路面工程水泥混凝土滑模施工方案.docx

路面工程水泥混凝土滑模施工方案.docx

《路面工程水泥混凝土滑模施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路面工程水泥混凝土滑模施工方案.docx（15页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

路面工程水泥混凝土滑模施工方案

水泥混凝土滑模施工方案

一、滑模摊铺施工的机械设备

根据招标文件和高速公路施工的要求，采用美国CMI6004水泥混凝土滑模式摊铺机进行滑模摊铺砼路面施工。

CMISF6004滑模式摊铺机属于目前较先进的水泥路面施工机械，作业速度快，作业效率高，可以完成大工程量的路面施工任务，而且能充分保证质量。

CMISF6004摊铺水泥路面施工图

美国CMISF-6004滑模式水泥混凝土路面摊铺机主要技术性能参数：

发动机功率：

317KW

标准摊铺宽度：

3.7-7.5M

可选择摊铺宽度：

3.7-13.4M

摊铺厚度：

0-457MM

摊铺速度：

0-9M/MIN

行走速度：

0-19M/MIN

质量：

49440KG

美国CIM滑模式水泥混凝土摊铺机，主要由发动机、液压动力、主机架、驱动履带、螺旋布料器、虚方控制板、液压振捣器、捣石板、成型模板、边模、路拱系统、浮动抹光板、液压控制系统及操作仪表等部分组成。

发动机：

采用卡特匹勒系列柴油发动机DITA提供动力源；

液压动力：

由发动机驱液压油泵系统，包括：

螺旋布料器驱动泵、串列液压振捣器泵、压力补偿驱动泵、单级液压控制系统。

主机架：

可液压伸缩深入，分断机架，保证基本摊铺宽度，配置的标准延伸件，可保证增加宽度；

驱动履带：

四履带驱动系统；

螺旋布料器：

法兰连接，可任意组合宽度，大直径中间分隔安装，可两边独立实现单双向驱动；

虚方控制板：

液压控制，用以计量进入水泥的流量；

液压振捣器：

标准配置的液压振捣器，各自独立流量控制，振频10000r/min

捣实板：

液压驱动，可分段调整宽度，振频及振幅可调；

成型模板：

标准结构安装，液压垂直升降调整摊铺厚度、宽度，超铺调整以控制坍落度；

边模：

液压控制调正依附基面；

路拱系统：

液压控制调整可获得切线型，多点式或偏置型路拱；

浮动抹光板：

提供路面二次抹光及小误差修整；

液压控制系统：

CMI公司专利生产，全液压微调控制水平和转向，可选自动或手动方式操作。

二、滑模摊铺施工的工艺流程

滑模摊铺施工的工艺流程如上图所示，面层施工根据此流程网络图精心组织，有条不紊地进行施工，形象工艺流程图如下。

滑模施工工艺流程图

三、滑模式摊铺机施工准备

组织、技术准备

1．为了有效地进行滑模式摊铺机的施工，防止在施工中出现不应有的差错和失误，首先对工程技术人员、施工组织人员、操作驾驶人员以及各辅助工种的工人进行不同层次的培训。

同时必须贯彻安全生产的方针，加强安全教育，严格执行安全操作规程，制定安全技术措施。

未经培训的人员不允许单独上岗。

2．在施工前应组织公路施工设计、监理等部门进行技术交底，熟悉各种技术规范和相关标准，熟悉各种设计文件及应采用的各项技术措施。

3．施工组织部门根据设计文件、合同任务、施工条件来确定自己的施工方案，编制滑模式摊铺机路面施工工艺详细流程，编制施工组织设计实施方案。

4．滑模摊铺水泥混凝土路面施工时，必须建立高效快速的指挥生产的无线电通讯系统，在前台工长、测量组长、摊铺机长和后台工长、搅拌机长、材料供应、试验室主任、钢筋工、木工、后勤之间建立起快速反应的无线电通迅联系，统一由生产指挥长进行指挥调度。

在指挥长因故不能到位时，必须委托前台或后台工长代理指挥长，进行统一调度，指挥生产。

为了保证整个滑模摊铺系统的高效运行，各岗位的负责人必须对指挥长的调度命令发出落实指令，并对存在的问题和困难、调度命令的落实情况和完成时间等随时向指挥长进行报告。

施工现场准备

进行滑模摊铺施工之前，首先需要解决施工场地的水电供应、运输道路、生产和生活用房、通迅设备、工棚仓库、消防设施等；有碍于施工的建筑物、树木、沟渠、管线、电线杆等应在施工之前拆除或搬迁完毕；水泥混凝土拌和及原材料堆放场地的地基需要经过适当处理，以工作时装载机铲料时不将底部土铲入为原则；滑模摊铺施工道路上的各种桥涵、通道等构造物，在滑模式摊铺机进行施工前需要隔离交通，这就需要准备车辆通过的便道。

四、水泥混凝土用原材料

对水泥混凝土路面施工的原材料必须严格把关和保证供应。

与原材料供应商签署路面施工的各种原材料的供应合同，根据滑模式摊铺机大规模快速施工的要求及时供应各种原材料；对供应的各种原材料取样，进行实验分析，提供严密的检验报告和相关的实验数据，报请监理方和业主。

骨料应分级堆放，不得混杂，并要防止积水和尘土污染；水泥和外加剂要根据不同标号、品种、厂牌、出厂日期分开存放，严禁混合存放，并注意防水防潮。

粗骨料

搅拌水泥混凝土所需要的粗骨料应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、清洁干净的轧制碎石；严重风化及软弱骨料的含量应控制在10%以内，超过此标准应该进行粗骨料坚固性检验，粗骨料中不能含有土块和泥块。

粗骨料的技术要求应符合GBJ97—87的规定。

细骨料

细骨料应采用质地坚硬、清结干净、级配曲线在1区、Ⅱ区的中粗砂、天然砂。

水泥

水泥混凝土用水泥应采用抗折强度、收缩小、耐磨性好的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥。

水泥的化学成分、物理力学性能应符合国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥》GB175—92、《道路硅酸盐水泥》GB13693—92、《矿渣、火山灰、粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344—92的规定。

选用的水泥必须通过实验室检验，并根据抗折强度检验结果是否达到路面交通量等级的设计要求，确定是否使用。

水泥进场时必须附有检验证明，使用前应对水泥的安定性、凝结时间、标准稠度用水量、抗折强度、细度等主要技术指标的检验合格后，方可使用。

水泥的存放期不得超过三个月。

夏季高温施工时，水泥的温度不宜高于50℃；冬季低温施工时，水泥温度不宜低于10℃。

水泥混凝土出搅拌机的温度须在（10～35）℃之间。

夏季高温施工时，新拌水泥混凝土的初凝时间不得小于1h，否则必须对原材料进行降温，采取混凝土缓凝措施。

粉煤灰

滑模摊铺水泥混凝土路面工程用粉煤灰必须符合国家标准GBJ146—901、Ⅱ级的粉煤灰各项技术要求，粉煤灰进货要有检验报告。

外加剂和养护剂

由于滑模摊铺水泥混凝土路面需要比其它施工方式较大的坍落度，所以必须采用外加剂满足水灰比（抗折强度和耐久性）和工作性（振动粘度）的要求。

外加剂的应用应符合国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ199—88的规定。

外加剂的掺用量参考厂家推荐剂量，并通过配合比实验来确定。

滑模摊铺水泥混凝土路面施工速度快，养护工作量大。

养护方式应采用喷洒养护剂的方式，养护剂的品种、喷洒剂量、薄膜厚度等应根据ASTM养护剂标准实验方法，以满足保水率85%为原则来确定。

拌和及养护用水

拌和及养护用水应采用饮用水。

一般用水量定额：

摊铺水泥混凝土以前的基层洒水约为（25～30）L/m3；搅拌水泥混凝土的用水约为180L/m3；故在施工前必须做好当地水源和给水、储水设备落实工作，若施工现场没有稳定的水源供应，应修建1～2个200m3左右的蓄水池来保证水的供应。

路面用钢筋

滑模摊铺水泥混凝土路面施工钢筋包括钢筋网、角隅钢筋、传力杆、拉杆等，路面用钢筋应符合普通碳素结构钢BG700—88的技术要求。

各类钢筋的加工规格、数量和设置应根据设计图纸来确定。

五、水泥混凝土配合比设计

基本原则

水泥混凝土配合比基本原则是要满足抗折强度、工作性能、耐久性能和经济性能四项要求，作为滑模摊铺路面施工来说，最重要的是工作性能。

1．工作性能

滑模摊铺对水泥混凝土工作性能的要求有以下两条：

（1）因为滑模摊铺路面时，水泥混凝土必须振动密实，禁止出现蜂窝麻面，所以对新拌水泥混凝土有一个最大振动粘度系数和最小坍落度的要求。

（2）因为滑模摊铺水泥混凝土路面摊铺过后必须不塌边流角，所以对新拌水泥混凝土有一个最小振动粘度系数和最大坍落度的要求。

综上所述，滑模摊铺机进行摊铺作业时，水泥混凝土最佳工作性能的振动粘度系数为（150～500）N·s/m2；坍落度：

对于砾石混凝土其值为（2～4）cm，对于碎石混凝土其值为（3～6）cm。

2．耐久性

路面水泥混凝土满足耐久性的要求主要是反映在最大水灰比上：

（1）对于公路、城市道路和厂矿道路，最大水灰比不能大于0.50；

（2）对于机场和高速公路，最大水灰比不能大于0.46；

3．经济性能

在满足上述三项技术要求的前提下，滑模摊铺水泥混凝土的配合比应贯彻尽可能经济合理的原则，一般情况下，单位水泥用量不应超过400kg/m3。

外加剂的使用

滑模摊铺水泥混凝土路面应采用引气剂和掺用减水剂，采用引气剂是为了保证新拌水泥混凝土最佳工作性能及路面混凝土抗折强度和耐久性的要求,其用量按照新拌混凝土含气量为4%±1%来确定。

减水剂的掺用，在夏季施工时应采用缓凝型的，减水剂和引气剂、缓凝型减水剂和引气剂可复合掺用，但要注意掺用后不能发生沉淀，不能堵塞外加剂进口滤网。

确定配合比计算参数

配合比的计算参数包括水灰比、单位水泥用量、砂率和单位用水量。

1．水灰比的估算

水灰比S可根据滑模摊铺水泥混凝土的试配抗折强度R、水泥胶砂的抗折强度Rs和粗骨料类型按下式进行估算：

对于碎石：

R=－1.0079+0.3485Rs+1.5684S

按照上式计算出的水灰比S还必须满足：

（1）对于公路、城市道路和厂矿道路，最大水灰比不能大于0.50；

（2）对于机场和高速公路，最大水灰比不能大于0.46；

（3）对于高寒地区有抗冻性要求的道路，最大水灰比不能大于0.45；

如果计算出的水灰比大于上述规定，则取上述规定中允许的最大水灰比。

2．单位水泥用量

采用525号普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥时，滑模摊铺水泥混凝土的单位水泥用量控制在（300～500）kg/m3范围内。

采用425号普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥时，滑模摊铺水泥混凝土的单位水泥用量控制在（340～400）kg/m3范围内。

3．砂率

为了满足最佳工作性能和做表面抗滑构造的要求，滑模摊铺水泥混凝土砂率与人工施工相比，一般要大2%～3%。

4.单位用水量

滑模摊铺水泥混凝土的单位用水量W。

可按照下列公式初步估算：

碎石：

W0=104.97+3.09h+11.27S+0.61SP

式中：

W0—单位用水量，kg/m3；

h—坍落度，cm；

SP—砂率，%；

S—水灰比。

配合比计算

滑模摊铺水泥混凝土的配合比设计计算可按照定容重法或绝对体积法进行计算，按照绝对体积法进行计算必须计入含气量。

配合比的调整

1．试配调整

对于在有引气剂和减水剂的条件下，估算出来的水灰比和单位用水量必须依据所用外加剂减水率进行试配调整，最终水灰比和单位用水量应满足各项技术要求。

滑模摊铺水泥混凝土的水灰比一般在0.38～0.46之间；单位用水量一般在（130～160）kg/m3之间。

单位水泥用量（粉煤灰掺量）、砂率、粗骨料级配与数量、外加剂剂量则应根据水泥抗折强度、砂的细度模数、粗骨料的粒径，通过配制以达到最佳工作性能和试配抗折强度试验来确定。

在采用假定容重法计算时，应根据实测容重调整水泥混凝土粗骨料用量和用砂量。

2．施工调整

在施工过程中，试配调整确定的配合比除了单位用水量和外加剂掺量，其它参数不得随意变更。

在施工现场，应根据具体砂、石的含水量的变化，在拌和时及时调整单位用水量，同时准确确定外加剂的浓度和剂量。

外加剂宜配制成溶液再输入拌和机。

在施工期间气温过高或低时，应调整减水剂的种类或剂量，达到新拌水泥混凝土所要求的高温初凝和低温终凝的要求。

在调整减水剂的剂量时，必须在生产厂家提供的剂量范围内进行，若超出此范围，必须经过工作性能和抗折强度的检验。

六、水泥混凝土拌和

搅拌设备及计量误差要求

水泥混凝土搅拌设备的配套容量必须满足滑模式摊铺机的施工要求，搅拌设备的类型必须是强制式的，搅拌设备应能稳定可靠地供应足够的水泥混凝土拌和料。

每个搅拌设备应用三个砂石料仓、两个水泥罐仓、一个外加剂池和充足的供水供电。

进入搅拌设备的各种原材料必须通过严格的试验检验，每个搅拌设备都必须用法定计量单位对各种原材料进行计量标定，计量允许误差要求如下：

水泥：

±1%；砂：

±2%；粗骨料：

±2%；水：

±1%；外加剂：

±2%。

滑模摊铺水泥混凝土的均匀性要好，不同次数搅拌的混凝土之间的塌落度误差要小于2cm。

要特别注意雨天或阵雨后必须及时按砂石含水量来调整加水量和砂石料称量，另外当发现砂石料堆上下层含水量不同时，亦要调整加水量。

水泥混凝土的搅拌时间

水泥混凝土的搅拌时间应根据混凝土搅拌均匀时的最少搅拌圈数来进行控制，以既达到要求的水泥混凝土强度，又经济的原则来确定。

一般来说，立轴强制式搅拌设备搅拌圈数≥30圈；双卧轴强制式搅拌设备搅拌圈数≥25圈。

一般立轴强制式搅拌时间在（60～90）s。

实际搅拌时，最短搅拌时间不低于低限值，最长搅拌时间不得超过高限值的两倍。

七、水泥混凝土的运输

水泥混凝土运输的最大允许时间

水泥混凝土运输的最大允许时间应根据实验提供的新拌水泥混凝土初凝时间和施工时的气温来确定。

混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间：

当施工气温在5℃～10℃时，最大允许时间为2h；当施工气温在10℃～20℃时，最大允许时间为1.5h；当施工气温在20℃～30℃时，最大允许时间为1h；当施工气温在30℃～35℃时，最大允许时间为0.75h。

水泥混凝土的运输距离

为了防止新拌水泥混凝土在运输过程中产生离析和分层现象，当采用自卸卡车运输水泥混凝土时，运输的最大距离在（10～15）km。

路况好，道路畅通时取大值；道路颠簸不平，交通拥挤时取小值。

当运输距离超过上述运距时，应采用水泥混凝土搅拌运输车来运输新拌水泥混凝土，并要求在运输途中车搅拌时间不小于总运输时间的2/3。

水泥混凝土运输的紧急处置措施

新拌水泥混凝土在运输过程中要防止漏浆、漏料和污染。

混凝土卸料时要防止产生离析。

夏季和冬季施工，必要时应有遮盖措施。

混凝土运输搅拌车和自卸卡车驾驶员必须明确新拌水泥混凝土的初凝时间。

在运输途中由于各种原因超过初凝时间的混凝土不得卸到路面上进行滑模施工，而应卸到基层上作基层材料使用；新拌水泥混凝土一旦在车内停留超过了初凝时间，应采取紧急处置措施，清理车辆上少量残留混凝土，严禁硬化在车内。

八、水泥混凝土路面滑模施工

滑模摊铺施工拉线设置

滑模式摊铺机是沿着两侧（或一侧）的基准线来摊铺水泥混凝土路面的，因此基准线设置必须准确无误，所用的工具、测量仪器和基准线设施必须齐备。

基准线准确是摊铺出路面标高、横坡、纵坡、板厚、板宽、弯道等符合规范要求的最基本的保证。

基准线桩到摊铺路面边沿的距离应根据滑模式摊铺机侧模到传感器的位置而定，基准线桩必须牢固打入基层（10～15）cm，当打入困难时，应采用手电锤打孔后再打入。

基准线桩纵向最大间隔为15m。

为保证与基层里程桩号一致，推荐拉线桩距离为（5～10）m。

夹线臂到基层顶面的距离为（45～75）cm。

基准线必须张紧，一般每侧基准线

应施加100kg的拉力。

一根拉线的最大长度为400m，超过400m应采用两根拉线，用两个紧线器在一个接线桩上平顺连接。

当滑模式摊铺机通过连接部位时，操作人员要特别注意水平传感的过渡。

基准线有单向坡双线式、单向坡单线式（后幅）、双向坡双向式三种。

采用单向坡双线式基准线时，两根基准线间的横坡应与路面横坡一致；单向坡单线式基准线，要保证路面横坡与前幅路面一致，双向坡双向式的两根基准线是平行的，路拱则靠滑模式摊铺机调整后自动铺成。

基准线和滑模摊铺的精度要求如下：

摊铺中线平面偏位：

20mm；

路面宽度偏差：

±20mm；

面板厚度偏差：

-5mm，极值：

-10mm；

纵断面高程偏差：

±10mm；

横坡偏差：

±0.15%；

前后幅纵缝高差：

±2.5mm。

基准线设置好以后，禁止扰动，特别是正在摊铺作业时，严禁碰撞。

风力达5～6级，基准线振动历害时，应停止施工作业，防止出现波状的路面表面。

滑模摊铺施工前的准备

使用滑模式摊铺机进行路面摊铺施工之前，应全面检查摊铺基层是否平整、清洁并湿润；基准线是否准确；工作缝支架和传力杆是否定位；纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。

同时应对滑模式摊铺机进行彻底全面的保养检查：

振动棒位置在挤压板最低点以上，中间间距为（35～45）cm；振动棒与摊铺机边沿不大于25cm；挤压板前倾角为5°；配有前后远近照明灯，以便于夜间施工作业。

施工前，将滑模式摊铺机驶进待摊铺位置，测准摊铺底板的高程和坡度，将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映是否正确无误。

这一切准备完成后方可进行摊铺施工。

滑模摊铺施工

使用滑模式摊铺机进行摊铺施工时，必须有专人指挥车辆卸料，以便较准确地估计卸料位置。

滑模摊铺前的水泥混凝土拌和料不得高于滑模摊铺机卸料板允许高度，亦不得出现卸料现象。

要求供料与摊铺机速度协调，尽可能匀速摊铺，最大限度地减少摊铺施工中的停机次数。

料位过高或过低时，可采用小型挖掘机或装载机进行初摊布料；用人工卸料时，用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防止水泥混凝土产生离析。

在滑模摊铺施工过程中，操纵人员应随时观察新拌混凝土的稠度，并根据水泥混凝土的工作性来调整滑模摊铺机的作业速度和振动频率。

当新拌水泥混凝土显得过稀时，应适当降低振动频率，降低机器作业速度。

滑模摊铺机的作业速度应控制在（1～3）m/min范围内；振动频率应控制在（6000～11000）范围内，最低振动频率不得低于6000r/min。

为防止水泥混凝土过振或漏振，开机前必须先开启振动棒。

然后再行走；停机时应立即关闭振动棒。

为防止振动捧空载振动而烧毁振动棒，严禁振动棒在水泥混凝土外面振动，同时要随时观察每个振动棒的振动情况及是否有漏油现象。

在滑模摊铺施工过程中，若出现新拌水泥混凝土供应不上的情况时，滑模摊铺机停机等待的时间不能超过当时气温下新拌混凝土初凝时间的2/3。

在此时间内，应每隔15min开动振动棒振动3min；若超过此时间，为防止施工冷缝断板，应将滑模式摊铺机驶出摊铺位置，该点作为施工缝。

滑模式摊铺机进行整体式分幅施工路面时，必须配置自动或人工打纵缝拉杆的装置。

分幅打进或整体植入的拉杆必须位于路面板厚中间位置。

拉杆的高低误差不得大于±2cm；横向误差不得大于±5cm；分幅打入的拉杆必须到底，防止拉杆挂坏路面边沿。

分幅摊铺时，滑模摊铺机履带上前幅水泥混凝土路面的时间应在此路面养护7d以后，最短时间不得小于5d。

同时，滑模摊铺机上路面一侧的履带底部必须铺橡胶垫，并且滑模摊铺机的底板不得挂坏前幅路面的边部。

滑模摊铺施工后的结束工作

滑模摊铺机施工作业完毕后，必须进行下述两项工作：

1．将滑模式摊铺机驶离施工作业点，升起机架，将粘附在机器上的水泥混凝土用水清洗干净，并喷涂废机油防止锈蚀和粘接。

滑模式摊铺机严禁不清洗，严禁留待下一班开工前硬敲粘连在机器上的水泥混凝土。

2．做横向施工缝时，应铲除从摊铺机振动仓内脱离出来的纯砂浆，设置工作缝端模并用水准仪测量路面高程、坡度和平整度，传力杆设置要符合允许误差的要求。

后幅工作缝要尽量与前幅缩缝、工作缝和胀缝对齐。

在有设备条件时，也可切掉施工端部，钻孔插入传力杆。

九、水泥混凝土路面接缝

滑模摊铺水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。

纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

纵向缩缝

纵向缩缝的间距（即板宽）应根据滑模式摊铺机的摊铺宽度、路面宽度、车道宽度、车道分隔线位置、搅拌设备的拌和能力和运输车辆配置等综合确定，纵向缩缝的最大间距不能超过4.5m。

当滑模摊铺机一次摊铺宽度大于4.5m时，必须设置纵向缩缝。

纵向缩缝采用假缝加拉杆的构造形式，如图所示。

纵向缩缝中拉杆宜采用“拉杆安装附件”进行设置。

当滑模式摊铺机本身未配置拉杆安装附件”时，拉杆宜采用钢筋支架沿路线纵向进行定位，支架形式如图所示。

为防止推移变位，钢筋支架下部应锚固在基层上。

纵向施工缝

当滑模摊铺机一次摊铺宽度小于4.5m时，必须设置纵向施工缝。

纵向施工缝采用平缝加拉杆的构造形式，如图所示。

纵向施工缝拉杆宜采用拉杆打入装置，根据拉杆形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。

当滑模式摊铺机向前推进时，将准备好的拉杆放置在机架上，再一根根放入拉杆安装槽中。

拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[（40～60）PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。

“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。

横向缩缝

横向缩缝间距（即板长）可根据板厚b，由经验法来确定，即板长最大值不超过板厚的24倍；或根据板长L与基层相对刚度半径l的比值来确定：

即L/l≤5.0。

一般横向缩缝间距为（4～5）m，最大不超过6m，并且板宽与板长之比应控制在1：

1～1：

1.3之间。

当基层为半刚性结构时，横向缩缝采用不设传力杆的假缝形式，如上图所示；在特重交通量或其它特殊要求的情况下，横向缩缝采用中央加设传力杆的假缝形式，如下图所示。

横向缩缝传力杆可采用滑模摊铺机传力杆设置附件插入或用钢筋支架装置设置。

钢筋支架如上图所示，支架必须具有足够的刚度，并使用直径不小于10mm的钢钎将支架稳固地锚固在基层上。

每只长约4m的钢筋支架至少需要（6～8）根钢钎。

钢钎锚固于基层的深度为（11～16）cm。

胀缝

胀缝只在桥涵、通道和其它固定构造物处、路面曲线纵坡变换处等位置上设置。

胀缝的构造采用平缝加传力杆形式，如图所示。

传力杆使用光面钢筋，为防止锈蚀并使之起隔离作用，钢筋一端2/3范围内涂沥青。

有涂层的端部安装聚丙烯套子，套子长10cm，传力杆插入后顶端留3cm的空间作为面板热胀冷缩余地。

为了便于滑模摊铺机通过，缝深为4cm。

与建筑物相接处的胀缝因无法设置传力杆，可采用如上图所示的板边加厚型。

胀缝的施工分为两类：

一类是位于桥梁通道等构造物的胀缝（I类）；另一类是路段中间胀缝（Ⅱ类）。

I类胀缝应作为桥梁通道等构造物施工的一部分，即在构造物施工时预先设置，方法如图所示。

接缝板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料等压缩变形性能较好的材料。

Ⅱ类胀缝的设置是为了保证滑模摊铺路面的施工质量和摊铺的连续性，路段中间的胀缝宜采用前置法施工，如上图所示。

预先加工好钢筋支架，将传力杆无涂层的一端焊在支架上，接缝板采用弯曲刚度较大的软木板，夹在两只支架之间。

施工前运到现场，进行准确安装，并可采用细钢丝加以固定，待滑模式摊铺机摊铺至胀缝位置前方（1～2）m处时，将支架搬至机前准确定位后，使用钢钎锚固在基层上，然后卸料，让滑模摊铺机直接通过。

待水泥混凝土硬化后，使用切缝机按胀缝板宽度和位置切成缝槽，缝深达到胀缝板顶部。

横向施工缝

每天施工结束或水泥混凝土摊铺过程中断时，必须设置横向施工缝。

横向施工缝为平缝加传力杆型，如图所示。

横向施工缝采用人工方法施工，必须认真仔细，以确保其质量。

传力杆的设置方法如上图所示，施工前采用厚度为3mm的钢板加工端头模板，钢板高度与路面厚度相等，按照传力杆直径和间距在竖向钢板上钻孔，同时在水平支撑腰钢筋上加工传力杆安放槽，保证传力杆成水平状态。

切缝

横向缩缝必须用切缝机进行切缝。

水泥混凝土切缝机上配有特殊形状的振动沉板、锯片式镶有金钢砂轮和合金钢制的圆钢轮等。

使用圆钢轮式切缝机来切缝时圆钢轮可以自由转动或加动力使其转动。

由圆钢轮切划的接缝，由于和摊铺机上捣实机械配合而具有坚固而整齐的边缘。

切缝应在混凝土尚未凝固之时进行，如果水泥混凝土凝固，硬度过高则不易切割，即使可以切割也容易造成边缘崩落，而使切缝扩大。

切缝时间采用度时积来控制，一般切缝时间的度时积必须在（350～500）℃h，主要根据外加剂或外掺剂的使用情况而定，最迟切缝时间不得超过24h。

实际施工时，可结合切缝的度时积采取一定的措施：

如