一级建造师《市政工程管理与实物》真题答案及解析.docx
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一级建造师《市政工程管理与实物》真题答案及解析
2019年一级建造师《市政工程管理与实物》真题答案及解析.
一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小的路面是（）。
A．沥青混合料B．次高级C．水泥混凝土D．天然石材
【答案】C
【解析】柔性路面：
荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产
生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面。
刚性路面：
行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，
它的破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。
16版一建市政教材P2
2．下列工程项目中，不属于城镇道路路基工程的项目是（）。
A．涵洞B．挡土墙C．路肩
D．水泥稳定土基层
【答案】D
【解析】城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡
土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
16版一建市政教材P16
3．下列施工内容中，属于级配砂砾基层施工要点的是（）。
A．宜在水泥初凝钱碾压成活B．压实成活后应立即浇水养护
C．碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压
D．控制碾压速度，碾压只轮迹不大于5mm，表面平整坚实
【答案】D
【解析】
（1）碾压前和碾压中应先适量洒水。
级配碎石及级配碎砾石视压实碎石的缝隙
情况撒布嵌缝料。
（2）控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。
（3）可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为
7~14d。
（4）未铺装面层前不得开放交通。
P26
4．预应力混泥土应优先采用（）水泥。
A．火山灰质硅酸盐B．硅酸盐C．矿渣硅酸盐D．粉煤灰硅酸盐
【答案】B
【解析】预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水
泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。
P54
5．关于桥梁防水涂料的说法，正确的是（）。
A．防水涂料配料时，可掺入少量结块的涂料B．第一层防水涂料完成后应立即涂布第二层涂料
C．涂料防水层内设置的胎体增强材料，应顺桥面形成方向铺贴D．防水涂料施工应先进行大面积涂布后，再做好节点处理
【答案】C
【解析】P58~59
6．沉井下沉过程中，不可用于减少摩擦阻力的措施是（）。
A．排水下沉
B．空气幕助沉C．在井外壁与土体间灌入黄砂D．触变泥浆套助沉
【答案】A
【解析】（四）辅助法下沉
（1）沉井外壁采用阶梯形以减少下沉摩擦阻力时，在井外壁与
土体之间应有专人随时用黄砂均匀灌入，四周灌入黄砂的高差不应超过500mm。
（2）采用触
变泥浆套助沉时，应采用自流渗入、管路强制压注补给等方法；触变泥浆的性能应满足施工要
求，泥浆补给应及时以保证泥浆液面高度；施工中应采取措施防止泥浆套损坏失效，下沉到位
后应进行泥浆置换。
（3）采用空气幕助沉时，管路和喷气孔、压气设备及系统装置的设置应满
足施工要求；开气应自上而下，停气应缓慢减压，压气与挖土应交替作业；确保施工安全。
（4）
沉井采用爆破方法开挖下沉时，应符合国家有关爆破安全的规定。
P178
7．关于桥梁悬臂浇筑法施工的说法，错误的是（）。
A．浇筑混凝土时，宜从前段混凝土连接端开始，最后结束于悬臂前端
B．中跨合拢段应最后浇筑，混凝土强度宜提高一级C．桥墩两侧梁段悬臂施工应对称进行D．连续梁的梁跨体系转换应在解除各墩临时固结后进行
【答案】A
【解析】悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。
P72
8．关于钢梁施工的说法，正确的是（）。
A．人行天桥钢梁出厂前可不进行试拼装B．多节段钢梁安装时，应全部节段安装完成后再测量其位置，标高和预拱度
C．施拧钢梁高强螺栓时，最后应采用木棍敲击拧紧D．钢梁顶板的受压横向对接焊缝应全部进行超声波探伤检验
【答案】D
【解析】P75
16一建市政真题-学派网
9．SMW工法桩（型钢水泥土搅拌墙）复合围护结构多用于（）地层。
A．软土B．软岩C．砂卵石D．冻土
【答案】A
【解析】SMW工法桩挡土墙是利用搅拌设备就地切削土体，然后注入水泥类混合液搅拌
形成均匀的水泥土搅拌墙，最后在墙中插入型钢，即形成一种劲性复合围护结构。
此类结构在上海等软土地区有较多应用。
P110
10．基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素，当基坑边坡土体中的剪应力大于土体的
（）强度时，边坡就会失稳坍塌。
A．抗扭B．抗拉C．抗压D．抗剪
【答案】D
【解析】P113
11．植物在开花发育时期对各种营养元素的需要都特别迫切，其中（）的作用更为重要。
A．氮B．磷C．钾D．氨
【答案】C
【解析】参见教材P249
12．关于无压管道功能性试验的说法，正确的是（）。
A．当管道内径大于700mm时，可抽取1/3井段数量进行试验B．污水管段长度
300mm时，可不作试验
C．可采用水压试验
D．试验期间渗水量的观测时间不得小于20分钟
【答案】A
【解析】P87-188
13．供热管道施工前的准备工作中，履行相关审批手续属于（）准备。
A．技术
B．设计
C．物资
D．现场
【答案】A
【解析】P196
14．大城市输配管网系统外环网的燃气管道压力一般为（）。
A．高压AB．高压BC．中压AD．中压B
【答案】B
【解析】一般由城市高压B燃气管道构成大城市输配管网系统的外环网。
高压B燃气管道也是给大城市供气的主动脉。
P210。
15．生活垃圾填埋场一般应选在（）。
A．直接与航道相通的地区B．石灰坑及熔岩区C．当地夏季主导风向的上风向D．远离水源和居民区的荒地
【答案】D
【解析】P225
16．不能进行角度测量的仪器是（）。
A．全站仪B．准直仪C．水准仪D．GPS
【答案】C
【解析】P227~229
17．园林给水中园路的喷洒用水属于（）。
A．生活用水B．养护用水C．造景用水D．消防用水
【答案】B
【解析】P258
18．关于水泥混凝土面层施工的说法，错误的是（）。
A．模板的选择应与摊铺施工方式相匹配
B．摊铺厚度应符合不同的施工方式C．常温下应在下层养护3d后方可摊铺上层材料D．运输车辆要有防止混合料漏浆和离析的措施
【答案】C
【解析】P38
19．适用于检测沥青路面压实度的方法是（）。
A．环刀法B．钻芯法C．灌砂法D．灌水法
【答案】B
【解析】P339
16一建市政真题-学派网
20．大体积混凝土出现的裂缝按深度不同分为表面裂缝、深层裂缝和（）三种。
A．收缩裂缝B．贯穿裂缝C．应力裂缝D．结构裂缝
【答案】B
【解析】P344
二、多项选择题
21．沥青混合料面层的施工工序包括（）。
A．摊铺B．压实C．接缝处理
D．沥青材料选择
E．开放交通
【答案】ABCE
【解析】沥青混合料面层施工技术重点介绍热拌沥青混合料路面施工工艺，包括沥青混合料的运输、摊铺、沥青路面的压实和成型、接缝，开放交通等内容。
P29
22．桥梁的“五大部件包括”（）。
A．伸缩缝B．支座系统C．桥面铺装D．桥墩结构E．防撞栏杆
【答案】BD
【解析】P41
23．关于钢筋加工的说法，正确的有（）。
A．钢筋弯前应先将钢筋制作成弧形B．受力钢筋的末端弯钩应符合设计和规范要求
C．箍筋末端弯钩平直部分的长度，可根据钢筋材料长度确定D．钢筋应在加热的情况下弯制
E．钢筋弯钩应一次弯制成型
【答案】BE
【解析】P47
24．明挖基坑轻型井点降水的布置应根据基坑的（）来确定。
A．工程性质B．地质和水文条件C．土方设备施工效率D．降水深度E．平面形状大小
【答案】ABDE
【解析】P105
25．基坑内地基加固的主要目的有（）。
A．提高结构的防水性能B．减少围护结构位移C．提高土体的强度和侧向抗力D．防止坑底土体隆起破坏
E．弥补围护墙体插入深度不足
【答案】BCDE
【解析】P119
26．敞开式盾构开挖方式可分为（）。
A．手掘式B．半机械挖掘式C．土压式D．机械挖掘式E．泥水式
【答案】ABD
【解析】P125
27．适用管径800mm的不开槽施工方法有（）。
A．盾构法
B．定向钻法C．密闭式顶管法D．夯管法E．浅埋暗挖法
【答案】BCD
【解析】P184
28．利用补偿材料的变形来吸收热伸长的补偿器有（）。
A．自然补偿器B．方形补偿器C．波形补偿器D．填料式补偿器E．球形补偿器
【答案】ABC
【解析】P203
29．垃圾填埋场与环境保护密切相关的因素有（）。
A．选址B．设计C．施工D．移交E．运行
【答案】ABCE
【解析】P225
30．施工成本管理的原则包括（）。
A．成本最低化B．全面成本管理C．成本责任制D．成本管理有效化E．成本行政指标考核
【答案】ABCD
【解析】P288
三、案例分析题
背景资料：
案例
（一）
某公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交，合同工期为2015年6月1日至8月31日。
道路路面底基成设计为300mm
水泥稳定土；道路下方设计有一条DN1200mm钢筋混凝土雨水管道，该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。
施工前，项目部现场踏勘时，发现雨水管道上部外侧管壁与现状燃气管道底间距小于规范要求，并向
建设单位提出变更设计的建议。
经设计单位核实，同意将道路交叉口处的Y1-Y2井段的雨水管道变更为双
排DN800mm双壁波纹管，设计变更后的管道平面位置与断面布置如图1-1、1-2所示。
项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需要增加造价10万元。
为减少管道施工队交通通行的影响，项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得交通管理部门和
路政管理部门的批准。
交通导行措施的内容包括：
（1）严格控制临时占路时间和范围；
（2）在施工区域范围内规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域；
（3）与施工作业队伍签订了《施工安全责任合同》。
16一建市政真题-学派网
施工期间为雨季，项目部针对水泥稳定土底基层的施工置顶了雨期施工质量控制措施如下：
（1）加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工；
（2）注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋；
（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚；
（4）降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。
【问题】
1．排气管道在燃气管道下方时，其最小垂直距离应为多少米？
2．按索赔事件的性质分类，项目部提出的索赔属于哪种类型？
项目部应提供哪些索赔资料？
3．交通疏导方案
（2）中还应规划设置哪些交通疏导作业区域？
4．交通疏导方案中还应补充哪些措施？
5．补充和完善水泥稳定土底基层雨期施工质量控制措施。
【答案】
1．最小垂直距离应为0.15米。
P211
2．属于工程变更导致的索赔。
项目部提出的索赔属于由于变更导致的索赔应提交的索赔资料包括：
索赔申请表，经批复的索赔意
向书、索赔申请报告和有关资料、编制说明、同期记录等。
3．交通疏导作业区域还包括：
上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区。
4．还应补充：
（1）统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。
（2）对作业工人进行安全教育、培训、考核；
（3）依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便；
（4）在路口设交通疏导员
（5）在居民出入口设照明装置、搭设便桥
5．还应补充：
（1）应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。
（2）路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。
（3）调整施工步序，集中力量分段施工。
（4）建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水及时疏通处理。
背景资料：
案例
（二）
某公司承建一段区间隧道，长度12km，埋探（覆土深度）8m，净高55m，支护结构形式采用钢拱架
钢筋网喷射混凝土，辅以超前小导管。
区间隧道上方为现况城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃气、热力等管线，资料揭示，隧道围岩等级为IV、V级。
区间隧道施工采用暗挖法，施工时遵循浅埋暗挖技术“十八字”方针，施工方案按照隧道的断面尺寸、
所处地层、地下水等情况制定，施工方案中开挖方法选用正台阶进尺为1.5m。
隧道掘进过程中，突发涌水，导致土体坍塌事故，造成3人重伤。
现场管理人员立即向项目经理报告，
项目经理组织有关人员封闭事故现场，采取措施控制事故扩大，开展事故调查，并对事故现场进行清理，
将重伤人员送至医院。
事故调查发现，导致事故发生的主要原因有：
（1）自于施工过程中地表变形，导致污水管道突发破裂涌水；
（2）超前小导管支护长度不足，检测长度仅为2m，两排小导管沿纵向搭接长度不足，不能起到有效的超前支护作用；
（3）隧道施工过程中未进行监测，无法对事故进行预测。
【问题】
1．根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，本次事故属于何种事故等级？
指出事故调查组织形式的错误之处？
说明理由。
2．分别指出事故现场处理方法、事故报告的错误之处，并给出正确做法。
3．隧道施工中应该对哪些主要项目进行监测。
4．根据背景资料，小导管长度应该大于多少米？
两排小导管纵向搭接不小于多少米？
【答案】
1．本次事故属一般事故。
错误之处：
由项目经理组织开展事故调查。
理由：
事故调查要按规定区分事故的大小分别由相应级别的人民政府直接或授权委托有关部门组织事
故调查组进行调査。
一般事故上报至设区的市级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。
一般由市级安全管理部门做出批复，由县级安全监督管理部门组织调查。
2．错误一：
项目经理未向单位负责人报告。
正确做法：
事故发生后，项目经理应立即向单位负责人报告，单位负责人应在1小时内向事故发生地
县级以上人民政府安全生产监督管理部门报告，同时应按照应急预案采取相应措施。
情况紧急时，事故现
场有关人员可直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门报告。
错误二：
项目经理组织有关人员封闭事故现场，开展事故调查，并对事故现场进行清理。
正确做法：
项目经理应及时启动应急预案排除险情、组织抢救、保护事故现场，并向有关部门报告。
不应对现场进行清理，而应等待调查和制定清理修复方案。
错误三：
项目经理开展事故调查。
正确做法：
应自市级人民政府安全生产监督管理部门负责组织。
3．拱顶下沉；水平收敛；地表沉降、管线位移情况等。
4．小导管长度应大于3.0m,（应大于循环进尺的2倍）。
小导管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于
1m。
背景资料：
案例（三）
某管道铺设工程项目，长1km，工程内容包括燃气、给水、热力等项目，热力管道采用支架铺设，合同工期80天，断面布置如图3-1
所示。
建设单位采用公开招标方式发布招标公告，有3家单位报名参加投标，经审核，只有甲、乙2
家单位符合合格投标人条件，建设单位为了加快工程建设，决定由甲施工单位
中标。
开工前，甲施工单位项目部编制了总体施工组织设计，内容包括：
（1）确定了各种管道施工顺序为：
燃气管→给水管→热力管；
（2）确定了各种管道施工工序的工作顺序如表3所示，同时绘制了网络计划进度图，如图3-2所示。
在热力管道排管施工过程中，由于下雨影响停工1
天。
为保证按时完工，项目部采取了加快施工进度
的措施。
【问题】
1．建设单位决定由甲施工单位中标是否正确？
说明理由。
2．给出项目部编制各种管道施工顺序的原则。
3．项目部加快施工进度应采取什么措施？
4．写出图3-2代号A和表3中B、C、D、E代表的工作内容。
5．列式计算图3-2工期，并判断工程施工是否满足合同工期要求，同时给出关键线路。
（关键线路
图3-2中代号“①~⑩及“→”表示）
【答案】
1．不正确。
理由：
经审核符合投标人条件的只有2家，违反了不得少于3家的规定，建设单位应重新组织招标。
2．各种管道施工顺序的原则是：
管道安装应按“先大管，后小管，先主管，后支管，先下部管，后中上部管”的原则，有计划分步骤进行。
3．项目部加快施工进度应采取以下措施：
（1）调整关键线路的长度。
应在尚未完成的关键工作中，选择资源强度小或费用低的工作缩短其持续
时间，并重新计算未完成部分的时间参数，将其作为一个新计划实施。
（2）调整非关键工作时差。
每一次调整后都必须重新计算时间参数，观察该调整对计划全局的影响。
（3）增，减工作项目。
（4）调整逻辑关系。
调整时应避免影响原定计划工期和其他工作的顺利进行。
（5）调整工作的持续时间。
（6）增大资源的投入。
4．A：
给水管排管；B：
燃气管排管；C：
给水管挖土；D：
给水管回填；E：
热力管支架。
5．图3-2的工期为：
燃气管挖土5天+燃气排管10天+给水管排管20天+热力管支架40天+热力管排管5
天=80（天）。
满足合同工期要求。
关键线路：
①→②→③→⑤→⑥→⑧→⑨→⑩
背景资料：
案例（四）
某公司中标承建该市城郊既有交通改扩建高架工程，该高架上部结构为现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，桥梁底板距地面高15m，宽17.5m，主线长
720m，桥梁中心轴线位于既有道路边线。
在既有道路中心线附近有埋深1.5m的现状DN500自来水管道和光纤线缆，平面布置如图4
所示。
高架桥跨越132m鱼塘和菜地。
设计跨径组合为41.5+49+41.5m。
其余为标准跨径，跨径组合为（28+28+28）m×7联。
支架
法施工。
下部结构为H型墩身下接10.5m×6.5m×3.3m承台（埋深在光纤缆下0.5m），承台下设有直径
1.2m，深18m的人工挖孔灌注桩。
项目部进场后编制的施工组织设计提出了“支架地基加固处理”和“满堂支架设计”两个专项方案，
在“支架地基加固处理”专项方案中，项目部认为在支架地基预压时的荷载应是不小于支架地基承受的混凝土结构物恒载的1.2
倍即可，并根据相关规定组织召开了专家论证会，邀请了含本项目技术负责人在内的四位专家对方案内容
进行了论证，专项方案经论证后，专家组提出了应补充该工程上部结构施工流程及支
架地基预压荷载验算需修改完善的指导意见，项目部未按专家组要求补充该工程上部结构施工流程和支架
地基预压荷载验算，只将其他少量问题做了修改，上报项目总监和建设单位项目负责人审批时未能通过。
【问题】
1．写出该工程上部结构施工流程（自箱梁钢筋验收完成到落架结束，混凝土采用一次浇筑法。
）
2．编写“支架地基加固处理”专项方案的主要因素是什么？
3．“支架地基加固处理”后的合格判定标准是什么?
4．项目部在支架地基预压方案中，还有哪些因素应计入预压荷载计算？
5．该项目中除了“DN500自来水管，光纤线缆保护方案”和“预应力张拉专项方案”以外，还有哪
些内容属于“危险性较大的分部分项工程”范围未上报专项方案的，请补充。
6．项目部邀请了含本项目部技术负责人在内的四位专家对两个专项方案进行论证的结果是否有效？
如无效请说明理由并写出正确做法。
【参考答案】
1．该工程上部结构施工流程为：
安装预应力筋孔道→浇筑混凝土→养护→拆除模板→预应力钢丝束穿孔→张拉→锚固→孔道压浆→封锚。
2．编制专项方案的主要因素是：
（1）根据上部结构预应力箱梁的断面尺寸及支架形式对地基的要求确定；
（2）支架位于菜地和水塘区域，需要进行地基处理；
（3）区域内的管线需要进行重点保护。
3．根据《钢管满堂支架预压技术规程》，地基预压验收应满足下列要求之一：
【超纲】
（1）备测点沉降量平均值小于1mm；
（2）连续三次备测点沉降量平均值累计小于5mm。
4．还应计入预压荷载计算的因素：
上部钢支架自重、模板的自重、施工人员及施工材料机具行走运
输或堆放的荷载、振捣和倾倒混凝土时的水平冲击荷载；其它可能产生的荷载，如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载。
5．模板支架工程，探基坑工程（承台）；人工挖孔桩工程；塔吊安装与拆除；起重吊装工程。
6．论证结果无效。
理由：
本项目参建各方人员不得以专家组专家身份参与方案论证，因此项目技术负责人作为专家参加
论证错误，专家组应由5人以上单数符合专业要求的专家组成，本论证会专家人数为4位，不符合要求。
正确做法：
应由非本项目参建单位的5
名以上单数，并满足相应专业要求的专家组成专家组对方案进行论证，专家组对专项施工方案审查论证时，须察看施工现场，并听取施工、监理等人员对施工方案、现
场施工等情况的介绍。
专项方案经论证后，专家组应当提交论证报告，对论证的内容提出明确的意见，并
在论证报告上签字。
该报告作为专项方案修复完善的指导意见。
专项方案应经施工企业技术负责人签字，并报总监和建设单位项目负责人签字后实施。
案例（五）
背景资料：
某公司承建一座城市互通工程，工程内容包括①主线跨线桥（Ⅰ.Ⅱ）、②左匝道跨线桥。
③左匝道一，
④右匝道一⑤右匝道二等五个单位工程。
平面布置如图5-1所示。
两座跨线桥均为预应力混凝土连续箱桥
梁，其余匝道均为道路工程。
主线跨线桥跨越左匝道一；左匝道跨线桥跨越左匝道一及主线跨线桥；左匝
道一为半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。
剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土挡墙路堤工
程，欠方需外购解决；右匝道二为利用原有道路面局部改造工程。
主线跨线桥1的第2联为（30m+48m+30m）预应力混凝土连续箱梁，其预应力张拉端钢绞线束横断面布置如图5-2
所示。
预应力钢纹线采用直径Φ15.2mm高强低松弛钢绞线。
每根钢绞线由7根钢丝捻制而成。
代号S22的钢绞线束由15
根钢绞线组成，其在箱梁内的管道长度为108.2m。
由于工程位于交通主干道，交通组织难度大，因此，建设单位对施工单位提出总体施工要求如下：
（1）总体施工组织计划安排应本着先易后难的原则，逐步实现互通的各向交通通行任务；
（2）施工期间应尽量减少对交通的干扰，优先考虑主线交通通行。
根据工程特点，施工单位编制的总体施工组织设计中，除了按照建设单位的要求确定了五个子单位工
程的开工和完工的时间顺序外，还制定了如下事宜；事件一：
为限制超高车辆通行，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间，在相应的道路上设置车辆通行
限高门架，其设置的位置选择在图5-1中所示的A—K的道路横断面处。
事件二，两座跨线桥施工均在跨越道路的位置采用钢管-型钢（贝雷桁架）组合门式支架方案，并采取
了安全防护措施。
事件三，编制了主线跨线桥1的第2联箱梁预应力的施工方案如下：
（1）该预应力管道的竖向布置为曲线形式，确定了排气孔和排水孔在管道中的位置；
（2）预应力钢绞线的张拉采用两端张拉方式；
（3）确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各种张拉线束的张拉顺序；
（4）确定了预应力钢绞线张拉的工作长度为100cm，并计算了钢绞线的用量。
【问
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