌所占的比例只有45％。
亚洲晶牌所占的市场份额已经有43％，欧洲占10％左右。
这个以近1700万辆的年销售额雄居世界第一的美国汽车市场。
在全球经济一体化的推动下，正在经历一场全面而深刻的变革。
它不仅改变着美国汽车行业的生态环境，而且影响着美国消费者的心理和行为。
关注这种变化并深入研究其影响，对洞察世界汽车市场格局，预测未来汽车市场的走向有着现实意义。
最后，对外出口是上汽整车战略实现的重要途径。
当前国内汽车出口总额巨幅提高，深入探究背后的原因，主要是由于目前中国汽车工业与市场之间的不平衡造成的。
出现矿“井喷”现象的原因主要是二个；
第一是汽车业产能过剩；
第二是汽车企业需要通过海外出口提升自身的品牌形象。
对本土企业来说，寻找新市场是一个急迫的问题。
因为他们未能达到汽车产业所需的经济规模（达不到一定规模，成本就没有竞争性），通过海外出口提升经济规模就显得非常重要。
同时大多数整车出口企业都是自主品牌，消费者对其品牌认知度和信心都不是很足。
海外出口，于是成为厂商向本地消费者宣示实力和信心的一种表现。
作为国内产销量最大的汽车制造企业，上汽在积极实施集群化发展战略、完善整车产品战略、建设配套工业体系战略、融入国际分工战略的引领下，充分利用现有存量资源，进一步整合壮大汽车产业，使汽车工业发展的步伐加快，为国内汽车产业长远发展、进军海外市场并抢占一席之地积累了厚重的基础。
1.3研究方法
本文综合运用经济学、管理学理论，采取理论分析与实践分析相结合，历史分析与逻辑分析相结合，定性分析与定量分析相结合等方法，对上汽集团整车出口遇到的问题进行具体的分析，并根据实际遇到的问题，提出相应的策略，对上汽集团出口战略有一定的指导意义。
2上汽集团整车出口的现状概述
2.1上汽集团简介
上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。
上汽集团2006年整车销售超过134万辆，其中乘用车销售91.5万辆，商用车销售42.9万辆，位居全国汽车大集团销量第一位。
2007年，上汽集团以180.1亿美元的合并销售收入，位列《财富》杂志世界500强企业第402名。
通过多年发展，上汽集团形成了自己独有的价值观，SAIC价值观，即：
S-Satisfactionfromcustomer，满足用户需求；
A-Advantagethroughinnovation，提高创新能力；
I-Internationalizationinoperating，集成全球资源；
C-Concentrationonpeople，崇尚人本管理。
同时，上汽集团还提出了与价值观相匹配的集团“四大工程”，即：
用户满意工程、全面创新工程、全球经营工程、人本管理工程。
面对中国汽车市场快速发展的机遇，上汽集团将致力于成为一家集先进制造业和现代服务业为一体的综合性产业投资和运营公司，上海汽车将努力成为一家具有核心竞争能力和国际经营能力的蓝筹汽车公司。
上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作，形成上海通用、上海大众、上汽双龙、上汽通用五菱、上海申沃等系列产品；
另一方面集成全球资源，加快技术创新，推进自主品牌建设，相继推出了荣威晶牌和750产品，逐步形成了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。
上汽集团除在上海当地发展外，还在柳州、烟台、沈阳、青岛、仪征等地建立了己的生产基地；
直接管理持股51.16％的韩国双龙汽车公司，拥有韩国通用大宇10％的股份；
在美国、欧洲、香港、日本和韩国设有海外公司。
上汽集团除直接经营管理汽车零部件、服务贸易等业务外,其核心的整车业务已于2006年10月注入持股83.83％的上海汽车股份有限公司（简称“上海汽车”），目前上海汽车已成为国内A股市场规模最大的汽车公司。
1978年以来，上海汽车工业抓住改革开放的机遇，加快发展，建成上海支柱产业，
中国重要的轿车工业基地之一。
1978年11月，上海市拖拉机汽车工业公司开始企业性公司试点。
1983年10月成立上海汽车拖拉机联营公司。
图为联营公司第一次董事会。
1978年8月，机械工业部、上海市政府关于引进轿车制造技术和改造上海轿车厂的报告影印件。
1978年11月9日，邓小平批准了上海轿车项目合资经营的请示。
自此，上海轿车项目从引进装配线改为中外合资经营，上海汽车工业选择德国大众汽车公司作为合资经营伙伴。
图为当年谈判的场面。
1983年4月1日，第一辆上海桑塔钠轿车组装成功。
1984年8月30日，中共上海市委第一书记陈国栋、第二书记胡立教、市长汪道涵视察即将奠基的上海大众汽车有限公司。
1984年10月12日，李鹏副总理和德国总理科尔在中汽公司董事长饶斌、上海市市长汪道涵陪同上海大众汽车有限公司奠基仪式。
1989年3月21日，上海大众汽车有限公司成立。
中汽公司董事长饶斌、中共上海市委副书记黄菊等出席，上汽集团投入90％以上的资金，重点发展轿车工业。
1990年3月和1994年12月，相继完成上海大众一、二期工程；
1996年形成30万辆轿车年产能力，1991年11月25日，为集中力量发展桑塔纳轿车，上海牌轿车停产。
1989年12月起，上海汽车工业推进企业结构调整，将中小企业重组为总厂或公司，适应轿车发展需要。
最后一辆上海牌轿车下线，1989年12月上海拖拉机内燃机公司成立。
1993年和1996年，桑塔纳轿车年产量先后突破10万辆和20万辆。
至1998年累计完成100万辆。
该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第十八，2007年度中国企业500强排名中名列第十九。
上汽集团立足上海，走向全国，建设现代轿车生产基地。
发展多类产品，与瑞典沃尔沃公司合资成立的上海申沃客车有限公司将生产新型高档客车，与意大利菲亚特集团凯斯纽荷兰环球有限公司合资成立的上海纽荷兰农业机械有限公司，将加快发展拖拉机，上海幸福摩托车总厂新开发的XF150-2型摩托车。
2008年2月21日，上海汽车在内蒙古自治区满洲里市近郊建设的第一个冬季低温试验场正式落成。
该试验场是目前国内各大厂商中独立建设的占地面积最大、可进行试验项目最多的一个，将成为上汽集团自主品牌产品研发体系中重要的组成部分。
同时，为了推进技术进步，与美国通用汽车公司投资组建泛亚汽车技术中心有限公司，泛亚汽车技术中心开发的“麒麟”概念车。
2.2我国整车出口现状分析
自1953年中国汽车工业建立到目前为止，随着我国汽车工业的发展，整车生产行业也随之走过了漫长的发展道路，得到了长足的发展。
特别是近年来由于我国整体经济发展良好，加之我国特有的区位优势和加入WTO后汽车贸易壁垒的逐渐降低，这使得汽车整车出口呈逐年上升的良好趋势。
在2005年，终于结束了长期以来汽车整车产品的进口大于出口的局面，实现了汽车整车的净出口。
究其原因如下：
（1）我国的汽车企业凭借自身的劳动力成本优势，加之通过引进国际上具有先进技术水平的人才及建立企业自己的科研小组提高了企业研究和开发新技术的能力，提高了科技水平，这增强了我国的汽车企业在国际市场上的竞争能力，使出口数量大幅增多成为必然。
（2）在我国进入WTO的过渡期基本结束，整车关税降至25％的情况下，我国政府出台了一系列限制进口的政策，为国内汽车企业提供一个良好的竞争环境。
其中，2005年颁布的《汽车品牌经销管理办法》规定，今后汽车经销商（含进口车）要首先取得品牌代理资格，经过汽车工业协会审查，由厂家上报工商总局审批，发品牌经营执照，才能从事汽车经营。
这样一来，只有得到国外汽车厂家授权的企业才有资格进口和销售进口汽车，拿不到授权就只能退出市场。
这使得许多非授权经销商和贸易商不得不退出，这也成为整车进口数量减小的原因之一。
另外，2005年10月1日起开始实施的《落地征税政策》要求“以进入国内市场为目的的汽车应直接在口岸海关办理进口报关、纳税等手续，保税区不得再存放以进入国内市场为目的的进口汽车。
”因此，经销商无法再像以前一样利用保税区内的免税政策、仓储费用低廉及退运手续简便等优势大量仓储进口汽车，其经营成本和经营风险也随之加大。
这也是进口汽车数量减小的另一个政策原因。
同年颁布的其他相关政策还有《后配额时代的登记管理办法》、信道港车辆落地征税与保税区内的库存处理办法》；
《汽车服务贸易的对外开放与外资的进入、国产SKD车辆进口散件实行整车特征办法》、《进口汽车的3C认证》、《进口汽车的环保检测》等，这些政策无疑均在不同程度上直接或间接地导致了进口汽车数量的减小。
（3）国际汽车跨国公司纷纷在国内投资建厂，将大多数深受国内消费者欢迎的车型转移到国内生产，大大减少了进口量，这也是我国整车产品实现净出口的原因之一。
进口车选型的主要着眼点‘一是高档化，走高端市场，高档次、高排量和高价位；
二是追求个性化、差别化；
三是强调与国产汽车的互补性，避免因与国产汽车同质化而面临正面竞争；
四是一些低价位的新款车。
然而目前，许多生产高档车的国际跨国公司如奔驰、宝马、本田均在国内投资设厂，这些代表身份象征的高档车在国内即可买到，无须进口，这对高档车的进口起到了替代的效应。
另外，韩国汽车向来以个性化、差别化闻名，并因此而行销海外，而韩国现代汽车公司也与北京汽车投资公司合资建立了北京现代汽车有限公司。
就低价位的新款车来讲，由于近年来我国一些汽车企业技术水平的提高再加上本身我国汽车就有价格优势，新款车型层出不穷厂满足了国内对低价新款车有需求的这一部分消费者的需要，再次对进口汽车形成了竞争。
在看到我国整车数量上实现了净出口这一可喜成绩的同时，会发现从整车进出口的金额来看竟然还是净进口。
分析原因主要是我国出口的大多是低价位的车，而进口的多为高价位车，这表明我国整车出口的效益仍有待提高。
据统计，我国汽车整车出口在2006年又登上一个新的台阶，出口数量和金额比2005年翻了一番；
轿车出口所占的比重得到较大提高，尤其是具有完全知识产权的自主品牌的民族企业已经成为我国轿车出口的主力。
轿车是2006年我国汽车出口中增长最快的产品种类，在汽车出口中所占的份额也得到提高，2006年我国出口轿车9.33万辆，占我国汽车出口总量的27.2％；
出口金额6.30亿美元，同比增长133％，占我国汽车出口总金额的20.1％其中，我国出口的轿车主要以排量在1L和1.5L的车型为主，出口数量5.49万辆，同比增长170％；
出口金额3.89亿美元，同比增长114％[3]。
2008年中国汽车的出口增长处于减速状态。
08年1季度的出口仅有17.9万台，低于07年4季度的19.9万台约2万台，从历年的规律看，1季度的出口环比下
降的并不多，而且此次属于环比数量大幅下降，状态异常。
中国制造业核心竞争力是劳动力成本，因此一定幅度的原材料涨价和人民币升值不足以对汽车出口造成决定性消极影响。
目前各家的乘用车出口价格较高，出口盈利大于国内市场，因此08年的问题不是成本压力，而是外部矛盾。
2.3上海集团整车出口现状分析
上海汽车工业（集团）总公司是中国最大的轿车生产企业2001年，上汽集团的整车出口实现零突破，全年计划出口桑塔纳、帕萨特等整车2000辆。
尽管对年销售达22万辆的上汽集团来说，这只是一个微乎其微的数字，但却显示了上汽集团争取产品“走出国门”到世界舞台比试的决心。
2005年，上汽集团整车销售创历史新高，达到100辆。
2006年9月，上汽股份与意大利依维柯公司合资成立的上汽依维柯商用车投资公司（下称“上汽依维柯”）正式获得商务部批准，从而上汽股份在重型车项目上获得新突破，协议批准后，上汽依维柯将收购重庆红岩汽车有限责任公司67％的股份,并在重庆投资1.2亿欧元新建一个工厂，用来生产依维柯技术的重型车用柴油机和其他工程配套机械。
2006年12月，完成向控股股东上汽股份定向发行32.75亿股A股的股权变更工作。
至此，上市公司上海汽车拥有了上海大众、上海通用、自主品牌载体企业上汽车等11家整车企业、3家关键零部件企业和1家汽车金融企业的股权，主营业务由汽车零部件变为整车，成为目前国内销量最大的汽车制造商。
2006年，上汽集团首款自主品牌中高级轿车正式亮相；
10月12日，上汽集团正试发布荣威品牌，11月1日至5日荣威750轿车及荣威混合动力轿车首次亮相2006年中国国际工业博览会，荣获“创新成果奖”11月16日，荣威750轿车参加北京国际车展获得“最受关注车型奖，2006年上汽集团全年整车销售达到134万辆，其中乘用车销售91.5辆，商用车销售42.9万辆，位居全国汽车大集团第一位：
其中，上海通用领跑全国乘用车市场，成为国内第一家销量突破40万辆的乘用车厂商；
上海大众继续深化各项改革措施，销售整车35万余辆，全年销量同比增长38.4％；
上汽通用五菱全年整车45万辆，由去年的国内微车市场第二跃居第一。
其中，五菱全年产销售首次突破30万辆，创造了单一车型年产量最高纪录。
上汽集团在立足上海发展的同时，积极参与国内行业重组，不断完善生产布局。
2007年1月上汽集团通过了上海汽车以吸收合并的方式将原全资子公司上汽制造并入母体，注销其法人登记，变更注册为非法人分支机构，分公司暂定名为“上海汽车股份有限公司乘用车分公司”。
此前上汽已经成立了专为打造自主品牌的上汽汽车制造有限公司（下称：
上汽制造），并确定了整车30万辆的中期规划。
同时上汽制造仪征分公司也依法吸收合并，成为公司在仪征的分公司，相应变更名称为：
上海汽车股份有限公司乘用车（仪征）分公司。
2007年3月，上汽集团的最大海外项目双龙汽车顺利度过收购后的整合期，与此同时，相应的产品资源调整也随即展开。
上汽集团倾力打造的自主品牌轿车“荣威”，将进入双龙汽车现有的产品序列，并有可能以“双龙’’品牌在韩国生产并销售。
2007年5月上汽集团已经正式将持有的双龙汽车最后2.41％股权，通过交换股票的方式转让给上汽汽车。
至此，上汽汽车已经全部持有原属于上汽集团的双龙汽车51.33％的股权，成为双龙汽车的绝对控股股东。
今年3月份，双龙汽车发布了公司的中长期发展战略报告，宣布将与上海汽车成立合资公司，并充分利用双方的营销网络。
报告称，该公司将在2011年实现年销售汽车33万辆、年销售额突破6万亿韩元（约63.83亿美元）的目标，同时还计划实现3％-4％的净利润率。
另外还要借“双品牌战略”在海外市场获得一个强有力的支持.。
2007年7月上汽依维柯红岩商用车公司和上汽菲亚特红岩动力总成公司近日在重庆成立，明年底将形成四万台重型车和10万台发动机的生产能力。
至此，上海汽车（集团）股份有限公司已在江苏仪征、广西柳州、山东烟台、山东青岛、辽宁沈阳和重庆市设立了六个区域生产基地,生产整车和关键零部件。
随着中国汽车工业的不断发展，越来越多的自主品牌乘用车开始走向海外市场，其中，上汽在自主品牌乘用车中拔得头筹》随着自主品牌乘用车登场，中国自主品牌的海外征程有望打破目前小打小闹”的格局。
目前，只有上汽拥有荣威与名爵这两款拥有一定竞争力的车型。
2008年上汽集团和依维柯签署战略合作框架协议，此举标志着双方在商用车的合作进入深化阶段，在与依维柯建立产品平台的同时，对内启动上汽集团自己的商用车发展平台。
依维柯亦希望借助合作，即能扩大其在中国市场占有率，将中国生产基地变为其全球出口的平台。
随着上南全面合作，南京依维柯成为双方开展国内轻型商用车的新起点。
上汽集团和依维柯的战略合作也进一步深化，从原先的重卡、发动机产品合作拓展至中、轻型商用车领域。
目前，上汽集团和依维柯拥有三家生产整车及核心零部件的合资公司：
上汽依维柯红岩商用车公司、上汽菲亚特红岩发动机有限公司、南京依维柯。
随着上汽集团在商用车推进策略的落实，上汽集团乘用车腿长、商用车腿短的局面正得以改观。
上汽集团商用车销售首季增幅已追上乘用车步伐，这些仅仅是起步阶段。
依维柯是全球知名的商用车企业，拥有中卡、重卡、客车、新型商用车等先进技术。
上汽集团和依维阿的合作并不限于国内市场。
依维柯是欧洲公认的低排量汽车领军企业，目前，依维柯有三大中国战略支柱，其中一项就是依靠依维柯国际销售网络、将中国生产基地变为全球出口平台。
上汽集团在商用车方面的短板将慢慢补齐。
3上汽集团整车出口所遇到的问题
3.1低价出口、销量增长利润下滑
汽车出口低价竞争内藏隐忧，我国汽车出口中普遍存在低价竞争现象。
上汽整车出口的快速增长，引起了世界对上汽的别关注，上汽的自主品牌已成为国际汽车市场上一股不可小觑的力量。
同时，通过海外设厂、参加海外展会、海外推广、海外总代理、大批量出口、持续良性发
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