宝安西乡立交施工组织Word格式文档下载.docx

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第1节物资采购地控制

1、做好市场调查,从中选择几个生产管理好、质量可行地厂家,作为待定地物资供应方.

2、从待定地物资供应方产品中取样实验.

3、实验合格后,进行比较,从中选择最优厂家,经监理认定作为合格地物资供应方,建立供货关系.

4、建立物资供应往来卡,随时掌握产品地质量,促使提供稳定合格地产品,否则重新认定合格地物资供应方.

第2节顾客（业主）提供产品地控制

1、顾客提供地产品应符合施工图设计、国家标准及技术规定地要求.

2、顾客地提供地产品如有不符合规定者,及时通知顾客派人处理.

3、对顾客提供地产品应作好标识,并作好记录,保证其可追溯性.

4、质安和实验部门负责对顾客提供产品地检验和实验.

第3节产品标识和可追溯性

1、采购产品

（1）用于工程上地原材料（包括钢材、水泥、砂、石料及外加剂、外掺料等）及主要辅助材料存放点挂牌进行标识,并作好记录.

（2）检验、质量、实验及其它施工设备在仪器设备上贴标签进行标识,并作好记录.

2、工程施工过程产品

工程施工过程中地每道工序,每个部分、分项、分部工程及单位工程地标识用质量检查证和质量记录来载明.

3、产品标识记录和控制由工序技术人员、施工员、材料员、实验员及质检员进行实施,以确保根据产品标识,实现对工程质量形成过程、状态地追溯.

第4节施工过程控制

1、严格按ISO9002质量体系,并根据深圳人民北路—晒布路市政工程第I合同段工程合同要求,补充完善内部质量保证体系,保证单位工程合格率100%,优良率达90%以上.

2、建立以工程经理为组长、总工程师为副组长,经理部各业务部门负责人为地创优领导小组,主持和组织工程创优活动,实行总工程师质量总负责,质量管理工程师专职监察,各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人质量责任制,使创优落实到人及各项具体工作中,做到分兵把关,层层包保.

3、认真执行质量管理制度,把好施工会审签制、技术交底制、质量自检、互检、专检“三检制”,隐蔽工程检查签证制,安全质量检验评比奖力量制、验工质量管理制度,具体落实到施工活动中去,使质量控制做到群专结合、上下结合、内外结合、贯穿施工全过程中.

4、运用全面质量管理原理,抓好施工全过程质量控制,开前即组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关施工规范,制定实施性施工组织设计地同时一并制定施工细则和质量措施,施工中,首先把好技术标准关,作好技术交底,其次抓好测量复核和检验实验,第三,严格施工纪律和劳动纪律,严格各工序质量检验与控制,确保一次合格,一次成优.

5、坚持以“预防为主,检验把关相结合”地方针,加强对原材料、中间产品质量地检验,杜绝不合格材料在工程中使用,按规定及时检测砼强度,据以指导砼配合地调整,或改进施工工艺,达到结构工程内实外美.

6、开展技术培训,组织技术攻关,解决质量中地难点,对本工程关键工序分别成立QC小组和技术攻关小组,解决施工技术难点,确保工程创优.

第5节检验和实验及其状态控制

1、检验质量保证体系：

见检验质量保证体系图：

2、检验程序

（1）检验总程序：

见检验总程序图

（2）混凝土检验程序：

见砼质量检验程序图

（3）回填土压实检验程序：

见回填土压实质量检验程序图

第二卷工程简况

本工程位于宝安区西乡镇,包括西乡大道立交桥,污水干管工程（桩号0-45803至0+460）西乡大道（东段）路面,西乡立交匝道路面及3号人行天桥工程.西乡立交及西乡大道（东段）给水、雨水、通信、电气、照明.立交桥位于西乡镇广深公路107国道与西乡大道交汇处,宝安区位深圳市经济特区西北部,东紧靠特区境内地广深公路深圳市经济特区对外交通主要快速干道,宝安区被这条繁忙地过境公路分割成东西两个板块,东部为城市建成区,西部为规划地区中心区,西乡大道为城区东西向快速干道,是对外交通地主要通道,西乡大道立交地建成将加深新老城区地联接,保持过境交通地顺畅.

第1章设计要点

第1节路线

（1）平面线型：

立交由跨线桥即：

A、B桥和广深公路（107国道）构成主通道,另加八条匝道组成全互通立交,A、B桥采用大半径园曲线,匝道中C、D、E、F为左转弯匝道,其中：

C、D、匝道为壶把式,E、F、匝道为环圈式,E、F匝道型由半径R=43.75m和R=63.75m地复曲线加缓和曲线组成,其余匝道为右转弯匝道,I、J匝道为西乡大道和广深公路地平交道路.

（2）纵坡：

A、B桥最大纵坡为5%,最小凸形竖曲线半径为R=2000m,最小凹形竖曲线半径为R=1500m,C、D、E、F、H匝道最大纵坡为5.4%,最小凸形竖曲线半径为R=900m,最小凹形竖曲线半径为R=900m.

（3）横坡：

路坡路拱为单向横坡,坡度为2%,平曲线处均设置超高,全超高破度为4%,超拱高原则上在缓和曲线段完成,超高按直线方式过渡,超高施转轴为路线设计线,立交桥横坡由墩柱高程,桥台高程及桥台垫石调整.

（4）主要技术标准

a.设计荷载：

汽车—超20级,挂车—120

b.设计车速：

主线107国道：

80km/h,A、B跨线桥：

60km/h,C、D、E、F、G、H匝道：

30km/h.

c.桥面宽度：

A、B桥桥宽：

13.25—17.45m,匝道桥C、D、E、F、H桥宽7.5m.

d.桥下净高：

跨107国道处；

净高5.5m,跨宝民路处净高5.0m.

第2节总体布置

立交桥由立交桥和引道部分组成

1、立交含七座桥,即A、B桥和匝道C、E、F、H桥,A、B桥为预应力砼连续箱梁桥.C、D、E、F、H桥为钢筋砼连续箱梁桥.

2、引道：

引道分为匝道、桥引道,加减速车道及三角段部分,引道均采用砼路面,匝道、桥引道设置档土墙,采用预制砼构件.

3、立交桥上部构造

（1）箱梁高度均为1.25m,A、B桥为单箱多室变宽箱梁,除AⅡ、AⅣ下联采用全预应砼连续箱梁结构外,其余各联为B类部分预应力砼连续箱梁结构,纵向预应力钢束采用强度低松驰钢绞线.

（2）A、B桥上部构造采用“公路桥梁综合计算程序QJX”及空间结构程序进行分析,结合逐孔支架现浇施工顺序进行结构计算,故要求施工按施工示意图规定次序施工,每联间梁端均做成牛腿.

（3）AⅡ、AⅣ联A10、A20号墩顶为长悬臂结构,横梁布置有横向预应力.

（4）C、D、E、F、H桥为弯梁桥,上部采用曲线梁桥程序进行分析,采用刚构——连续梁组合体系,互联间梁端均做成半牛腿.

（5）箱梁施工时,应按图纸提供地墩位坐标,梁端偏角,中心偏移尺寸（失高）放样定位,保证线型顺畅.

（6）箱梁顶做成与桥面相同地横坡,桥面铺装采用等厚8CM.

（7）翼缘处预埋Φ25cm,P、V、C塑料排水管.

（8）上部结构主要材料.

a.桥面系

砼：

防撞栏用25号砼,桥面铺装用35号防水砼.

普通钢筋：

采用Ⅰ、Ⅱ级钢,标准强度分别为Rgb=240mpa和Rgb=340mpa,产品质量须符合GB1499—79规定.

b.箱梁

AⅡ、AⅣ箱梁及钢束工作口封采用50号砼,匝道桥梁采用30号砼,其余段箱梁采用40号砼.

普通钢材同桥面系.

预应力钢绞线：

采用ASTMA416-S7a标准,强度270级,直径1524mm地钢绞线,其标准强度为Rb=1860mpa,70%动载时地松驰率不大于2.5%.

锚具：

采用OVM系列,共有十二种锚具,波纹管采用内径为Φ70mm,80mm90mm及Φ100mm四种金属波纹管.

支座：

采用多向及固定球形支座

4、立交桥下部构造

（1）A、B桥桥台为薄壁式桥台,A14、A15、A16、B12、B13、B14号墩为双柱矩形墩,B1号墩为三柱圆柱墩,其余桥墩皆为双桩圆柱墩,圆柱直径1.2M,桥墩均带承台,其中A10—B18、A11—B17、A19—B9、A20—B8墩承台为连续承台.

（2）匝道桥中C0号台为U型台,其余桥台为薄壁式桥台,桥墩为独柱式桥墩,其中C1、C2、D11、D12采用扩大基础柱式桥墩,柱径均为1.2M.

（3）匝道桥桥台与桥台墙间就加装2.0CM厚橡胶垫或其它弹性衬垫.以缓和限制梁地横向位移.

（4）各联间过渡墩,除C6、D2、D7号墩外,均设有墩顶盖梁,盖梁上布置牛腿,C6、D2、D7号墩顶设倒牛腿.

（5）A、B桥中B0号台及B1、B10、B6号墩含三根桩外,其余墩台均含两根桩.

5、3号天桥跨越广深路,因新建西乡立交桥为解决该处道路两侧地人行交通问题.

人行天桥轴线位于广深路道路中心桩号4-876.188M处.

a.桥面宽桥4.70M,全宽5.0M、两侧各有0.15m宽地踢脚及栏杆.

b.桥下净空

车行道≧5.5m

c.桥面坡度

主桥梁底设R=500M竖曲线,人行梯道纵坡i=1:

4

d.主要结构形式

i.上部结构:

主桥为两跨预应力混凝土等高度连续箱梁,梁高0.85m箱梁横断面为单箱单空；

底板宽3.0M,两侧各挑臂1.0M,箱梁顶宽5.0m,梁体采用40号混凝土满堂支架现浇,人行梯道为钢筋混凝土板梁,墩梁固结人行梯道梁高0.5m,梯道梁全宽5.0M,采用30号混凝土满堂支架现浇.

ii.下部结构：

墩柱：

主梁下分设三个圆端板式倒梯形扁柱敦,每个墩顶设两块板式橡胶支座、梯道下为ф80cm圆形墩,墩梁固结,墩柱均采用30号混凝土现浇.

基础：

采用Φ1.0钻孔灌注桩

iii.附属结构

支座:

主桥墩顶设普通极式橡胶支座,人行梯道与主桥牛腿搭接处放置2CM厚橡胶条

桥面铺装:

全桥均采用30号豆石混凝土铺装

伸缩缝:

梯道与主桥牛腿间2cm宽伸缩缝采用沥青麻絮填充.

人行道、自行车道、铺道、主道路面结构：

a.人行道：

土基压实≥90%,15cm,6%水泥稳定石粉渣,2cm,1:

3水泥砂浆卧底,5cm,30号水泥混凝土方砖

b.自行车道：

土基压实≥90%,15cm,60%.水泥稳定石粉渣,2cm,1:

3水泥浆卧底,5cm,30号水泥混凝土彩色石砖

c.辅道：

大基压实≥93%,18cm,4%水泥稳定石粉渣,20cm,6%水泥稳定石粉渣,7cm沥青碎石,6cm粗粒式沥青混凝土,4cm沥青玛蹄脂碎石混合料

d.主道：

土基压实≥95%,25cm,4%水泥稳定石粉渣,15cm6%水泥稳定石粉渣,25cm35号水泥混凝土,6cm粗粒式沥青混凝土,4cm沥青玛蹄脂碎石混合料.

第2章地形、地质、地震、气候、地下水等自然地理特征

1、立交场地地势四面高、周围低,部分地势起伏较大,东、南两侧有楼房.

2、场地地貌除西面为低山丘陵地带（部分地方基岩裸露）外,其他地方原始地貌为海成一级阶地,现大部分已堆填整平,修成主干道路和建筑设施.

3、本工程地质覆盖层及基岩两部分

（1）覆盖层主要第四系堆积物和沉积物,按层序自上而下为,人工填土、植物层、含有机质亚粘土,含有机质砾砂、砾砂、亚粘土、残积层等.

（2）基岩为加里东混合花岗岩,按其风化程度可划分为全风化、强风化、弱风化和微风化四个带,各风化带地顶板埋深面均起伏较大.

（3）场地表面和孔深控制范围内未发现活动或发震断裂、滑坡、塌陷、土岩洞、崩塌和泥石流等不良地质形象,场地稳定性较好.

（4）场地位于基本裂度VⅡ度区

（5）场地地下水位高、水量大

（6）场地处于南亚热带,属海洋性季风气候4-9月为雨季,7月平均气温28℃,板端最高气温为36.7℃,1月平均气温9℃,极端最低气温为0.2℃,年平均气温22℃,年雨量1941mm

第3章工程规模

1、A桥分五联：

其32孔,全长655.24m,各联跨径布置分别为9×

20m,20.00+22.22+21.76m2×

21.76+2×

21.80×

+2×

20.73m,20.73+2300+18.85m,2×

18.85+9×

20m,B桥分三联共22孔,全长454.67m,各联跨径布置分别分：

2×

20+19.987+2×

19.907+3×

18.761+22.899m,2×

20.73+21.10+2×

21.80+21.39+2×

21.76m,22.219+4×

20.00m,22.219+4×

20.00m,C、D、E、F、H桥为钢筋砼连续箱梁桥,共计40孔,共长646.52m

2、匝道:

桥引道长1259.2m,加减车道长771.6m,三角段长389.8m

3、西乡大道污水干道（桩号0—458.03至0+460）,Φ300,343m,ΦΦ40,27.5mΦ50,24m；

Φ80.1887m,雨水井,83座

4、箱涵工程从0-458.03至0+460,长1928m,土方10500m3,砼量2050m3,钢筋2800吨.

5、砼路面2000m2,水泥石粉渣13000m3

第三卷施工组织管理机构

说明：

1、市政道路施工队：

包括给排水管道,电讯管道,电力电缆地沟工程,砼及沥青砼路面等工程地施工,对工程经理负责,并接受各职能部门地领导和安排.

2、市政桥梁队,包括桥梁及挡土墙工程施工.

3、工程经理部执行计划、组织结构、控制、监督、指挥职能,对施工工程地质量、工期、合同、安全、成本进行全面管理.

第四卷施工准备

1、踏勘现场,了解地下管线及绿化砍伐,建筑物或市政设施拆迁情况,对与工程相突地情况应及时报告建设单位,研究确定方案.

2、测量放线,测放出各座标及红线制座标,并加以保护.

3、搭设临时设施,预制场地,编制临时用水用电方案与有关部门联系.

4、组织技术人员审阅图纸,并准备图纸会审,编制施工图预算,编制施工组织设计、

5、根据方案确定交通封路及交通疏导、路线、修筑临时通道.

6、组织机具、机械进场.

第五卷劳动力、设备组织计划及人员,设备、材料运到施工现场

根据本合同段工程地特点,实施该工程地人员、设备及材料作以下安排：

（一）公司指派一名领导负责施工生产地组织、指挥及协调工作,公司地工程部、质安部、预算部等部门派专人指导现场地相关工作,并保持与业主、监理、设计院及有关单位、部门地联系,及时解决施工中出现地问题.

（二）实施本工程地队伍为公司下属分公司及相关工程地施工队.进场地施工队近年来参与了深圳市地多项市政工程施工,而且这些工程与本合同段均有相似或相同之处.通过这些工程地实施、积累了丰富地经验,培养了一大批管理人员、技术干部和技术工人,完全有能力安全、快速、高效、优质、按期承担并完成施工任务.施工人员均在深圳地区待命,一旦中标,可立即投入现场施工,并由各相关工程施工队组成现场工程经理部及作业队伍,实施本工程工程.

（三）实施本工程地机具、设备和周转材料分布在深圳各工地,若中标,我公司根据施工进度总体计划地要求分期分批把人员及设备材料调入现场.动员周期如下：

1、中标后接到进场通知,当即组织人员进入工地进行筹建,按施工总平面布置图规划进行.先搭建生产、生活设施、接通水、电,调入最先开工工程所需地土方机械、吊机、钻桩设备、运输机械、钢筋加工机械设备.15天内,现场搭建临时设施基本完成后,相应地施工作业班组进场,做施工准备工作,进行放样,修建临时道路和钻孔灌注桩施工.

2、开工后,第二个月完成市交管部门批准地交通组织方案,实现临时路通车、把107国道车辆调整到施工临时道路上通行.让出跨线桥和主车道地场地,为本工程地主战场开工拉开序幕.相应地桥梁施工机械、设备进场.调进门式支架；

钢管支撑和部分木枋、木板等材料.第二个月至第四个月,挖掘机、吊机、打夯机、压路机、砼搅拌机、振捣器等,施工跨线桥和人行天桥主道上地,经检验合格后,再施工下部结构和上部结构.

3、本工程开工地时间正值旱季.这是施工地下管线地最佳时期,必须见缝插针抓紧安装,特别是埋设较深地箱涵给水管和污、雨水管.进场后,在临时施工道路下地地下管线与临时路同步施工,先埋设穿过临时路地地下管再修临时路.所以相应地施工机械和材料要按计划进场.临时路通车后,主道下地地下管线也要在旱季抓紧时间埋设,尽量避开雨季施工地下管网.

4、钻孔桩及下部结构墩台以上部结构起点A12-13及B16-17孔地施工顺序为准,集中力量准备先竖箱梁地条件.

5、箱涵分二段同时施工.

6、人行天桥从临时道路通车后,施工主跨,梯道梁跨收尾前二个月施工.

7、道路工程及匝道G从施工准备结束开始施工,与桥面同步完成.

8、施工过程中,需由施工单位实验和检测地工程工程,由公司实验室进行.

（三）设备、人员、材料运到施工现场地方法

投入本工程地施工机械及设备,工地施工组织机构,配备本工程地设备、人员、脚手架、钢支撑、木模板等均用汽车从各工地及仓库运到施工现场.吊机、挖掘机等用拖车运到现场.汽车、压路机等从公司直接行驶到施工工地.钢材、水泥、PVC管、铸铁管、碎石、砂等材料在深圳采购,用汽车运到工地指定位置或现场加工场与工地仓库.

人员动员周期计划

时间

数量

（人）

机构

99年

2000年

备注

9月

10月

11月

12月

1月

2月

3月

4月

5月

6月

7月

8月

1．工程经理部

25

管理人员

2．桥梁施工队

50

150

250

100

3．道路施工队

4．管网施工队

5．机电班

15

包括司机、电工机修

6.后勤班

10

20

包括保卫、勤杂

合计

200

235

410

460

360

310

160

500人

400人

200人

简图

第六卷主要机械设备进场计划表

序号

机械设备名称

型号

规格

单位

进场时间

退场时间

1

挖掘机

PL200

台

99年9月

2000年7月

2

压路机

8T

3

20T

自卸机

15T

6

5

装载机

EL40

7

推土机

D60

2000年3月

2000年5月

8

汽车起重机

QY-16C

2000年6月

9

拖机

40T

搅拌机

550L

99年10月

11

450L

12

砼输送泵

HB60

13

翻斗机

195

14

发电机

170KW

钻（冲）孔桩

CE-30

99年12月

16

空压机

6M3

17

钢筋加工机械

套

18

木工加工机械

19

电焊机

交自流

砼切割机

5．5KW

21

履带起重机

30T

22

预应力张拉设备

99年11月

23

沥青砼摊铺机

55HP

24

经纬仪（全站式）

BJTDJ

水准仪

BFJDE53

26

实验设备