第三章集装箱货物及其装载讲解Word文档格式.docx
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②活动（植）物：
指运输途中需要提供特殊照顾维持生命活动的活货物，如牛羊、蜜蜂、花卉、树苗等。
③液体、气体货物：
指需装在罐、瓶等容器内进行运输的液体或气体货物，如酒类、食用油、胶乳、氧气、液化气等。
④大件货物：
包括尺寸超大和单件笨重的货物，需用起重设备进行装卸，如重型机械设备、动力电缆等。
⑤散货：
指散装在舱内无需特殊包装的货物，如盐、谷物、煤炭、矿石等。
⑥易腐货物：
指在运输途中因温度高、湿度大和通风不良等而易腐烂变质的货物，如：
蔬菜、
水果等。
⑦贵重货物：
指单件价格比较昂贵的货物，如精密仪器、家用电器、手工艺品、珠宝首饰、出土文物等。
⑧危险货物：
指易燃、易爆、毒害、腐蚀和有放射性危害而需要安全防护的货物，如：
炸药、农药、氧化剂等。
2.按货物是否适合装箱分为
⑴最适合装箱货物：
是指货价高，运费也较高的商品。
这些商品按其属性可有效的装载于集装箱内运输，所谓货物属性是指商品的大小，以及容积与质量的关系。
最适于集装箱运输的货物有医药品、小型电器、仪器、小五金、纺织品、烟、酒、包装食品等。
⑵适合装箱货物：
是指本身价值和运价低于最适箱货物，但其属性与最适箱货物类似，该类货物有金属制品、纸桨、电线、生皮、碳精等。
⑶边缘装箱货物：
是指可用集装箱来装载，但其货价和运价都很低，用集装箱来运输不经济的货物。
而且该类货物的大小、重量、包装也难于集装箱化，如钢锭、生铁、原木、小型构建等。
⑷不适合装箱货物：
是指根据货物属性，一般不能用集装箱运输的货物，如废钢铁、大型构件、机械设备、大型卡车等。
3.按货运形式分为
⑴整箱货（FCL）：
是指发货人一次托运的货物可以装满一个或多个集装箱。
一般由发货人自行装箱，负责填写装箱单、场站收据，由海关加铅封。
整箱货习惯上理解为“一个发货人、一个收货人”。
⑵拼箱货（LCL）：
是指发货人一次托运的货物数量较少，不能装满一个集装箱，需要与其他发货人的货物拼装于一个集装箱内进行运输。
一般由集装箱货运站负责装箱，负责填写装箱单，并由海关加铅封。
拼箱货习惯上理解为“多个发货人、多个收货人”。
三、集装箱货物的交接
⒈交接地点
52
⑴集装箱码头堆场（containeryard简称：
CY）在集装箱码头堆场交接的货物都是整箱
交接。
在发货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责装箱及集装箱到发货港集装箱
码头堆场的运输。
在卸货港集装箱码头堆场交接意味着收货人自行负责集装箱货物到最终目的地的运输和拆箱。
图3—1是集装箱码头堆场。
图3—1集装箱码头堆场CY
⑵集装箱货运站（containerfreightstation简称：
CFS）在集装箱货运站交接的货物都是拼箱交
接。
在起运地集装箱货运站交接意味着发货人自行负责将货物送到集装箱货运站。
在到达地集装箱货运站交接意味着收货人自己到集装箱货运站提取货物，并自行负责提货后的事宜。
图3—2是一个集装箱货运站的平面图。
图3—2集装箱货运站CFS
⑶发货人或收货人的工厂或仓库（即门Door）
在发货人或收货人的工厂或仓库交接的货物都是整箱交接。
一般意味着发货人或收货人自行负责装箱或拆箱。
⒉集装箱货物的交接方式
⑴门到门（DoortoDoor）交接方式（FCL－FCL）
一般是货物批量较大，能装满一箱的货主，把空箱拉到自己的工厂仓库装箱后，由海关在工厂仓库内加封验收，运输经营人在发货人工厂或仓库整箱接货，然后把重箱运到集装箱码头堆场，等待装船；
在目的港，由运输经营人负责把重箱运到收货人的工厂或仓库整箱交货。
收货人在其工厂或仓库整箱接货。
故门到门的集装箱运输一般均为整箱货运输。
运输经营人负责全程运输。
⑵门到场（DoortoCY）交接方式（FCL－FCL）
发货人负责装箱并在其工厂或仓库整箱交货，运输经营人在发货人工厂或仓库整箱接货，并负责运抵卸货港，在集装箱堆场整箱交货；
收货人负责在卸货港集装箱堆场整箱提货。
这种交接方式表示承运人不负责目的港的内陆运输。
在这种交接方式下，货物也都是整箱交接。
⑶门到站（DoortoCFS）交接方式（FCL－LCL）
发货人负责装箱并在其工厂或仓库整箱交货，运输经营人在发货人工厂或仓库整箱接货，并负
65
责运抵卸货港集装箱货运站，经拆箱后按件向各收货人交付。
在这种交接方式下，运输经营人一般是以整箱形态接受货物，以拼箱形态交付货物。
⑷场到门（CYtoDoor）交接方式（FCL－FCL）
发货人负责装箱并运至装货港集装箱堆场整箱交货，运输经营人在装货港集装箱堆场整箱接货，并负责运抵收货人工厂或仓库整箱交货；
在这种交接方式下，货物也都是整箱交接。
⑸场到场（CYtoCY）交接方式（FCL－FCL）
发货人负责装箱并运至装货港集装箱堆场整箱交货，运输经营人在装货港集装箱堆场整箱接货，并负责运抵卸货港集装箱堆场整箱交货；
在这种交接方式下，货物的交接形态一般都是整箱交接，运输经营人不负责内陆运输。
（6）场到站（CYtoCFS）交接方式（FCL－LCL）
发货人负责装箱并运至装货港集装箱堆场整箱交货，运输经营人在装货港集装箱堆场整箱接货，并负责运抵卸货港集装箱货运站或内陆货运站拆箱按件交货；
收货人负责在卸货港集装箱货运站按件提取货物。
⑺站到站（CFStoCFS）交接方式（LCL－LCL）
发货人负责将货物运至集装箱货运站按件交货，运输经营人在集装箱货运站按件接受货物并装箱，负责运抵卸货港集装箱货运站拆箱后按件交货，收货人负责在卸货港集装箱货运站按件提取货物。
在这种交接方式下，货物的交接形态一般都是拼箱交接。
⑻站到场（CFStoCY）交接方式（LCL－FCL）
发货人负责将货物运至集装箱货运站按件交货，运输经营人在集装箱货运站按件接受货物并装箱，负责运抵卸货港集装箱堆场整箱交货。
在这种交接方式下，运输经营人一般是以拼箱形态接受货物，以整箱形态交付货物。
⑼站到门（CFStoDoor）交接方式（LCL－FCL）
发货人负责将货物运至集装箱货运站按件交货，运输经营人在集装箱货运站按件接受货物并装箱，负责运抵收货人工厂或仓库整箱交货，收货人在其工厂或仓库整箱接货。
在这种交接方式下，运输经营人一般是以拼箱形态接受货物，以整箱形态交付货物。
⒊集装箱货流
①拼箱货流
拼箱货通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。
对于这种货物，承运人要负责装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。
承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。
拼箱货的流转过程：
把货物先用卡车或其他运载工具从货主处装运到集装箱货运站进行拼箱，拼箱后，将集装箱运送到码头堆场交由集装箱船装船运输。
船舶到达目的港后，卸下集装箱交给码头堆场，随后通过陆运工具或其他运载工具运送到货运站拆箱，再用卡车把货物运送给收货人。
整个流程如图3—3所示。
拼箱货流的特点：
货物批量小，而且货物来自不同起运地，待货物集中后，把不同票而到达同一目的地的货物拼装在同一个集装箱内，再通过各种运输方式把货物运送给收货人。
集装箱货运站（拼箱作业）
水运
码头堆场
专用汽车
发
货
人 火车、船
图3—3 拼箱货的流转
收货
集装箱货运站（拆箱作业）
火车、船 人
②整箱货流
整箱货是由发货人负责装箱、计数、填写装箱单，并由海关加铅封。
整箱货通常只有一个发货人和收货人。
整箱货的拆箱，一般由收货人办理。
但也可以委托承运人在货运站拆箱。
可是承运人不负责箱内的货损、货差。
除非货方举证确定属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。
承运人对整箱货以箱为交接单位，只要集装箱外表与从发货人处收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。
整箱货提运单上要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。
整箱货的流转过程：
货物直接在发货人处（如发货人的仓库）装箱、验关（出口），并在集装箱上铅封后，经过各种运输方式，直接送达目的地的收货人处，再行开箱、验关（进口）。
整个流程如图3—4所示。
整箱货流的特点：
货物批量大，全部货物均属于一个货主，到达地一致。
货物从发货人处装箱后一直到收货人拆箱为止，一票到底。
发货人仓库（装箱、验关、铅封）
火车、船
收货人仓库
（开箱、验关）
图3—4 整箱货的流转
第二节 集装箱选择与检查
一、集装箱的选择
集装箱货物装箱前，首先应当选择合适的集装箱。
结合货物性质、数量、经济性和运输条件等因素，集装箱的选择主要是对集装箱类型的选择和集装箱规格的选择。
⒈集装箱类型的选择
普
通货
表3—1
集装箱货物种类清洁货物
集装箱货物和集装箱类型对照表
适合的集装箱类型
通用集装箱、通风集装箱、开顶集装箱、冷藏集装箱
污染货物
通用集装箱、通风集装箱、开顶集装箱、侧开式集装箱、
冷藏集装箱
目前使用的集装箱有通用集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱、干散货集装箱等多种类型，不同类型的集装箱是根据不同类型货物及运输的实际要求而设计制造的。
对集装箱箱型种类的选择主要应根据货物的种类、性质、包装形式和运输要求来进行。
如对运输没有什么特殊要求的普通干、散货物，可选择使用最普通的封闭式干散货箱；
含水量较大的货物或不需要保温运输的鲜货等可选择使用通风式集装箱；
在运输途中对温度有一定要求的货物可选择使用保温、冷藏、冷冻集装箱；
超高、超长、超宽或必须用机械（吊车、叉车等）装箱的货物可选择使用开顶、板架、平台式集装箱；
散装流体货物可选择罐式箱；
牲畜、汽车等可选择相应的特种箱等。
根据货物性质分类的集装箱货和相应采用的集装箱类型可参考表3—1所示。
物
冷藏货物、冷冻货物
易腐货物
冷藏集装箱、通风集装箱
特
活动物、植物
动物集装箱、通风集装箱
殊
大件货物
开顶集装箱、平台集装箱、台架集装箱
液体、气体货物
罐式集装箱、通用集装箱、其他集装箱
干散货物
散货集装箱
贵重货物
通用集装箱
危险货物
通用集装箱、台架集装箱、冷藏集装箱
⒉集装箱规格的选择
集装箱的规格尺寸总体看有国际标准尺寸和地区（国家）标准尺寸，其中的包含的尺寸类型更是多种多样，对集装箱规格尺寸的选择需要综合考虑多种因素。
（1）从集装箱货物的数量、批量和密度等因素考虑。
一般来说，在货物数量大时，尽量选用大规格箱；
某航线上货运批量较小时，配用的集装箱规格不宜过大；
货物密度较大时，选用规格不宜过大；
轻泡货物应采用规格较大的集装箱。
以通用集装箱为例，其最佳装箱密度见表3—2所示。
集装箱规格尺寸
（ft）
8×
20
81×
2
24
35
40
91×
45
表3—2通用集装箱最佳装箱密度
集装箱容积100%
集装箱容积90%
集装箱容积80%
集装箱容积70%
lb/ft3
Kg/m3
37.6
606.5
41.7
672.6
46.9
756.5
53.7
866.2
35.1
566.2
39.1
630.7
43.9
708.1
50.2
809.7
22.5
363.9
36.1
582.3
40.7
656.5
46.5
750.0
24.3
391.9
27.0
435.5
30.4
490.4
34.8
561.3
22.6
364.5
25.1
404.9
28.2
454.9
32.2
519.4
23.5
739.0
26.1
420.9
29.4
472.2
33.5
540.4
20.8
355.5
23.1
372.6
26.0
419.4
29.7
479.1
21.2
342.0
379.0
26.5
427.4
30.3
488.7
（2）从经济上是否合理的角度考虑。
由于集装箱运输中大多采用包箱费率，对各种规格集装箱总重的规定（单位尺度平均值）有较大差别，对于特定数量的货物选择集装箱规格和数量时，在保证能装下这些货物的前提下，对集装箱的选择存在通过规格数量的不同组合使全程总费用最小的经济合理性问题。
此外，有些航线经常由于两港之间货源不平衡而造成大量集装箱回空运输，降低了集装箱运输的经济效果，为了解决空箱回运的问题，在货源不平衡的航线上采用折叠式集装箱，可大大降低空箱回运时的仓容损失。
（3）从集装箱多式联运的需要考虑。
首先要顾及与国外货主和船公司的合作问题，进行集装箱国际多式联运时，很有可能与国外船公司进行箱子交换、互用，因此，最好选择国际上广泛使用的集
装箱。
其次，集装箱多式联运应以“门到门”运输为原则，在货物运输全程中，可能涉及多种运输方式，目前海上运输各环节（装卸、船舶）可以满足各种规格集装箱货物运输需要，但内陆运输中可能存在道路、桥涵承载能力不足，装卸设备不能适应大型集装箱装卸需要，集装箱内陆货运站不能办理大型箱（20ft、40ft）业务，库场运输工具不符合运输要求等问题。
在选用集装箱时，为了适应公路、铁路运输条件的限制，使运量少、运输条件差的国家和地区也能实现集装箱“门到门”运输，可采用“子母箱”运输方法。
二、集装箱的检查
集装箱在装载货物之前，必须进行严格的检查。
一只有缺陷的集装箱，轻则导致货损，重则可能在运输或装卸过程中造成箱毁人伤等严重事故。
所以，对集装箱的检查是货物安全运输的基本条件之一。
发货人、承运人、收货人、以及其他关系人在集装箱相互交接时，都应共同对集装箱进行细致的检查，检查内容通常包括外部、内部、箱门、清洁状况、附属件及设备等，并以设备交接单等书面形式确认箱子交接时的状态。
经过检查的集装箱应符合以下要求：
⒈符合集装箱的各类技术标准，具有合格检验证书；
⒉集装箱的外表状态良好，没有明显损伤、变形、破口等异常现象。
板壁凹损应不大于30mm，任何部件凸损不得超过角配件外端面；
⒊箱门完好、水密，能270。
开启，门锁完整；
⒋箱子内部清洁、干燥、无异味、无尘污或残留物，衬板、涂料完好；
⒌箱子所有焊接部位牢固、封闭好、不漏水、不漏光；
⒍附属件的强度、数量满足有关规定和运输需要：
⒎箱子本身的机械设备（冷冻、通风等）完好，能正常使用。
在使用前应对集装箱进行仔细全面的检查，通常发货人（用箱人）和承运人（供箱人）在箱子交接时，也要对箱子进行必要的检查。
第三节 集装箱货物装载
一、集装箱货物装载的基本要求
集装箱在装卸、运送、仓储等各环节的操作过程中，经常会发生振动、碰撞现象，如果货物的装载不严密、重量分布不均匀，轻则造成货损，重则造成装卸机械、运输工具的损坏，甚至给人身
安全带来威胁。
所以做好集装箱货物的装载工作十分重要。
集装箱货物的装箱作业，通常采用的方法有三种：
全部用人力装箱、用叉式装卸车（铲车）搬进箱内再用人力堆装和全部用机械装箱，如货板（托盘）货用叉式装卸车在箱内堆装。
不论采用哪一种装箱方式，为了保证货物安全和运输质量，在装载时都要根据货物特性和包装状态，按照下列基本要求和注意事项进行装载。
⒈装箱货物总重不能超出集装箱标记载重量。
在货物装箱时，任何情况下箱内所装货物的重量不能超过集装箱的最大装载量，集装箱的最大装货重量由集装箱的总重减去集装箱的自重求得；
各种规格集装箱的总重和自重一般都标在集装箱的箱门上。
⒉货物重量在箱子内的分布要均匀。
装载时要使箱底上的负荷平衡，箱内负荷不得偏于一端或一侧，特别是要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。
要避免产生集中载荷，如装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。
⒊装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。
要正确使用装货工具，捆包货禁止使用手钩。
箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。
容易散捆和包装脆弱的货物，要使用衬垫或在货物间插入胶合板，防
止货物在箱内移动。
对靠近箱门附近的货物要采取系固措施，防止开箱和关厢时货物倒塌。
⒋货物多层堆码时，堆码层数应根据箱底承载能力规定和货物包装强度来
确定，如1A型集装箱的底面安全负荷约为980×
9.8N/m2，1C型约为1330×
9.8N/m2。
为避免下层货物被压坏，需要在各层之间垫入缓冲器材。
图3—5 集装箱货物的衬垫加固
⒌装载货板（托盘）货时要确切掌握集装箱的内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，达到尽量减少弃位、多装货物的目的。
⒍同一集装箱内货物混装时应注意如下几点:
①物理、化学性质相冲突的货物不能混装；
②轻货要放在重货上面；
③包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面；
④不同形状、不同包装的货物尽可能不装在一起；
⑤从包装中会渗漏出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物，最好不要与其他
货混装在一起；
⑥带有尖角或其它突出物的货物，要把尖角或突出物包起来，避免损坏其他货物。
二、特殊货物的装载要求
特殊货物主要包括大件货物、危险货物、鲜活货物等，由于它们性质比较特殊，有的货物需用特种集装箱运输，这些特殊货物和特种集装箱在装载时除需满足上述装载要求外，还有一些特殊的装载要求。
⒈超尺度和超重货物装载要求
所谓超尺度货物是指单件长、宽、高的尺寸超过了国际标准集装箱规定尺寸的货物；
超重货物是指单件重量超过国际标准集装箱最大载货量的货物。
国际标准集装箱都具有统一标准，特别是在尺度、总重量方面都有严格的限制，相应的集装箱装卸设备、运载工具等也都是根据这些标准设计制造的。
如果货物的尺寸、重量超出这些标准规定值，对装载、装卸、运送各环节都会带来一些困难和问题。
但随着集装箱运输的发展，货主对于超尺度和超重货物集装箱化运输的需求不断增多，所以相对于此类大件货物的集装箱装载也由实践中总结出一些方法，以满足货主的需要。
⑴超高货的装载
一般干货箱箱门有效高度是有一定范围的（20ft箱为2135～2154mm；
40ft箱为2265～2284mm），如货物高度超过这一范围，则为超高货。
超高货物必须选择开顶箱或板架箱装载。
集装箱装载超高货物时，要充分考虑运输全程中给内陆运输、装卸机械、船舶装载带来的问题。
内陆运输线对通过高度、装载工具对装载高度都有一定的限制，运输工具的装载高度及总高度都要控制在限制范围内，超出规定高度范围的应向有关部门申请，得到允许后才能进行运输。
集装箱船舶装载超高货箱时，只能堆装在舱内或甲板上的最高层。
⑵超宽货物的装载
超宽货物一般应采用板架箱或平台箱运输。
集装箱运输下允许货物横向突出的尺度会受到集装箱船舶箱格、陆上运输线路（特别是铁路）允许宽度限制，受到使用装卸机械种类的限制（如跨运车对每边超宽量大于10cm以上的集装箱无法作业），超宽货物装载时应给予充分考虑。
集装箱船舶装载超宽货箱时，如超宽量在150mm以内，则可以与普通集装箱一样装在舱内或甲板上；
如超宽量在150mm以上，只能在舱面上装载，且相邻列位必须留出。
⑶超长货物的装载
超长货物一般只能采用板架箱装载，装载时需将集装箱两端的插板取下，并铺在货物下部。
超长货物的超长量有一定限制，最大不得超过306mm（即1ft左右）。
集装箱船舶装载超长货箱时，一般装于甲板上（排与排之间间隔较大）；
装
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